vermer3 wrote:Segons la web de Renfe, hi ha una nova parada a Mont-roig del Camp sentit Tortosa, a les 12.46, els dies feiners.
Però cau fora del nucli. Aquesta parada és d´un R16 que ara també para a Camarles i Camp-redó, que tenien un servei particularment dolent, tot i tenir potencial (Mont-roig evidentment no en té tant ni molt menys, tot i que genera més passatgers del què alguns es podrien pensar).
==========================================================================================================================
Avui he explorat la RT1 i la RT2 un altre cop.
Al
tram Tarragona-Sant Vicenç de Calders, augment sostingut de passatgers, ocupacions encara fluixes, però millorant a simple vista
(però només a trens que no es trepitgen amb regionals).
Flux de passatgers que baixen dels RT2 a Sant Vicenç de Calders clarament en augment i dirigit molt majoritàriament cap a la R2sud.
Al
tram Sant Vicenç de Calders-L´Arboç es transporta aire, fins i tot gent que va a Sant Vicenç i s´espera a l´andana del Vendrell, no puja als RT2 tot i que falti més de mitja hora perquè passi un R4. Ocupacions entre mínimes i nul.les.
Al
tram Tarragona-Cambrils, augments microscòpics, ocupacions mínimes (tot i que es tracti de serveis que no es trepitgin amb regionals), els horaris estan mal pensats, possiblement serien millors si els trens comencéssin a Tarragona en lloc de L´Arboç, ja que dependrien una mica menys de la malla horària entre Tarragona i Sant Vicenç i s´inseririen millor a la complicada malla horària del tram Tarragona-Vandellòs, es troba a faltar que els serveis s´allarguin fins a L´Hospitalet de l´Infant amb una nova estació a Miami-Platja. La gent segueix agafant els regionals i ignorant els RT2 tot i que certs trens tenen molt bon horari (altres no), i això, tot i haver-hi una molt clara ruptura de càrrega a Tarragona.
Detectats passatgers a Cambrils que accedeixen a l´estació aparentment per prendre els RT2, però que abandonen l´estació per falta d´informació i de possibilitat de comprar bitllet a taquilla (tancada per les tardes).
Al
tram Tarragona-Reus, augments microscòpics, ocupacions mínimes (horaris inflats fins que no entrin en vigor les tarifes zonals integrades, i sobretot, fins que es construeixi l´estació de Reus-Sud). La gent segueix agafant els regionals i ignorant els RT1, tot i haver-hi ruptura de càrrega a Tarragona (en menor mesura que amb els trens de Cambrils).
Sensacions que van in crescendo:
a) Hagués estat millor idea una RT1 Estació de França-Reus allargant un R2 Sant Vicenç de cada dos, allargant tots els R4 Vilafranca a Sant Vicenç, i possiblement adaptant horaris o suprimint alguns R15 BCN-Reus, i retallant la RT2 a Tarragona-Cambrils (i L´Hospitalet de l Infant amb servei obert als passatgers, no com ara que arriben a Mont-roig sense servei de passatgers).
b) Urgència de reforma de longitud d´andanes a Torredembarra, d´altura d´andanes a Tarragona i Reus (i en menor mesura, Salou i Cambrils), i de construcció de les estacions de Reus-Sud i Miami Platja, i d´una segona andana a Port Aventura (que podria ser molt útil pels creuaments).
c) Necessitat generalitzada de millores a les estacions (informació, venda de bitllets, etc).
