Transport.cat

Quin fil més estrany, quins records tenim de quan anaven de petits al transport???, doncs ara que ho dius
me'n recordo com era el recorregut de FGC fins a Sant Boi i Pl.Espanya (quan abans era Gornal i Ildefons Cerdà, quan no existia Europa | Fira) i anava amb el cole moltes vegades al metro d'excursió, quan s'escoltava el "tu tu tutú", en altres paraules quan estaven les antigues sèries de trens per la xarxa de metro

La B29, después de casi 10 años con autobuses enanos, vuelve a tener ya los de toda la vida, lástima que no sean los O 405 N en variación Caetano City Gold que tenía antes de tener los midis, pero vuelve a tener estándards.

En la 1, el otro día vi un estándard, concretamente el 325. Se nota que es reserva. Pero viéndolo me hace recordar que la 1 antes tenía también autobuses de los de toda la vida, y posiblemente, si excavo más en el recuerdo, hasta que llegasen los SCANIA, tenían los sevillanos.

Dani544 wrote:-Les cabines a les estacions de metro on actualment hi han els intèrfons, recordo en algunes haver vist un esquema de la línia amb punts de llum que suposo eren la posició dels trens.

No devíem ser pocs els qui ens quedàvem mirant-hi les llums que es movien a mesura que els trens s'hi acostaven

Jo ho feia a La Pau (L4, única llavors, sentit Roquetes). Ara encara es pot fer!, tot i que els vidres són força més foscos que llavors, a la cabina que hi ha a l'andana de L2 sentit Paral·lel (amb un croquis espectacular de les vies de L4 i L2, i les que van a Triangle)

Per cert, sóc coetani de l'awe (si és que ell no compleix els 41 abans de final d'any). No puc ajudar-te amb els teus records, però, ja que pràcticament jo no vaig agafar els FGC fins el 1993! (quan vaig anar amb "granotes" a la UAB per a la Selectivitat)

De fet, a casa èrem molt més "de busos" que "de metro", primer perquè no hi havia alternativa fins que va arribar-hi la L4, i després perquè suposo que ja estàvem acostumats a això. Tanmateix, els 1100 originals (de debó, és a dir amb les motllures exteriors i no simplement pintats en dos colors) els vaig veure encara durant uns quants anys.

Fran-Ikarus wrote:

Dani544 wrote:-Les cabines a les estacions de metro on actualment hi han els intèrfons, recordo en algunes haver vist un esquema de la línia amb punts de llum que suposo eren la posició dels trens.

No devíem ser pocs els qui ens quedàvem mirant-hi les llums que es movien a mesura que els trens s'hi acostaven

Jo ho feia a La Pau (L4, única llavors, sentit Roquetes). Ara encara es pot fer!, tot i que els vidres són força més foscos que llavors, a la cabina que hi ha a l'andana de L2 sentit Paral·lel (amb un croquis espectacular de les vies de L4 i L2, i les que van a Triangle)


Jo recordo sobretot les de Lesseps i Passeig de Gràcia L3, i quedar-me allà enganxat i els meus pares o avis dient-me que no podia passar-me el dia allà , va ser entre 1999-2000 que van desaparèixer la majoria de les cabines substituïdes pels plafons blancs amb els plànols i intèrfons.


Per cert, sóc coetani de l'awe (si és que ell no compleix els 41 abans de final d'any). No puc ajudar-te amb els teus records, però, ja que pràcticament jo no vaig agafar els FGC fins el 1993! (quan vaig anar amb "granotes" a la UAB per a la Selectivitat)


Els records que tinc són de quan tenia entre 4 i 6 anys haver-ne vist a Plaça Catalunya estacionades a la nau de les vies 3 i 4 però mai hi vaig pujar. Gràcies al 150è aniversari del tren de Sarrià el 2013 vaig poder pujar-hi, tant de bò les féssin circular més sovint

Una altra cosa que vaig recordar l'altre dia: l'antic passadís de correspondència de Diagonal entre L3 i L5 era una espècie de basar subterrani. El passadís no tenia ni de bon tros l'amplada que té ara sinó que era semblant a d'altres que encara hi ha a Catalunya o Verdaguer... però tot i així estava ple de "manteros" de cap a cap. Jo diria que alguns venedors hi muntaven taules i tot, però tampoc ho recordo del tot. Era totalment il·legal però es feia la vista grossa. Els venedors eren d'aquí perquè en aquella època a Catalunya encara no hi havia immigrants de fora d'Espanya.
Fins que la cosa va arribar a ser absolutament insuportable, un absolut caos, ja que es formaven tals embussos de gent que es trigava més a fer aquell enllaç que el propi trajecte en metro (1000s originals a la L5 i 300s a la L3). La densitat humana d'aquell passadís era similar a la de qualsevol concert massiu d'avui dia, apretats i amb empentes, a sota terra i sense escapatòria una vegada hi havies entrat. I per això suposo que al final van eradicar aquesta pràctica.

Algú ho recorda?

wefer wrote:Una altra cosa que vaig recordar l'altre dia: l'antic passadís de correspondència de Diagonal entre L3 i L5 era una espècie de basar subterrani

Això que diu no ho he conegut principalment per edat, però sí recordo que el passadís d'enllaç entre el metro i FGC justament a Diagonal-Provença abans de la remodelació estava ple de locals comercials que jo ja vaig conèixer sempre tancats.

Dani544 wrote:No devíem ser pocs els qui ens quedàvem mirant-hi les llums que es movien a mesura que els trens s'hi acostaven

Jo ho feia a La Pau (L4, única llavors, sentit Roquetes). Ara encara es pot fer!, tot i que els vidres són força més foscos que llavors, a la cabina que hi ha a l'andana de L2 sentit Paral·lel (amb un croquis espectacular de les vies de L4 i L2, i les que van a Triangle)


Jo recordo sobretot les de Lesseps i Passeig de Gràcia L3, i quedar-me allà enganxat i els meus pares o avis dient-me que no podia passar-me el dia allà , va ser entre 1999-2000 que van desaparèixer la majoria de les cabines substituïdes pels plafons blancs amb els plànols i intèrfons.

Les cabines que hi havia a les andanes eren pels caps d'estació?

Encara queden a Fondo i a Torras i Bages. Crec que la primera està en l'andana que no està en servei.

Ara mateix els vidres estan tintats, o sigui que per poder fixar-se bé en el seu interior haurem d'enganxar els nassos al vidre. Però crec que el vidre de la porta de la cabina a Torras i Bages no ho està.

Mira que quan jo era un nen estava encuriosit per saber els tresors que hi havien dins d'aquell misteri, però fa poc que vaig descobrir que hi havia una màquina amb LEDs on es senyalaven els enclavaments de la via, per saber la posició dels trens al voltant de l'estació.

Granolleri wrote:

wefer wrote:Una altra cosa que vaig recordar l'altre dia: l'antic passadís de correspondència de Diagonal entre L3 i L5 era una espècie de basar subterrani

Això que diu no ho he conegut principalment per edat, però sí recordo que el passadís d'enllaç entre el metro i FGC justament a Diagonal-Provença abans de la remodelació estava ple de locals comercials que jo ja vaig conèixer sempre tancats.

Jo sí que els he conegut oberts, quan anava a la feina a la vora de Diagonal (2000-2004)... Clar que ja queden molt lluny de ser records d'infantesa o adolescència, en el meu cas Són, per dir-ho així, els records més recents "pre-FTC"

-Les cabines a les estacions de metro on actualment hi han els intèrfons, recordo en algunes haver vist un esquema de la línia amb punts de llum que suposo eren la posició dels trens.

Hi havia telèfons de magneto. Alguns eren els de baquelita negra, d'altres eren de fusta amb les campanes del timbre al davant. Un teléfon de magneto, per qui no ho sàpiga, és el que te un generador elèctric a accionat per una maneta que fa voltes al costat de l'aparell, i que així envia el senyal per accionar el timbre del telèfon al que es truca. Hi havia un conmutador de dues posicions, per permetre la comunicació amb l'estació coŀlateral prèvia o la següent.