Transport.cat

VladiGB wrote:Platanito gracias por la aclaraciones, yo me lo suponía pero no tenía nada en claro sobre lo de marina.

Además para el que le interese el andén se ve justo hiendo dirección Arc de Trionf desde Clot-Aragó pasado el desvío de vías que va a la estación de francia justo a mano izquierda del tren, además se ve como una "especie intercambiardor" de nivel más adelante donde se ve la columna del puento marina. El acceso fue destruido para construir la meridiana.

Platanito wrote:

VladiGB wrote:Quiero agradecerle al amigo wefer el trabajo que ha hecho, yo y un amigo estamos intentando sacar fotos de las estacion abandonada de correos en la línea4 entre Jaume I y Barceloneta, en algunas web ya salia info sobre que existia una estación fantasma de universidad, pero no pensaba que aun quedará algo tras las obras de renfe en los sesenta.

Por cierto a la altura de Marina pasado el desvío de vías que se dirigen a la Estación de Francia existen unos andenes abandonados y antiguamente entre la calle lepanto y marina, en meridiana habia una boca de tren muy parecida a la de paseo de gracia que estaba cerrada con ladrillos, alguien sabe algo sobre esto??

Saludos

Los restos de Universitat no son de la antigua estación, sino de la red de vestíbulos y pasillos que todavía funcionaban en los años 80.

La estación nonata de Marina o Vilanova (por la cercana avenida) no llegó a entrar en servicio. Se trata de una obra de los años 70 (creo) a raíz del cierre de la estación del Norte (deduzco), y de hecho estaba prevista la conexión desde el metro de Marina, en cuyo acceso está el logo de Renfe en piedra, al estilo de la boca de Universitat delante del Fidelcolor. Cuando se construyó el salto del carnero de la vía de Arc de Triomf a Sant Andreu Arenal se destruyó uno de los andenes, y lo más probable es que la estación jamás se abra. Sobre los accesos que comentas (y de los que nadie había dado cuenta, cosa que se te agradece!), por lógica han de ser los de esta estación fantasma.

abegot wrote: Plata ito, puedo estar equivocado pero recuerdo que cuando iba a: Sancho Avila, a la Cruz Roja, a la calle Pamplona (Montesa) cogia un metro que me dejaba en una estación que se llamaba Marina, no sé si todavia existe, salida lado sur del Puente de Marina. (Lado mar).

Vilanova, no ha tenido nunca con este nombre una estación de metro, es el actual Arco de Triunfo.

També es faran actuacions perquè hi puguin passar trens de dos pisos per aquesta estació. Ara no és possible perquè el pont metàl·lic de la línia 3 i que passa per sobre de les vies de Rodalies no deixa espai suficient, per tant, "s'hauran de retocar lleugerament les vies per guanyar l'alçada necessària".

https://cadenaser.com/emisora/2021/01/1 ... 10208.html

Renfe445 wrote: ↑Thursday 21/01/2021 19:55 Em fa gràcia el rumor que el material de doble planta no pot passar per segons quins llocs de la línia de Mataró.


Al minut 5:49 es veu una 450 passant a tota pastilla pel túnel de Montgat.

França451 wrote: ↑Saturday 23/01/2021 12:08 Miquel, la única forma de que según tú pase eso sería con trenes de plástico barato y ninguna compañía va a poner eso en trenes de viajeros masivos. Esto no es Argentina. Al menos todavía.

Los trenes nuevos por evidente volumen y peso tienen que tener una aceleración más lenta porque no le van a poner un motor de AVE. Le pondrán un motor normalito y arreando que es gerundio por lo que la aceleración mejorará un poco... Un poco no es de golpe ponerse a correr nada más arrancar. Costará un poco más y por dicha regla de tres en teoría no podrían circular por la F1... Salvo que sean semidirectos, punto que nos olvidamos de él con frecuencia, y que hasta Calella o si me apuras hasta Arenys se pueden meter sin problemas: doble vía y estaciones con apartadores para apartar el tren en: Badalona, Montgat, El Masnou, Mataró y no sé si Caldetes o Llavaneres tienen tercera vía. Pero si es semidirecto lo puedes meter de doble piso.

Railjet OBB wrote: ↑Saturday 23/01/2021 12:39

En fin volviendo al tema original, es cierto que en el antiguo enlace entre la estación de Pl Catalunya y Universitat había una galería comercial con unos cines o me equivoco de estación?

m.h.t. wrote: ↑Thursday 21/01/2021 19:22 Heu parat atenció a un dels punts més importants??

També es faran actuacions perquè hi puguin passar trens de dos pisos per aquesta estació. Ara no és possible perquè el pont metàl·lic de la línia 3 i que passa per sobre de les vies de Rodalies no deixa espai suficient, per tant, "s'hauran de retocar lleugerament les vies per guanyar l'alçada necessària".

https://cadenaser.com/emisora/2021/01/1 ... 10208.html

Bé; no és que no puguin passar (de fet, hi passen), sinó que ténen limitació a 10 km/h. Cosa que en desaconsella el seu pas.

Aquesta reforma anticipa la previsió de trens de 2 pisos a la R1

França451 wrote: ↑Monday 25/01/2021 15:56Una de las cosas, eso sí, que veo con la reapertura de esta salida en Catalunya es el adiós definitivo a conectar el vestíbulo de Catalunya con las estaciones de Gran Vía L2 y L4.