Transport.cat

No puedo dar mucha información de lo que esta pasando en BCN airport, desde febrero y hasta julio he estado de baja por intervención quirurgica y cuando me incorpore en julio, ese mismo día me despidieron por "incapacidad sobrevenida", pronto tendré el juicio y pienso volver a BCN airport.
El otro día estuve con otros miembros del comité de la empresa en la que trabajo y me comentaban que los trabajadores de IBERIA están bastante preocupados por el futuro de la compañía, IBERIA en todas las categorías profesionales, desde los pilotos hasta los operarios de rampa, son los que mas cobran, 1/3 mas que el mismo puesto de otra compañía.
Spanair y otras compañias ligadas a Star Alliance están aumentando números de vuelos, destinos y capacidad de sus aviones.
No veo muy claro el futuro de IBERIA en BCN airport y mas después de haber perdido el Halding de tierra y teniendo que formar una UTE con Globalia para los próximo 7 años, esto me da mala espina, ya lo dije con la huelga de pilotos de IBERIA, que el personal de tierra no veía las cosas claras y ahora tampoco, creo que antes de 7 años tendremos la respuesta
Saludos,
Pedro

Mirar en que me entretengo mientras no trabajo
http://video.google.es/videoplay?docid= ... 7994&hl=es

Lo que tendría que hacer Fomento (AENA), después del morro que le puso al regalar la T4 a Iberia, es regalar la nueva terminal de BCN a Spanair y Star Alliance, asi tendrían su propio hub en Barcelona. También favorecería muchas conexiones y nuevos destinos.

A-380 wrote:No puedo dar mucha información de lo que esta pasando en BCN airport, desde febrero y hasta julio he estado de baja por intervención quirurgica y cuando me incorpore en julio, ese mismo día me despidieron por "incapacidad sobrevenida", pronto tendré el juicio y pienso volver a BCN airport.
El otro día estuve con otros miembros del comité de la empresa en la que trabajo y me comentaban que los trabajadores de IBERIA están bastante preocupados por el futuro de la compañía, IBERIA en todas las categorías profesionales, desde los pilotos hasta los operarios de rampa, son los que mas cobran, 1/3 mas que el mismo puesto de otra compañía.
Spanair y otras compañias ligadas a Star Alliance están aumentando números de vuelos, destinos y capacidad de sus aviones.
No veo muy claro el futuro de IBERIA en BCN airport y mas después de haber perdido el Halding de tierra y teniendo que formar una UTE con Globalia para los próximo 7 años, esto me da mala espina, ya lo dije con la huelga de pilotos de IBERIA, que el personal de tierra no veía las cosas claras y ahora tampoco, creo que antes de 7 años tendremos la respuesta
Saludos,
Pedro

Mirar en que me entretengo mientras no trabajo
http://video.google.es/videoplay?docid= ... 7994&hl=es

A mi me operaron en enero y despues de muchos meses de baja, la empresa en la que trabajaba me despidió.

Aceptó la improcedencia y pagó los 45 dias por año trabajado.

Ahora en el paro.

Espero que tu caso sea diferente y te puedas reincorporar al trabajo..

mucha suerte.

Mi caso es distinto, soy miembro del comité y ataco a la empresa, somos conductores clase "D" y no admito que nadie valla pasado de horas, además yo tengo contrato de minusvalia. Si supierais que muchos conductores de autobuses, trabajan en otras empresas haciendo horas, lo cual les impide descansar las 12 horas continuas obligatorias diarias. Algunas vez te has preguntado si ese conductor de autobús esta suficientemente descansado para cumplir con su jornada laboral sin poner su vida y las de los pasajeros que transporta, tu por ejemplo eres pasajero, en peligro, yo cuando cojo un BUS URBANO (TMB), miro si el conductor es de los que yo conozco que van al aeropuerto a hacer horas, si lo es no cojo ese bus. Ese conductor además de su jornada laboral, como mínimo además a trabajado 5 ó 6 diarias en la empresa que yo trabajo, con un contrato de 10 horas semanales hacen unas 30 ó 40 semanales, claro en negro, y esto lo he denunciado.
Bueno ya sabes por el motivo que me han echado, yo no quiero jugar a la ruleta rusa.
Saludos,
Pedro

A-380 wrote:Mi caso es distinto, soy miembro del comité y ataco a la empresa, somos conductores clase "D" y no admito que nadie valla pasado de horas, además yo tengo contrato de minusvalia. Si supierais que muchos conductores de autobuses, trabajan en otras empresas haciendo horas, lo cual les impide descansar las 12 horas continuas obligatorias diarias. Algunas vez te has preguntado si ese conductor de autobús esta suficientemente descansado para cumplir con su jornada laboral sin poner su vida y las de los pasajeros que transporta, tu por ejemplo eres pasajero, en peligro, yo cuando cojo un BUS URBANO (TMB), miro si el conductor es de los que yo conozco que van al aeropuerto a hacer horas, si lo es no cojo ese bus. Ese conductor además de su jornada laboral, como mínimo además a trabajado 5 ó 6 diarias en la empresa que yo trabajo, con un contrato de 10 horas semanales hacen unas 30 ó 40 semanales, claro en negro, y esto lo he denunciado.
Bueno ya sabes por el motivo que me han echado, yo no quiero jugar a la ruleta rusa.
Saludos,
Pedro

tienes totalmente mi apoyo...

mucha suerte ¡¡

http://www.elperiodico.cat/
-------------------------------------------
Iberia expedienta 60 empleats per la vaga salvatge del Prat
1. • Els afectats poden ser sancionats per faltes greus i molt greus que comporten l'acomiadament
2. • Entre els investigats figuren conductors dels vehicles que van bloquejar les pistes el 28 de juliol

ANTONI FUENTES
BARCELONA

La direcció d'Iberia ha obert expedient disciplinari a uns 60 treballadors de l'aeroport del Prat per la seva participació en el bloqueig causat per la vaga salvatge del juliol. Els empleats afectats s'enfronten a la imposició de sancions per faltes greus i molt greus que poden anar des de la suspensió temporal d'ocupació i sou fins a l'acomiadament.

La companyia va enviar la comunicació formal de l'obertura de l'expedient disciplinari la setmana passada a cada un dels 60 treballadors investigats, segons van indicar fonts sindicals. Un portaveu d'Iberia va confirmar ahir que els expedients es troben en fase d'instrucció, mentre s'espera rebre les al.legacions dels afectats i la seva resolució.

Un bon nombre dels expedientats són treballadors del servei de rampa, a qui s'acusa d'haver col.locat els vehicles de què eren responsables, entre els quals hi havia els que transporten les maletes, per obstruir la circulació a les pistes durant el matí del dia 28.

En les al.legacions presentades, els empleats responen a la companyia que desconeixen com aquests vehicles havien aparegut entravessats a les pistes i sense les claus, i asseguren que ells els havien deixat estacionats correctament.

DOS MESOS D'INSTRUCCIÓ

Segons consta en el conveni col.lectiu del personal de terra d'Iberia, aquests treballadors disposen d'un termini de cinc dies des de la notificació de la setmana passada per presentar les seves al.legacions al plec de càrrecs que se'ls imputen. A continuació, l'instructor que ha estat designat per la direcció d'Iberia tindrà un termini màxim de dos mesos per tancar l'expedient i imposar la sanció corresponent.

Les mateixes fonts sindicals van atribuir l'obertura dels expedients a la pressió rebuda per Iberia per part del Ministeri de Foment, l'Agència Catalana de Consum i algunes organitzacions d'usuaris i empresarials que exigien l'aplicació del règim disciplinari intern.

No obstant, els sindicats veuen bastant difícil que els expedients vagin més enllà de "sancions simbòliques" per la dificultat de buscar responsabilitats individuals en una acció que va sorgir de forma espontà- nia entre els 900 treballadors del torn de matí convocats per CCOO i UGT a una assemblea per analitzar els efectes que comportava la pèrdua del servei de terra a altres companyies al Prat.

Segons ells, passa el mateix amb la investigació judicial que hi ha en marxa. L'abandonament de vehicles sense claus també va ser recollit en l'informe remès per la Guàrdia Civil al jutjat del Prat que investiga el tancament de l'aeroport durant un dia.

Aquest informe ha estat la base per imputar per desordres públics i sedició un grup de nou empleats que van ser detinguts el 28 de juliol, i posteriorment altres treballadors, entre els quals figura algun membre del comitè. "Sembla que intenten buscar un cap sindical com a responsable", van assegurar fonts del comitè.

Hola,

En les al.legacions presentades, els empleats responen a la companyia que desconeixen com aquests vehicles havien aparegut entravessats a les pistes i sense les claus, i asseguren que ells els havien deixat estacionats correctament.

¿Quién habrá sido? ¿cómo habrá podido pasaaaaaar? ¿"Expediente X" en El Prat? sí, sí, muchas pelotas para dar por el saco a toda la gente que se pueda, pero luego... no sé qué ha pasado, yo no estaba, yo no he sido, ese día no fui a trabajar, me dolía la cabeza, bla, bla, bla.

Pero tranquilos...

No obstant, els sindicats veuen bastant difícil que els expedients vagin més enllà de "sancions simbòliques" per la dificultat de buscar responsabilitats individuals en una acció que va sorgir de forma espontà- nia entre els 900 treballadors del torn de matí convocats per CCOO i UGT a una assemblea per analitzar els efectes que comportava la pèrdua del servei de terra a altres companyies al Prat.

Total, que no les va a pasar nada de nada, así que, que dejen ya de tocar los huevecillos porque igual y si sancionan a alguno, nos vuelven a montar otra huelga ilegal en navidades o los próximos puentes y volvemos otra vez a lo mismo. Si les van a hacer algo, que se lo hagan y si no que dejen de tocar las pelotas, a ver si encima nos montan otra para que suelten a los sinvergüenzas que le echaron muchas narices el día 28 de julio pero que ahora están cagaditos y dicen que ellos no han hecho nada, que todo fue espontáneo, que se organizó todo en 30 segundos sin que ellos se enterasen de nada, que no saben cómo pudo pasar, etc.

¡Ay! esas imágenes de todos ellos cachondeandose de la gente, riendo, saltando allí en medio de las pistas... ayyyyy si cogiésemos uno por uno las jetas de todos esos pandilleros, cuatreros y salteadores de caminos, a ver si tendrían pelotas de decir que no estaban allí y que no hicieron nada.

Saludos,
Sergio

La juez instructora ordena interrogar como imputados a decenas de empleados de Iberia por los incidentes de El Prat

Agencia Efe

La juez instructora ha ordenado a la Guardia Civil que tome declaración como imputados a decenas de trabajadores del servicio de tierra de Iberia, además de los nueve detenidos, para aclarar su participación en la invasión de las pistas del aeropuerto de Barcelona el pasado 28 de julio.

Fuentes judiciales han explicado a Efe que, aparte de los detenidos durante la protesta, la Guardia Civil de El Prat de Llobregat (Barcelona) ha interrogado ya en calidad de imputados a otros 26 empleados, en su mayoría del turno de mañana y operarios de los vehículos de transporte de equipaje.

A los trabajadores llamados a declarar, entre los que figura un delegado sindical de la CGT, se les imputan presuntos los delitos de sedición y alteración grave del orden público.

La juez ha resuelto que la Guardia Civil interrogue a más empleados, que unas fuentes judiciales sitúan en la treintena y otras en 60, para aclarar su supuesta participación en la invasión de las pistas del aeropuerto, que el pasado 28 de julio bloqueó la instalación y retuvo a miles de pasajeros.

Por este motivo, la mayoría de los nuevos imputados son empleados del turno de la mañana, ya que fue en esa franja horaria cuando se celebró la protesta, y operarios encargados de la conducción de los vehículos porta-maletas, con los que los trabajadores bloquearon las pistas del aeropuerto.

Una vez disponga de las declaraciones efectuadas por la Guardia Civil, la juez instructora decidirá si llama a declarar a los trabajadores imputados, según han señalado las mismas fuentes.

Por la invasión de las pistas del aeropuerto fueron detenidos nueve trabajadores, que están acusados de los delitos de desórdenes públicos, desobediencia a la autoridad, sedición y alteración grave del orden público.

La titular del juzgado de instrucción de El Prat abrió a finales de julio diligencias previas por el colapso en el aeropuerto a raíz del atestado policial que elaboró la Guardia Civil y de las denuncias presentadas por algunos de los pasajeros que se vieron perjudicados por la protesta.

Me da que esto va ha terminal muy mal, no veo las cosas nada claras, primero los trabajadores quemados por la situación perdieron la cabeza y pararon el aeropuerto, ahora están a punto de perder, posiblemente algunos la libertad y otros sus insignificantes propiedades. Que mal veo este royo.
Saludos,
Pedro

Hola,

Os comento que desde el mismo día 6 ya se están cobrando las primeras indemnizaciones correspondientes a esos 250 € que prometían. En el caso que conozco directamente el vuelo le costó al usuario menos de 90 € y al cancelarse y tener que volar al día siguiente, le han dado 250 €. Más del doble. Merece la pena quejarse y reclamar.

Saludos,
Sergio

Hola,

¿No os adelanté que no iba a pasar nada de nada?

EPC

Iberia pacta sanciones en vez de despidos por el bloqueo de El Prat
• La dirección de la aerolínea suspende hasta 60 días de empleo y sueldo a 59 trabajadores

ANTONI FUENTES
BARCELONA
El paro salvaje que bloqueó el aeropuerto de El Prat el pasado 28 de julio no comportará despidos, sino sanciones a 59 empleados de Iberia. Los sindicatos CCOO y UGT aceptaron esta fórmula como alternativa a la intención inicial de la aerolínea de despedir a un buen número de los trabajadores expedientados por una falta muy grave.
La solución interna a la ocupación de las pistas del personal de tierra por temor a perder sus empleos incluye una sanción de 60 días de suspensión de empleo y sueldo para los nueve empleados que fueron detenidos por la Guardia Civil por su participación en el bloqueo ilegal; de 45 días para 25 trabajadores que aparecen en grabaciones de cámaras del aeropuerto durante la protesta, y de 16 días para otros 25 operarios.
La compañía argumenta que los trabajadores sancionados llevaron a cabo una "alteración del orden público" y "un grave perjuicio para muchos de los clientes". Entre los expedientados abundan los conductores de vehículos de carga o transporte que fueron estacionados bloqueando las pistas y sin las llaves en el contacto, como adelantó EL PERIÓDICO el 5 de octubre.

FUERTES PRESIONES
Durante los contactos mantenidos con la dirección de Iberia, los sindicatos han conseguido frenar los despidos con los que amenazaba la compañía en respuesta a las fuertes presiones que recibía de la Administración y de los accionistas de la aerolínea para visualizar las responsabilidades, según indicaron fuentes sindicales.
La empresa tenía intención de aplicar con dureza el régimen disciplinario interno, que prevé la posibilidad de despedir a un trabajador sancionado por una falta muy grave derivada de la indisciplina y la desobediencia inexcusable. En el paquete de despidos estaban inicialmente los nueve detenidos y algunos de los empleados cazados por las cámaras de vídeo, según las mismas fuentes.
Finalmente, Iberia ha optado por la suspensión máxima (60 días) por una falta muy grave para los nueve detenidos y ha rebajado a la mínima (16 días) a los 25 expedientados con pruebas menos claras.
La dureza de la negociación sobre los expedientes ha llevado a Iberia a agotar los plazos legales que tenía para instruir la investigación interna. Los despidos estuvieron sobre la mesa hasta casi el último día, según indicó un dirigente sindical, que destacó que la rescisión de los contratos "hubiera reavivado el conflicto con la plantilla".
"Las sanciones son la solución menos mala y permite salvaguardar los puestos de trabajo teniendo en cuenta que hubiera sido casi imposible que un juez declara nulos los despidos", añadió el dirigente.

FONDO DE SOLIDARIDAD
Los sindicatos han ofrecido su apoyo y asesoramiento a los trabajadores, que casi en su totalidad están afiliados a CCOO y UGT, que tengan intención de recurrir las sanciones ante un juzgado de lo social. UGT calificó de "desproporcionadas" las medidas disciplinarias, especialmente en el caso de los 25 que reciben el castigo de menor proporción.
Asimismo, las centrales promoverán la creación de un fondo de solidaridad con aportaciones de la plantilla para paliar la pérdida de salario de los afectados.
La solución disciplinaria llega poco después del visto bueno definitivo a la fórmula legal para hacer frente al problema de fondo, la pérdida del servicio de tierra a otras aerolíneas por parte de Iberia en El Prat. Una alianza de Iberia con Globalia, una de las tres nuevas ganadoras del concurso de AENA, permitirá que alrededor del 80% de la plantilla afectada mantenga las condiciones económicas. El resto puede optar entre pasar a otra compañía como plantilla subrogada o bien acogerse a alguna de las medidas pactadas, como prejubilaciones.

Y encima se nos cachondearán cuando quieran porque como han visto que hicieron lo que hicieron y que no se les ha echado a la calle... pues pista libre para repetirlo cuando quieran.

Lo cómico es que otra empresa ha ganado el concurso del handling, etc. y la solución que se toma parece ser que es la de meter en esa otra empresa a los trabajadores de Iberia que se iban a quedar en la calle, ¿es que esa empresa cuando ofertó el handling no tenía operarios? ¿con quién pretendía realizar el servicio? ¿pase lo que pase y oferte quien oferte los trabajadores van a ser siempre los mismos? ¿entonces por qué no los asume AENA y les paga ella dejándose de concursos y de hostias? porque al final la empresa contratista que haga el servicio le cobrará a AENA de alguna forma lo que le cuesten los empleados con un beneficio por hacer el servicio ¿no? pues siendo esos empleados directamente de AENA no hay intermediario y se ahorrarían una pasta.

Saludos,
Sergio

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/
---------------------------------------
Treballadors d'Iberia aniran a judici per la vaga del juliol al Prat

EP. El Prat de Llobregat.

Quaranta-un dels 51 empleats del servei de terra d'Iberia que van denunciar la companyia per la sanció que els ha imposat per haver participat en la vaga del Prat del 28 de juliol portaran l'empresa a judici en no haver arribat ahir a cap acord en l'acte de conciliació administrativa. Representants dels treballadors i d'Iberia es van reunir davant del servei de mediació, un tràmit obligatori abans de continuar per la via judicial. Deu treballadors més seguiran aquest tràmit els propers dies, i els 11 treballadors restants han desestimat la via judicial.

Notícia de l'Avui:

--------------------------------------------------------------------------------------

Avui fa 1 any que l'aeroport del Prat va viure una jornada de caos per una protesta dels treballadors del servei de terra
81 reclamacions pel caos d'El Prat continuen sense tramitar-se

EFE
Aeroport del Prat
Ult. Act. 28.07.2007 - 17:18 hs

L'Agència Catalana de Consum (ACC) encara està tramitant 81 de les 1.208 reclamacions que va gestionar arran de la invasió de les pistes de l'aeroport de Barcelona per part dels treballadors del servei d'assistència en terra, avui fa un any.

Les reclamacions gestionades per l'ACC van recaure sobre 57 empreses, de les quals una trentena van correspondre a aerolínies i la resta a agències de viatges, a més d'AENA, ens gestor dels aeroports espanyols, segons les dades facilitades per la Generalitat.

D'aquestes 1.208 reclamacions, 729 es van resoldre amb un acord entre les parts, amb la mediació de l'ACC, fet que suposa el 60,3% del total, mentre que 398 van ser arxivades en no aconseguir-se una resolució satisfactòria del conflicte o per manca de de documentació. En aquests casos, els reclamants han pogut recórrer a la via judicial.

Cas encara obert
Un any després de la vaga salvatge que va paralitzar i va portar el caos a l'aeroport del Prat, en afectar més de 100.000 passatgers i 600 vols, AENA ha pagat 4,2 milions en indemnitzacions, té un expedient sancionador obert contra Iberia i un jutjat manté la imputació de 50 empleats per envair les pistes.

El 28 de juliol de l'any passat l'aeroport de Barcelona va viure una jornada de caos sense precedents a causa d'una protesta dels treballadors del servei de terra (handling) d'Iberia, que van envair les pistes de l'aeroport, cosa que va obligar a cancel·lar els vols durant onze hores, situació que va tardar dies a normalitzar-se.

Notícia del Vilaweb:

--------------------------------------------------------------------------------------

DISSABTE, 28/07/2007 - 06:00h
El Prat, un any després del col·lapse

Els sindicats es queixen que els treballadors de terra de l'aeroport continuen patint la precarietat laboral

Avui fa un any que la protesta dels treballadors de terra de l'aeroport del Prat originà el caos a tot el recinte i la paralització del servei, que va afectar desenes de milers d'usuaris. Els sindicats majoritaris, però, continuen denunciant que una part important de les deficiències del personal d'assistència a terra és la manca de treballadors, els sous tan baixos i el descens del percentatge de personal expert, qualificat i especialitzat.

El 28 de juliol de l'any passat, els treballadors de terra de l'aeroport, després d'una assemblea, van decidir d'envair les pistes com a mesura de protesta. Ibèria havia perdut el concurs per oferir el servei d'assistència a terra a l'aeroport del Prat, i això els feia témer que perdessin els llocs de treball. La vaga va blocar la terminal B el dia que molta gent començava les seves vacances.

Aena ja ha pagat 4,2 milions en indemnitzacions i té obert un expedient sancionador contra Ibèria. A més, la titular del jutjat d'instrucció número 1 del Prat manté a cinquanta treballadors imputats per la invasió de les pistes de l'aeroport i acusats de diferents delictes, entre ells el de sedició, que castiga amb penes de fins a vuit anys de presó les persones que en aeroports o aeronaus s'alcin col·lectivament amb finalitats que impedeixin la navegació aèria.

Notícia de l'Avui:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El jutjat ordena a Iberia retirar les sancions a 22 treballadors expedientats per la invasió de pistes del 2006

La sentència manté que l'empresa no va demostrar les acusacions contra els empleats i declara injustificades i improcedents les sancions

AVUI.CAT
Aeroport del Prat-Barcelona
Ult. Act. 28.01.2008 - 14:25 hs

El jutjat social número 13 de Barcelona ordena a la companyia Iberia retirar les sancions imposades a 22 treballadors per la invasió de pistes del 28 de juliol del 2006 a l'aeroport del Prat, en una protesta laboral que va paralitzar el transport areri durant hores en plena operació sortida per les vacances de l'agost.

En la sentència, feta pública avui, la magistrada estima els arguments dels treballadors que van presentar una demanda contra Iberia. La jutgessa retreu a la companyia que no va provar les acusacions contra els empleats, als quals els imputava una falta molt greu sense demostrar que l'havien comès.

Segons la sentència no es pot demostrar que aquests treballadors van abandonar els seus llocs de treball, ja que l'única prova de què disposava la companyia Ibèria era un vídeo d'Antena 3 que es va gravar a les pistes, però el testimoni no ha comparegut al judici per explicar les circumstàncies en què es va enregistrar. D'aquesta manera no queda acreditat, segons el jutjat, que els treballadors van cometre la infracció laboral.

Afegeix la sentència que la prova pericial d'estudis fisonòmics només troba similituds amb alguns dels treballadors i que diversos d'ells no han estat reconeguts a les imatges.

Per aquesta raó, diu la sentència, és "inexcusable" declarar les sancions "injustificades i improcedents", i es condemna Iberia a deixar sense efecte les sancions "amb totes les conseqüencies legals". A més, la magistrada recorda que no es pot presentar cap recurs contra aquesta resolució.

La sanció d'Iberia
La carta de sanció que van rebre els treballadors per falta molt greu constistia en la suspensió de feina i sou durant un període d'entre 45 i 60 dies "per abandonament del lloc de feina i invasió de pistes impedint la circulació de vehicles i avions". La notificació de la carta de sanció es va produir el 24 de novembre del 2006.

http://www.avui.cat/article/tec_ciencia ... /prat.html

El fiscal demana fins a 4 anys de presó per la invasió de les pistes de l'aeroport al juliol de 2006

La fiscalia acusa els 27 treballadors mobilitzats d'Iberia d'un delicte contra el trànsit aeri, desobediència greu i resistència a l'autoritat

EFE
Aeroport del Prat-Barcelona
Ult. Act. 28.01.2009 - 13:22 hs

La fiscalia demana penes de fins a quatre anys de presó per als 27 treballadors d'Iberia que el juliol del 2006 van envair les pistes de l'aeroport del Prat per un conflicte laboral, fet que va originar un caos en plena operació sortida de les vacances d'agost.

A l'escrit d'acusació, la fiscalia acusa els treballadors mobilitzats d'un delicte contra el trànsit aeri, desobediència greu i resistència a l'autoritat i demana que se'n condemnin 25 a penes de tres anys de presó, alhora que sol·licita quatre anys per als dos presumptes líders sindicals que van encoratjar les reivindicacions.

El ministeri públic considera que amb la seva actuació els treballadors van provocar la paralització total del trànsit aeri i van crear "un greu risc per als avions que intentaven aterrar a l'aeroport o enlairar-s'hi", segons el que consta a l'escrit de qualificació.

http://www.avui.cat/cat/notices/2010/02 ... _87180.php

Els líders sindicals es desvinculen de la invasió de pistes del Prat

Omar Minguillón, de la UGT, assegura que els treballadors van actuar pel seu compte i que ell va intentar aturar-los

ACN
Audiència de Barcelona
Ult. Act. 08/02/2010 14:16

Els sindicalistes acusats pel cas de la invasió de pistes del Prat, que s'enfronten a una petició de pena de quatre anys de presó, no volen saber res dels fets i asseguren que no van incentivar l'acció, sinó que van intentar fer raonar els treballadors, que estaven "molt alterats".

És la tesi d'Omar Minguillón, de la UGT, que ha estat el primer a declarar en el judici, que ha començat finalment aquest dilluns. Aquest líder sindical d'UGT s'ha defensat dient que ell ni cap sindicalista va convocar l'assemblea de treballadors, i que hi va anar per convèncer-los que el conveni protegia els seus llocs de treball. Segons ell, la gent estava "molt alterada" i volia ocupar les pistes o la carretera d'accés a l'aeroport, cosa que ell va desaconsellar. "Ens deien traïdors i venuts", ha explicat.

No obstant això, en unes declaracions aquell mateix dia a TV3, que s'han pogut veure en el judici, Minguillón deia que "la por a perdre els llocs de treball ens fa lluitar". Aquesta utilització de la primera persona del plural ha fet que la fiscalia dubtés que ell no volia ocupar les pistes. El sindicalista no ha volgut respondre la pregunta.

Minguillón ha negat que ell empenyés cap furgoneta per obstaculitzar la circulació d'avions a les pistes, que cap guàrdia civil li demanés documentació o que desallotgés les pistes ni que llancés res als agents policials. Davant de les afirmacions de la Guàrdia Civil segons les quals ell va ser un dels promotors de l'ocupació de pistes, Minguillón ha dit que devia ser per "buscar un cap de turc". Igualment, ha dit que els guàrdies civils estaven "tan tranquils" quan hi havia l'ocupació de pistes i fins i tot intercanviaven tabac amb els treballadors en vaga.

De fet, ell va entrar a les pistes perquè, segons ha dit, el director de l'aeroport, Fernando Echegaray, va demanar-li per "desenquistar" la situació. També va intentar impedir que els treballadors enfurismats entressin al despatx d'Echegaray. Segons ell, l'assemblea, amb uns 200 o 300 treballadors, va ser "desorganitzada" i una "bogeria" i ja es van sentir crits que incitaven a ocupar les pistes. De fet, en un moment determinat alguns treballadors van arribar a tirar a terra un altre dels sindicalistes que han declarat avui, José Luis Gallardo.

Segons els dos delegats sindicals, aquesta seva posició conciliadora els va comportar insults i una diana pintada a la seva taquilla. A més, ha recordat que Iberia no els ha sancionat.

El líder sindical també ha explicat que el secretari general d'UGT a Catalunya, Josep Maria Álvarez, estava en contacte amb la delegació del Govern a Catalunya per seguir la situació.

Minguillón ha explicat que va intentar traslladar als treballadors que Iberia havia sol·licitat fer autohandling, cosa que hauria evitat l'acomiadament o canvi d'empresa dels treballadors. Més tard, a la tarda, van obtenir una carta d'Aena en què autoritzava aquest autohandling i d'aquesta manera es va anar desactivant la mobilització.

Precisament ha explicat que quan els treballadors del torn de tarda entraven a treballar, no ho van poder fer amb normalitat perquè l'aeroport estava aturat des del matí i no es va recuperar fins l'endemà.

Gallardo ha corroborat pràcticament tota la declaració del seu company, tot i que ha dit que no va sentir que es volguessin ocupar les pistes. "En ma vida havia vist una cosa així –ha explicat–, era una bogeria col·lectiva". Ell, però, ha negat que entrés a les pistes.

A l'entrada de l'Audiència s'han tornat a concentrar més d'un centenar de companys dels acusats i molts d'ells han entrat a la sala de vistes, disposada especialment per aquest judici a causa del gran nombre de processats i advocats.

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... rat-e.html

La Audiencia de Barcelona exonera a Iberia de pagar 7,3 millones por la invasión de pistas del Prat en 2006

El auto estima que la compañía no es responsable civil subsidaria de los hechos por lo que no deberá pagar lo que le reclama Aena en el proceso penal seguido contra 27 trabajadores

08/02/2010 | Actualizada a las 16:37h | Ciudadanos

Barcelona. (EFE).- La Audiencia de Barcelona estima que Iberia no es responsable civil subsidiaria de la ocupación de las pistas del aeropuerto de El Prat en julio de 2006, por lo que le ha exonerado de pagar los 7,3 millones de euros que le reclama Aena en el proceso penal seguido contra 27 trabajadores.

En un auto emitido hoy por la Sección 21 de la Audiencia, se argumenta que los perjuicios padecidos por Aena a raíz de esa huelga tendrían su causa principal en el "abandono colectivo o huelga ilegal" que realizaron cerca de un millar de trabajadores de Iberia y que estos perjuicios se habrían producido igualmente de no darse la ocupación de las pistas, que es lo que se juzga en la Audiencia barcelonesa.

Aena solicitaba, en su escrito de acusación, una indemnización de 7,36 millones de euros por los perjuicios que debió afrontar, como reclamaciones de mayoristas de viajes, compañías aéreas y personas particulares tras la huelga del citado día, que afectó a unos 100.000 pasajeros.

El tribunal entiende ahora que la reclamación de Aena no tiene una causa directa con los hechos que se juzgan en Barcelona, por lo que declara "improcedente" el ejercicio de la acción civil ejercitada por esta entidad en este juicio directamente contra los acusados y subsidiariamente contra Iberia, además de recordar que ya ejercita la acción civil por estos mismos hechos en dos juzgados de Madrid.

En la segunda sesión de hoy del juicio, el tribunal también ha acordado desestimar una cuestión previa de las defensas de los 27 imputados que consideraba a la sala incompetente para enjuiciar los hechos al entender que se vulneraban los derechos fundamentales.

Los abogados estimaban que el hecho de que en las calificaciones fiscales provisionales se imputaran a los acusados varios artículos de una ley del año 1964, aprobada durante la época franquista, vulneraba sus derechos como trabajadores a ejercitar la huelga.

En concreto, las defensas sostenían que el artículo 20 de la Ley 209 Penal y Procesal de Navegación Aérea es contrario al artículo 28.2 de la Constitución, que reconoce el derecho a la huelga de los trabajadores para la defensa de sus intereses.

A juicio de la sección 21 de la Audiencia de Barcelona, el carácter provisional de las acusaciones y el hecho de que en las mismas figura una calificación alternativa por los mismos hechos hace que no se vulnere el derecho de los imputados, si bien la sala no descarta que esta cuestión pueda resolverse en la sentencia que resulte de este caso.

Los dos principales acusados en el juicio sobre la ocupación de las pistas de El Prat (Barcelona) en julio de 2006, Omar M. y Jose Luis G., delegados de UGT de Catalunya, han declarado hoy que la ocupación de las pistas se realizó en el marco de lo que han definido como una "locura colectiva" de los trabajadores de Iberia.

Según ha dicho Omar M., él intentó "desenquistar" esa situación durante la mañana, colaborando con la dirección del aeropuerto, que le autorizó a entrar en las pistas para convencer a los huelguistas de desalojarlas, y que también estuvo en contacto con el secretario general de UGT de Catalunya, Josep María Álvarez, que, a su vez, hablaba con la Delegación del Gobierno, para resolver el caos del aeropuerto.

En la segunda sesión del juicio que se sigue desde el pasado viernes en la Audiencia de Barcelona contra las 27 personas imputadas por la ocupación de las pistas el 28 de julio de 2006, los diez trabajadores que han declarado hoy han coincidido en asegurar que no entraron en ningún momento en las pistas para impedir la circulación aérea y que algunos de ellos fueron detenidos cuando intentaban ir a recibir órdenes de sus superiores.

Uno de ellos incluso ha llegado a afirmar que fue detenido "porque no pude correr" y evitar que los agentes de la Guardia Civil le detuvieron, y otro, con más de treinta años de antigüedad, ha explicado que circulaba con un vehículo junto con otros tres trabajadores y se dirigían a la central de Iberia cuando fueron detenidos por razones que aún no entiende.

Hola,

Al final, aquí nadie habrá sido, nadie sabrá nada, el tiempo lo cura todo, los sindicalistas que azuzaron todo esto resulta que intentaban evitarlo... fenómeno, y toda la gente que no pudo volar, que lo tuvo que hacer al día siguiente y en sucesivas fechas, que perdieron sus vacaciones, o los que estaban dentro de los aviones y que no podían bajar... pues toda esa gente, que le den, total, seguramente creerán toda esta tropa de cantamañanas que era justificado y proporcionado hacer eso por el temor a que no le adjudicasen a su empresa el handling y a otra sí. Vamos, justificadísimo, como se puede ver. Imaginad que a una constructora "X" no le adjudican la construcción de la terminal satélite nueva que quieren hacer y se la dan a otra constructora "Y" y entonces, claro está, los operarios de la primera estarían completamente legitimados para bloquear por tierra, mar y aire todos los accesos a Barcelona... por supuesto, es lo justo, lo adecuado y además muy proporcionado.

Todo aquel que pisó una pista para ese objetivo de causar el caos general tendría que pagar por ello. Y aquí se van a ir todos de rositas como si no hubiera pasado nada.

Y la próxima, los controladores para Semana Santa. Como no les gusta el plan de Pepiño de pasar de ganar 800 mil € al año a "solamente" 200 mil, pues hala, a secuestrarnos y sodomizarnos cuando se les pase por el forro.

Saludos,
Sergio

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1 ... r-les.html

El director de l'aeroport creu que els sindicalistes volien posar fi a l'ocupació de pistes però no sap si havien instigat a ocupar-les

13/02/10 02:00 - Barcelona - xavier miró

El director de l'aeroport de Barcelona, Fernando Echegaray, creu que un dels sindicalistes acusats per l'ocupació de les pistes del Prat va intentar, de bona fe, convèncer els treballadors que abandonessin la seva actitud durant tot el dia. El que no sap és si aquest mateix sindicalista i els seus companys havien instigat els treballadors a ocupar-les al matí. Així ho ha declarat davant del tribunal de l'Audiència de Barcelona que jutja 27 treballadors pels incidents que van provocar, el 28 de juliol del 2006, en plena operació sortida de vacances, el tancament de l'aeroport i la suspensió de 600 vols, i van afectar 100.000 passatgers.

Echegaray explica que aquell dia, entre tres quarts de nou i les nou del matí, el van informar que vehicles de servei de l'aeroport bloquejaven l'entrada i la sortida d'avions de la plataforma d'estacionament. Aleshores va anar al centre d'operacions que hi havia a la terminal C, des d'on es podien veure totes les pistes. Quan es va intentar forçar la retirada dels vehicles, uns centenars de treballadors van ocupar el carrer de rodatge dels avions. En aquell moment, per garantir la seguretat de les persones, Echegaray va ordenar l'aturada dels avions que eren a terra. Finalment, els treballadors van acabar ocupant les pistes i Navegació Aèria va ordenar rate 0, una alerta que suspèn els aterratges i les sortides de vols en direcció a Barcelona de tots els aeroports, a més d'obligar a desviar tots els avions que es dirigeixen a aterrar al Prat. El director només reconeix un dels dos sindicalistes d'UGT entre els acusats, Omar Minguillón. Va participar en les dues reunions que aquell dia van tenir la direcció de l'aeroport, Iberia i el comitè d'empresa –aquell dia s'havia sabut que Iberia havia perdut el concurs per prestar els serveis de terra que fins aleshores prestava–. Echegaray creu que Minguillón i els membres del comitè van intentar convèncer els treballadors que desocupessin les pistes. El director considera que ho desitjaven de bona fe però admet que és una impressió personal perquè ell no va ser mai a les pistes, sinó al centre de control. Des d'allí tampoc no va poder identificar-los entre els centenars de treballadors. Ara bé, tampoc no sap si al matí havien instigat el personal a ocupar les pistes. La possibilitat de joc a dues bandes dels líders sindicals és una de les claus que vol aclarir el judici –els dos representants de la UGT s'enfronten a una petició de quatre anys de presó per un delicte contra el trànsit aeri, mentre que els altres 25 acusats, a tres anys–. Un altre testimoni, membre del comitè aquell dia, diu que els dos sindicalistes volien posar fi a l'ocupació i per això van ser insultats i titllats de traïdors per molts treballadors.

http://www.avui.cat/cat/notices/2010/03 ... _93180.php

Dos anys de presó per a 23 dels 27 treballadors jutjats per la invasió de pistes del Prat

El tribunal absol els dos líders sindicals que eren els principals acusats del cas. Considera que no s'ha provat que incitessin la revolta. Als condemnats els rebaixa la pena i no ingressaran al centre penitenciari

AVUI.cat
Audiència de Barcelona
Ult. Act. 29/03/2010 18:52

Vint-i-tres condemnes de 27 acusats, però absolució per als que fins ara eren els principals implicats en el cas, els dos líders sindicals Omar Minguillón i José Luis Gallardo, de la UGT. Així es tanca per ara –hi pot haver recurs– l'afer de la invasió de pistes de l'aeroport del Prat del juliol de 2006.

La sentència de la secció 21 de l'Audiència de Barcelona considera provat que 23 dels acusats van participar en el bloqueig de l'aeroport com a protesta per la finalització del contracte que Iberia tenia amb Aena per al servei de handling del Prat. Els treballadors temien perdre la feina amb el canvi d'empresa, malgrat que un conveni del sector els garantia la subrogació i el manteniment de les condicions laborals, assegura la resolució judicial.

El que rebutgen els magistrats és que el cas hagi de ser considerat un delicte contra el tràfic aeri, de la llei penal i processal de la navegació aèria. Per aquest concepte, la fiscalia demanava penes d'entre quatre i tres anys de presó per als imputats. Tanmateix, el tribunal ha classificat els fets com un delicte de desordres públics corrent, del Codi Penal. La fiscalia ja havia previst aquesta possibilitat, i demanava que els acusats fossin condemnats a dos anys i mig de presó si finalment es triava aquesta qualificació jurídica. Finalment, però, la condemna és de dos anys, fet que evitarà als 23 condemnats l'ingrés efectiu en un centre penitenciari, ja que no tenen antecedents penals computables en aquest cas i podran demanar la suspensió de la pena.

Pel que fa als dos suposats líders de la revolta, el tribunal considera que no queda demostrat que incitessin la resta de treballadors a envair les pistes, ja que en realitat cap testimoni ha pogut assegurar què és el que van dir durant l'assemblea, molt crispada, després de la qual gran part dels vaguistes van sortir a plantar-se a les pistes.

Segons la sentència, els gestos "ostensibles" dels líders sindicals, que parlaven per megafonia als treballadors, no indiquen si els convidaven a envair les pistes o bé intentaven calmar-los i fer-los entendre que el conveni del sector protegia els seus llocs de treball. Els guàrdies civils que van declarar contra Minguillón i Gallardo van admetre que no havien sentit el que deien i aquest fet, afegit a la declaració del director de l'aeroport, Fernando Echegaray, segons el qual els líders es van oferir en tot moment a buscar solucions i reconduir la situació, fa decantar la balança del tribunal: des del punt de vista dels jutges, no hi ha proves prou "contundents" per "desvirtuar la seva presumpció d'innocència".