Transport.cat

Igualment als cartells taronges on posa "S1 Barcelona - Terrassa" (a seques), n'hi ha prou.

Primerament perquè el que han posat aquí es veu massa lletra.

Don Ramón wrote:En la S1 podrías tener un parcial Terrassa-Rubí, ya que ahí hay una vía desviada. Una frecuencia de 6 minutos dentro de Terrassa ya sería lo suyo.

Solo hay que prolongar los S5 hasta Terrassa. Y cuando acaben la de Sabadell lo mismo con los S55.

Yo, lo siento, pero esto de que intercambiadores tengan nombres diferentes según la línea me parece una tontería. Sea cual fuera el nombre, tendría que ser el mismo para todos los transportes.

tituscat wrote:Hi ha alguna raó objectiva perquè no és faci una petita línia de rodalies a Terrassa o a Sabadell? Estem parlant de una població objectiu de 800000 persones.

Solució per això, està la proposta del TRAMVallès, que pot fer una línia (de tramvia) per Terrassa i Sabadell i ja existeix connexió amb tren ràpid a Sabadell i Terrassa que és el Rodalies (R4)

Don Ramón wrote:Yo, lo siento, pero esto de que intercambiadores tengan nombres diferentes según la línea me parece una tontería. Sea cual fuera el nombre, tendría que ser el mismo para todos los transportes.

Algunos nombres Don Ramón, si que tendrían que tener nombres diferentes, un ejemplo es Cornellà, con la conexión de tren, tranvía y metro. Aunque claro, la pequeña diferencia es que en TRAM y Metro es "Centre", por lo que se respetaría y no cambia mucho el nombre.

Ecomobisostrans wrote:

Don Ramón wrote:En la S1 podrías tener un parcial Terrassa-Rubí, ya que ahí hay una vía desviada. Una frecuencia de 6 minutos dentro de Terrassa ya sería lo suyo.

Solo hay que prolongar los S5 hasta Terrassa. Y cuando acaben la de Sabadell lo mismo con los S55.

Según he visto los planos de la prolongación de la línea S2 la estación de Sabadell Rambla se cerrara y yo he pensado alargar la S55 hasta Sabadell Rambla, para salvar esta estación (ya se que no es el tema).

Realment, no és el tema. Centrem-nos en el del fil, si us plau.

Renfe445 wrote:Igualment als cartells taronges on posa "S1 Barcelona - Terrassa" (a seques), n'hi ha prou.

Primerament perquè el que han posat aquí es veu massa lletra.

El que dius tindria sentit en estacions que no fossin de Terrassa.

victorcasta wrote:El que dius tindria sentit en estacions que no fossin de Terrassa.

En això no havia caigut.

doncs espero que sigui una zona al final per anar de rubi a vallparadis perque si cobren dues zones ja els hi poden donar per sac

em baixo a terrassa rambla i llestos

Amb aquest perllongament, trajectes com Rubí-Viladecavalls o Sant Cugat-Vacarisses guanyaran passatgers.
I mentrestant, les estacions de la R4 entre Terrassa i Sant Vicenç de Castellet segueixen en un estat absolutament lamentable...

Veieu rentable una extensió cap a Matadepera en superfície?

davroca5 wrote:Veieu rentable una extensió cap a Matadepera en superfície?

Jo penso que sí, portar-lo fins a Matadepera tindria una demanda acceptable, igual que portar la S2 fins a Castellar del Vallès, en els dos casos s'hagués pogut fer en una segona fase.

Jo no estic molt d'acord d'una ampliació de FGC a Matadepera, si es una gran demanda, doncs sí, però ja n'hi han els autobusos que fa connexió a Terrassa i Matadepera, i no crec que sigui tan necessari, a Castellar del Vallès sí perquè n'hi ha més població i es més demanda, però a Matadepera no n'estic segur i no sé si l'utilitzaria la gent .

Carlos González wrote:Jo no estic molt d'acord d'una ampliació de FGC a Matadepera, si es una gran demanda, doncs sí, però ja n'hi han els autobusos que fa connexió a Terrassa i Matadepera, i no crec que sigui tan necessari, a Castellar del Vallès sí perquè n'hi ha més població i es més demanda, però a Matadepera no n'estic segur i no sé si l'utilitzaria la gent .

Mejor tener un tren, que es más grande y cabe más gente que en un autobús. Además, debería ser más rápido.

Renfe445 wrote: Mejor tener un tren, que es más grande y cabe más gente que en un autobús. Además, debería ser más rápido.

Pero creo que poca gente lo cogería. Yo no estoy seguro si será utilizado o no, si es suficiente demanda, entonces sí lo veo necesario y apoyo a esa ampliación

La demanda no justificaria la despesa. Matadepera té pocs habitants i molt dispersats en urbanitzacions. És millor la solució actual i un aparcament d'aportació a Nacions Unides. A més, els habitants estan molt habituats al cotxe, no es passaran al tren mentre els temps de viatge siguin tan poc competitius.

Granolleri wrote:També m'ha comentat un usuari habitual que estan canviant el gràfic de les pantalles dels trens de la sèrie 113.

Lo prometido es deuda:



Quan el tren s'atura a una estació, queda el nom de l'estació sol parpadejant.



Anunci de propera estació sense correspondències



Anunci de propera estació amb correspondències



Termòmetre amb les tres properes estacions d'aquell servei. En trajectes entre estacions més llargs, surt després un termòmetre amb tot el recorregut d'aquell servei, mostrant en color més fluix el tram ja realitzat. Això es pot veure en el següent vídeo:



Compari's amb l'antic:

Un canvi a millor, sens dubte!

Granolleri wrote:

Granolleri wrote:També m'ha comentat un usuari habitual que estan canviant el gràfic de les pantalles dels trens de la sèrie 113.

Lo prometido es deuda

Em sembla una millora molt bona. La informació és molt més clara i els gràfics són molt més senzills, més visuals i fàcils d'entendre. Tan de bo fos així al metro o a rodalies!