Transport.cat

Regió 7 wrote:L’estació intermodal de Renfe i ‘Catalans’ de Martorell funcionarà a mitjan febrer

L’estació intermodal de Martorell, que connectarà els FGC i Renfe, serà operativa a partir de la segona quinzena de febrer. Aquesta estació implicarà una millora important per als usuaris de tren martorellencs i també de tot el Baix Nord, el Bages i l’Anoia, ja que tindran accés a més combois amb l’oferta conjunta del Carrilet i la Renfe amb un únic bitllet integrat. Des dels FGC han explicat que, tot i que els passatgers podran fer la connexió d’ambdues estacions, en principi hauran de sortir pel carrer per passar dels FGC de Martorell a l’estació de la Renfe, perquè encara estan pendents de fer els túnels de connexió.
Aquests dies s’està ultimant l’edifici que acollirà aquesta tercera estació dels FGC (Martorell-Central), que també farà de vestíbul per connectar amb la Renfe. Els treballadors estan fent les obres de pavimentació, revestiments i instal·lació de la xarxa elèctrica, aigua i telèfon. A principi de febrer s’hi instal·larà tot el mobiliari, com les màquines de venda de bitllets, barreres tarifàries i punts d’informació.
Aquest vestíbul enllaçarà amb les andanes de l’estació de Renfe, al carrer del Comerç, just al costat però a un nivell inferior, mitjançant dos elevadors que hi haurà a banda i banda de les vies.
L’edifici de l’estació de Renfe, que es troba en un estat molt degradat, està pendent d’una rehabilitació integral, però encara no té data de començament. Encara que no s’hagin iniciat aquestes obres, l’estació intermodal serà operativa.
Paral·lelament també s’està urbanitzant la plaça cívica que hi haurà davant de l’estació. Aquests treballs afectaran durant els mesos de gener i febrer el trànsit de la carretera de Piera. Aquest mes, l’últim tram d’aquesta via està totalment tallat a la circulació rodada, i al primer tram només poden accedir els veïns i industrials d’aquesta zona. Les dues primeres setmanes de febrer es donarà pas alternatiu als vehicles a la confluència de la carretera de Piera amb l’avinguda Montserrat.
Aquesta plaça connectarà amb el passeig de Catalunya, que serà totalment per a vianants i, per tant, permetrà connectar un llarg passeig entre el centre històric de la Vila i el barri de Can Carreras amb la part nova de Martorell. En aquest nou espai públic quedarà integrat l’edifici històric de la Farinera,de l’any 1926,situat al davant de la futura estació.
La construcció de la nova estació i el desdoblament de 5 quilòmetres de via ha tingut un cost de 56 milions d’euros, al qual s’ha d’afegir 4 milions d’euros més pel projecte de millora i integració de l’entorn del barri de Can Carreras.

entfe001 wrote:Donant voltes al tema de la puntualitat en hora punta del BV, puc dir-te que en aquests últims anys aquesta ha anat a pitjor any rere any. El nombre de viatgers no para d'augmentar mentre que els serveis són els mateixos que fa cinc anys, però la xarxa ja no dóna per més.

Mako448 wrote:Doncs a la LL-A també és de costum que és retassin els trens de qualsevol línia uns quants minuts,sobretot al matí i una part de la tarda.
Si un L8 arriba tard,és per qué el S8 o el R5 o R6 que aniria davant en el trajecte Molí Nou-Barcelona arriba tard.Les obres de Pallejà ja fan pedre molt de temps,i sobretot l'encreuament,ja és per flipar,m'he hagut d'esperar fins a 7 minuts dins d'un tren a Pallejà per qué el tren que ens haviam de creuar venia molt tard.Els R5 i R6 venen a vegades amb 9 minuts de retard(A Sant Andreu i direcció Barcelona,o sigui sense passar per les obres de Pallejà) sense que la megafonia de FGC no diu ni piu.

EUKibo wrote:Per simplificar els FGC haurien de convertir totes les linies a L6 L7 L8 S1 S2 S3(Barcelona-Olesa) R5 R6, la resta que es trensformin en les linies que he posat, perque veig una tonteria dues linies identiques amb dos noms diferents perque una fa tres parades mes (per exemple la S33)