Transport.cat

Hola,

Sincerament, crec que seria interessant unificar la numeració de TOTES les línies de rodalies, des de la R1 a la R7, i afegir-hi la S1 i S2 com a R8 i R9. Les petites variants que puguin haver-hi, es podrien anomenar amb lletres (R8A, R5A, ...)

¿R1, R6, R7, R8A, R5A?

¡Tocado y hundido!

¿A qué viene tanto alboroto y tanto numerajo y letraja si con utilizar simplemente números o letras ya nos aclararíamos todos?

Es tan sencillo como el adoptar letras para las líneas de metro y números para las de cercanías. Jamás llegaríamos en el caso del metro a la letra Z ni en el caso de las cercanías al infinito, por lo tanto... ¿a qué viene eso de líneas R?, ¿para aclarar que son de cercanías ("rodalies")?, ¿y si viene un francés o un inglés?, ¿tiene que saber que eso es "rodalies" o se creerá que son "regional lines" o "lignes regionaux"?

¿Para qué liar y marear tanto la perdiz?, con lo fácil que sería minimizar gastos en pegatinas e imprenta colocando solamente números en lugar de R1, R7, etc. y ni mucho menos eso de R5A, R8A... madre mía ¡que lío!



Y para el metro que le coloquen letras y que se asocie a cada línea un nombre que aproveche la letra para crear una fácil y sencilla regla nemotécnica que le recuerde a uno el trazado de la misma (como en Londres), pero aquí le añadiríamos que la línea se llamaría como una letra y tendría su color actual.

P. ej. "línea A" (actual L2), pero al ser esta línea ampliada por el ramal de la L9 al aeropuerto... pues esta línea se llamaría línea "A" y se la conocería como "línea del Aeropuerto", manteniendo su color morado. Y con el resto lo mismo.

Cercanías -> números solos
Metro -> letras solas

Fácil, barato y sencillo.

Saludos,
Sergio

De Telenoticies.com
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Entra en servei la nova línia de rodalia que connecta l'Hospitalet i Martorell via Cerdanyola

La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha inaugurat la nova línia C-7 de rodalia de Renfe, que unirà l'Hospitalet de Llobregat i Martorell a través de Cerdanyola del Vallès. La nova línia és l'adaptació per a passatgers de l'actual de mercaderies entre Mollet del Vallès i el Papiol. D'aquesta manera, es dóna resposta a una històrica reivindicació dels municipis del voltant. Des de Cerdanyola els trens compartiran recorregut amb l'actual línia C-4. L'estrena de la línia s'aprofitarà per inaugurar les noves estacions de Rubí i Sant Cugat, que han estat rehabilitades.
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, i el conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal, han fet el trajecte Sant Cugat-Rubí en tres minuts. És la presentació de la nova línia 7 de rodalia de Renfe que es posarà en marxa el 23 de maig. Fins ara la línia ja funcionava des de l'Hospitalet de Llobregat fins a la Universitat Autònoma, i d'aquí a una setmana serà quan es posara en marxa el nou tram que unirà Cerdanyola, Sant Cugat i Rubí i arribarà fins a Martorell. Un nou tram que, històricament, ha estat una de les reivindicacions de les poblacions de la zona, ja que existia però només s'utilitzava per al transport de mercaderies.
Amb això, es vol facilitar una reducció de temps en els desplaçaments entre el Baix Llobregat i el Vallès Occidental, ja que no serà necessari passar per Barcelona, fet que s'inclou dins dels criteris del Pla Estratègic d'Infraestructures.
El nou trajecte tindrà una freqüència de dos trens per hora i sentit, i es calcula que l'utilitzaran més de 6.000 passatgers al dia.

Com a resum de les línies que hi ha, apunto cadascuna, la seva destinació i l'empresa que l'explota:
C(ercanías)1: L'Hospitalet / Aeroport <-> Maçanet-Massanes, passant per Mataró (RENFE)
C(ercanías)2: Sant Vicenç de Calders <-> Maçanet-Massanes, passant per Vilanova i la Geltrú i per Sant Celoni (RENFE)
C(ercanías)3: L'Hospitalet <-> Vic (I Puigcerdà) (RENFE)
C(ercanías)4: Sant Vicenç de Calders <-> Manresa, passant per Martorell (RENFE)
R(egional)5: Plaça Espanya <-> Manresa (FGC)
L(ínia)6 [abans, U(rbà)6]: Plaça Catalunya <-> Reina Elisenda (FGC)
L(ínia)7 [abans, U(rbà)7]: Plaça Catalunya <-> Av. Tibidabo (FGC)
R(egional)6: Plaça Espanya <-> Igualada (FGC)
C(ercanías)7: Martorell <-> Cerdanyola UAB (RENFE)
L(ínia)8 [abans, U(rbà)8]: Plaça Espanya <-> Molí Nou (FGC)
L(ínia)9: Badalona <-> El Prat, passant per Sagrera i Lesseps (FMB)
L(ínia)10: -En projecte- Diagonal <-> Gavà, passant per Sant Boi (?)
L(ínia)11: Trinitat Nova <-> Can Cuiàs (FMB)

Sobre les línies S[Nombre], crec que s'anomenen així, a causa de Suburbà, o una cosa per l'estil

Bones!
Uns apunts...et falten les L1, L2, L3, L4 i L5, a part que les R de R5/R6 vé per R(odalíes). Per això la línia 7 de rodalies es dirà C7/R7...

Que yo sepa si que se puede hacer el recorrido vilafranca uab, solo necesitas hacer transbordo en martorell....

per nar de can ros a la uab quantes zones son? jo no penso pagar mes de 2!

Santfeliuenc wrote: La gente de Martorell y Vilafranca no tendrán servicio directo con la UAB ya que los trenes que harán el servicio son esos de la C4 que una vez realizada su parada en la UAB, seguirán por el corredor norte hacia Martorell, pero dando toda la vuelta por Barcelona, con lo que nadie que proceda de Vilafranca o Martorell y tenga como destino la UAB podrá recortar terreno ni librarse de toda la vuelta.

Santfeliuenc, que sí que es mejor tener una línea circular que esto que han hecho, pero la línea C7 NO ES UNIDRECCIONAL. Es verdad que los trenes de la C4 que ahora iban a la UAB llegarán a Martorell en la C7, pero que también existe el sentido inverso: salir de Martorell, pasar por la UAB y llegar a BCN.

Tardará unos 21 minutos desde Martorell a la UAB. Mira los horarios (cortesía de wefer )

http://wefer.com/forum/download.php?id=83

De l'AVUI:
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Renfe obre dilluns el servei de Rodalies l'Hospitalet-Martorell

La línia, fins ara utilitzada només per a mercaderies, estrena dues estacions a Rubí i Sant Cugat del Vallès

La línia de passatgers de Rodalies entre l'Hospitalet de Llobregat i Martorell, la C-7, entrarà en servei el dilluns 23 d'octubre i donarà servei a les poblacions de Rubí i Sant Cugat. La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, acompanyada del conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal i els alcaldes de la zona van inaugurar ahir a la tarda les estacions de Rubí i Sant Cugat de la línia, un projecte que el govern central anuncia que es posarà en marxa de forma imminent des de fa divuit mesos.
Els alcaldes de Rubí i Sant Cugat, Carme Garcia i Lluís Recoder, van aprofitar l'acte de presentació de la nova infraestructura -fins ara utilitzada només per a mercaderies- per destacar la millora en la connectivitat entre les dues ciutats que representa la línia, així com amb les comarques veïnes, la primera que aposta per un model de comunicació no radial. La ministra va apuntar que en el pla d'infraestructures de transport per als pròxims anys ja s'aposta per trencar amb aquesta radialitat que satura les capitals i frena el dinamisme i el creixement econòmic de les comarques properes.
El nou recorregut connecta l'Hospitalet amb Martorell i facilita la comunicació transversal entre el Baix Llobregat i el Penedès amb la Universitat Autònoma i el Vallès Occidental sense passar per Barcelona. La línia, que ha representat una inversió de més de 17 milions d'euros tindrà una freqüència de dos trens per hora i sentit durant tots els dies de la setmana i una mitjana d'estalvi de temps de 30 minuts entre les comarques afectades sense passar per la capital. Entre Martorell i Cerdanyola-Universitat, el trajecte es farà en 21 minuts, un estalvi de 43 minuts respecte al temps que s'utilitza actualment. Entre Rubí i Sant Cugat el viatge és de només cinc minuts.
Les remodelades estacions de Rubí i Sant Cugat són les primeres estacions bioclimàtiques, fetes amb arquitectura sostenible i ecoarquitectura, que fa Renfe, un model que aplicarà a les pròximes estacions de nova construcció. Amb 2,4 milions d'euros d'inversió, s'ha tractat d'adaptar els antics edificis a un nou disseny d'espai que aprofita millor la llum i la calor natural. També utilitzen sistemes d'energies renovables, com ara els 32 metres quadrats de captació solar, que poden generar una potència calorífica de 25.000 kW.
El projecte també ha remodelat 240 metres d'andana i 126 metres de cobertes, així com els accessos i dos aparcaments a cada estació amb una capacitat de 383 i 471 vehicles. Les dues estacions una mica allunyades dels centres de les respectives ciutats estaran connectades amb les línies urbanes d'autobús o amb autobusos llançadora.

El plano publicado en La Vanguardia de hoy, 17 de mayo, de la linea 7 de rodalies incluye en la misma a la estación de El Papiol.

En el texto si hace una descripción correcta, pero el mapa es de error monumental que puede llevar a confusión.

wefer wrote:De l'AVUI:
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La línia de passatgers de Rodalies entre l'Hospitalet de Llobregat i Martorell, la C-7, entrarà en servei el dilluns 23 d'octubre i donarà servei a les poblacions de Rubí i Sant Cugat.

Serà dilluns 23 de maig!!!!!! I dóna servei a més poblacions.

La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, acompanyada del conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal i els alcaldes de la zona van inaugurar ahir a la tarda les estacions de Rubí i Sant Cugat de la línia, un projecte que el govern central anuncia que es posarà en marxa de forma imminent des de fa divuit mesos.

Això és ben cert, per desgràcia.

...per destacar la millora en la connectivitat entre les dues ciutats que representa la línia, així com amb les comarques veïnes, la primera que aposta per un model de comunicació no radial. La ministra va apuntar que en el pla d'infraestructures de transport per als pròxims anys ja s'aposta per trencar amb aquesta radialitat que satura les capitals i frena el dinamisme i el creixement econòmic de les comarques properes.

I s'inventaran més zones "estranyes" com la zona 3a quen només afecta a Castellbisbal a la línia C7, si es fan més línies no radials?

El nou recorregut connecta l'Hospitalet amb Martorell i facilita la comunicació transversal entre el Baix Llobregat i el Penedès amb la Universitat Autònoma i el Vallès Occidental sense passar per Barcelona. La línia, que ha representat una inversió de més de 17 milions d'euros tindrà una freqüència de dos trens per hora i sentit durant tots els dies de la setmana i una mitjana d'estalvi de temps de 30 minuts entre les comarques afectades sense passar per la capital.

Una inversió de 17 milions d'euros?? Què han fet? Si no tinc mal entès la línia ja estava feta, i les estacions també. Sé que han hagut de fer hi algo a les estacions perque feia molt de temps que es van fer, però de veritat que s'han gastat 17 milions d'euros en 2 estacions que ja estaven fetes?

Entre Martorell i Cerdanyola-Universitat, el trajecte es farà en 21 minuts, un estalvi de 43 minuts respecte al temps que s'utilitza actualment. Entre Rubí i Sant Cugat el viatge és de només cinc minuts.

És trist que la gent que va a l'Autònoma des del Penedès i el Baix Llobregat Nord hagués de fer la gran volta per BCN perque a Renfe no li venia de gust obrir per a Rodalies aquesta línea....[/quote]

El recorrido enlazará Martorell con L'Hospitalet de Llobregat a través de las nuevas estaciones de Rubí y Sant Cugat, remodeladas con criterios bioclimáticos --------------------------------------------------------------------------------

La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado la línea 7 de Renfe Cercanías, que entrará en funcionamiento el 23 de mayo

Se ofertarán dos trenes por hora y sentido, todos los días de la semana

17/05/2005. La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado esta tarde la nueva línea 7 de Cercanías, que entrará en funcionamiento el próximo 23 de mayo. El nuevo servicio de Renfe enlazará Martorell con L'Hospitalet de Llobregat a través de las nuevas estaciones de Rubí y Sant Cugat, que han sido remodeladas con criterios bioclimáticos; el trazado recupera el actual itinerario a partir de Cerdanyola Universitat, para continuar por Montcada y Barcelona hasta L'Hospitalet. La oferta de transporte tendrá una frecuencia de dos trenes por hora y sentido, todos los días de la semana.

Además de extender los servicios de Cercanías a las poblaciones de Sant Cugat y Rubí, la nueva línea ofrece como principal novedad una comunicación transversal entre el Penedès/Baix Llobregat y la Universitat Autónoma/Vallès Occidental. De este modo, los desplazamientos que se realicen entra las citadas comarcas eludirán el paso por Barcelona y podrán reducir hasta en 43 minutos los tiempos de viaje. Esta oferta de servicios inducirá una nueva demanda estimada en 6.000 viajeros diarios.

La puesta en funcionamiento de la nueva línea ha representado una inversión global de 17,08 millones de euros, aportados por el Ministerio de Fomento, Adif y Renfe. Las actuaciones realizadas han consistido, fundamentalmente, en la mejora de los sistemas de seguridad y el incremento de la capacidad operativa del ramal de mercancías Castellbisbal-Mollet, con objeto de adecuarlo a las nuevas necesidades de explotación. También se han realizado mejoras en la infraestructura y se han remodelado las estaciones de Sant Cugat y Rubí, para adaptarlas al servicio de viajeros.

Mejoras en los tiempos de viaje

La apertura al tráfico de viajeros del tramo Castellbisbal-Cerdanyola Universitat (14,2 km) representará una mejora sustancial en las comunicaciones entre el Penedès/Baix Llobregat y el Vallès, con una reducción muy importante de los tiempos de viaje en los desplazamientos entre esas comarcas. Así, por ejemplo, la conexión Martorell-Cerdanyola Universitat, se podrá realizar en 21 minutos, lo que supone un ahorro de 43 minutos respecto al tiempo actual.

También se verán favorecidas otras relaciones, con una reducción media de 30 minutos, como la de Molins de Rei-Universitat Autònoma (con enlace en Castellbisbal), o las del Penedès con Cerdanyola del Vallès (enlace en Martorell); o Sabadell/Terrassa con Martorell (enlace en Cerdanyola del Vallès). Además, todas estas combinaciones permiten el acceso a las nuevas estaciones de Sant Cugat y Rubí.

Frecuencias y horarios

La frecuencia de trenes de la nueva línea será de dos trenes por hora y sentido, todos los días de la semana. Los laborables, el servicio comenzará a las 6.25 en Martorell y a las 6.21 en L'Hospitalet de Llobregat (6.32 horas en Plaça de Catalunya); por su parte, los últimos trenes partirán desde las dos estaciones de cabecera de línea a las 22.15 y 22.10 horas. Los sábados y festivos, el primer y último tren desde Martorell saldrán a las 6.25 y a las 21.51 horas, mientras que desde L'Hospitalet partirán a las 6.18 y a las 22.18 (11 minutos más tarde desde Plaça de Catalunya).

Los tiempos de viaje desde Plaça de Catalunya hasta las nuevas estaciones de Sant Cugat y Rubí serán de 33 y 36 minutos respectivamente, mientras que desde Martorell los servicios de Cercanías emplearán 12 minutos para llegar a Rubí, 15 para Sant Cugat y 21 para Cerdanyola Universitat.

Nuevas estaciones

Renfe ha invertido 2,4 millones de euros en la remodelación de las estaciones de Sant Cugat y Rubí, que comparten las mismas características arquitectónicas. Estas actuaciones, que las han convertido en las primeras estaciones bioclimáticas de España, han consistido esencialmente en la modernización y adecuación de los edificios, la renovación de los andenes y la urbanización de los accesos. Además, ambas estaciones han sido dotadas de amplias zonas de aparcamiento con objeto de fomentar el uso del transporte público (383 plazas en Sant Cugat del Vallès y 471 en Rubí).

La remodelación de las estaciones de Rubí y Sant Cugat se ha basado en los principios de la arquitectura sostenible o ecoarquitectura. Este procedimiento se sustenta en la utilización de productos y materiales naturales o resultado de procesos industriales no contaminantes, el diseño de espacios de modo que la iluminación, asoleo y ventilación se realice mediante mecanismos naturales, evitando en la medida de lo posible la aportación de energía externas y la utilización de sistemas de captación de energías renovables, como son la solar, fotovoltaica o eólica, entre otras. En cada una de las estaciones se ha instalado un sistema de captación solar, con una superficie de 32 m2, capaz de generar una potencia calorífica total de 25.000 kwh, lo que supone el 100% de las necesidades de agua caliente de cada una de las estaciones así como el 60% en calefacción y climatización de las mismas.

Para más información sobre los horarios y servicios, los viajeros pueden dirigirse a las propias estaciones, al teléfono 902 24 02 02 o a la web http://www.renfe.es

No es necesario dar la vuelta para ir desde el baix llobregat o penedes.

Desde molins a Castellbisbal y transbordo a la 7
desde vilafranca a Martorell y transbordo a la 7


nota de prensa de renfe
El recorrido enlazará Martorell con L'Hospitalet de Llobregat a través de las nuevas estaciones de Rubí y Sant Cugat, remodeladas con criterios bioclimáticos --------------------------------------------------------------------------------

La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado la línea 7 de Renfe Cercanías, que entrará en funcionamiento el 23 de mayo

Se ofertarán dos trenes por hora y sentido, todos los días de la semana

17/05/2005. La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado esta tarde la nueva línea 7 de Cercanías, que entrará en funcionamiento el próximo 23 de mayo. El nuevo servicio de Renfe enlazará Martorell con L'Hospitalet de Llobregat a través de las nuevas estaciones de Rubí y Sant Cugat, que han sido remodeladas con criterios bioclimáticos; el trazado recupera el actual itinerario a partir de Cerdanyola Universitat, para continuar por Montcada y Barcelona hasta L'Hospitalet. La oferta de transporte tendrá una frecuencia de dos trenes por hora y sentido, todos los días de la semana.

Además de extender los servicios de Cercanías a las poblaciones de Sant Cugat y Rubí, la nueva línea ofrece como principal novedad una comunicación transversal entre el Penedès/Baix Llobregat y la Universitat Autónoma/Vallès Occidental. De este modo, los desplazamientos que se realicen entra las citadas comarcas eludirán el paso por Barcelona y podrán reducir hasta en 43 minutos los tiempos de viaje. Esta oferta de servicios inducirá una nueva demanda estimada en 6.000 viajeros diarios.

La puesta en funcionamiento de la nueva línea ha representado una inversión global de 17,08 millones de euros, aportados por el Ministerio de Fomento, Adif y Renfe. Las actuaciones realizadas han consistido, fundamentalmente, en la mejora de los sistemas de seguridad y el incremento de la capacidad operativa del ramal de mercancías Castellbisbal-Mollet, con objeto de adecuarlo a las nuevas necesidades de explotación. También se han realizado mejoras en la infraestructura y se han remodelado las estaciones de Sant Cugat y Rubí, para adaptarlas al servicio de viajeros.

Mejoras en los tiempos de viaje

La apertura al tráfico de viajeros del tramo Castellbisbal-Cerdanyola Universitat (14,2 km) representará una mejora sustancial en las comunicaciones entre el Penedès/Baix Llobregat y el Vallès, con una reducción muy importante de los tiempos de viaje en los desplazamientos entre esas comarcas. Así, por ejemplo, la conexión Martorell-Cerdanyola Universitat, se podrá realizar en 21 minutos, lo que supone un ahorro de 43 minutos respecto al tiempo actual.

También se verán favorecidas otras relaciones, con una reducción media de 30 minutos, como la de Molins de Rei-Universitat Autònoma (con enlace en Castellbisbal), o las del Penedès con Cerdanyola del Vallès (enlace en Martorell); o Sabadell/Terrassa con Martorell (enlace en Cerdanyola del Vallès). Además, todas estas combinaciones permiten el acceso a las nuevas estaciones de Sant Cugat y Rubí.

Frecuencias y horarios

La frecuencia de trenes de la nueva línea será de dos trenes por hora y sentido, todos los días de la semana. Los laborables, el servicio comenzará a las 6.25 en Martorell y a las 6.21 en L'Hospitalet de Llobregat (6.32 horas en Plaça de Catalunya); por su parte, los últimos trenes partirán desde las dos estaciones de cabecera de línea a las 22.15 y 22.10 horas. Los sábados y festivos, el primer y último tren desde Martorell saldrán a las 6.25 y a las 21.51 horas, mientras que desde L'Hospitalet partirán a las 6.18 y a las 22.18 (11 minutos más tarde desde Plaça de Catalunya).

Los tiempos de viaje desde Plaça de Catalunya hasta las nuevas estaciones de Sant Cugat y Rubí serán de 33 y 36 minutos respectivamente, mientras que desde Martorell los servicios de Cercanías emplearán 12 minutos para llegar a Rubí, 15 para Sant Cugat y 21 para Cerdanyola Universitat.

Nuevas estaciones

Renfe ha invertido 2,4 millones de euros en la remodelación de las estaciones de Sant Cugat y Rubí, que comparten las mismas características arquitectónicas. Estas actuaciones, que las han convertido en las primeras estaciones bioclimáticas de España, han consistido esencialmente en la modernización y adecuación de los edificios, la renovación de los andenes y la urbanización de los accesos. Además, ambas estaciones han sido dotadas de amplias zonas de aparcamiento con objeto de fomentar el uso del transporte público (383 plazas en Sant Cugat del Vallès y 471 en Rubí).

La remodelación de las estaciones de Rubí y Sant Cugat se ha basado en los principios de la arquitectura sostenible o ecoarquitectura. Este procedimiento se sustenta en la utilización de productos y materiales naturales o resultado de procesos industriales no contaminantes, el diseño de espacios de modo que la iluminación, asoleo y ventilación se realice mediante mecanismos naturales, evitando en la medida de lo posible la aportación de energía externas y la utilización de sistemas de captación de energías renovables, como son la solar, fotovoltaica o eólica, entre otras. En cada una de las estaciones se ha instalado un sistema de captación solar, con una superficie de 32 m2, capaz de generar una potencia calorífica total de 25.000 kwh, lo que supone el 100% de las necesidades de agua caliente de cada una de las estaciones así como el 60% en calefacción y climatización de las mismas.

Para más información sobre los horarios y servicios, los viajeros pueden dirigirse a las propias estaciones, al teléfono 902 24 02 02 o a la web http://www.renfe.es

Foment obre la línia de tren entre Martorell i l'Hospitalet

• L'entrada en servei de la C-7 dilluns que ve posarà fi a una llarga reivindicació
• El trajecte del Baix Llobregat a Cerdanyola es podrà efectuar en 21 minuts

La nova línia de passatgers de rodalies de Renfe entre Martorell i l'Hospitalet de Llobregat, a través de Cerdanyola del Vallès --la C-7--, entrarà en servei el pròxim 23 de maig. La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, va inaugurar ahir la línia que connectarà el Baix Llobregat amb el Vallès Occidental sense travessar el centre de Barcelona i que es fa realitat després de la remodelació de les estacions de Rubí i Sant Cugat.
El traçat recupera l'itinerari a partir de Cerdanyola Universitat, per continuar per Montcada fins a l'Hospitalet, i posa fi a una històrica reivindicació dels municipis i associacions del Vallès, perquè la línia fos utilitzada per passatgers. L'actuació ha consistit en la millora dels sistemes de seguretat i l'increment de la capacitat operativa del ramal de mercaderies Castellbisbal-Mollet, i també en la remodelació bioclimàtica de les estacions de Rubí i Sant Cugat. La inversió ha estat de 17,08 milions d'euros (2.842 milions de pessetes) i ha afegit 14,2 quilòmetres nous de doble via.
La C-7 es va construir el 1982 per unir les poblacions de Mollet i el Papiol i per poder obrir una connexió ferroviària pel nord de Barcelona sense necessitat d'entrar en aquesta ciutat. Però la línia es va destinar únicament al transport de mercaderies i han estat nombroses les iniciatives institucionals i populars en els últims anys perquè Renfe aprofités la xarxa existent i obrís el corredor als passatgers.

TRENCAR LA RADIALITAT
Durant la inauguració, la ministra Álvarez va apostar per "trencar la radialitat" en les infraestructures de transport i va subratllar que aquesta línia "estableix una concepció diferent del que ha de ser el desenvolupament econòmic i social de Catalunya". També el conseller de Política Territorial i Obres Públiques va celebrar especialment el pas fet per Foment, encara que va seguir reclamant el traspàs dels trens de rodalies a la Generalitat. "Aquesta línia trencarà l'aïllament històric que han patit els municipis de la zona --va dir Nadal--, que estaven separats en transport públic per una hora".
La freqüència de pas dels trens serà de dos per hora i sentit, tots els dies de la setmana, i es preveu que uns 6.000 passatgers utilitzin diàriament aquest servei. El Ministeri de Foment ha calculat que la connexió Martorell-Cerdanyola Universitat es podrà fer en 21 minuts, cosa que suposa un estalvi estimat de 43 minuts respecte al temps actual. Calcula l'estalvi de temps en la resta de connexions en una mitjana de 30 minuts.

PETICIÓ DESATESA
Els alcaldes de Rubí, Carme Garcés; Cerdanyola del Vallès, Antoni Morral; i Sant Cugat, Lluís Recoder, van rebre amb satisfacció la posada en servei d'aquesta nova línia, però van demanar a la vegada que l'AVE pari al Vallès. La ministra Álvarez no va donar esperances a aquesta petició i va recordar als alcaldes que "les mercaderies no són mai alta velocitat". "Per mi el futur està en el trànsit mixt --va sentenciar--. A l'ús mixt de la via (passatgers i mercaderia) és cap on hem d'anar en el disseny futur del transport".
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Dit d'una altra manera: no hi haurà Alta Velocitat al Vallès, de moment... com tots ja sabíem des de fa molt temps.

mix3 wrote:per nar de can ros a la uab quantes zones son? jo no penso pagar mes de 2!

Can Ros: sector 2B
Castellbisbal: sector 2B
Martorell: sector 3B
Rubí: sector 2C
UAB: sector 2C

D'aquí es dedueix:

Trajecte Can Ros -> Martorell Central -> Martorell Renfe -> UAB passa per tres sectors: viatge de tres zones

Trajecte Can Ros -> El Palau -> Castellbisbal -> UAB passa només pels sectors 2B i 2C: dues zones.

La gràcia és com fer el trajecte d'El Palau a l'estació de Renfe de Castellbisbal (qui diu El Palau pot voler dir Sant Andreu de la Barca o Martorell Vila, també a la corona 2B)...

En resum: dues zones si no passes per Martorell.

El desplaçament Cerdanyola Sant Andreu de la Barca és segons la guia de desplaçaments entre municipis de l'ATM de 3 zones en ferrocarril i de 2 en bus interurbà (inexistent).

Penso que amb l'obertura d'aquesta línia i la que espero noe s faci esperar gaire obertura de la resta del tram fins a Mollet o d'altres noves possibilitats que ofereixi la Renfe per desplaçar-se l'ATM haurà de replantejar-se bastant el sistema zonal que si en moltes coses es ja ara bastant matusser a mida que es potenciïn els desplaçaments amb origen i destinació diferent de Barcelona serà encara més matusser.

josep_serre wrote:El desplaçament Cerdanyola Sant Andreu de la Barca és segons la guia de desplaçaments entre municipis de l'ATM de 3 zones en ferrocarril i de 2 en bus interurbà (inexistent).

Segons quina guia de desplaçaments, si no és molta indiscreció?

Segons una guia de l'ATM que ho explica avui te la passaré, per cert ho deia de memòria i malament el desplaçament en qüestió és de 3 zones sempre, sí que hi ha casos com el que he exposat avui et porto la guia.

Hi ha una altra possibilitat per fer un Can Ros-UAB amb 2 zones però requereix uns quants transbordaments:
-Can Ros->Quatre Camins: FGC
-Quatre Camins->Molins de Rei: bus (Soler i Sauret, línia L50, L57 i 567; i no sé si també es pot fer amb l'Autocorb. Sí es pot amb la línia 560)
-Molins de Rei->Castellbisbal: RENFE, línia 4 de rodalies
-Castellbisbal->UAB: RENFE, línia 7 de rodalies.

I evidentment d'allà cal agafar els mítics busos de la UAB, que són gratuïts.

Salutacions.

Pues yo ese mismo dia 23 voy a hacer el trayecto Cerdanyola-Martorell que ya tenia ganas de hacerlo

Saludos

sequera wrote:El plano publicado en La Vanguardia de hoy, 17 de mayo, de la linea 7 de rodalies incluye en la misma a la estación de El Papiol.

En el texto si hace una descripción correcta, pero el mapa es de error monumental que puede llevar a confusión.

Pues en la web de RENFE si buscas circulaciones entre El Papiol y Rubí, por ejemplo, te propone la C4 + C7, pero salen algunos servicios directos de la C7 desde El Papiol. Según esto, sí que pasa por El Papiol. ¿Cómo podríamos confirmarlo...?