Transport.cat

Hi estic d'acord amb això. Sense tenir elements de judici, ningú no pot ser el poseidor de la veritat absoluta. Jo em regeixo per les fotos d'El LLOP, ara per ara, són l'única mostra de que ha existit una estació, o un intent d'estació. Sense documentació, el demés és paper mullat.

Després de parlar amb gent que ha treballat a metro anys enrera, puc dir-vos que, a l'empresa, mai no havien sentit a parlar de que l'estació es digués Banco, i hi ha més: Quan es va inaugurar l'estació, encara no existia el Banco de España davant la catedral.

A aquest mateix forum, fa mes de dos anys

http://www.transport.cat/viewtopic.php?p=50220#p50220

metring wrote: Quan es va inaugurar l'estació, encara no existia el Banco de España davant la catedral.

n'estàs segura d'això?

El link anterior així ho indica.

és veritat, anava mal fixat, l'edifici és de José Yárnoz Larrosa i Luis Menéndez Pidal i de l'any 31, així que re de re

Això sembla. Ara toca fer teories de per què es va fert aquesta estació

Potser que per allà s'hi hagués de fer alguna cosa important i al final no es va fer, i d'ençà, tampoc és va fer servir el túnel, ni l'estació, ja que quan és va anexionar al GMB no és va fer servir per la proximitat.

Jo penso que "Banco" es va crear per ser una sortida d'emergencià, però que finalemnt no es va fer.

Una xorrada, per dir alguna cosa més sobre aquest misteri: No es podria haver creat aquesta mena de magatzem de metro per un accés a la catedral? Està tan a prop...

tren250 wrote:No es podria haver creat aquesta mena de magatzem de metro per un accés a la catedral?

A sant de què? (I mai millor dit, allò de sant...)

Avui he rebut un e-mail de Caixa de Catalunya, i em diuen que des de que ells tenen la seu central a l'edifici del costat de l'estació, mai no van tenir comunicació amb aquesta, al menys és una dada...

No es pot anar a l'Ajuntament i demnar els plànols, o al DPTOP??
O preguntar al FMB, ells ho sabran millor, no pot ser, ni em crec que ningú no sapiga rés, no volen obrir la boca.

metring wrote:Avui he rebut un e-mail de Caixa de Catalunya, i em diuen que des de que ells tenen la seu central a l'edifici del costat de l'estació, mai no van tenir comunicació amb aquesta, al menys és una dada...

Tampoc no m'esperava una resposta del tipus "sí, hi ha un accès amb una porta de llautó amb un passador oxidat que comunica directament l'estació amb la cambra cuirassada". No es tracta de donar pistes als cacos...

Jo crec que el millor que podriem fer és dirèctament, fer un concurs: qui trobi la veritat de l'estació, mostrant proves i tot, s'emportarà un premi. Després parlo amb els administradors, a veure què els hi sembla

La millor prova, es aterrar a Banc, i veure on va, i crec que tots sabem qui ho pot fer .
Fora bromes, el millor son els plànols, ja que com diu en Platanito, ningú dirà rés sobre l'acces sacret al banc.

Miquel wrote:Fora bromes, el millor son els plànols, ja que com diu en Platanito, ningú dirà rés sobre l'acces sacret al banc.

I realment espereu trobar un accés secret en un plànol públic?

Guigui wrote:

Miquel wrote:Fora bromes, el millor son els plànols, ja que com diu en Platanito, ningú dirà rés sobre l'acces sacret al banc.

I realment espereu trobar un accés secret en un plànol públic?

El problema és que, aquí, el secret és si existeix algun plànol enlloc!

pot ser seria més productiu esbrinar què hi havia allà abans que fessin l'edifici del banc...

Hola a tothom,

Sóc nou per aqui, m'interessen tota mena de transports públics, amb preferències és clar, i especialment els pertanyents a la ciutat de Barcelona. Fa temps que a temporades vaig seguint els fils, alguns dels vostres noms em sonen de fa anys al fòrum de la ptp, i avui no he resistit més i he decidit afegir-me.

El motiu pel qual ho he fet ha estat al llegir aquest fil. Jo tinc les "biblies" de Salmerón pràcticament desde que van sortir, i sempre he donat per bona la seva informació. Però ara em dieu que BANCO com a tal probablement no va existir, que la seva construcció data d'abans del propi Banc o que data inclús d'abans que es construis el metro.

Tot i que l'origen de BANCO sempre ha anat envoltat d'un flaire estrany, mai havia pensat que el seu origen no fos el que diu Salmeron. Ara, destripada aquesta teoria s'obre un ventall enorme de possibilitats, algunes de les quals heu apuntat alguns. Doncs jo també diré la meva. Algú de vosaltres coneix l'antiga xarxa dels Chicago Tunnels?

Tractava d'una xarxa subterrània paral·lela als carrers de superficie a on mitjançant tunels estrets i trens de mina (a l'estil Mina-Grott) es pretenia solucionar el sistema de transport de mercaderies i correu. Els túnels es van construir, no són pas teoria, van començar a funcionar cap al 1906 (època dels tunels de la Via Laietana), van ser clausurats el 1959 i avui dia resten abandonats. El sistema semblava ideal, però l'avenç del transport de superficie, l'ordenació del trànsit i posteriors problemes economics que en van derivar, els van deixar obsolets. Els túnels comunicaven mitjançant apartadors amb els baixos dels edificis, a on hi havia instal·lats muntacàrregues per poder carregar/descarregar les vagonetes. Si voleu més informació al respecte, tinc un treball que vaig confeccionar fa uns mesos amb diverses informacions traduïdes de l'anglès al castellà, però no el puc adjuntar perquè pesa massa. Envieu-me un privat a veure com ho solucionem.

Els londinencs van visitar les instal·lacions de Xicago als anys trenta i es van inspirar per construïr un sistema semblant completament automàtic per transportar el correu, i encara funciona. La meva pregunta és si BANCO va ser un apartador o baixador experimental dirigit a un suposat transport subterrani, projectat en uns també túnels experimentals que es van construïr sota la Via Laietana.

Us passo dos imatges de Xicago: els inicis del servei el 1906 i un esquema de tall publicat el 1929.