Transport.cat

Suposo que us referiu a l'antic tunel que conecta l'estación amb el port de Palma.

Equoliquà

Sembla ser que SFM ha decidit prohibir, des del 27 de gener d'enguany, que es realitzin fotografies a les seves instal·lacions sense saber-ne el motiu de moment.

Al reglament publicat al BOIB d'aquest dia així ho mostra a l'Apartat III, Article 9, 3 q.

Així doncs, tornem al passat del Paquito, on les coses es prohibien porque yo lo digo. Haviem conseguit que Adif recapacités i ara ens surt SFM amb aquesta història en una terra que viu 99% del turisme.

Sempre ens quedarà el paraís del Sòller.

I què hi podem fer?

Sempre ens quedarà passar-nos les normatives absurdes pel túnel del Gornal. L'altre dia vaig fer unes fotos mig destranquis d'unes estacions però que es veu poca cosa (el nom de l'estació i prou)

Sort que el Govern és d'esquerres... i el partits que controlen SFM també...

Per sort jo tinc una autorització vitalícia.

megapauer wrote:Sembla ser que SFM ha decidit prohibir, des del 27 de gener d'enguany, que es realitzin fotografies a les seves instal·lacions sense saber-ne el motiu de moment.

Al reglament publicat al BOIB d'aquest dia així ho mostra a l'Apartat III, Article 9, 3 q.

Així doncs, tornem al passat del Paquito, on les coses es prohibien porque yo lo digo. Haviem conseguit que Adif recapacités i ara ens surt SFM amb aquesta història en una terra que viu 99% del turisme.

Sempre ens quedarà el paraís del Sòller.

liniadelRipollés wrote:Per sort jo tinc una autorització vitalícia.

Doncs no entenc massa els aplaudiments quant realment és una cosa per a plorar que hagis de tenir una autorització quan hauries de poder fer fotos lliurement.

No la vaig demanar, me la van regalar com a trofeu davant d'un requeriment poc amistós per personal extern d'SFM.

megapauer wrote:

liniadelRipollés wrote:Per sort jo tinc una autorització vitalícia.

Doncs no entenc massa els aplaudiments quant realment és una cosa per a plorar que hagis de tenir una autorització quan hauries de poder fer fotos lliurement.

Comarcas. La nueva avenida se ubicaría en la antigua carretera a Palma

UM negocia con Antich un bulevar como contrapartida al ´tren tram´
El president habla con Flaquer de aplazar hasta la próxima legislatura la línea ferroviaria a Alcúdia

Los vecinos se manifestaron en abril contra el ´tren tram´ por el Passeig Ferrocarril. Foto: G. Bosch

I. MOURE / V. EZA. PALMA. El president Francesc Antich se halla en negociaciones con el presidente de UM, Miquel Àngel Flaquer, para alcanzar en los próximos días un consenso en materia de proyectos ferroviarios, de forma que se evite una imagen de división entre los socios de gobierno ante la moción que presentará el PP en la próxima sesión del martes en el Parlament, con la que este partido busca un pronunciamiento de la Cámara balear en contra del itinerario del tren tram por Manacor y del trazado norte del tren hasta Alcúdia. Estas negociaciones fueron confirmadas ayer por fuentes de Unió Mallorquina.
En estas reuniones Flaquer –a instancias de la portavoz municipal de UM en Manacor, Catalina Julve– ha propuesto a Antich la posibilidad de que, como contrapartida al paso del tren por el Passeig Ferrocarril, se erija en la zona un bulevar, según explicaron a este diario fuentes de UM. Concretamente, esta nueva vía se ubicaría en el tramo de la antigua carretera Palma–Manacor, que actualmente no soporta un tráfico excesivo de vehículos después de la construcción de la ronda de circunvalación.

Financiación de Madrid

Este bulevar –una avenida aún no definida, pero que implicaría una reforma urbana con más espacios verdes y más atractivos para los peatones– puede ayudar a mitigar el temor expresado por los vecinos de la zona, quienes se quejan de que si el tren tram circula en superficie por el Passeig Ferrocarril partirá la ciudad en dos. Fuentes de UM, que reiteran que este trazado no es la opción más conveniente, señalan que, aún así, este bulevar evitaría que el barrio de Santa Catalina quedase incomunicado. Estas mismas fuentes informan de que Antich habría empezado a negociar con Madrid para obtener la financiación necesaria para el proyecto –cifrado en cuatro millones de euros.
Éste no es el único proyecto ferroviario en que UM se ha desmarcado en el ámbito municipal respecto a lo defendido desde la conselleria de Movilidad, controlada por el Bloc. En el caso de Alcúdia, el alcalde uemita Miquel Ferrer, con el apoyo de los grupos municipales de PSOE y PP, ha encabezado la oposición al trazado norte de la prolongación del tren desde sa Pobla.
El Ayuntamiento sostiene que este itinerario imposibilita que el tren llegue hasta el centro neurálgico del municipio, el Port, a diferencia de lo que sucedería si se optase por un corredor sur. Sin embargo, Movilidad se ampara en que todos los informes técnicos dictaminan que el trazado septentrional es el que menos impacto tendría en el medio ambiente.

Aplazar el tren a Alcúdia

La moción presentada por el PP, que será objeto de debate el próximo martes, obligará a los componentes del Govern a pronunciarse sobre esta cuestión. Ante esta tesitura, Antich ha negociado con Flaquer la alternativa de aplazar definitivamente hasta la próxima legislatura el proyecto de prolongar la línea ferroviaria desde sa Pobla a Alcúdia, como una manera de zanjar la polémica.
A finales de agosto, el conseller de Movilidad, Gabriel Vicens, ya avisó de que, si el ayuntamiento alcudienc persistía en su oposición a que el tren vaya por el norte, la inversión se destinaría a otros proyectos ferroviarios, como la electrificación de las vías.

Font

Torneu-vos a agafar a la cadira!

si el tren tram circula en superficie por el Passeig Ferrocarril partirá la ciudad en dos. Fuentes de UM, que reiteran que este trazado no es la opción más conveniente, señalan que, aún así, este bulevar evitaría que el barrio de Santa Catalina quedase incomunicado.

Si tant els preocupa la divisió causada per un tren-tram, per què no declaren totes les poblacions mallorquines peatonals i en desterren els vehicles privats?

La coherència és la mare dels ous. I els polítics, incohrerents com són, només saben tocar-los.

M'he adonat que la vida de l'afeccionat ferroviari mallorquí mitjà només són taquicàrdies i mala llet, perquè fa patent que la dreta, quan vol, per defensar els seus interessos no dubte a treure la seva demagògia i els seus fidels els vots dels quals compren cada quatre anys per una mísera xocolata amb ensaïmades.
Perquè aquesta xusma pepera-uemita existeix perquè a Mallorca hi regna l'analfabetisme i el neofranquisme, malgrat la "democràcia".

Et puc assegurar que els aficionats al ferrocarril resident a les Illes de taquicàrdia res i de mala llet res i ja ens agradaria a la península tenir persones com aquestes, implicades en el desenvolupament del ferrocarril a les illes, mà a mà amb el planejament polític i civicosocial.
Espero veure tren històric per les vies d'SFM "competint" amb el Sóller.

joarló88 wrote:M'he adonat que la vida de l'afeccionat ferroviari mallorquí mitjà només són taquicàrdies i mala llet, perquè fa patent que la dreta, quan vol, per defensar els seus interessos no dubte a treure la seva demagògia i els seus fidels els vots dels quals compren cada quatre anys per una mísera xocolata amb ensaïmades.
Perquè aquesta xusma pepera-uemita existeix perquè a Mallorca hi regna l'analfabetisme i el neofranquisme, malgrat la "democràcia".

Visc a Mallorca i és dur veure els polítics jugant amb el ferrocarril com a arma política, estira-i-arronses i polèmiques i, mentrestant, llançant oportunitats (com a Alcúdia). És com si no s'ho prenguessin seriosament. Els de Mobilitat se salvaran de la imatge de debilitat que transmeten si fan bé la feina o millor dit, si són capaços de fer-ne.

D'altra banda, 25 ja s'hauran expropiat els terrenys de la Manacor-Artà i a l'octubre s'obrirà la duplicació d'Inca a Enllaç (en tenc fotos això s'intenta aquí a sota).

el ferrocarril a Mallorca fa uns deu anys que es juga en tandes de 4 anys. Gràcies a aquest joc s'han reobert les línies de Manacor i Sa Pobla i s'ha construït el Metro de Palma.

Altra cosa és la forma de fer-ho: inauguracions amb blocatge telefònic i passos a nivells, metro inundat i inutilitzat amb quatre gotes, túnels ferroviaris que s'esfondren.., etc...

Entenc el que vols dir però hi ha un sector de l'aficionat mallorquí molt interessant.

El tren de Sóller continua endavant el procés de renovació que va encetar quan li van renovar la concessió de servei públic per 50 anys més.

En concret hi ha un tram de via renovat amb travessa monobloc de formigó que ha permès endreçar el tram de via que estava en pitjors condicions, just fins l'entrada de Palma. Queda per refer el tram de "tren-tram" de Palma, emperò. Interpreto que la travessa de formigó emprada és per a amplada mètrica adaptada a iarda mallorquina, atenent la posició desplaçada de la subjecció pandrol respecte la base del carril.

S'ha rehabilitat l'estació de Son Sardina, que ara és la seu de l'Associació d'amics del ferrocarril de Balears, ha quedat força bé.

Hi ha dos tramvies portuguesos amb regulació electrònica, cosa que permet fer dobles traccions en cas d'afluència. Els altres continuen de moment com sempre.

L'any vinent tindrem maquinària de via nova, el que farà que el Sóller bahn continui sent una empresa independent pel que fa a manteniment de via.

SFM per la seva banda m'ha sorprès pel seu tancament tarifari parcial amb "tiquets de supermercat" i targetes sense contacte, pels projectes d'electrificació fins a s'Enllaç, per la compra de material elèctric i pels projectes d'ampliació de línies, prou ambiciosos. Això inclou el TramBadia fins l'Aeroport i el tren-tram de Manacor a Artà.
Hi ha una exposició interessant sobre el tren a Palma intermodal, estació que ja compta amb la divisió autobusera allà mateix.

Em deixava l'obra més interessant executada: desdoblament tram s'Enllaç a Inca amb B.A.B.

http://www.libertadbalear.com/?p=203002

5.000 vecinos y El Plenario discrepan del proyecto de Movilidad

Pastor y Antich se reunirán en breve para tomar una postura definitiva sobre el Tren-Tram de Manacor a su paso por la ciudad

El alcalde de Manacor y portavoz adjunto del PP en el Parlament Antoni Pastor y el secretario general del PSIB-PSOE en Baleares y presidente del Govern Francesc Antich, se reunirán en los próximos días para tratar en profundidad, el proyecto definitivo del Tren-Tram a su paso por el centro de la ciudad de Manacor.

El presidente de la corporación local, quiere mantener un encuentro con el presidente del Ejecutivo balear y que participen en la reunión la directiva de la Plataforma “Passeig Sense Tren”, quienes deben ser escuchados antes de tomar decisiones políticas definitivas, ya que representan y cuentan con el aval firmado de 5.000 vecinos. Además existe un acuerdo plenario donde por mayoría absoluta, un total de 14 regidores, votaron en contra del paso del tren por el Paseo del Ferrocarril y 7 ediles se pronunciaron a favor del proyecto que promueve el consejero de Movilidad y su equipo Gabriel Vicens.

Pastor pide respeto a la opinión mayoritaria de los vecinos y a la autonomía municipal, por eso sólo considera interlocutor válido y legitimado al presidente del Govern Francesc Antich. El primer edil acatará las imposiciones ineludibles de las instituciones supramunicipales y considera adecuado que se relaje el tráfico ahora existente en el Paseo del Ferrocarril, construyendo una Ronda de Circunvalación. Sin embargo, no renuncia a su posición inicial, porque entiende que el soterramiento y la opción del extrarradio, son más adecuadas para el futuro de Manacor.

Pastor asegura que no se reunirá con Vicens, porque nunca ha respetado la postura emanada mayoritariamente de los vecinos de Manacor.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.as ... 60&cs=oper

Restablecido, tras dos meses de obras, el servicio del Ferrocarril de Sóller

Se han renovado tramos de infraestructura y revisado en profundidad el material rodante.

El pasado sábado seis de febrero, el Ferrocarril de Sóller restableció sus servicios después de los dos meses en los que se han venido realizando obras de renovación de vía.

(10/02/2010) El restablecimiento ha supuesto que comiencen a funcionar tanto los trenes regulares cuyo servicio se inicia a las siete de la mañana como los trenes turísticos y chárter, contratados fundamentalmente por agencias de viajes.

Finalmente la paralización del servicio se ha prolongado hasta el día 5 de enero, desde el pasado 9 de diciembre, unos días más de la previsión inicial que apuntaba a la reanudación del servicio el 31 de enero.

Vía en placa

La renovación ha supuesto que en el túnel de Monts Reials, se haya instalado vía en placa para sustituir a la tradicional con traviesa de madera y balasto, y la eliminación de humedades del interior del túnel.

Además se han llevado a cabo obras de mejora en otros puntos del trazado del ferrocarril, y la sustitución de la vía del tranvía Soller-Puerto de Soller en el tramo avenida Cristòfol Colom-plaza del Mercado-calle Romaguera.

La suspensión del servicio ha permitido efectuar una revisión en profundidad del material rodante.

metring wrote:Vía en placa

La renovación ha supuesto que en el túnel de Monts Reials, se haya instalado vía en placa para sustituir a la tradicional con traviesa de madera y balasto, y la eliminación de humedades del interior del túnel.

El túnel de Monts Reials és el túnel més llarg de la línia? No sé si han fet això de via en placa en vistes a millorar l'evacuació o què, de fet és un túnel ben llarg, que sorprèn en una illa com Mallorca. En fi, sempre és una bona notícia que millorin el Ferrocarril de Sóller mantenint l'encant d'altres temps.

Trenscat wrote:No sé si han fet això de via en placa en vistes a millorar l'evacuació o què, de fet és un túnel ben llarg, que sorprèn en una illa com Mallorca.

Atès que la Serra de Tramuntana és un massís prou gran, no sorprèn tant.