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Doncs mira que ja fa temps que va quedar descartada la L12, i substituïda pel projecte d'una nova línia de rodalies.Santfeliuenc wrote:Lo cual eliminaría el proyecto de línea 12 del metro y por tanto las promesas de gente como el alcalde de Sant Feliu que está afirmando en su programa electoral que a Sant Feliu llegarían 2 líneas de metro
Si echas un vistazo a la última sesión on-line de la entrevista al alcalde de la página web del Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat, verás que sigue insistiendo en que esta línea de cercanías entre Castelldefels y Cornellà pasará por Sant Feliu y Sant Joan en los mismos términos que el proyecto de L12 lo hacía.Guigui wrote:Veient l'anunci, m'ha entrat el dubte si no volia dir una altra línia de metro que no pas la difunta L12; per exemple, la L5 o la L6. Però sigui com sigui, aquest home fa volar coloms ja que enlloc hi ha un projecte en ferm per perllongar cap línia de metro a St. Feliu. L'opció més sòlida és la de la L3 però encara no hi ha res decidit de manera oficial i definitiva.
De hecho, ayer salió una noticia en que la Generalitat insístia a Fomento que la nueva línea de Cercanías a Castelldefels tenía que pasar por Sant Feliu.Santfeliuenc wrote:Hola,
Si echas un vistazo a la última sesión on-line de la entrevista al alcalde de la página web del Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat, verás que sigue insistiendo en que esta línea de cercanías entre Castelldefels y Cornellà pasará por Sant Feliu y Sant Joan en los mismos términos que el proyecto de L12 lo hacía.Guigui wrote:Veient l'anunci, m'ha entrat el dubte si no volia dir una altra línia de metro que no pas la difunta L12; per exemple, la L5 o la L6. Però sigui com sigui, aquest home fa volar coloms ja que enlloc hi ha un projecte en ferm per perllongar cap línia de metro a St. Feliu. L'opció més sòlida és la de la L3 però encara no hi ha res decidit de manera oficial i definitiva.
Saludos,
Sergio
Será esta de El Punt:UT596001 wrote:De hecho, ayer salió una noticia en que la Generalitat insístia a Fomento que la nueva línea de Cercanías a Castelldefels tenía que pasar por Sant Feliu.
En cualquier caso no estoy de acuerdo.Foment oblida incloure Sant Feliu i Sant Joan Despí en la nova línia de Rodalies de Cornellà i Castelldefels
El govern recorda a Madrid que els dos municipis han d'aparèixer en el projecte
PAULA MERCADÉ. Barcelona
El Ministeri de Foment es va oblidar d'incloure els municipis de Sant Feliu de Llobregat i Sant Joan Despí a l'hora de subhastar, dissabte passat, la redacció de l'estudi informatiu de la nova línia ferroviària que unirà Cornellà i Castelldefels. El govern, però, està tranquil. Diu que té el compromís previ de Foment de fer passar la nova línia de Renfe també per aquests dos municipis. Per si de cas, el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha enviat una carta a Foment per recordar-li la demanda.
Aquesta setmana el govern ha enviat una carta al Ministeri de Foment per recordar-li que la nova línia ferroviària que ha d'unir Cornellà i Castelldefels, a part de passar per Sant Boi, Viladecans i Gavà, també ha de parar a Sant Feliu i Sant Joan Despí. Aquests dos municipis no apareixien en la subhasta, feta pública dissabte, per redactar l'estudi informatiu d'aquest nou servei de Renfe. La missiva, que el Departament de Política Territorial ha enviat a Madrid, inclou el document amb el recorregut que ha de tenir aquesta nova línia. Un traçat que va ser consensuat, el febrer de l'any passat, amb els alcaldes de les poblacions del Baix Llobregat i va ser pactat amb Madrid.
La Generalitat i els consistoris de Sant Feliu i Sant Joan Despí estan tranquils. «Tot va tal com s'havia previst», deia el departament de premsa de l'alcaldia de Sant Feliu. Segons el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, es tracta d'un «error conceptual del Ministeri de Foment». Nadal no té cap dubte que al projecte definitiu hi haurà també aquests dos municipi, tal com van acordar amb Foment.
EL PROJECTE
De moment s'ha subhastat, per un milió i mig d'euros, la redacció d'aquest projecte que té com a objectiu definir, analitzar i comparar les diferents alternatives per fer arribar la xarxa de Rodalies a aquestes poblacions.
Per elaborar el document es necessitaran dos anys i es farà de manera coordinada amb l'Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona, el govern i els ajuntaments afectats. La línia ja està prevista en el protocol de col·laboració entre Estat i Generalitat del setembre passat.
Jo també apostaria per perllogar la L5,el problema que és l'estació de Cornellà Centre de la L5,sé el motiu del perqué no es pot perlligar,peró no sé com explicar-lo,desprès de la cua de maniobres hi ha un mur,sí decim un forat trencariem el mur i sortiriem a l'exterior i ens trobariem al carrer que hi ha just darrere del centre comercial Llobregat.Úna manera seria esfondrà encara mès l'estació de Cornellà Centre,peró per fer això caldria tallar l'estació durant mesos i deixar un tram importants ense servei.buertu wrote:.
En su lugar, por Sant Joan lo más lógico sería o una futura L5 que desde Cornellà, llegara a Sant Joan Centre i el futuro Hospital Comarcal, dirigiendose hacia Sant Just, o alguna linea de metro que, desde la diagonal se dirijiera por Esplugues Centre hacia el Hospital Comarcal para después llegar a Sant Joan Centre (y cruzar el Llobregat o dirigirse hacia el intercambiador de Sant Feliu).
Para la zona de Sant Feliu por la que no va a pasar la R3, lo más lógico quizás sería algún tipo de medio de transporte que la uniera con el centro de la ciudad (estación de tren) y posteriormente hacia la Diagonal.
La R7 lo puedo entender ya que se podría hacer circular pero la R2? Cómo la pretenden traer?Es una tonteria que la nueva linea pase por Sant Joan y Sant Feliu. Por una parte, Sant Joan tiene las lineas R1 y R4 (en el futuro tendrá la R2 y R7 creo), las cuales tardan 2 minutos en hacer el Sant Joan-Cornellá, así que la pérdida de tiempo es mínima (si es que la hay).
Jo dubto molt que la renfe posi una doble de 440R per fer un La Tour de Carol-Castelldefels Platja.M'agradaria veure la cara dels francesos veient una 440R amb els cartells "CASTE:PLATJA".sortrens wrote:Per això que enpalmin la "R3" de Castelldefels Platja fins l'Estació de França i encomptes de considerar-lo un "R3" sigui un suburbà de Renfe un "S3".
No recuerdo las nomenclaturas exactas, pero según los planes de la generalitat, tanto por Sant Joan como por Sant Feliu pasarán una linea interior-interior (St Vicenç-Martorell-Barcelona-Granollers-Maçanet) y otra circular (al estilo uniendo Rubí con Molins y hasta Hospitalet, siguiente hacia Barcelona y hacia Cerdanyola)RRB wrote:La R7 lo puedo entender ya que se podría hacer circular pero la R2? Cómo la pretenden traer?
He aquí el problema, como no se hace nada en la zona y como no hay un plan general serio, pues todo el mundo quiere lo que no debería de ser.RRB wrote:La R7 lo puedo entender ya que se podría hacer circular pero la R2? Cómo la pretenden traer?
A lo del metro... Si me das a elegir entre la L5 y la L3 me quedo con la L3 y actualmente es la que se está proyectando según el PDI que pase por Sant Joan Despí centro y se dirija a Torreblanca o Consell comarcal (lo digo por el cambio de nombre). Que luego la cambien es una cosa pero lo que no pueden hacer es que si íban a hacer una línia, la L12, que según el acuerdo con las demás poblaciones pasaría por Sant Joan Despí, y la cancelaron a cambio de prelongar la L3 a los municipios, pues no lo veo bien que me priven de tener el metro que me han prometido.
Por otra parte, también veo razonable que la nueva línia de Rodalies empiece en Cornellà.
Ese polígono quedará reducido a la mínima expresión tras las modificaciones que se están haciendo ya allí y los contactos que ha habido entre todas las partes, fábricas como la Hoecsht o la Vulca que estaban en ese lugar serán demolidas para convertir todas esas áreas en zonas residenciales que necesitarán transporte público para desplazarse. Y aun así, las zonas del polígono industrial que queden operativas como tales son susceptibles de que cada día por la mañana reciban los operarios y trabajadores que las fábricas y empresas que allí se encuentran necesitan para su actividad diaria. Que haya o no yonkis como tú dices es un problema de la sociedad que no se limita tan sólo al polígono ese, sino a más áreas, en Sant Feliu también habrá zonas de esas y en Sant Joan ni te cuento, seguro que ya sabes de dónde te hablo, así que a todo hay quien gane y callar es bueno, pero ese no es el problema, sino que todos nosotros como sociedad en general tenemos que resolver el problema de las drogas y algunos alcaldes en lugar de ponerse a prometer de todo antes de las elecciones, podrían utilizar la cabeza de vez en cuando. Y cualquier ciudadano con dos dedos de frente, como por ejemplo tú mismo, ha de tener la suficiente inteligencia como para discernir entre promesas y promesas. Yo te puedo prometer que voy a hacer una autopista entre Sant Joan y Sant Feliu de 6 carriles por cada lado que pase por Huelva, pero por el simple hecho de que yo te lo prometa, tú ya eres lo suficientemente inteligente como para saber que eso es una ******* y que no se hará así nunca porque no debe ser así. El que tu alcalde o el mío prometan una cosa no significa que vaya a ser así, significa que tienen que decir algo para las elecciones y dicen eso, tras lo cual, tanto a tu alcalde como al mío le importa tres pepinos lo que se haga o no se haga ¿hasta cuándo? pues hasta que vuelva a haber elecciones otra vez.RRB wrote:Te has mirado exactamente como quedaría el mapa de la L3? Porque explícame qué partes de Sant Just se quedarían sin cobertura... El polígono? Con la de ''yonkis'' y los chavalotes que rondan por el polígono casi siempre, creo que esa parada no íba a tener mucho éxito que digamos...
A ver, yo lo primero que quiero que entiendas es que he tomado tu escrito, no para criticarte ni meterme contigo. Eso de entrada y para empezar a hablar. Solamente he tomado ese texto para poner de manifiesto la idea con la cual se realizan las propuestas para las infraestructuras del mañana y los transportes que nos tendrán que facilitar la movilidad de la RMB. Mi alcalde por ejemplo se ha pasado media vida de concejal de transportes y en lugar de tener todo esto por la mano y saberse de pe a pa todo lo que hace falta, parece ser que su idea de una ciudad bien comunicada es la de desperdigar de todo por donde sea. Su pensamiento es el de "que llegue el metro a donde sea pero que llegue", "que llegue la línea de metro que sea mientras que llegue el metro", "que lleguen las cercanías a la parte de Sant Feliu que sea mientras que estén aquí" y así un largo etc. El problema es que si fuese mi alcalde solo, pues no pasaría nada, solo que lo que pasa es que no es mi alcalde el único que actúa así sino que es toda la clase política en general y eso degenera como se vaya a ese ritmo en el caos planificador actual que hace que las líneas vayan dando tumbos sin pies ni cabeza y que para contentar a unos cuantos municipios se hagan dar vueltas a los trazados de forma innecesaria como se está haciendo.RRB wrote:Que conste que yo no he dicho que Sant Just se va a quedar sin metro, no pongas palabras en mi boca, desde la rambla de Sant Just se dirigirá a l'Hospital Comarcal, cosa que veo indispensable, por que cuanto más transporte que se acerque a un hospital mejor que mejor, des de ahí hacia Sant Joan centre y a partir de aquí a Torreblanca, con tu parada de Tram y al centro de Sant Feliu. (mírate el plano)
¿Caminar 5 minutos? ¿a dónde? camínalos tú, que el tranvía te deja al lado del Hospital Comarcal. Pero tú exigiendo la L3 dejas claro que no los quieres caminar y que los caminen otros a quienes con ese gesto dejarías sin nada cuando a ti te servirían tanto la L5 como la L6 como también la L12, ¿por qué tiene que ser la L3 y no puede ser una ampliación de la L6 que te vendría de Reina Elisenda y bajo la Avda. de Barcelona? ¿para destrozar a los vecinos su única opción de estar en igualdad de condiciones contigo?. La gente que viva en la zona de Mas Lluhí de Sant Just, en el área de la Hoescht, etc. y tengan que desplazarse a BCN, ¿qué hacen? ¿caminan 5 minutos hasta el tranvía y luego tardan 2 horas en llegar a Francesc Macià? y así mientras que tú utilizarías la línea que por derecho e históricamente les tendría que pertenecer a ellos, ellos que vayan andando y que les den ¿es eso? pues yo lo veo insolidario y en cualquiera de las propuestas que te he hecho estoy dotando a las zonas del Hospital Comarcal, TV3, Torreblanca y resto de Sant Joan, etc. de ampliaciones de metro que os llevarían allí tanto L5 como L6 como L12. Te estoy proponiendo 3 líneas diferentes hacia tu ciudad con intercambiador central igual de relevante que el que hay en Cornellà y que habría en Sant Feliu y en lugar de ver lo positivo que sería eso y que estoy diciéndote que renuncio en beneficio tuyo y del resto de usuarios a que la L12 pase por mi municipio, lo único que te molesta es que no tienes también una cuarta línea porque lo quieres todo para ti y así se la eliminas a Sant Just y Sant Feliu. Pues si es así, lo único que me queda pensar es que estás igual de equivocado que mi alcalde, que pide por pedir pero que no sabe lo que pide.RRB wrote:Te molesta que se vaya a hacer así por que dices que la Hoestch se queda sin cobertura... qué tal si caminamos 5 minutos?
Y sobre subirla a mas Lluhí lo veo un poco complicado, no imposible a causa de la altura considerable a la que se encuentra el barrio, la subida que tendría que realizar el tren y el pozo que se tendría que crear.
Ese polígono se está deshaciendo y el día de mañana será todo zona residencial como ya te he comentado antes. La L3 no serviría un polígono, que aunque así fuese no tendría nada de malo pues precisamente los polígonos industriales de Cataluña están muy mal servidos en cuento a transporte público se refiere y son tan importantes como los hospitales comarcales y han de ser abastecidos por TP. La L3 serviría la zona residencial que sustituirá a ese polígono.RRB wrote:Estos serpenteos que dices... es el desviarla hacia una zona en la que se da cobertura a más gente, en vez de a un polígono industrial, claro a parte de que te tengas que tragar qué, 3 paradas más? Así tendriaís dos transportes, metro y tram, para dirigiros por caminos distintos no un transporte sobre el otro con las mismas frecuencias y que cada dos paradas coincidirían.
De momento las dos piedras estréllalas entre los mofletes de tu propiedad porque te informo que todo está en estudio, no se ha decidido hacerla ni así ni de ninguna otra forma y hasta que alguna vez se decida algo en ese aspecto van a pasar años y años. Para entonces jugará a favor de hacer pasar la L3 por donde te digo que las zonas residenciales serán ya una realidad y que el polígono se habrá reducido a la mínima expresión. Pero de esa frase de las piedras se deduce que te importa bien poco la movilidad de la zona y que tan solo quieres, como muchos políticos de ahora, acapararlo todo, tenerlo todo y que el de al lado no tenga nada y también se deduce de esas palabras que no miras la movilidad ni los transportes de forma global sino que con que haya algo en Sant Joan, a los demás que les den por ahí mismo.RRB wrote:Si te fastídia que se haya decidido hacerla así pues ''dos piedras''.
No, no te estoy acusando de nada, pero es cierto que quieres todo para ti solo. ¿Reivindicas lo que te prometen y lo que se hará? bueno, igual sí que es lo que te prometen pero eso de que eso va a ser lo que se haga ya es otra historia muy diferente.RRB wrote:P.D.: Me estás acusando de querer todo para mi ciudad, pero no es así yo solo reivindico lo que me prometen y lo que se hará, no hemos reivindicado un soterramiento por que prácticamente no hace falta, tampoco reivindico la nueva linea de Rodalies, tampoco reivindico un macrointercambiador que al parecer es lo que reclamas tú para ''la capital'' yo solo me conformo con que hagan lo que se promete L3 a cambio de L12, y una mejora considerable de Renfe a lo que se refiere en infraestructura ya que la estación se queda pequeña.