Transport.cat

M'he fixat que al Google Maps encara no hi surten les parades de l'ampliació de FGC a Terrassa, només hi surt la de Terrassa - Rambla

FGC amplia el servei de trens amb dues freqüències més en hora punta a Terrassa
[...]
Les dues noves circulacions es posaran en marxa el dilluns 9 de maig i, en lloc d’iniciar el servei a Rubí, ho faran a Terrassa Nacions Unides. Aquests trens sortiran d’aquesta estació a les 7.56 hores i a les 8.04 hores i circularan com els de la línia S5, aturant-se a totes les estacions, excepte a Les Planes, Baixador de Vallvidrera i Peu del Funicular. “Aquest increment de freqüències significa capacitat per a mil persones més i una descongestió del sistema ferroviari en moments de màxima afluència”, ha destacat Rull.
[...]

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... fa5e87.pdf

Circularà com un S5, així que suposu deu ser un S5 que començava a St Cugat o Rubí, i ara començarà des de Terrassa.

albert28 wrote:FGC amplia el servei de trens amb dues freqüències més en hora punta a Terrassa
[...]
Les dues noves circulacions es posaran en marxa el dilluns 9 de maig i, en lloc d’iniciar el servei a Rubí, ho faran a Terrassa Nacions Unides. Aquests trens sortiran d’aquesta estació a les 7.56 hores i a les 8.04 hores i circularan com els de la línia S5, aturant-se a totes les estacions, excepte a Les Planes, Baixador de Vallvidrera i Peu del Funicular. “Aquest increment de freqüències significa capacitat per a mil persones més i una descongestió del sistema ferroviari en moments de màxima afluència”, ha destacat Rull.
[...]

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... fa5e87.pdf

Circularà com un S5, així que suposu deu ser un S5 que començava a St Cugat o Rubí, i ara començarà des de Terrassa.

Gràcies per enllaçar la notícia, no me n'havia assabentat i m'anirà perfecte per agafar-ne un ja des de dilluns mateix. Realment en aquestes franges horàries fa molta falta trobar maneres per augmentar freqüències o capacitats, ja que ens amunteguem tots els que entrem a treballar entre 2/4 de 9 i les 9 a Barcelona.

Llavors el numeren com a S5?

Javi M wrote:Llavors el numeren com a S5?

Correcte. Aquests no són pas els primers S5 que fan allargar del recorregut. A les 7:30 i les 7:45 dels dies feiners surten de Terrassa-NU els S5, que són marcats com a tal a les pantalles, ja que fan el recorregut de l'S5 (saltant-se Les Plantes, Baixador de Vallvidrera i Peu del Funicular i parant a totes les estacions de Barcelona).

Suposo que amb la saturació de trens que hi ha al tram de Barcelona a partir de Sant Cugat (on s'ajunten els dos ramals de Terrassa i Sabadell, més la circulació dels dos metros L6 i L7 a dins de Barcelona), és tot un repte el fet d'augmentar freqüències de pas per poder assimilar la nova demanda de Terrassa, i quan entri en funcionament el perllongament a Sabadell, no m'ho vull ni imaginar. Per tant, sort dels S5 (i S55 a Sabadell quan entri en funcionament) que encara es pot jugar una mica amb ells per cobrir l'expedient.

Doncs au, a tornar a canviar tots els mapes!!!

bigcoaster wrote:Doncs au, a tornar a canviar tots els mapes!!!

No cal canviar cap mapa. Són només alguns S5 que es prolonguen (com ja passava abans).

fgc113 wrote:

bigcoaster wrote:Doncs au, a tornar a canviar tots els mapes!!!

No cal canviar cap mapa. Són només alguns S5 que es prolonguen (com ja passava abans).

Si ja, però el mapa de l'ATM i el d'FGC estaran malament per aquests serveis. Si només són dos, ho podríem passar, però em sembla que en el futur s'aniran posant més trens cap a Terrassa i Sabadell i per això dic de marcar els S5 ja fins a Sabadell i Terrassa.

Tornen a canviar-ho: el tren de les 8:13 sortirà només des de Terrassa Rambla, per evitar aglomeracions al tren. També comenten a la noticia que volen tapar la Via 0 de l'estació de Rubí per augmentar les andanes (què faran amb els S5 que començen a Rubí doncs?)

http://www.rubitv.cat/20160511/10612/el ... omeracions

Alr wrote:Tornen a canviar-ho: el tren de les 8:13 sortirà només des de Terrassa Rambla, per evitar aglomeracions al tren. També comenten a la noticia que volen tapar la Via 0 de l'estació de Rubí per augmentar les andanes (què faran amb els S5 que començen a Rubí doncs?)

Suposo que els estacionaran en una tercera via al costat nord, abans de passar el pont, si és que hi cap per llargada.

El que m'ha preocupat d'aquest vídeo és el representant de Convergència de Rubí, que (a part que parla i es mou com si fos una calca d'Artur Mas) es penja la medalla de la millora dient que ell ha telefonat als directius de FGC i que aleshores el president ha anat a Rubí, ha vist la problemàtica i en 24 hores han aplicat la "solució". Em sorgeixen diverses preguntes:

• És que cap tècnic vigila i estudia els fluxos de les estacions? Ha de trucar un de Rubí al president perquè vagi a veure que allò no funciona?
• La solució és una típica xapussa "made in FGC". Com que el tren arriba ple a Rubí perquè s'ha omplert a Terrassa... doncs la solució és que no passi per Terrassa!! O com a mínim que no passi per la majoria d'estacions de Terrassa. Clar que sí, són uns campions!!
• Segons diu el del vídeo això fa que en aquest tren de les 8:13 hi viatgin unes 70 persones menys. Tot un èxit dels Srs. de FGC, aconseguir que viatgi menys gent en el tren!! Però faré una pregunta innocent: aquestes 70 persones... a partir d'ara es queden a casa? Es teletransporten? Van en cotxe? O abarroten el següent tren i a sobre arriben tard a la feina? Sigui com sigui, un gran èxit!

En fi... quin país. O no es fa res per solucionar les coses, o quan es fa potser hagués estat millor que s'haguessin quedat veient la tele.

wefer wrote:En fi... quin país. O no es fa res per solucionar les coses, o quan es fa potser hagués estat millor que s'haguessin quedat veient la tele.

Al final, a can FGC s'hauran d'acabar per adonar que el què tenen que afrontar és el problema de la longitud d'andanes i la falta de rapidesa entre Sarrià i Plaça Catalunya.
Perquè quan passi el mateix a Sabadell, no podran donar excuses semblants. I a partir d'allà, la cosa només anirà en augment...

wefer wrote:

Alr wrote:Tornen a canviar-ho: el tren de les 8:13 sortirà només des de Terrassa Rambla, per evitar aglomeracions al tren. També comenten a la noticia que volen tapar la Via 0 de l'estació de Rubí per augmentar les andanes (què faran amb els S5 que començen a Rubí doncs?)

Suposo que els estacionaran en una tercera via al costat nord, abans de passar el pont, si és que hi cap per llargada.

El que m'ha preocupat d'aquest vídeo és el representant de Convergència de Rubí, que (a part que parla i es mou com si fos una calca d'Artur Mas) es penja la medalla de la millora dient que ell ha telefonat als directius de FGC i que aleshores el president ha anat a Rubí, ha vist la problemàtica i en 24 hores han aplicat la "solució". Em sorgeixen diverses preguntes:

• És que cap tècnic vigila i estudia els fluxos de les estacions? Ha de trucar un de Rubí al president perquè vagi a veure que allò no funciona?
• La solució és una típica xapussa "made in FGC". Com que el tren arriba ple a Rubí perquè s'ha omplert a Terrassa... doncs la solució és que no passi per Terrassa!! O com a mínim que no passi per la majoria d'estacions de Terrassa. Clar que sí, són uns campions!!
• Segons diu el del vídeo això fa que en aquest tren de les 8:13 hi viatgin unes 70 persones menys. Tot un èxit dels Srs. de FGC, aconseguir que viatgi menys gent en el tren!! Però faré una pregunta innocent: aquestes 70 persones... a partir d'ara es queden a casa? Es teletransporten? Van en cotxe? O abarroten el següent tren i a sobre arriben tard a la feina? Sigui com sigui, un gran èxit!

En fi... quin país. O no es fa res per solucionar les coses, o quan es fa potser hagués estat millor que s'haguessin quedat veient la tele.

Mi experiencia con FGC, es que con una llamada de Telefono tenemos en Igualada Bancos en el edificio de la Estación para que la gente se siente, por que No habia y tambien gracias al Telefono FGC puso un Reloj en el anden, por que tampoco habia y es mas lo pusieron mal situado, se volvio a llamar y entonces ya lo dejaron bien puesto.
Asi que Yo si me creo que con una llamada se haga algo.
Saludos.

ortegote wrote:

wefer wrote:

Alr wrote:Tornen a canviar-ho: el tren de les 8:13 sortirà només des de Terrassa Rambla, per evitar aglomeracions al tren. També comenten a la noticia que volen tapar la Via 0 de l'estació de Rubí per augmentar les andanes (què faran amb els S5 que començen a Rubí doncs?)

Suposo que els estacionaran en una tercera via al costat nord, abans de passar el pont, si és que hi cap per llargada.

El que m'ha preocupat d'aquest vídeo és el representant de Convergència de Rubí, que (a part que parla i es mou com si fos una calca d'Artur Mas) es penja la medalla de la millora dient que ell ha telefonat als directius de FGC i que aleshores el president ha anat a Rubí, ha vist la problemàtica i en 24 hores han aplicat la "solució". Em sorgeixen diverses preguntes:

• És que cap tècnic vigila i estudia els fluxos de les estacions? Ha de trucar un de Rubí al president perquè vagi a veure que allò no funciona?
• La solució és una típica xapussa "made in FGC". Com que el tren arriba ple a Rubí perquè s'ha omplert a Terrassa... doncs la solució és que no passi per Terrassa!! O com a mínim que no passi per la majoria d'estacions de Terrassa. Clar que sí, són uns campions!!
• Segons diu el del vídeo això fa que en aquest tren de les 8:13 hi viatgin unes 70 persones menys. Tot un èxit dels Srs. de FGC, aconseguir que viatgi menys gent en el tren!! Però faré una pregunta innocent: aquestes 70 persones... a partir d'ara es queden a casa? Es teletransporten? Van en cotxe? O abarroten el següent tren i a sobre arriben tard a la feina? Sigui com sigui, un gran èxit!

En fi... quin país. O no es fa res per solucionar les coses, o quan es fa potser hagués estat millor que s'haguessin quedat veient la tele.

Mi experiencia con FGC, es que con una llamada de Telefono tenemos en Igualada Bancos en el edificio de la Estación para que la gente se siente, por que No habia y tambien gracias al Telefono FGC puso un Reloj en el anden, por que tampoco habia y es mas lo pusieron mal situado, se volvio a llamar y entonces ya lo dejaron bien puesto.
Asi que Yo si me creo que con una llamada se haga algo.
Saludos.

No se si te res a veure amb això de la trucada, però des de fa una setmana a l'andana direcció Terrassa de Rubí han posat operaris controlant el flux de viatgers que volen sortir per l'escala mecànica. Jo els he vist per les tardes, no sé si la resta del dia també estan.

En quant als S5, de Rubí ara surten surten el de les 7:00, 7:11, 7:20, 7:36, 8:40 i 8:50. (ja sabem quins trens seran les properes ampliacions a Terrassa )

Cua de maniobres de plaça Catalunya per quan?

Hopobcn wrote:Cua de maniobres de plaça Catalunya per quan?

Cal dir que el govern tripartit tenia projectat realitzar la cua de maniobres de Plaça Catalunya. Quan va arribar CiU a la Generalitat, el projecte es va guardar en un calaix. I ara doncs, ens trobem en una situació molt delicada a FGC Vallès. Amb les ampliacions a Terrassa i properament la de Sabadell, el número de passatgers no para d'augmentar i cada cop es repeteixen les escenes de col·lapse a les estacions. Si no es fa res, la situació pot ser pitjor. Per tant, crec que s'ha de reactivar el projecte de la cua de maniobres per ajudar a millorar la regularitat dels trens.

Renfe451 wrote:

Hopobcn wrote:Cua de maniobres de plaça Catalunya per quan?

Cal dir que el govern tripartit tenia projectat realitzar la cua de maniobres de Plaça Catalunya. Quan va arribar CiU a la Generalitat, el projecte es va guardar en un calaix. I ara doncs, ens trobem en una situació molt delicada a FGC Vallès. Amb les ampliacions a Terrassa i properament la de Sabadell, el número de passatgers no para d'augmentar i cada cop es repeteixen les escenes de col·lapse a les estacions. Si no es fa res, la situació pot ser pitjor. Per tant, crec que s'ha de reactivar el projecte de la cua de maniobres per ajudar a millorar la regularitat dels trens.

No crec que es faci: el cost seria astronòmic, amb talls a Plaça Catalunya, Rambles, Pelai, Fontanella i Portal de l'Àngel.

És molt més econòmic i efectiu treure pressió a FGC millorant freqüències de Rodalies a Sant Cugat i Rubí, que ara estan totalment desaprofitades.

La resta vindrà, la saturació és inevitable, però el que FGC no pot estar fent és posar pegat rera pegat, perquè la cosa acabarà sent un Frankenstein.
Han d'anar a l'arrel del problema: les andanes curtes i els trens curts.
I si per fer-ho han de partir rutes i fer serveis separats Sarrià-Sabadell/Terrassa i Reina Elisenda-Sarrià-Plaça Catalunya, doncs quin remei.
No serà perquè no hagin tingut temps d'anar-hi pensant...

Estamos a 32 trenes por hora en hora punta. Ya lo he dicho muchas veces, pero creo que con eso aún hay margen de mejorar los servicios suburbanos. Recortando la L6 a lanzadera y pasando todos los L6 a S5/S55 ya se podría hacer bastante. Tampoco estaría de más que la R4 ofreciera más trenes rápidos, que para ir a Terrassa o Sabadell ofrecen un tiempo de trayecto más atractivo que los FGC.

Don Ramón wrote:Estamos a 32 trenes por hora en hora punta. Ya lo he dicho muchas veces, pero creo que con eso aún hay margen de mejorar los servicios suburbanos. Recortando la L6 a lanzadera y pasando todos los L6 a S5/S55 ya se podría hacer bastante.

El problema es que si aumentas frecuencias al norte de Sarrià, ofreces a los pasajeros de las estaciones entre Sarrià y Plaça Catalunya acceder a trenes saturados en hora punta.

Don Ramón wrote:Tampoco estaría de más que la R4 ofreciera más trenes rápidos, que para ir a Terrassa o Sabadell ofrecen un tiempo de trayecto más atractivo que los FGC.

Muy complicado: aun con ERTMS entre Hospitalet y bifurcación Marina, no caben muchos más trenes ahí. Y no puedes meter muchos trenes en Sant Andreu Arenal, porque ahí termina la R7 (que potencialmente podría ser sustituída por algunos servicios R1 a Mataró/Arenys vía Sant Cugat-Molins), y está por ver qué ocurrirá con la R3 con el próximo (toco madera) inicio de las obras de duplicación entre Parets y La Garriga y las consecuencias en forma de aumento de frecuencias (o no) que pudiera haber en esa línea. Además, no hay manera humana de poder apartar trenes entre Sabadell-Sud y Montcada-Bifurcació, y no sé si sería posible y efectivo reformar Sabadell-Sud o cuadruplicar entre Sabadell-Sud y Barberà para rebases de trenes sin cizallamientos. Sí se podría hacer un segundo salto de carnero invertido entre Cerdanyola del Vallès y Cerdanyola-Universitat para eliminar completamente los cizallamientos de la R7, eso sí; y lo mismo en Montcada-Bifurcació para eliminar los cizallamientos de la R3 (pero no sería barato).

Faig una proposta:

-L7: Retallar a Gràcia. Obra nevessària: instal·lar una agulla abans de Plaça Molina.
-L6: De Plaça a Catalunya a Sarrià fent parada a totes les estacions, utilitzaria els solcs que hagués deixat la L7.
-S1 i S2: únics serveis a partir de Sarrià, utilitzarien tots els solcs possibles que quedessin al tram Sarrià-Plaça Catalunya. És a dir, els que actualment utilitzen els S1, S2, S5, S55 i L6.

El sentit d'aquesta proposta és, augmentar les freqüències a Sabadell i Terrassa i a més, augmentar capacitat al tram Gràcia-Plaça Catalunya, ja que passaríem de tenir trens de 3 i 4 cotxes, a trens de 4 cotxes solament. no seria molt, potser un 5-10%, però no ens costa res i "algo es algo".

I què em dius de la S5, ho dic perquè a l'imatge es veu encara en negreta i el simbol de la línia, a la teva proposta estaria també el servei des de Sant Cugat-Pl.Catalunya, o Rubí-Pl. Catalunya?????

Carlos González wrote:I què em dius de la S5, ho dic perquè a l'imatge es veu encara en negreta i el simbol de la línia, a la teva proposta estaria també el servei des de Sant Cugat-Pl.Catalunya, o Rubí-Pl. Catalunya?????

Crec que simplement s'ha oblidat de llevar el símbol.

A mi em sembla una molt bona proposta. A Terrasa i a Sabadell arribarien els trens cada 6' en hora punta? I cada 3' des de Sant Cugat?