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Yo solo recuerdo que la R12 es de MD y no de cercanias, asi que los billetes no serian validos o en su caso la politica de renfe deberia de canviar.trensmat wrote:Mi idea seria que la R12 junto con los semidirectos de la R4 finalizaran en Martorell para así evitar mas atascos en la estación tapón del L'Hospitalet y mi otra idea seria que dos trenes de la línea R12 finalizaran o empezaran en Tardienta (Huesca).
Que te parecen mis ideas para mejorar los servicios de las líneas R4 y R12 Alf.
La línea R12 no es Media Distancia, sino Regional, lo que implica que los billetes y abonos de Rodalies y ATM son validos para estos trenes.ortegote wrote:Yo solo recuerdo que la R12 es de MD y no de cercanias, asi que los billetes no serian validos o en su caso la politica de renfe deberia de canviar.
Pensaba que la cantinela de que los billetes de cercanias para Regionales o Md no son validos seguia vigente para los dos casos.Javi M wrote:La línea R12 no es Media Distancia, sino Regional, lo que implica que los billetes y abonos de Rodalies y ATM son validos para estos trenes.ortegote wrote:Yo solo recuerdo que la R12 es de MD y no de cercanias, asi que los billetes no serian validos o en su caso la politica de renfe deberia de canviar.
Actualmente la única condición para utilizar los servicios regionales en el ámbito de cercanias, es que aparezca en los horarios. De este modo, casi todos los Regionales estan incluidos (R11 Portbou, R15 Reus, R13 Lleida, R12 Lleida). No obstante hay otros Regionales que no se aceptan (R16 Cambrils/Tortosa, R14 Lleida (13.15)). Incluso existió un Media Distancia R11 que aceptava titulos ATM/Rodalies, al estar incluido en la malla de cercanias.ortegote wrote:Pensaba que la cantinela de que los billetes de cercanias para Regionales o Md no son validos seguia vigente para los dos casos.Javi M wrote:La línea R12 no es Media Distancia, sino Regional, lo que implica que los billetes y abonos de Rodalies y ATM son validos para estos trenes.ortegote wrote:Yo solo recuerdo que la R12 es de MD y no de cercanias, asi que los billetes no serian validos o en su caso la politica de renfe deberia de canviar.
Visto asi ya tardan en hacerlos semidirectos para ganar tiempo entre Manresa y Hospitalet.
Saludos.
Yo te propongo otra manera de hacerlo que enlazaría al semidirecto que va a EdF con un R4 normal. Se hace un enlace del Ramal Glòries proveniente de EdF al tunel de la Meridiana. Entonces a la salida de Barcelona pasa primero un R4 que viene de Sants y Pl. Catalunya, y se enfila tras él un semidirecto que viene de EdF. En Sagrera Meridiana se corresponden, quien viene de Sants y Pl. Catalunya etc. puede bajarse para coger el semidirecto, que adelanta al R4 en Montcada-Bif.França451 wrote:De momento responderé al tema del TER (el otro día perdí el mensaje que hice respondiendo a todo)
En efecto, era el servicio que iba a Salamanca. Salía de Estaciò de França, por lo que la idea de Passeig de Gràcia, que me parece genial ya que centraliza un sólo punto y no crea problemas, pues no sería posible en el caso del TER. Paraba en Clot Aragòn y de ahí circulaba sin paradas hasta Sabadell Sud. Iba por el Ramal de Las Aguas, lógicamente. En la página de Wefer está el descargable, del año 86, donde aparecen los horarios y las paradas: Término, Clot, Sabadell Sud, Sabadell Centre, Terrassa, Manresa, Cervera de Segarra, Tárrega, Molleroussa, Lleida, Binéfar, Monzón-Rìo Cinca, Sariñena, Tardienta y Zaragoza Portillo. De ahí, por vía Ariza-Valladolid, hasta Salamanca. La idea de Tardienta estaría bien, pero para eso, que llegue hasta Zaragoza, a fin de cuentas son unas pocas paradas más y cubrimos el servicio Lleida-Zaragoza, que no es que tenga muchos trenes precisamente...
Que salga de Sants, con parada en Paseo de Gràcia, también tiene buena idea. Pero yo pondría una mejor saliendo de Estaciò de França: que estuviera hecha la Estaciò de La Sagrera (la del AVE), parada en Est. França, Est. La Sagrera, Sabadell Centre, Terrassa, Manresa y de ahí a Lleida, o bien parada en todas, o bien en las más importantes: Cervera, Tárrega, Molleroussa y alguna más.
Els darrers anys de la seva vida, potser a partir de 1983, va circular via Miranda i Burgos enlloc de fer-ho pel Valladolid-Ariza que es va clausurar el fatídic 1 de gener de 1985.França451 wrote:De momento responderé al tema del TER (el otro día perdí el mensaje que hice respondiendo a todo)
En efecto, era el servicio que iba a Salamanca. Salía de Estaciò de França, por lo que la idea de Passeig de Gràcia, que me parece genial ya que centraliza un sólo punto y no crea problemas, pues no sería posible en el caso del TER. Paraba en Clot Aragòn y de ahí circulaba sin paradas hasta Sabadell Sud. Iba por el Ramal de Las Aguas, lógicamente. En la página de Wefer está el descargable, del año 86, donde aparecen los horarios y las paradas: Término, Clot, Sabadell Sud, Sabadell Centre, Terrassa, Manresa, Cervera de Segarra, Tárrega, Molleroussa, Lleida, Binéfar, Monzón-Rìo Cinca, Sariñena, Tardienta y Zaragoza Portillo. De ahí, por vía Ariza-Valladolid, hasta Salamanca. La idea de Tardienta estaría bien, pero para eso, que llegue hasta Zaragoza, a fin de cuentas son unas pocas paradas más y cubrimos el servicio Lleida-Zaragoza, que no es que tenga muchos trenes precisamente...
Que salga de Sants, con parada en Paseo de Gràcia, también tiene buena idea. Pero yo pondría una mejor saliendo de Estaciò de França: que estuviera hecha la Estaciò de La Sagrera (la del AVE), parada en Est. França, Est. La Sagrera, Sabadell Centre, Terrassa, Manresa y de ahí a Lleida, o bien parada en todas, o bien en las más importantes: Cervera, Tárrega, Molleroussa y alguna más.
Perdona pero se me olvido que en la propuesta que los dos trenes de Barcelona - Manresa - Lleida - Tardienta - Zaragoza estarían servidos por unidades 448 o 449 y los dos trenes Martorell - Barcelona - Manresa - Lleida estarían servidos por unidades 470.ortegote wrote:Yo solo recuerdo que la R12 es de MD y no de cercanias, asi que los billetes no serian validos o en su caso la politica de renfe deberia de canviar.trensmat wrote:Mi idea seria que la R12 junto con los semidirectos de la R4 finalizaran en Martorell para así evitar mas atascos en la estación tapón del L'Hospitalet y mi otra idea seria que dos trenes de la línea R12 finalizaran o empezaran en Tardienta (Huesca).
Que te parecen mis ideas para mejorar los servicios de las líneas R4 y R12 Alf.
Estoy de acuerdo en poner Semidirectos en el tramo barcelona manresa de la R12 por que seria ahorro de tiempo a LLeida Pirineus.
El problema de Tardienta para mi es el material usar 447 desde Tardienta a Martorell pues no lo veo ya que seria para usuarios Tardienta Barcelona y seria bastante suplicio hacerlo en 447 (aunque en renfe se han visto cosas peores ejemplo del Alacant terminal Madrid chamartin que alguna vez se sirvio con 447) entiendo que seria aprovechar infraestructura para viajes intermedios.
Saludos.
Regió-7, 21 de febrer de 2014 wrote: La línia de Renfe de Manresa manté un nivell d´incidències molt alt el 2014
El PSC denuncia que n'hi ha hagut més d'una al dia el gener i el febrer, i reclama mesures
[...]
El tunel de Montcada no és només per no parar a les estacions, es per estalviar 3 o 4 km. i a sobre plens de revolts, enlloc d'això una línia quasi recte de Torre Baró a Cerdanyola on s'hi pot correr més. Igual que els 2 o 3 tunels de la zona Vacarisses-Viladecavalls. Llavors si es pot anar a 120 o 125, els 63 km es fan amb 30-32 minuts, sumant les parades a Terrassa, Sabadell-Centre, Sagrera i Arc de Triomf mes la miqueta que s'ha d'aminorar al tunel de Barcelona ja son aquests 45 minuts que proposen de Manresa a BCN-Pl.Catalunya.gatvell wrote:No crec que amb això n'hi hagi prou.
De Manresa a Sant Andreu Arenal triga uns 53min. Si fos directe Manresa-Sant Andreu Arenal, guanyaria uns 6min més (dos per estació). com que no pot ser hauria d'augmentar sensiblement la velocitat.
El famós túnel de Montcada es perquè els R4 no parin a les estaciós de Montcada, cosa que ja fa aquest semi-direccte. Tot i amb el guany de velocitat, em comptes d'un llarg revolt i canvis d'agulles, seria un túnel més o menys recte, però no és guanyaria gaire temps.