Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
Gracias por la aclaración!davida wrote:Aquest clausura crec que ha sigut, per un cumul de circumstancies.
Hi havia un sol regional diari Bobadilla Cordoba que s'ha decidit suprimir per baixa ocupació.
Per altre banda hi havia el Garcia Lorca, que ara enlloc de ser 2 Alaris 490 en doble u n a Sevilla i un Malaga, ara es un Talgo a Sevilla. Per evitar maniobres, de Cordoba a Malga es feia transbord a una 490, pero GL ha dicidit suprimir-lo i desviar els viatgers a trens AV que paren Antequera - Santa Anna (enlloc Bobadilla pero molt propera), Puente Genil AV. La única parada que s'ha perdut es Montilla. Renfe cobra el mateix, s'estalvia un tren, i la majoria de passatger arriba abans.
Resultat, no queda cap servei a la linia.
Per cert a la estació de Campo Real fa molt temps que no para un tren, no queden ni andanes. Abans era on enllaçava a la linia a Cabra i Jaen. Es una estació al mig del no res.
Els propers dies pensaba visitar la zona, i per pocs dies no he pogut viatjar amb l'ultim tren de la linia.
A la mateixa zona hi ha hagut una gran millora. Ara tots els MD paren a Antequera Santa Ana, amb el que amb un transbord s'ha multiplicat la combinacions d'anar a Granada, Malaga, Antequera, Ronda i Cordoba. Ara hi ha 10-12 trens Nord Sud AV Cordoba - Malaga, i 8 trens Est Oest Granada - Sevilla/Algeciras que es creuen a Antequera Santa Ana.
Un fidel reflex de la política ferroviària espanyola. Un tren només és vàlid si és AV. La resta són carraques decimonòniques.437.001 wrote:A partir de ahora, sólo se puede ir en tren de Córdoba a Málaga con el AVE o (dando un rodeo enorme) vía Sevilla.
Aquí no hi ha hagut cap cúmul, davida.davida wrote:Aquest clausura crec que ha sigut, per un cumul de circumstancies.
Explica-ho tot, davida: no dius que els horaris d´aquest tren eren absolutament lamentables, creats més pensant en l´horari dels conductors del tren que en les necessitats dels habitants. Apart de que arribava a Bobadilla a una hora morta, que Bobadilla és un poblet molt petit, que no continuava cap a Málaga (cosa que, de per sí, i encara que hagués conservat els horaris lamentables, ja hagués fet que l´agafés moltíssima més gent!) ni a Antequera (no hi ha electrificació fins a Antequera-Ciudad, si n´hi hagués hagut també hagués estat una bona alternativa, tot i que no tant bona com Málaga).Hi havia un sol regional diari Bobadilla Cordoba que s'ha decidit suprimir per baixa ocupació.
La majoria de passatgers no ha arribat a agafar el tren, davida. La majoria de passatgers ha agafat el cotxe o el bus, o s´ha quedat a casa.Per altre banda hi havia el Garcia Lorca, que ara enlloc de ser 2 Alaris 490 en doble u n a Sevilla i un Malaga, ara es un Talgo a Sevilla. Per evitar maniobres, de Cordoba a Malga es feia transbord a una 490, pero GL ha dicidit suprimir-lo i desviar els viatgers a trens AV que paren Antequera - Santa Anna (enlloc Bobadilla pero molt propera), Puente Genil AV. La única parada que s'ha perdut es Montilla. Renfe cobra el mateix, s'estalvia un tren, i la majoria de passatger arriba abans.
Ja ho sé.Resultat, no queda cap servei a la linia.
Per cert a la estació de Campo Real fa molt temps que no para un tren, no queden ni andanes. Abans era on enllaçava a la linia a Cabra i Jaen. Es una estació al mig del no res.
INEXACTE: els MD Sevilla-Osuna-Málaga NO PAREN a Antequera-Santa Ana. O sigui que tanta millora, no sé per on la veus.Els propers dies pensaba visitar la zona, i per pocs dies no he pogut viatjar amb l'ultim tren de la linia.
A la mateixa zona hi ha hagut una gran millora. Ara tots els MD paren a Antequera Santa Ana,
Molt bé, fabulós. Però quants n´hi ha per anar de Casariche a Málaga, o de Córdoba a Álora? NI UN!!!amb el que amb un transbord s'ha multiplicat la combinacions d'anar a Granada, Malaga, Antequera, Ronda i Cordoba. Ara hi ha 10-12 trens Nord Sud AV Cordoba - Malaga, i 8 trens Est Oest Granada - Sevilla/Algeciras que es creuen a Antequera Santa Ana.
Ah, d´acord.ortegote wrote:Hola,
El tren de Córdoba a bobadilla el coneixó molt bé per que sigut usuari durant anys.
Inexacte: l´ocupació del regional Córdoba-Bobadilla era baixíssima, degut al seu horari lamentable, totalment inadequat a les necessitats dels passatgers potencials.Ocupació doncs la normal en un tren de regionals
Inexacte: el corredor Sevilla-Córdoba-Jaén gaudeix de bona salut.I per Acabar dir que l'AVE Madrid Sevilla va quasi matar els trens regionals del corredor Jaen Córdoba Sevilla
Fa molts anys que no hi havia Córdoba-Bobadilla-Málaga en regionals.i veig que ara passarà el mateix amb el Córdoba Bobadilla Málaga
No té per què ser així: l´AVE atrau un tipus de passatgers, els regionals un altre. No hi ha AVE per anar de Barcelona a Sils, ni de Córdoba a Montilla.Aquí de moment ni de LLeida a Barcelona ni de Barcelona Girona s'han suprimit tants com allà en un principi es va fer (i que estigui així força temps per que l'AVE es depredador del tren convencional).
Salutacións.
No hi estic d´acord del tot.Guigui wrote:Un fidel reflex de la política ferroviària espanyola. Un tren només és vàlid si és AV. La resta són carraques decimonòniques.437.001 wrote:A partir de ahora, sólo se puede ir en tren de Córdoba a Málaga con el AVE o (dando un rodeo enorme) vía Sevilla.
Hola,437.001 wrote:Ah, d´acord.ortegote wrote:Hola,
El tren de Córdoba a bobadilla el coneixó molt bé per que sigut usuari durant anys.
Inexacte: l´ocupació del regional Córdoba-Bobadilla era baixíssima, degut al seu horari lamentable, totalment inadequat a les necessitats dels passatgers potencials.Ocupació doncs la normal en un tren de regionals
Inexacte: el corredor Sevilla-Córdoba-Jaén gaudeix de bona salut.I per Acabar dir que l'AVE Madrid Sevilla va quasi matar els trens regionals del corredor Jaen Córdoba Sevilla
Fa molts anys que no hi havia Córdoba-Bobadilla-Málaga en regionals.i veig que ara passarà el mateix amb el Córdoba Bobadilla Málaga
L´Alaris era un experiment amb gaseosa que no anava enlloc, i tenia uns horaris tant dolents com els del regional Córdoba-Bobadilla.
No té per què ser així: l´AVE atrau un tipus de passatgers, els regionals un altre. No hi ha AVE per anar de Barcelona a Sils, ni de Córdoba a Montilla.Aquí de moment ni de LLeida a Barcelona ni de Barcelona Girona s'han suprimit tants com allà en un principi es va fer (i que estigui així força temps per que l'AVE es depredador del tren convencional).
Salutacións.
T´ho plantejaré d´una altra manera, perquè m´entenguis, i no facis comparacions estranyes amb la línia de La Pobla de Segur:ortegote wrote:Hola,
Primer de tot el Regional Córdoba Bobadilla era d'enllaç amb les altres destinacións i per que els pobles entre Montilla i Bobadilla tinguesin també conexions, se que es un tren al dia i sentit però bé que aqui tots hem cridat quan han possat un tren per sentit a la linea de la Pobla que semblava que era per que s'acabes morint.
Per al dia d´avui, compto 6 MD Córdoba-Sevilla per la línia convencional, alguns provinents de Jaén.Segon el corredor Jaen Cordoba Sevilla Cadis va millorar amb la posada en servei de l'intercanviador d'Alcolea de Córdoba que feia servir la LAV fins a Sevilla parant a Córdoba Central ja tornem a lo mateix mes pobles sense regionals Posadas, Palma del Rio etc etc etc l'AVE es menja al Convencional, millor servei de capital a capital segur que si però la resta adeu.
De Barcelona a Sils ni se´ls acudirà, de treure ni un dels regionals, si saben lo que és bo...Tercer de Córdoba a Montilla esta clar que ara hi haura un tren menys de regionals de Barcelona a Sils ja veurem d'aqui uns anys.
Salutacions.
