Transport.cat

Diari de Girona wrote:ERC fa una crida a «reaccionar cívicament» contra la retirada del tren «Costa Brava»

DDEG , PORTBOU.

La secció local d'Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) del municipi de Portbou va mostrar ahir la seva «inquietud» amb relació a l'anunci de Renfe sobre l'eliminació del tren Estrella Costa Brava que diàriament connecta Portbou amb Madrid, una informació que va arribar als mitjans la setmana passada però que l´operadora encara no ha confirmat. En un comunicat de premsa, Esquerra manifesta que «resta molt preocupada per la indefinició de la companya Renfe davant d´un possible retall de l´oferta de mobilitat ferroviària».

El comunicat fa esment a la «crisi de mobilitat» que està patint el conjunt del territori de Catalunya, en referència al col·lapse del servei de Rodalies de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, a les reiterades aglomeracions que tenen lloc cada dia a l'estació de Sants i a la manca d'infraestructures ferroviàries que pateixen les comarques més allunyades Barcelona: «Davant de l´aguda crisi de la mobilitat que patim arreu de Catalunya considerem que aquesta notícia és un símptoma molt negatiu de la regressió que pateix el transport públic ferroviari a casa nostra», afirma el comunicat, i afegeix: «i els problemes afecten molt particularment a les comarques gironines».

Esquerra considera que el més «greu» no és perdre aquest tren en concret, sinó el fet que aquesta decisió representi un nou exemple de la manca de voluntat i de compromís per part de l´Estat per solucionar el dèficit d´infraestructures que pateix Catalunya. «Aquest episodi pot esdevenir un molt lamentable exemple, davant d´una situació de veritable alarma social del transport públic ferroviari», declara Esquerra.

D´altra banda, el partit independentista denuncia que «la manca d´un comitè de clients en l´àmbit dels trens regionals de mitja distància genera encara més incertesa i angoixa entre la ciutadania». Aquest organisme, si bé existeix en el cas del servei de Rodalies, no ha estat creat per a les línies que anomenades «de mitja distància» que en el cas de Portbou són les que passen pel municipi. Aquest fet ha contribuït a crear un clima de desinformació que ERC considera «inadmissible».

En darrer terme, Esquerra fa una crida a la ciutadania davant la necessitat de «reaccionar cívicament» contra Renfe per tal d´evitar que es consolidi una situació «asfixiant». «No podem permetre, de cap de les maneres, que es consolidi aquesta situació», afirma. Segons la visió dels republicans, la gestió de Renfe de les infraestructures ferroviàries catalanes «esclafa la justícia social i l´equilibri territorial».«No podem seguir perdent un llençol a cada bugada», acaba dient el comunicat.

genissimon wrote:Les hores indicades són a sumar a l'hora de sortida de Madrid-Pta. Atocha:
0:00 Madrid-Pta. Atocha
1:45 Saragossa
2:40 Lleida
3:20 Camp de Tarragona - Intercanviador Roda de Barà
A partir de aquí jo el faria anar via Sant Vicenç de Calders, Vilafranca del Penedès, Martorell, by-pass Papiol-Mollet, Granollers, Maçanet-Massanes, con pas directe per totes fins a:
4:55 Girona
5:25 Figueres
6:10 Perpinyà
7:50 Montpeller

Guigui wrote: El problema d'aquest horari és que, pel que recordo haver llegit, la LAV necessita un manteniment que només es pot fer de nit, la qual cosa impedeix que hi circulin trens durant aquest horari.

entfe001 wrote:Jo entenc que les hores expressades són en realitat T+elquesigui, i que els valors ens els hem de prendre com a temps de trajecte des de Madrid. És a dir:

T+000 Madrid
T+105 Saragossa
T+160 Lleida
T+200 Camp de Tarragona
T+295 Girona
T+325 Figueres
T+370 Perpinyà
T+470 Montpeller

...on T representa un temps arbitrari (l'hora de sortida) i els valors numèrics s'expressen en minuts.

Diari de Girona wrote:Renfe unirà Girona i Madrid el 2008 amb trens que circularan a 250 km/h per la línia del TAV

V. AUPÍ/D. JIMÉNEZ., GIRONA.

Encara que les obres del Tren d´Alta Velocitat (TAV) a Girona no s´acabaran abans del 2012, Renfe vol aprofitar la línia construïda al màxim. La companyia ferroviària ha adquirit diversos trens per posar en marxa un servei entre Girona i Madrid amb combois que assoliran fins a 250 quilòemtres per hora i que circularan per la línia d´alta velocitat entre Barcelona i Madrid.

L´anunci de la creació d´aquest nou servei coincideix amb el fet que s´hagi donat a conèixer que el tradicional Costa Brava ja no vendrà de bitllets a partir del 17 de setembre. Tot i que encara no és oficial, aquesta fórmula amb els nous trens, és probable que sigui el sistema utilitzat per Renfe per substituir el servei entre la frontera i la capital espanyola.

Aquesta mateixa fórmula és la que s´aplicarà als trens del corredor mediterrani. A partir del pròxim mes de desembre s'inaugurarà la línia del TAV Madrid-Barcelona per Tarragona, i el ministeri i Renfe treballen amb la idea que els serveis ferroviaris d'altes prestacions que uneixen el País Valencià amb Catalunya abandonin la via actual i puguin aprofitar el nou tram d'alta velocitat entre les dues ciutats catalanes. Per això no serveixen els Euromed actuals, perquè són d'ample fix -ibèric-, per la qual cosa el ministeri i la seva empresa pública treballen amb la idea d'implantar diversos trens de la nova sèrie 120, fabricada per CAF i de rodament desplaçable, que els permet circular indistintament per vies d'ample Renfe(ibèric), i per vies d'alta velocitat, que són d'ample europeu.

D'aquesta forma, en la línia València-Barcelona, el nou tren de la sèrie 120 circularà des de València a Tarragona per les vies actuals d'ample ibèric, en les que es poden superar els 200 quilòmetres per hora entre Orpesa i Vandellòs, i posteriorment entraria en el nou tram Tarragona-Barcelona de la línia d'alta velocitat amb Madrid per circular per la via d'ample europeu.

Un sistema semblant serà el que s´utilitzarà en el cas de Girona entre 2008 i 2012, ja que es podrà circular per l´ample ibèric des de Portbou o des de Girona i fins a Barcelona i després seguir sense baixar del tren per l´ample de via del TAV fins a Madrid, que permetrà escurçar el viatge.

La companyia CAF treballa actualment en la fabricació de setze unitats contractades per Renfe, que començaran a prestar servei els anys vinents i de la remesa dels quals hauran de sortir els futurs trens per a la línia entre València i Barcelona i la seva extensió a Alacant.

El tren de la sèrie 120 amb el qual Renfe planeja substituir els combois actuals té quatre cotxes i la seva capacitat és per a 250 places, si bé pot duplicar-se perquè pot circular en doble composició -dos trens junts-. A la llarga, la utilitat d'aquests trens serà molt més gran, perquè a partir de l'any 2012 podran circular no només en el trajecte València-Barcelona, sinó també en la continuació fins a la frontera francesa una vegada concloguin les obres.

El repte és important, encara que es considera factible. No és només problema d'amples de via, sinó de sistemes de seguretat i tensions elèctriques diferents, per la qual cosa el nou tren haurà de ser compatible amb totes dues.

Renfe i el ministeri de Foment consideren lògica l'aposta si es té en compte l'espectacular reducció dels temps de viatge, ja que, per exemple, el trajecte València-Barcelona es rebaixarà, utilitzant el nou tram del TAV, per sota de les dues hores i mitja, és a dir, mitja hora menys que en l'actualitat. Algunes estimacions parlen de dues hores i quart, però de moment les xifres que s'estudien com a objectiu clar són les dels 150 minuts, és a dir, dues hores i mitja.

Actualment, Renfe ja té en circulació les primeres unitats de la sèrie 120 fabricades per CAF. Algunes presten el servei Alvia en la línia d'alta velocitat entre Madrid i Barcelona, malgrat que encara no està en servei el tram des de Tarragona a la ciutat comtal. I hi ha una altra, que està en circulació en el servei Alaris entre València i Madrid.

Les explicacions de Renfe

Renfe ha volgut desmentir les informacions arran de la desaparició del tren Costa Brava que cobreix la ruta entre Portbou i Girona, quan es va detectar que només s´oferien places per aquest tren fins al 17 de setembre, i que podia estar relacionat amb el tren d´alta velocitat. L´empresa ferroviària ho ha assegurat dient que «Renfe ara mateix no suprimirà aquest servei».

La línia directa entre Portbou i Madrid, que el tren Costa Brava realitza a diari, no desapareixarà segons la mateixa Renfe. D´aquesta manera, afirmen que s´ha bloquejat la venda de bitllets per preveure el tema logístic que comporta una modificació del servei de tren. Segons Renfe, les obres que s´estan portant a terme en diferents punts de la línia que afecta el recorregut del Costa Brava, «no són per les obres del TAV» i només es desviarà el seu recorregut a causa d´aquestes obres, assegurant que «només es modificarà, però el servei se seguirà oferint». També esperen poder posar a la venda els bitllets aquesta mateixa setmana.

No obstant això, quan el TAV arribi a Barcelona, no queda clar quin serà el futur del Costa Brava, tot i que Renfe diu que «en principi aquest tren es mantindrà». De moment, els sistemes de reserves per Internet i per telèfon no permeten reservar places més enllà del 17 de setembre, i tot i que els bitllets es tornin a posar a la venda, s´haurà d´estar a l´espera.

Diari de Girona wrote:La ministra i Renfe diuen que el «Costa Brava» es ven de nou però es manté el bloqueig de bitllets

RAFA GARRIDO, GIRONA/MADRID.

La compareixença de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, davant la comissió d´ahir va tenir alguns moments on les infraestructures de Girona van cobrar protagonisme. Els problemes creats des de Renfe amb el tren Costa Brava entre Portbou i Madrid, la previsió del Ministeri en les obres als punts més conflictius del traçat del TAV a Girona o les solucions «provisionals» que Foment vol aplicar per minimitzar l´efecte del retars de l´alta velocitat en la connexió amb França, van ser alguns dels temes que les crítiques d´ERC i ICV i les respostes de la ministra van posar sobre la taula de la Comissió de Foment.

Les primeres referències a les infraestructures en territori gironí van venir de la mà de les crítiques d´Esquerra, CiU i Iniciativa. Durant el temps de rèplica la ministra va defugir algunes de les preguntes, però d´altres les va voler respondre. Una de les qüestions que el diputat gironí d´ERC, Joan Puig, li havia retret era la supressió del tren Costa Brava entre Portbou i Madrid. Fent referència a la notícia publicada per Diari de Girona, el republicà va demanar «explicacions i compensacions» per la manca de servei en aquest tren. Posteriorment, la ministra va fer veure que cap problema afectava el Costa Brava i va dir-li a Puig que «no és cert que se suprimeixi i no està prevista la supressió d´aquest tren». «La venda anticipada de bitllets s´està realitzant amb normalitat», va llençar molt segura Magdalena Álvarez.

Era la 1 del migdia passada i al mateix temps, Renfe emetia un comunicat on deia que «des d´avui (ahir pel lector) 14 d´agost, els bitllets per a viatjar en el tren Estrella Costa Brava a partir del 17 de setembre ja es troben a la venda». Res més lluny de la realitat. Tal i com ja deia Diari de Girona, Renfe manté bloquejada la venda de bitllets i només entrant a la web de la companyia i fent la petició pel 18 de setembre era ahir fàcilment comprovable que resulta impossible adquirir un trajecte de Girona a Madrid.

Renfe, però, obviava aquest bloqueig i en el seu comunicat negava, com la ministra, la supressió del tren i al·legava que impedir la venda de bitllets ha estat «amb l´objectiu que les modificacions en el recorregut per obres que es realitzen a la zona de Saragossa i Reus no causin molèsties al viatgers, així com pels possibles canvis de programació habituals que es produeixen al setembre». A més, detallava que el Costa Brava eliminarà parades a Saragossa, la Puebla de Híjar, Casp, Flix i Mora la Nova durant alguns dies de setembre. En cap cas, però, aquestes modificacions afecten les destinacions de Madrid, Girona o Portbou, on ahir encara seguien sense poder-se comprar bitllets. Davant la insistència de Puig per demanar explicacions, la ministra no va respondre i va donar la callada per resposta, donant per bones les seves dades que estaven, òbviament, equivocades.

Magdalena Álvarez també va parlar d´alta velocitat. El mateix Puig li va retreure el retard en l´arrivada del TAV a Girona i la frontera francesa. La ministra, va explicar, llegint una carta enviada a la Comissió Europea -reclamada per CiU- que «a tots els contractes de tots els trams entre Barcelona i Figueres s´acompliran els terminis» i va afegir que «s´estan definint un seguit de mesures provisionals» per evitar paralitzar el servei que està pactat amb la concessionària del túnel transfronterer. La ministra també va dir que «a inicis del 2008 hauran començat ja les obres a tots els punts crítics del TAV», entre els que va incloure la ciutat de Girona i també la de Barcelona. Les «dificultats del projecte» i la «garantia de seguretat i respecte al Medi Ambient» van ser els arguments amb què Álvarez va excusar el retard fins al 2012.

Puig va retreure-li també el tall del pont de la N-II a Biure que aquests dies s´ha hagut de fer i la ministra va respondre que tot es deu al fet «que la pluja ha descalçat el terreny i per seguretat s´ha hagut de desviar el trànsit a l´AP-7». Per la seva part, el diputat d´ICV, Joan Herrera, va carregar contra Foment per «no fer cap tràmit per millorar la línia de tren Barcelona-Puigcerdà». La ministra, en canvi, no va voler donar-li cap explicació.

Per últim, Joan Puig, va voler resumir l´actuació d´Álvarez dient-li que els socialistes «estan acomplexats pel PP, com ja va reconèixer Pasqual Maragall en una entrevista al Diari de Girona», mentre mostrava a la ministra la portada d´aquest rotatiu on apareixia el titular extret de la conversa amb l´expresident de la Generalitat de Catalunya publicada diumenge passat.

Renfe Operadora wrote:Ante las informaciones aparecidas en algunos medios

Renfe nunca se ha planteado la supresión del servicio Estrella Costa Brava que enlaza Girona con Madrid

La venta de billetes se encontraba bloqueada hasta el 17 septiembre por posibles cambios en la programación con objeto de evitar molestias a los viajeros

14/08/2007. Ante las informaciones aparecidas en algunos medios de comunicación, Renfe empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, confirma que en ningún caso se ha planteado la supresión del servicio Estrella Costa Brava que enlaza Girona con Madrid. Desde hoy mismo, 14 de agosto los billetes para viajar en el tren Estrella Costa Brava a partir del 17 de septiembre ya se encuentran a la venta.

De este modo, Renfe confirma que mantendrá este servicio de Larga Distancia nocturno que comunica Catalunya con Aragón y Madrid.

La venta de billetes para este tren se bloqueó hasta el 17 de septiembre con objeto de que las modificaciones en el recorrido por las obras que se realizan en la zona de Zaragoza y Reus no causen molestias a los viajeros, así como por los posibles cambios de programación habituales que se producen en septiembre.

Para mostrar la pretensión de Renfe de mantener este servicio más allá del 17 de septiembre se relaciona a continuación el mensaje publicado desde el pasado mes de junio en la sección Última Hora de la web http://www.renfe.com:

•Con motivo de unas obras de mejora que se van a realizar entre Zaragoza Delicias y Miraflores, es necesario establecer el siguiente plan alternativo de transporte desde el día 25 de junio hasta el 21 de diciembre 2007 (fechas de salida de origen de los trenes):

Estrella "Costa Brava" 370 Madrid–Cerbère, no efectuará parada en la estación de Zaragoza Delicias. Del 2 de julio al 10 de agosto y del 17 de septiembre al 14 de diciembre de 2007 (fechas de salida de origen) de lunes a viernes no efectuará parada en Zaragoza Delcias, La Puebla de Híjar, Caspe, Flix y Mora la Nova a causa de unas obras en la infraestructura entre Reus y Móra la Nova.

La serie 120 se usará también entre 2008 y 2012 -antes de la entrada en servicio del enlace internacional con Francia- para que haya servicios de la línea AVE Madrid-Barcelona que puedan llegar hasta la frontera francesa por la vía actual de ancho ibérico entre la ciudad condal y Girona.
Link de la notícia.

594-001-0 wrote:Y hablando de los S.120. A partir de Diciembre, cuando entre en servicio el AVE a Barcelona, ¿en que servicios se usarán?

Jordi Freixas wrote:

594-001-0 wrote:Y hablando de los S.120. A partir de Diciembre, cuando entre en servicio el AVE a Barcelona, ¿en que servicios se usarán?

S'havia dit per aquí que els S.120 substituirien als 101 per els serveis Euromed; que a partir de que l'Alta Velocitat arribés a Barcelona, els Alvia anirien per ample europeu fins a Camp de Tarragona, i des d'allà, per ample ibèric fins al País Valencià. D'altra banda, els 101 es tornaran a reconvertir en trens AVE, que com ja sabràs, és el que eren originalment.

594-001-0 wrote:Lo único que la conexión del CM con la LAV, cambiador incluido, en Camp de Tarragona todavía tardará unos años
De momento los 120 quedarán la mayoría libres (quitando los hipotéticos Alvia Madrid-Portbou, pero que en ningún caso creo que se usen todas las unidades que actualmente hay en Madrid-Barcelona)