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El presupuesto de la inversión asciende a más de 2,3 M€

Adif Alta Velocidad licita las obras de urbanización de la losa de cobertura del ferrocarril en Montmeló (Barcelona)

• La actuación se llevará a cabo en el espacio de 13.000 m2 aproximadamente comprendido entre las calles de Lluís Companys y de Pompeu Fabra

• Los trabajos permitirán mejorar la integración ferroviaria en el municipio y favorecer la conexión de los dos núcleos urbanos situados a ambos lados de la infraestructura


Entrada a la estación de Montmeló

08/06/2017. Adif Alta Velocidad ha licitado las obras de urbanización de la losa de cobertura de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad y ancho convencional a su paso por Montmeló (Barcelona), con un presupuesto de 2.308.912,1 euros (IVA incluido).

De este modo, se da cumplimiento al compromiso anunciado por Adif Alta Velocidad al Ayuntamiento de la citada localidad el pasado 9 de mayo y se reafirma la voluntad de la entidad pública empresarial de acometer la integración de la infraestructura ferroviaria en el municipio, con el fin de ofrecer a los vecinos un nuevo espacio de convivencia y de conexión entre los dos sectores situados a ambos lados del soterramiento.

Esta actuación, que ha sido definida y consensuada en todo momento con el Ayuntamiento y de acuerdo con la planificación urbanística vigente, se llevará a cabo en una superficie de 13.000 m2 aproximadamente, en el espacio comprendido entre las calles de Lluís Companys y de Pompeu Fabra, en el centro del núcleo urbano de este municipio.

El proyecto, cuyo plazo de ejecución estimado es de 9 meses, prevé un conjunto integrado en el entorno, con la creación de una zona de juegos infantiles, espacios con graderíos y tierras, dos pérgolas de acero galvanizado (que se cruzarán entre sí y con el graderío), y una zona de calzada pavimentada en la calle de Pompeu Fabra.

Para ello, previamente, se ejecutará sobre la losa una capa de impermeabilización adicional a la ya existente para aumentar la estanqueidad del cajón ferroviario, trabajos de pavimentación, jardinería, instalaciones de iluminación y drenaje, colocación de bolardos de separación entre las calzadas y las zonas peatonales y se cubrirá el hueco de ventilación de las vías con una rejilla. También se ha tenido en cuenta la disposición de las salidas de emergencia y los pozos de ventilación para su integración en la urbanización del entorno.

Además, sobre el borde de la losa y frente a la antigua estación ferroviaria, se realizará una pequeña rampa y una escalera para el futuro acceso a la primera planta de este edificio.

Finalmente, también se llevarán a cabo actuaciones fuera de la losa, en la parte inicial de la calle de Miquel Biada y en el entorno de la calle del Primer de Maig.

Adrià Grande wrote:Un dubte que s'em passa pel cap es que perquè coll no reformen les estacions de Rodalies de Barcelona Ciutat (menys el Clot-Aragó i La Sagrera - Meridiana)
O almenys que posin els nous rètols d'estació blancs, que avui he agafat la R1 a Pl. Catalunya i a diversos cartells posava "R1 Aeroport/Molins de Rei"

RogBcn07 wrote:Una pregunta .. que obras están haciendo al lado de las vías desde Barcelona hasta Garraf ? Gracias

RogBcn07 wrote:Noo es como un canal de cables por ambos lados de la vía

BaixLlobregatDiari wrote:
Adif adjudica la redacció dels projectes per millorar l'operativitat de les estacions de Castelldefels i Gavà

El contracte s'ha atorgat per un import de 209.367 euros i s'haurà de redactar en un termini de mig any


Adif ha adjudicat el contracte per a la redacció dels projectes de millora de la funcionalitat de l'estació de Castelldefels i adequar l'estació de Gavà com a capçalera sud per als serveis regionals. El contracte ha estat adjudicat a l'empresa Auding-Intraesa per un import de 209.367 euros i un termini per redactar-lo de sis mesos. La finalitat és millorar la capacitat operativa i la funcionalitat, optimitzant l'explotació ferroviària d'aquestes dues estacions de la línia Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders que registrem una elevada densitat de trànsit. En totes dues estacions, les obres de millora comportaran la modificació dels actuals enclavaments que gestionen tots els sistemes de trànsit i la reubicació de les instal·lacions de seguretat i comunicacions així com adaptar els equipaments del sistema d'electrificació.

A l'estació de Castelldefels es planteja la conversió de la via 4 en general, passant de l'actual via 2 secundària. D'aquesta manera, es podran apartar trens des d'ambdues vies generals el que agilitzarà la gestió del trànsit a l'evitar detencions per la incorporació de circulacions procedents d'altres vies. A Gavà, l'objectiu de l'actuació és la conversió de les actuals vies 1 i 2 en vies de separació, deixant les actuals vies 3 i 4 com a generals, a més d'analitzar la possibilitat de prolongació de la via 5.

Incremento del tiempo de viaje en los trenes con destino Vilafranca y Sant Vicenç de Calders

Del 23 de marzo al 22 de abril

Número anuncio/expediente : 3.17/27507.0177
NUEVA SUBESTACIÓN DE TRACCIÓN DE EL PRAT DE LLOBREGAT
Número de Licitadores 16
Adjudicatario: CONTROL Y MONTAJES INDUSTRIALES SA
NIF: A59920330
Importe de Adjudicación: 2.463.289,54 Euros
Plazo de ejecución: 12 Meses

Fecha de Adjudicación: 12/03/2018
Fecha de Publicación: 02/04/2018

Pliego de prescripciones técnicas

Con un presupuesto de casi 5,2 millones de euros

Adif inicia los trabajos de modernización de la infraestructura entre el Prat de Llobregat y Barcelona Sants

• Se renovará la vía y la línea aérea de contacto en un tramo de 3,5 km dentro de este trayecto con el objetivo de garantizar los óptimos parámetros de seguridad, fiabilidad, disponibilidad y funcionalidad de la infraestructura

• Las actuaciones previas permitirán acometer los trabajos de mejora de accesibilidad de la estación

24/04/2018. Adif ha iniciado los trabajos de modernización de la infraestructura entre El Prat de Llobregat y Barcelona-Sants, que tienen un presupuesto de 5.178.113,6 euros (IVA incluido).

Tras operaciones previas, consistentes en trabajos de campo en las redes de cableado y en otros servicios afectados, las obras se han iniciado con la renovación de traviesas mediante maquinaria pesada en el entorno de la estación de Bellvitge, primero en la cabecera lado sur y después en la cabecera lado Barcelona.

Esta primera fase de las obras, que se alargará hasta el próximo 9 de mayo, es imprescindible que se ejecuten en horario nocturno con el objetivo de no afectar al servicio de Rodalies. En este sentido, Adif y Renfe, de forma coordinada con el Ayuntamiento de L’Hospitalet de Llobregat han iniciado una campaña de información con diferentes canales de comunicación, entre los que destaca la colocación de carteles en los edificios de viviendas más próximos a las zonas donde se desarrollan los trabajos.

Este proyecto, con un plazo de ejecución total de 18 meses aproximadamente, permitirá renovar los elementos de vía y la línea aérea de contacto en un tramo de 3,5 km dentro del tramo El Prat de Llobregat-Barcelona.

Para ello, se colocarán 9.200 ml de carril, 5.300 traviesas de hormigón y se aportarán 4.100 m3 de balasto. También se instalarán 4.460 m de hilo de contacto de la catenaria, se renovarán pórticos y otros elementos del sistema de electrificación y se colocarán dos nuevos aparatos de vía en el ámbito de la estación de Bellvitge.

También se incluyen trabajos para mejorar la funcionalidad y capacidad operativa de la infraestructura y la gestión del tráfico, permitiendo agilizar los movimientos, incrementar la velocidad máxima de circulación de los trenes en sentido Barcelona y reducir el tiempo de paso de los diferentes servicios ferroviarios.

De este modo, se homogeneizará y unificará el estado de las instalaciones, garantizando así sus óptimos parámetros de seguridad, fiabilidad, disponibilidad y funcionalidad de la infraestructura, lo que aumentará los niveles de confort de la explotación ferroviaria.

Además, se pretende incrementar la vida útil de las instalaciones, optimizar las labores de mantenimiento y reducir la probabilidad de incidencias en un tramo que registra una elevada densidad de circulaciones ferroviarias.

Actuaciones en la estación de Bellvitge

Las obras a cargo de Adif servirán también para modificar el esquema de vías de esta estación, de modo que los trenes que actualmente utilizan las dos vías generales circularán por vía directa y no desviada, dejando una tercera vía para maniobras. Para ello, se adecuarán y adaptarán la superestructura (carril, traviesas y balasto) y los aparatos de vía.

Además, recientemente se han autorizado obras complementarias por un importe de 359.310,16 (IVA incluido), para ampliar el andén central de la estación con una estructura provisional. De este modo, la vía 1 se dejaría en su posición definitiva con un desplazamiento en sentido El Prat de Llobregat y se construiría un andén provisional para permitir la instalación del ascensor por parte de Renfe.

Las actuaciones a cargo de Adif en la estación de Bellvitge, que está previsto culminar a finales de 2017, son previas al proyecto de mejora de la accesibilidad de la estación, que ejecutará Renfe. Ambos proyectos se coordinarán y solaparán con el objetivo de acortar los plazos de ejecución.

Entre los trabajos de mejora de accesibilidad destacan:

- La instalación de 4 ascensores, 2 de acceso exterior a vestíbulo y 2 de acceso a andenes desde el vestíbulo

- Recrecido, ampliación y prolongación de andenes

- Mejoras sistemas de información

- Encaminamientos podotáctiles

- Renovación iluminación

La estación de Bellvitge cuenta con los servicios de la línea R2 sur que la enlazan con Barcelona en un tiempo de viaje de 7 minutos. Diariamente, cerca de 6.000 clientes utilizan esta estación para sus desplazamientos en tren.

Plan de inversiones en la red de ancho convencional de Cataluña

Adif adjudica la construcción de dos nuevas subestaciones eléctricas en Parets del Vallès y El Prat de Llobregat

• Ambas actuaciones representan una inversión superior a los 5,5 M€ (IVA incluido)

• El objetivo de estos trabajos es aumentar la fiabilidad y calidad del suministro eléctrico a los diferentes elementos del sistema ferroviario

• La ejecución de estas instalaciones reafirma una vez más el cumplimiento de los compromisos del Ministerio de Fomento con el plan de inversiones que está impulsando el Gobierno de España en la red de Rodalies de Cataluña

08/05/2018. Adif ha adjudicado los contratos para la construcción de dos nuevas subestaciones eléctricas de tracción, que se ubicarán en el ámbito ferroviario de Parets del Vallès y El Prat de Llobregat (Barcelona), con una inversión conjunta superior a los 5,5 M€ (IVA incluido).

La ejecución de estas nuevas instalaciones reafirma una vez más el cumplimiento de los compromisos del Ministerio de Fomento con el plan global de inversiones que está impulsando el Gobierno de España en la red ferroviaria de Cataluña para modernizar las infraestructuras, con el objetivo de prestar un servicio con mayores índices de calidad, eficacia y eficiencia.

Los trabajos permitirán aumentar los parámetros de fiabilidad y calidad del suministro eléctrico al incrementar la potencia disponible y la seguridad de los dispositivos, así como reducir la probabilidad de incidencias al garantizar la alimentación a los diferentes dispositivos de electrificación y señalización que forman parte del sistema ferroviario.

Las subestaciones son infraestructuras esenciales para garantizar una correcta prestación de la explotación ferroviaria y su función es transformar la energía procedente de las compañías suministradoras, adecuándola a las características que precisan el tipo de electrificación de la línea aérea de contacto, las instalaciones de seguridad y comunicaciones y otros dispositivos del sistema ferroviario a los que alimentan.

Los trabajos, que tienen un plazo de ejecución estimado de 12 meses en ambos casos, consistirán en la construcción de la obra civil necesaria para la ejecución de las nuevas subestaciones. Entre las actuaciones previstas destacan movimientos de tierras, excavaciones, cimentaciones, estructuras metálicas, edificios técnicos y canalizaciones.

Con respecto a los equipamientos, cada una dispondrá de dos llegadas de alimentación en alta tensión; dos grupos transformadores-rectificadores de 3000 kW; seis salidas de feeders (conductores auxiliares que mantienen constante la tensión eléctrica y permiten garantizar un correcto suministro) en Parets del Vallès y ocho salidas de feeders en El Prat de Llobregat, en 3 kV en corriente continua; un conjunto de alimentación a la línea de señalización; así como sistemas de mando, control y protección y servicios auxiliares.

Una vez finalizadas, las dos nuevas subestaciones de Parets del Vallès y El Prat de Llobregat permitirán mejorar las prestaciones, calidad, seguridad y fiabilidad de las circulaciones ferroviarias de la línea R3 a su paso por el Vallès Oriental y de las líneas R2, R2N, R2S, R13, R14, R15 y R16 en esta zona del Baix Llobregat, respectivamente.

El proyecto de la nueva subestación de Parets dels Vallés ha sido adjudicado a la empresa Sociedad Española de Montajes Industriales con un presupuesto de 2.576.748 euros (IVA incluido), mientras que la construcción de la nueva instalación de El Prat de Llobregat ha sido adjudicado a la compañía Control y Montajes Industriales por un importe de 2.980.580,3 euros (IVA incluido).

Número anuncio/expediente : 3.17/27507.0305
PROYECTO PARA EL REFUERZO DEL SUMINISTRO ELECTRICO DE TRACCION EN EL AMBITO FERROVIARIO DE SANT POL DE MAR.
Presupuesto de Licitación: 2.159.204,71 Euros
Valor Estimado del Contrato: 2.250.613,51 Euros
Número de Licitadores: 9
Adjudicatario-NIF: COBRA INSTALACIONES Y SERVICIOS SA - A46146387
Importe de Adjudicación: 1.330.928,03 Euros
Plazo de ejecución: 12 Meses

Fecha de Adjudicación 28/05/2018
Fecha de Publicación 04/06/2018

Pliego de cláusulas administrativas

metring wrote:Acudit no sé, però només faltava posar les instruccions per fer la instal·lació