Transport.cat

Oriolix wrote:En l'article de l'Ara enllaçat més amunt es diu que el Prat està preparat per atendre 55 milions, i que amb la terminal satèl·lit podrà absorbir-ne fins 70. Doncs bé, a la llum del resultat final de 2016, amb 44.154.693 passatgers i un 11,2% d'increment sobre el 2015, resulta que aquests límits no estan tan lluny, i que caldria començar a pensar ja en ampliar la instal·lació.

Així, amb un increment anual de 10% s'arriba als 55 milions el 2019 i als 70 el 2021. Amb un increment anual de la meitat, el 5%, s'arriba als 55 el 2021 i als 70 el 2026. O sigui que caldrà tenir construïda la T-Satèl·lit en 3-5 anys, i pensar alguna cosa més (més pistes...? ) en 5 -10 anys. Tal com van les obres i les planificacions, potser que s'hi posin ja.

aeroport_2016_2026.png

Diari Ara wrote:Més bones notícies per a l'Aeroport del Prat:

Barcelona tindrà vol directe a Hong Kong a partir del juliol
L'aerolínia Cathay Pacific unirà la capital catalana amb un dels principals centres financers del món

L'aerolínia Cathay Pacific unirà Barcelona amb Hong Kong amb un vol directe a partir del 2 de juliol i fins al 27 d'octubre, un projecte que encara està subjecte a l'aprovació del Govern espanyol. La companyia operarà aquesta ruta, amb quatre freqüències setmanals, els dilluns, dimecres, divendres i diumenges.

Aquesta nova connexió complementarà el servei des de Madrid, de manera que Cathay Pacific oferirà més vols directes a l'Àsia des d'Espanya que qualsevol altra aerolínia, amb vuit vols a la setmana, segons ha destacat la companyia aèria a través d'un comunicat aquest dijous. L'empresa també ha ressaltat que la nova ruta també serà l'única operada sense escales que uneix la capital catalana amb Hong Kong, un dels principals centres financers del món.

El director general de Cathay Pacific per a Espanya, Jansen Stafford, ha afirmat que el 2016 ha estat un any molt important amb l'obertura d'oficines a Espanya, la incorporació del nou equip i el llançament de l'únic vol directe entre Madrid i Hong Kong al juny.

"Per al 2017, esperem consolidar a Espanya la posició de Cathay Pacific com una aerolínia prèmium i augmentar el nostre volum de negoci amb el nou vol directe de Barcelona a Hong Kong", ha sostingut Stafford. L' Àsia és un dels mercats amb menys oferta de rutes sense escales a l'aeroport del Prat. Tot i això, aquesta oferta se sumarà als anuncis de nous vols directes a Xangai amb Air China i a Seül amb l'aerolínia Korean Air.

Oriolix wrote:En l'article de l'Ara enllaçat més amunt es diu que el Prat està preparat per atendre 55 milions, i que amb la terminal satèl·lit podrà absorbir-ne fins 70. Doncs bé, a la llum del resultat final de 2016, amb 44.154.693 passatgers i un 11,2% d'increment sobre el 2015, resulta que aquests límits no estan tan lluny, i que caldria començar a pensar ja en ampliar la instal·lació.

Així, amb un increment anual de 10% s'arriba als 55 milions el 2019 i als 70 el 2021. Amb un increment anual de la meitat, el 5%, s'arriba als 55 el 2021 i als 70 el 2026. O sigui que caldrà tenir construïda la T-Satèl·lit en 3-5 anys, i pensar alguna cosa més (més pistes...? ) en 5 -10 anys. Tal com van les obres i les planificacions, potser que s'hi posin ja.

aeroport_2016_2026.png

bigcoaster wrote:

Oriolix wrote:En l'article de l'Ara enllaçat més amunt es diu que el Prat està preparat per atendre 55 milions, i que amb la terminal satèl·lit podrà absorbir-ne fins 70. Doncs bé, a la llum del resultat final de 2016, amb 44.154.693 passatgers i un 11,2% d'increment sobre el 2015, resulta que aquests límits no estan tan lluny, i que caldria començar a pensar ja en ampliar la instal·lació.

Així, amb un increment anual de 10% s'arriba als 55 milions el 2019 i als 70 el 2021. Amb un increment anual de la meitat, el 5%, s'arriba als 55 el 2021 i als 70 el 2026. O sigui que caldrà tenir construïda la T-Satèl·lit en 3-5 anys, i pensar alguna cosa més (més pistes...? ) en 5 -10 anys. Tal com van les obres i les planificacions, potser que s'hi posin ja.

aeroport_2016_2026.png

Les terminals acutals poden aguantar fins a 65 milions segur, la T2 sola en va aguantar 35 just abans de que obrís la T1, així que per simples mates, tenim aeroport fins a 65 milions de passatgers.

Segon, tenim Reus i Girona cobrint-se de pols. Encarim les taxes de BCN i baixem un pèl les de Reus i Girona, habilitem simples estacions d'AVE, algun regional i busos, i tenim aeroports pels pròxims 50 anys.

Vox wrote:A banda de reobrir la T2A.

bigcoaster wrote: I passar una aliança ho haurien de fer ja, però ja vol dir ja, abans de l'estiu, perquè amb tant vol intercontinental i wide-bodies la T1 petarà.