Transport.cat

metring wrote:Bravo per la currada que esteu fent per tal que quedi constància de la pèrdua de freqüències

Segons TMB no és una retallada ni una pèrdua de freqüències, sinó una millora per modernitzar la xarxa. És que no hi enteneu de neollengua.

Tengo entendido que no se esta reduciendo plantilla ni jornadas laborales, supongo que por definición no es realmente un recorte sino que se ha congelado el gasto. Lo que no entiendo es que si con la NoXarBus la idea era aprovechar mejor los recursos por qué lo hacen tan con los pies. La prevista coexistencia de la red ortogonal con una red "convencional" no es precisamente un buen aprovechamiento de los recursos, apenas mejor que lo que hay ahora si precisamente el problema esta en la cantidad de líneas secundarias mal concebidas.

wefer wrote:Segons TMB no és una retallada ni una pèrdua de freqüències, sinó una millora per modernitzar la xarxa. És que no hi enteneu de neollengua.

Ara entenc per què es diu a aquesta "millora" Novaxarxabus. Big brother is watching you!

D'aqui en 15 dies, tenim una jornada participativa amb TMB i l'Ajuntament sobre la implantació de la tercera fase de la NXB, si voleu que comentem alguna cosa, ho podem dir. L'#AdolescentBarceloní també vindrà, i suposo que algun representant del Fòrum, com va ser l'any passat.

Yo quisiera saber si piensan hacer carril bus entre Pl. Kennedy y Pg. Vall D'Hebron o si el V15 seguirá perdiendo 10 minutos para 600m de recorrido.

Ahir vaig estar en una reunió on hi havia representants de la PTP, i van confirmar que en la actualitat alguns serveis normals no es cumpleixan per manca de conductors.

Las baixas del personal voluntarias o per jubilació no es cobreixan, i tenen prohibit contractar personal nou, lo que obliga a suprimir alguns serveis programats.

Aixi doncs la filosofía de la NXB era mantenir pro no tenir que destinar mes recursos optimitzan lo que hi havia es mentida, doncs cada vegada n'hi ha menys.

foronda 141 wrote:Las baixas del personal voluntarias o per jubilació no es cobreixan, i tenen prohibit contractar personal nou, lo que obliga a suprimir alguns serveis programats.

Vaja, el que molts ja dèiem i suposàvem: el principal objectiu de la NXB és la reducció de plantilla, i el tema de la "millora i modernització" és simplement una estratègia de màrqueting... que ha aconseguit enganyar bona part de la població.

Avui (temporada de platja, és clar) he tornat a veure un articulat a la 36... Una mica més i em cau la llagrimeta...

Fran-Ikarus wrote:Avui (temporada de platja, és clar) he tornat a veure un articulat a la 36... Una mica més i em cau la llagrimeta...

Hoy recuerdo ya hace muchos años a la línea 36 en la noche de Sant Joan que prolongaba a partir de las 21 horas creo recordar su recorrido hasta pl. España durante toda la noche; además diferentes líneas del centro e inmediaciones prolongaban sus horarios de forma esporádica hasta altas horas de la noche circulando con especiales desde la media tarde, líneas como el 20- 43 -47- 35 -50- 27 -101...

Hoy recuerdo ya hace muchos años a la línea 36 en la noche de Sant Joan que prolongaba a partir de las 21 horas creo recordar su recorrido hasta pl. España durante toda la noche; además diferentes líneas del centro e inmediaciones prolongaban sus horarios de forma esporádica hasta altas horas de la noche circulando con especiales desde la media tarde, líneas como el 20- 43 -47- 35 -50- 27 -101...

Adjunto un avis de Tranvias de Barcelona sobre els serveis extraordinaris de las verbenas de 1958.

Del Llibre de Manuel Giménez Attenalle Memorias de un Tranviario.

I perdó per "Of toppic"

I un altre de 1973

Hemeroteca de La Vanguardia.

Continúo con la segunda parte, que dejé a medias sobre las frecuencias de la temporada 2006-2007:
50: Cada 10-12 min
51: Cada 26-28 min.
54: Cada 7-9 min.
55:Cada 8-10 min
56: Cada 7-9 min.
57: Cada 15-17 min.
58: Cada 8-10 min (sábados cada 14-16 todo el día excepto por las mañanas, que era cada 11-12, cuando ahora ni funciona)
59: Cada 6-8 min
60: Cada 9-13 min TODO EL DÍA hasta las 19:23h (increíble, ahora cada 11 min en hora punta y el resto del día casi 20 minutos de espera...)
61: 4 expediciones de lunes a viernes laborables.
62: Cada 13-14 min
63: Cada 10-12 min
64: Cada 6-7 min
65: Cada 10-14 min
66: Cada 12-17 min
67: Cada 16-18 min
68: Cada 15-18 min
70: Cada 6-8 min
71: Cada 12-14 min
72: Cada 5-7 min
73: Cada 6-8 min
74: Cada 5-8 min
75: Cada 7-10 min
76: Cada 12-14 min
78: Cada 13-14 min
79: Cada 16-17 min
91: Cada 15 min
92: Cada 10-12 min
95: Cada 20 min
96: Cada 19-20 min
97: Cada 30 min
102: Cada 60 min de 7:30 a 20:30 todos los días del año.
103: Solo sábados y festivos 3 expediciones
104: Solo sábados y festivos 6 expediciones
105: Cada 35 min todos los días del año.
107: Sólo festivos, 8 expediciones.
109: Cada 7-9 min
110: Cada 8-9 min en horas señaladas (de 6:51 a 9:27 y de 16:44 a 19:36), el resto del día cada 20-44 min.
141: Cada 20-23 min
153: 4 expediciones nocturnas. Av Paral·lel: 23:45 01:00 02:15 03:30.
155: Cada 25 min
156: Cada 25 min
157: Cada 15-17 min
158: Cada 30 min
159: Cada 20 min
165: Cada 11-12 min
185: Cada 20min
192: Cada 35 min
195: Cada 15 min (aunque no constaba en las paradas, existía)
196: Cada 15 min
PM: Cada 20 min


Bus de Barri:
111: Cada 30 min
112: Cada 12-13 min
113: Cada 35 min aprox.
114: Cada 20 min
115: Cada 25 min
116: Cada 10-11 min
117: Cada 15 min
118: Cada 60 min
119: Cada 30 min
120: Cada 30 min.
121: Cada 17 min
122: Cada 26 min
123: Cada 24 min
124: Cada 30 min
125: Cada 35 min
126: Cada 25 min
127: Cada 25 min
128: Cada 60 min
129: Cada 30 min
130: Cada 30 min
131: Cada 30 min

pau5321 wrote:Continúo con la segunda parte, que dejé a medias sobre las frecuencias de la temporada 2006-2007:
50: Cada 10-12 min
51: Cada 26-28 min.
54: Cada 7-9 min.
55:Cada 8-10 min
56: Cada 7-9 min.
57: Cada 15-17 min.
58: Cada 8-10 min (sábados cada 14-16 todo el día excepto por las mañanas, que era cada 11-12, cuando ahora ni funciona)
59: Cada 6-8 min
60: Cada 9-13 min TODO EL DÍA hasta las 19:23h (increíble, ahora cada 11 min en hora punta y el resto del día casi 20 minutos de espera...)
61: 4 expediciones de lunes a viernes laborables.
62: Cada 13-14 min
63: Cada 10-12 min
64: Cada 6-7 min
65: Cada 10-14 min
66: Cada 12-17 min
67: Cada 16-18 min
68: Cada 15-18 min
70: Cada 6-8 min
71: Cada 12-14 min
72: Cada 5-7 min
73: Cada 6-8 min
74: Cada 5-8 min
75: Cada 7-10 min
76: Cada 12-14 min
78: Cada 13-14 min
79: Cada 16-17 min
91: Cada 15 min
92: Cada 10-12 min
95: Cada 20 min
96: Cada 19-20 min
97: Cada 30 min
102: Cada 60 min de 7:30 a 20:30 todos los días del año.
103: Solo sábados y festivos 3 expediciones
104: Solo sábados y festivos 6 expediciones
105: Cada 35 min todos los días del año.
107: Sólo festivos, 8 expediciones.
109: Cada 7-9 min
110: Cada 8-9 min en horas señaladas (de 6:51 a 9:27 y de 16:44 a 19:36), el resto del día cada 20-44 min.
141: Cada 20-23 min
153: 4 expediciones nocturnas. Av Paral·lel: 23:45 01:00 02:15 03:30.
155: Cada 25 min
156: Cada 25 min
157: Cada 15-17 min
158: Cada 30 min
159: Cada 20 min
165: Cada 11-12 min
185: Cada 20min
192: Cada 35 min
195: Cada 15 min (aunque no constaba en las paradas, existía)
196: Cada 15 min
PM: Cada 20 min


Bus de Barri:
111: Cada 30 min
112: Cada 12-13 min
113: Cada 35 min aprox.
114: Cada 20 min
115: Cada 25 min
116: Cada 10-11 min
117: Cada 15 min
118: Cada 60 min
119: Cada 30 min
120: Cada 30 min.
121: Cada 17 min
122: Cada 26 min
123: Cada 24 min
124: Cada 30 min
125: Cada 35 min
126: Cada 25 min
127: Cada 25 min
128: Cada 60 min
129: Cada 30 min
130: Cada 30 min
131: Cada 30 min

Había una línea que era la 199, creo, que era una lanzadera para los turistas y que no tenía horario. Eso quiere decir que el autobús esperaba en un final hasta que subieran los viajeros. La línea sólo duró unos pocos meses porque nadie la cogía y el conductor se aburría parado en el final.

http://www.elperiodico.com/es/cartas/en ... 3908.shtml

TRANSPORTE PÚBLICO
#Barcelona: Cambios inexplicables en la línea 50 de autobús

Viernes, 11 de julio del 2014 Xavier Vidal (Barcelona)

Hasta hace unos meses, el autobús 50 funcionaba razonablemente bien, con una frecuencia de paso teórica de 10-12 minutos, aunque nunca bajaba de los 15. Con la nueva red de bus, esta frecuencia ha subido hasta los 20 minutos. Y ahora, en periodo no lectivo, la espera llega a la media hora. Para ir de la Sagrada Família al centro tardas menos andando que esperando el transporte público. Brillante idea para promocionar el ejercicio físico. Para acabarlo de arreglar, el 50 era una opción muy buena, directa y rápida para ir desde el centro hasta Montjuïc. Incomprensiblemente, ahora, al llegar a la plaza de Espanya, gira por la calle de Sants, como si por allí no pasaran bastantes líneas de bus, además del metro. Así, si quieres subir a la montaña, o vas a pie o coges otro en la avenida de Maria Cristina, y puedes tardar el doble. ¿Qué mente brillante tiene estas ideas, que no hacen más que desincentivar el uso del transporte público?

Uf, lo del 50 es todo un culebrón. La misma carta fue publicada en La Vanguardia, y luego publicaron una carta de TMB dando una respuesta bastante lamentable:

Volem informar al senyor Xavier Vidal que, en contra del que afirmava a la seva carta "L'autobús 50" (14/VII/2014), la línia 50 d'autobús circula la major part de l'any els dies feiners a intervals de 12-13 minuts, i que aquesta setmana són de 12-15 minuts. El canvi de recorregut d'aquesta línia a partir de la plaça Espanya es va aplicar el setembre del 2012 amb dos objectius: reforçar l'oferta a l'eix dels carrers de Sants i Creu Coberta i reorganitzar el servei al parc de Montjuïc al voltant de la nova línia 150.

D'altra banda, el barri de la Sagrada Família disposa d'abundants i freqüents connexions en transport públic amb el centre de la ciutat a través de la nova xarxa de bus i el metro.

http://www.lavanguardia.com/participaci ... e-bus.html

Vale, lo último del Metro es verdad, en Sagrada Familia no falta precisamente. Pero aparte de eso, a ver, la frecuencia sobre el papel no es la frecuencia real. Si metes el bus a tener parte de su recorrido por Creu Coberta/Sants pues no es extraño que pueda coger más retrasos que dando la vuelta por Montjuic.
Luego, ¿reforzar el eje de Creu Coberta/Sants? ¡Ahí también hay Metro! Y ¿que para ahí no estaba el puñetero D20 de las narices? ¿Que falta hace ahora meter ahí encima el 50?
¿Reorganizar el servicio a Montjuic con el 150? Genial, un miserable bus cada 15 minutos, pero eso sí, articulado que durante la mejor parte del día van vacíos. Muchísimo mejor que tener un bus propio y uno que va al centro que se vayan alternando y sumando frecuencia, sí señor!

Luego publicaron otra carta, supongo que para cagarse un poco en esa respuesta de TMB:

Senyor Vidal, té vostè tota la raó amb el que diu a la seva carta ("L'autobús 50", 13/VII/2014). Vaig haver de trucar al 010 per saber com arribar al CaixaForum des de la Gran Via, servei que abans estava perfectament cobert per l'autobús 50. De passada, vaig fer una reclamació sobre l'autobús 50 i la resta d'autobusos d'aquesta nova xarxa teòricament tan bonica però que tant ens està complicant la vida als ciutadans i que només ha estat una despesa innecessària.

http://www.lavanguardia.com/participaci ... us-50.html


A ver lo que nos aguarda el próximo capítulo sobre el bus 50...

Sí, curiosamente yo también había leído antes la respuesta de TMB en La Vanguardia, que esta carta original que encontré en versión electrónica en El Periódico ayer. La respuesta es patética, en efecto, pero nada que no sepamos ya: marketing-tecnicismos de despacho para dar "marketing-respuestas a usuarios" (que no ya viajeros). Seguro que al redactor de la carta, tras estar esperar el autobús 20 minutos o más, le encantará de que le "informen" de que la frecuencia va de 12 a 15 minutos.

Fran-Ikarus wrote:marketing-tecnicismos de despacho para dar "marketing-respuestas a usuarios" (que no ya viajeros)

Aaaah, el cutre-marketing... ja no som viatgers que agafem el bus, sinó usuaris de productes de mobilitat
Tota la NxB és una gran operació de màrqueting, així que és normal que les respostes encaixin dins d'aquest perfil.

Captura de pantalla d'un moment agafat a l'atzar (10:20 del matí d'un laborable) de la web de temps de TMB (http://maps.tmb.cat/ca/vullanar#)
Resumint:

• Temps d'espera oficial: entre 15 i 16 minuts
• Temps real: 24 minuts

Que TMB digui que és perquè hi ha trànsit o pel que sigui encara té un passi, però que es dediqui a donar respostes prefabricades tractant gairebé de mentiders els usuaris que estan patint els retards, és vergonyós.

Sigue el culebrón del 50

Quisiera incidir sobre la respuesta que dio el señor Ojeda, de TMB, en su carta ("Línia 50 de bus", 15/VII/2014). Primero, cualquier horario de bus ya indica que su cumplimiento está sujeto a las condiciones del tráfico, por tanto no entiendo por qué se corrige la frecuencia percibida por un usuario indicando la frecuencia teórica, como si el usuario fuera incapaz de leer el horario mientras espera en la parada. En cambio, no parece ser una posibilidad que el bus no esté cumpliendo el horario.

Luego, no se entiende por qué hay que reforzar el eje de Creu Coberta y Sants si por ahí ya pasa el D20, cuando se suponía que con la nueva red se eliminarían este tipo de solapamientos. Y tampoco se entiende el sentido de reordenar el bus de Montjuïc alrededor del 150, que termina en plaza Espanya, en lugar del 50, que llega hasta el centro.

No dudo de que TMB tenga muy buenas razones para hacer lo que hace, pero no nos lo ponen nada fácil para adivinarlas.

http://www.lavanguardia.com/participaci ... e-tmb.html

Una cosa: la línia 42 té menys freqüències per culpa de la NXB, o des de sempre les ha tingut?