Transport.cat

joan89 wrote:Hola bona tarda soc nou al forum i soc usuari habitual de la R8 , ja que habitualment vaig a granollers centre, ma anat com anell al dit aquesta linea , ja que soc de Rubi, i abans tenia que anar amb FGC fins porvença i dspres passeig de gracia cap amunt.

Bones i benvingut! Ja va bé tenir al fòrum a algú que faci servir la R8 habitualment, així estarem més informats.

He llegit aquest fil una mica per sobre i volia comentar una cosa, on esta l'edifici de la estació de st perpetua ? sempre passo cap alla, pero nomes veig arbres i la zona asfaltada, nose si algu te alguna fotografia. Les obres en aquesta estació sap algú com van ?

Les obres de l´estació de Santa Perpètua estan parades. L´edifici encara no està construït, i la veritat, no sé a quin cantó va, tot i que la lògica indica el cantó muntanya, que és el que es pretén servir amb la nova estació (el cantó mar, el barri de La Florida, el serveix la R3 de tota la vida, però queda allunyat del nucli històric de Santa Perpètua, de fet està més a prop del centre de La Llagosta). A veure si l´acaben d´una vegada, que és una estació que donarà passatgers, ja que aquella part de Santa Perpètua no té alternativa a prop.

Fa uns dies vaig escoltar que farien obres en el baricentro i vaig escoltar que estan interesats en obrir l'estació que hi ha alla, jo crec que hi aniria genial.

De moment, fins que no veiem pics i pales, més val no celebrar res, però suposo que sí que seria una idea interessant, obrir Baricentro.

Gracies per la benvinguda.

Doncs si soc usuari habitual vaig cada setmana a granollers , i tambe amb FGC de rubi a terrassa.
Es una llastima que l'estaci de renfe de Rubi estigui tant lluny del meu poble , cuasi no hi va ningu, apart de que sincerament crec que ja posats a fer, la tindrien que haver possat una mica mes lluny nomes com intercambiador per l'hospital general, perque les vies de la renfe passen per sota de les de FGC de l'estacio de L'hospital General, en fi que hi farem...

Ens ha perjudicat molt el tema de la R7 ja que jo anaba fins a Sants avegades, pero ara es fatal , 3 trens diferents per anar cap alla..

Tinc dues preguntes ? la R7 es quedara aixi o sera per un temps ?

I perque el bitllet senzill de FGC es mes car que el de renfe ?

Si us plau, cada tema té el seu fil.

Hola a tots, també soc usuari desde que es va crear la linea R8, fa uns dies ya son la web de gencat els nous horaris de la linea R8, es va crear un forum nou amb el nom de "reordenació de horaris lines R8 R2 ( he posat tambe el comentari)
Han ajustat els horaris i millorará molt el transbordament de tornada cap a Sant Celoni.
Salutacions.

Escrivint al facebook del baricentro...

Centro comercial Baricentro Hola Joan, efectivamente desde Baricentro estamos impulsando el proyecto de apertura de la estación. Desde hace dos años mantenemos reuniones con la Generalitat y el Ministerio de Fomento para gestionar un acuerdo que permita acondicionar de nuevo la estación. Creemos que sería una importante mejora para el acceso al sector Baricentro. Esperamos poder daros buenas noticias en breve!

joan89 wrote:Escrivint al facebook del baricentro...

Centro comercial Baricentro Hola Joan, efectivamente desde Baricentro estamos impulsando el proyecto de apertura de la estación. Desde hace dos años mantenemos reuniones con la Generalitat y el Ministerio de Fomento para gestionar un acuerdo que permita acondicionar de nuevo la estación. Creemos que sería una importante mejora para el acceso al sector Baricentro. Esperamos poder daros buenas noticias en breve!

Ja ho vaig comentar farà un parell de mesos aquí.
Pots escoltar punxant aquí una entrevista amb el director del Centre Comercial que afirmava la intenció d'obertura del baixador.

ostres molt interesant , que parles el cap del baricentro, esperem que es amb les obres del centre comercial, s'inicii una vegada per totes l'estació del baricentro.

Voldria preguntar una cosa sobre aquesta linea, cuan vaig direcció a granollers , abans d'entrar a l'estació nova de montmelo passo per un tunel , pero una mica abanç hi ha unes obres, amb unes vies al costat, i tambe al sortir de l'estació tambe, per ja estan mes allunyades , no se si seran les del AVE, pero ho veig massa aprop apart que passa per l'estació de montmelo

Sí, són les de l´AVE.

Una egunta, lo pongo aquí porque es lo más cercano que veo a mi duda. La R2 he visto en un vídeo que justo antes de llegar a La Llagosta, sentido Granollers, tiene un desvió hacia la derecha. Es algún enlace hacia la R8?

No. Es un desvío a la estación de mercancías de La Llagosta que está detrás del apeadero.

Gracias, vićtor, por la aclaración.

Ayer estuve viendo unos vídeos de circulaciones en cabina por la R7, el vídeo de polete124 me ayudó muchísimo, pero sigo teniendo una duda que ya se comentó en este hilo anteriormente:

Tras ver los vídeos con un esquema en mano y un dibujo del trazado que hace la actual R8 por el nus de Castellbisbal, me sigo preguntando una vez más:

Por qué en el tramo Cerdanyola UAB-Martorell vía Sant Cugat, SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE se ha tenido una frecuencia de 60 minutos cuando actualmente todo el tramo de la R8 desde su origen hasta su final tiene via doble completamente electrificada y a punto? Ah! Y el trazado no corta en ningún momento ni a la R4 ni a la R2. Los desvíos son impecables. Por qué entonces en uno de los mejores tramos de la red, siguen circulando trenes con una frecuencia un 300% más baja que el resto de líneas?

França451 wrote:Gracias, vićtor, por la aclaración.

Ayer estuve viendo unos vídeos de circulaciones en cabina por la R7, el vídeo de polete124 me ayudó muchísimo, pero sigo teniendo una duda que ya se comentó en este hilo anteriormente:

Tras ver los vídeos con un esquema en mano y un dibujo del trazado que hace la actual R8 por el nus de Castellbisbal, me sigo preguntando una vez más:

Por qué en el tramo Cerdanyola UAB-Martorell vía Sant Cugat, SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE se ha tenido una frecuencia de 60 minutos cuando actualmente todo el tramo de la R8 desde su origen hasta su final tiene via doble completamente electrificada y a punto? Ah! Y el trazado no corta en ningún momento ni a la R4 ni a la R2. Los desvíos son impecables. Por qué entonces en uno de los mejores tramos de la red, siguen circulando trenes con una frecuencia un 300% más baja que el resto de líneas?

Porque no hay demanda.

Això de la falta d'oferta per poca demanda és una cantarella molt mastegada quan no hi ha ni ganes de saber si l'origen de la poca demanda no és precisament la falta d'oferta.

França451 wrote:Gracias, vićtor, por la aclaración.

Ayer estuve viendo unos vídeos de circulaciones en cabina por la R7, el vídeo de polete124 me ayudó muchísimo, pero sigo teniendo una duda que ya se comentó en este hilo anteriormente:



Por qué en el tramo Cerdanyola UAB-Martorell vía Sant Cugat, SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE se ha tenido una frecuencia de 60 minutos cuando actualmente todo el tramo de la R8 desde su origen hasta su final tiene via doble completamente electrificada y a punto? Ah! Y el trazado no corta en ningún momento ni a la R4 ni a la R2. Los desvíos son impecables. Por qué entonces en uno de los mejores tramos de la red, siguen circulando trenes con una frecuencia un 300% más baja que el resto de líneas?

1.- Me alegro de que sirviera para algo, el vídeo
2.- Me parece que los primeros meses de servicio de la antigua R7, las frecuencias de paso eran cada 30 minutos, todos hasta Martorell.

PoLeTe124 wrote: 1.- Me alegro de que sirviera para algo, el vídeo
2.- Me parece que los primeros meses de servicio de la antigua R7, las frecuencias de paso eran cada 30 minutos, todos hasta Martorell.

Perdonad que me expresara en mi primer mensaje como un libro cerrado. El motivo de ver el vídeo milímetro a milímetro fue por un lado la rara configuración del trazado sentido Granollers, en el Nus de Castellbisbal y por otro, la creencia muchas veces comentada -y erróneamente repetida por mí en este hilo- de que se circulaba en vía única entre Castellbisbal y rubì habiendo dos vías, si nos fijamos en el trazado siguiendo el vídeo de Polete, vemos que todas las incorporaciones de vías, son por la derecha hasta que entramos en el tramo de tres vías que va hacia Rubì, las de doble carril, donde se circula por la derecha. El hecho de que parezca al principio que circulemos "por la izquierda" es lo que me llevó a pensar durante mucho tiempo que en un tramo de siete u ocho minutos de distancia, se circulaba a contravía, por lo que no podíamos bajar la frecuencia por sentido de 30 minutos, y justificaba así los 60 minutos de frecuencia en ese tramo. Hasta que ayer con el esquema en la mano y siguiendo todas las incorporaciones, etc comprobé con otro vídeo den ida y vuelta que cada tren va por su vía y que la línea no corta ni a la R4 a contravía ni a la propia R8.

Curiosamente me fijé en que por el lado Norte, la antigua y actual R7 sí que corta a contravía a la R4 para ir de cerdanyola a Universitat y que dicho tramo es en todo momento vía única, y sin embargo goza de frecuencias de 30 minutos, incluso a ciertas horas de veinte y 15. Y esto existe desde siempre y se ha usado siempre así sin modificar. Pero bueno, curiosidades aparte el hecho de no haber tramos de vía única en ningún momento en la R8 fue lo que me llevó a preguntar la causa.

avui he tornat de granollers centre a rubi , i me fixat que l'estacio de la UAB, sant cugat i rubi estaben tancades , es la primera vegada que ho veig

França451 wrote:
Curiosamente me fijé en que por el lado Norte, la antigua y actual R7 sí que corta a contravía a la R4 para ir de cerdanyola a Universitat y que dicho tramo es en todo momento vía única, y sin embargo goza de frecuencias de 30 minutos, incluso a ciertas horas de veinte y 15. Y esto existe desde siempre y se ha usado siempre así sin modificar. Pero bueno, curiosidades aparte el hecho de no haber tramos de vía única en ningún momento en la R8 fue lo que me llevó a preguntar la causa.

Piensa que tampoco son poblaciones con gran demanda. Rubí y Sant Cugat tienen los FGC con trenes cada 5 minutos, mucho más rápidos que Rodalies teniendo que hacer R8+R7+R4 hasta Plaça Catalunya... Me atrevería a decir que la mayoría de gente que sube en Rubí, no paga billete ya que como el único acceso "legal" a la estación está en el lado de la carretera (donde la nada) pues la gran parte de la gente sube por una cuesta de tierra que da a las 2 vías secundarias de la estación.

exacto, la gente que sube a rubi , va de gratis a sant cugat, uab o mollet i a la inversa

sinceramente aveces cuando vuelvo d granollers centre a rubi pico con la t10 de una zona, pero si va mucha gente sin pagar

yo kreo que si estubiera la R7 junto la R8 en rubi i sant cugat tendria mucha mas demanda como antes que finalizaba en l'hospitalet

joan89 wrote:sinceramente aveces cuando vuelvo d granollers centre a rubi pico con la t10 de una zona, pero si va mucha gente sin pagar

I quina justificació adduïm per contribuir a engreixar encara més el dèficit del transport públic?

L'incivismes dels passatgers que no paguen i la permisivitat de l'operador (RENFE o la Generalitat, en aquest cas)