Transport.cat

El Maño amañado wrote:Los 29xx y los 79xx están ya para el arrastre. Aún no entiendo como los mantienen y más, haciendo líneas de pendientes (como la 24, la 32 y la 92). Pobre conductor/-a que tenga que manejar esos coches... Lo mismo en Triángulo con lo de la serie 33xx bajos, excepto alguno de ellos que se salva porque aún tira fino.
Lo que sí que quitaría por mucho que todavía puedan dar más de sí durante unos años más son los 63xx. Cómo odio esos coches: lentos, toscos, ruidosos y hasta demasiado calurosos! Por eso, por mucho que viva a 60 metros de la parada de Metro de Bac de Roda y vaya a estudiar al ladico de la Pl. Europa de L'H, yo paso de coger el H12. Prefiero mil veces más coger el 33 y luego la L9 hasta Gornal.

Ya ves aun no se como siguen existiendo esque no me lo explico de verdad si fuera por mi,ya los hubiera cambiado hace almenos 2 años. Y además por si fuera poco el otro dia vi el 7900 en la 76.

Arnau17 wrote:Ya ves aun no se como siguen existiendo esque no me lo explico de verdad si fuera por mi,ya los hubiera cambiado hace almenos 2 años. Y además por si fuera poco el otro dia vi el 7900 en la 76.

Veo que tú y yo nos entendemos a la perfección. Otra cosa igual, un 79xx por la 76, que no has dicho casi ná. Sube por St. Genís, sube la cuesta de Pg. Valldaura, sube las cuestas de Ciutat Meridiana...

De verdad, aún no me entra en la cabeza como los meten por ahí. Que me digas que los meten por líneas medianamente llanas? Vale. El problema es que las líneas de Horta son justamente todo lo contrario. Todavía me acuerdo cuando los 79xx estaban en Triángulo haciendo la 44. Eso sí tenía lógica, que coge una calle y te la hace de punta a punta. Pero... Esto que vivimos ahora es para morirnos, jajajaja!

El Maño amañado wrote:

Arnau17 wrote:Ya ves aun no se como siguen existiendo esque no me lo explico de verdad si fuera por mi,ya los hubiera cambiado hace almenos 2 años. Y además por si fuera poco el otro dia vi el 7900 en la 76.

Veo que tú y yo nos entendemos a la perfección. Otra cosa igual, un 79xx por la 76, que no has dicho casi ná. Sube por St. Genís, sube la cuesta de Pg. Valldaura, sube las cuestas de Ciutat Meridiana...

De verdad, aún no me entra en la cabeza como los meten por ahí. Que me digas que los meten por líneas medianamente llanas? Vale. El problema es que las líneas de Horta son justamente todo lo contrario. Todavía me acuerdo cuando los 79xx estaban en Triángulo haciendo la 44. Eso sí tenía lógica, que coge una calle y te la hace de punta a punta. Pero... Esto que vivimos ahora es para morirnos, jajajaja!

I quin problema te un 2900, 7900 pujant pendents? Perque jo com a usuari, cap no n'he vist. I tiren molt fines pujant Av. Jordà amunt. I llàstima que les 2500 i 8200 ja les van jubilar, que també pujaven a tota llet si volien.

I que voleu que us digui, aquestes sèries malament no estan, el que estan es brutes ja que no renten res avui dia.

Miquel wrote:I quin problema te un 2900, 7900 pujant pendents? Perque jo com a usuari, cap no n'he vist. I tiren molt fines pujant Av. Jordà amunt. I llàstima que les 2500 i 8200 ja les van jubilar, que també pujaven a tota llet si volien.

I que voleu que us digui, aquestes sèries malament no estan, el que estan es brutes ja que no renten res avui dia.

Lo de l'estat de l'autobús en quan brutícia, aquí no poden fer-hi molt més, ja que aquests cotxes tenen ja els seus anyets (prácticament els meus, jajajaja). No obstant, no em negaràs que un 27xx, un 51xx o un 78xx, les pendents les pugen amb molta més alegria que no pas les dues sèries mencionades anteriorment. Quan jo anava una tarda amb la 92 en un 78xx, el final de tot d'allà dalt de l'Av. Tibidabo - Ronda de Dalt, el bus va arribar als 54 km/h, mentre que un 29xx no et passa de 30 i poc (el màxim que he vist ha sigut 33 km/h).

Entesos, sé que només és una pendent, però ara suma-li tota la resta que té pel Carmel. Allà un dels 3 cotxes mencionats al principi s'adelantaria 5', 6' com a mínim respecte a un 29xx. I això que anem en sentit Hospital del Mar, perquè si agafem el sentit ascendent a Kennedy, ja... Li treu 10', 12' tirant per lo baix.

El Maño amañado wrote:

Miquel wrote:I quin problema te un 2900, 7900 pujant pendents? Perque jo com a usuari, cap no n'he vist. I tiren molt fines pujant Av. Jordà amunt. I llàstima que les 2500 i 8200 ja les van jubilar, que també pujaven a tota llet si volien.

I que voleu que us digui, aquestes sèries malament no estan, el que estan es brutes ja que no renten res avui dia.

Lo de l'estat de l'autobús en quan brutícia, aquí no poden fer-hi molt més, ja que aquests cotxes tenen ja els seus anyets (prácticament els meus, jajajaja). No obstant, no em negaràs que un 27xx, un 51xx o un 78xx, les pendents les pugen amb molta més alegria que no pas les dues sèries mencionades anteriorment. Quan jo anava una tarda amb la 92 en un 78xx, el final de tot d'allà dalt de l'Av. Tibidabo - Ronda de Dalt, el bus va arribar als 54 km/h, mentre que un 29xx no et passa de 30 i poc (el màxim que he vist ha sigut 33 km/h).

Entesos, sé que només és una pendent, però ara suma-li tota la resta que té pel Carmel. Allà un dels 3 cotxes mencionats al principi s'adelantaria 5', 6' com a mínim respecte a un 29xx. I això que anem en sentit Hospital del Mar, perquè si agafem el sentit ascendent a Kennedy, ja... Li treu 10', 12' tirant per lo baix.

No serà que el conductor no li dona més per que no vol?

Jo he anat amb aquests busos a tota llet en pujades sense gaires complicacions. I són busos que han estat tota la vida fent línies de muntanya, els 2900 han estat a la 10 (ara V21), 19, 17 (ara V15), 28 (ara V17), 24, 76, 102, 45, 92.

I he viscut a la Teixonera durant anys, que a la 19 hem tingut 2500, 2900, 2700 i ara porten aquelles coses tan lletges per sèrie 5100. Cert és que quan anava el bus fins als topes o tots dins ben enllaunats (encara no hi havia metro), pujar Dante era anar a 25-30 Km/hora.

Que a principis de segle, quan els 29xx i els 79xx eren recents, no et dic que anessin fino filipinos. Però aquests cotxes ja porten a sobre la seva veterania i nomès cal pujar a la 92 quan puja una pendent. Arranca en 1a., es revoluciona al màxim de voltes possibles (22 km/h) i automàticament canvia a 2a i és en aquí quan es mor el motor i en comptes de seguir empenyent, baixa cada vegada més i més les rpm i quan ja va pels 15 km/h, torna de nou a possar de 1a. i així succesivament. Tot això, amb el gas a fons.
Un 27xx i un 78xx jo els he vist pujar en 4a. i seguir empenyent cap a munt sense cap problema.

Abans m'he encreuat, al pont de Santander, amb el 3682 (línea 32 al BkB), i portava... matrícula alemanya? O he vist visions?

posiblemente, sera la matricula especial para transporte que existe, igual que aqui con las matriculas rojas.

El Maño amañado wrote:Que a principis de segle, quan els 29xx i els 79xx eren recents, no et dic que anessin fino filipinos. Però aquests cotxes ja porten a sobre la seva veterania i nomès cal pujar a la 92 quan puja una pendent. Arranca en 1a., es revoluciona al màxim de voltes possibles (22 km/h) i automàticament canvia a 2a i és en aquí quan es mor el motor i en comptes de seguir empenyent, baixa cada vegada més i més les rpm i quan ja va pels 15 km/h, torna de nou a possar de 1a. i així succesivament. Tot això, amb el gas a fons.
Un 27xx i un 78xx jo els he vist pujar en 4a. i seguir empenyent cap a munt sense cap problema.

El error fue, en aquel momento, no comprarlos en versión NL263F con, bien el mismo motor D0826LUH que el NL223F pero "potenciado" (de tal manera que ganaban en curva de par un montón de Nm, pasando de 850 a 1100) ó, bien, el D2866LUH22 Euro2 de misma potencia pero 1050Nm (a menos revoluciones pero con más par a bajo régimen). En ambos casos, la transmisión que llevaban (Voith D854.3E) soportaba dichos motores.

Los 27xx llevan 1120 Nm de par y los 7811-783x, 1250 Nm.

Rodalíes wrote:El error fue, en aquel momento, no comprarlos en versión NL263F con, bien el mismo motor D0826LUH que el NL223F pero "potenciado" (de tal manera que ganaban en curva de par un montón de Nm, pasando de 850 a 1100) ó, bien, el D2866LUH22 Euro2 de misma potencia pero 1050Nm (a menos revoluciones pero con más par a bajo régimen). En ambos casos, la transmisión que llevaban (Voith D854.3E) soportaba dichos motores.

Los 27xx llevan 1120 Nm de par y los 7811-783x, 1250 Nm.

El truco está ahí, la entrega del par motor a bajas vueltas.

Fran-Ikarus wrote:Abans m'he encreuat, al pont de Santander, amb el 3682 (línea 32 al BkB), i portava... matrícula alemanya? O he vist visions?

Els primers Solaris si no recordo malament, van venir a Barcelona amb matrícula de Polònia.

Alguna novetat per cotxeres?

La matrícula polonesa als Solaris té lògica, és clar, però l'alemanya als Volvo... Perquè Volvo Buses va tenir-hi una planta fins el 2005 (Volvo Busse Industries Deutschland GmbH), però ara no li veig la relació amb el país teutó.

Potser els acabats els ha fet una subcontracta de Volvo a Alemanya, i és per això que la matrícula provisional és d'allà.

El Maño amañado wrote:Que a principis de segle, quan els 29xx i els 79xx eren recents, no et dic que anessin fino filipinos. Però aquests cotxes ja porten a sobre la seva veterania i nomès cal pujar a la 92 quan puja una pendent. Arranca en 1a., es revoluciona al màxim de voltes possibles (22 km/h) i automàticament canvia a 2a i és en aquí quan es mor el motor i en comptes de seguir empenyent, baixa cada vegada més i més les rpm i quan ja va pels 15 km/h, torna de nou a possar de 1a. i així succesivament. Tot això, amb el gas a fons.

Pues ni te cuento los 63XX intentando cruzar el puente de Bac de Roda para coger la calle Mallorca. Se ahogan en el inicio de la cuesta. Y no te digo nada si tienen que arrancar desde el semáforo justo antes del puente.

scubydu wrote:Pues ni te cuento los 63XX intentando cruzar el puente de Bac de Roda para coger la calle Mallorca. Se ahogan en el inicio de la cuesta. Y no te digo nada si tienen que arrancar desde el semáforo justo antes del puente.

Tú también has experimentado mucho con esa línea, no? Jajajajaja!! Con lo bien que estaba antes con los MAN de la serie 34xx y no con la chufa de los 63xx que tenemos ahora.

El Maño amañado wrote:Tú también has experimentado mucho con esa línea, no? Jajajajaja!! Con lo bien que estaba antes con los MAN de la serie 34xx y no con la chufa de los 63xx que tenemos ahora.

Si tan malament van per a aquestes línies, per què els assignen?

adriaesc wrote:

El Maño amañado wrote:Tú también has experimentado mucho con esa línea, no? Jajajajaja!! Con lo bien que estaba antes con los MAN de la serie 34xx y no con la chufa de los 63xx que tenemos ahora.

Si tan malament van per a aquestes línies, per què els assignen?

Supongo que será porque los tienen que poner en servicio sin más remedio.

La H6 abans estava a Zona o a Ponent (no ho recordo exactamente) y la H10 a Triangle. Quan es va el fer el canvi d'aquestes línies per ambdues cotxeres, la H10 sí o sí, li tocaria portar busos de Gas, mentre que la H6 ho faria amb els 33xx y els 30xx de Triangle. Per a mi, millor així que no com estava abans. Anda que es feia llarg un recorregut per la H6 amb un bus de Gas y més si era un 63xx! Que la pujada de Mare de Déu de Montserrat, en un dia d'estiu, amb el bus ple i amb l'aire acondicionat funcionant a tota pastilla, no et passava de 1ª i només agafava els 5-6 km/h. Que jo deia allò de «Mira, papa, nos adelantan los peatones!» Això sí, aquell moment era molt èpic, jajajajaja!!

La H6 va fer el canvi Zona Franca-Triangle molt abans que ho fés l'H10 a l'inrevés. Va ser quan van baixar alguns 34xx de Triangle a Ponent, i els 62xx van passar de Ponent a ZF (Aquests últims fins aleshores anaven a la V3). Llavors les H10 i V3 van intercanviar-se els cotxes, a més dels 63xx que van posar a l'H10. I suposo que també a causa d'això, com que a la 70 no podien posar articulats perquè no en tenien, la van passar a Ponent.

Ja que és el fil dels busos nous de TMB, faig una porra de com es distribuïran els nous vehicles, així com els canvis que això suposaria:
- Volvos i Solaris a Triangle, per la 7, 33, H6 i potser V27.
- Turístics i Lion's city híbrids, a Horta.
- 3300-3319, la sèrie 3100 i 3000-3007 es retiren.
- Tota la sèrie 6000 de Ponent, a ZF, per acabar amb el dèficit d'articulats a ZF.
- Tots els 30xx de Triangle que es pugui, passar-los a Ponent. I els que sobrin (Si escau), a Horta.
- Alguns 34xx de Ponent, pujar-los a Triangle/Horta per a reserves.
- Els dos Solaris de ZF, a Triangle, i posada en marxa dels 1109-1110.
- Tot i que ja han arribat, els MAN GNC a ZF. Com a curiositat, si algú els ha vist en fotos, es pot apreciar que tenen botons a les portes, com els Volvo i Solaris.

Sé que he vist (molt rarament) algun Solaris per la H6, però no seria bona idea possar-los cap allà, ja que en el gir contraperaltat de Cartagena - Rda. Guinardó la part del darrere de la carroseria toca amb l'asfalt.
I ja que hem parlat de baixes, els 29xx y els 79xx d'Horta també ja van sent hora de dir treure-les, no?
Collons, si és que ja fa 2 dècades que els tenim!