Transport.cat

A prova l’itinerari de Ferrocarrils “cada cinc minuts”

Que cada cinc minuts hi hagi un tren de Ferrocarrils de la Generalitat a les estacions terrassenques podria ser realitat d’aquí a poc.

Per posar a prova el projecte, que vol fer augmentar la freqüència de pas i el nombre de viatgers cada any, aquest matí han circulat per les estacions de Terrassa i Sabadell trens cada cinc minuts, posant al límit les capacitats de les estacions i comprovant que els canvis es podrien dur a terme aviat.

A principis d’any es van incorporar a la circulació 15 nous trens, per esgotar la capacitat del recorregut d’FGC Barcelona-Vallès i oferir un servei de metro a Terrassa. Els combois 115, fabricats per Stadler han estat transportant viatgers durant l’any i han de ser els protagonistes de les noves freqüències. Un cop es completi la flota, la ciutat disposarà d’un tren cada cinc minuts en hora punta i cada deu minuts en hora vall. Des de Sant Cugat, els trens tindran pas cada 2,5 minuts. Si bé fins ara la flota estava compostaper 46 unitats, FGC té previst l’any amb 61 trens actius només per a les línies que uneixen la nostra comarca amb Barcelona.

Si amb la flota actual, FGC té capacitat per fer 80 milions de viatges l’any a aquesta línia, les noves unitats permetran assolir els 110 milions de viatges anuals. L’objectiu dels directius de FGC és que s’acabin “eliminant els horaris”.

Carlos González wrote: ↑Tuesday 18/10/2022 12:59 Diria que la L6 desapereixarà com a tal... i només hi estaran les línies S1, S2, L7 i L12 (que podria canviar de nomenclatura per la L6)

mohn902 wrote: ↑Tuesday 18/10/2022 18:03 Efectivament, S1 i S2 faran parada a totes les estacions incrementant el trajecte uns 5 minuts. Tot i que penso que Les Planes o La Floresta no els calen tants trens, però bueno no pots fer content a tothom.

Ara bé, la L6 continuarà existint en caps de setmana i durant les hores vall.

I com apunt, Sant Gervasi (ja té Plaça Molina més accessible) i Bonanova potser sí que tenen menys afluència, però Tres Torres en cap cas la tancaria.

122-042-132 wrote: ↑Saturday 05/11/2022 20:46 La Crida reclama el perllongament ferroviari de Sabadell a Castellar

https://www.diaridesabadell.com/2022/11 ... ell-crida/

La Crida ha reclamat que s’executi el perllongament ferroviari de Sabadell a Castellar del Vallès, una reivindicació que s’arrossega en els darrers anys. La portaveu del partit, Nani Valero, ha demanat una aposta ferma i decidida pel servei de Ferrocarrils de la Generalitat, que no només millori la mobilitat de la ciutadania, sinó que a més reforci el compromís amb el medi ambient davant l’escenari de crisi climàtica.

El partit municipal sosté que el ferrocarril és el mitjà de transport més eficient, segur i pràctic i dona compliment a les directives europees a favor de la mobilitat sostenible i de la transició ferroviària. Per això, Valero ha demanat a totes les institucions que hi formen part recursos i voluntat política i que aquesta proposta esdevingui una realitat immediata.

“Estem en una situació de no retorn”

“Tot i estar plantejat i existir la documentació prèvia necessària, no s’ha materialitzat i ara ja estem en una situació de no retorn. Necessitem menys declaracions i compromisos i més actuacions i recursos”, ha manifestat la portaveu.

El perllongament dels FGC fins a Castellar podria obrir la porta a la continuació del ferrocarril cap a altres municipis com Sentmenat, Caldes de Montbui i Granollers.

122-042-132 wrote: ↑Tuesday 15/11/2022 14:22 Els FGC uniran Terrassa i Sabadell amb Barcelona cada cinc minuts en hora punta

A partir del 9 de desembre, la freqüència arribarà als dos minuts i mig des de Sant Cugat; es passa de sis a dotze trens des de les dues capitals del Vallès Occidental en el moment del dia de més afluència

https://www.naciodigital.cat/noticia/24 ... hora-punta

Els Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) augmentaran la freqüència de pas en hora punta i uniran Terrassa i Sabadell amb Barcelona cada cinc minuts. Així ho ha concretat aquest dimarts el Govern, que considera que aquesta mesura -que arrencarà el 9 de desembre- implica que existeixi un funcionament equivalent al del metro en el servei de FGC. Aquest augment del servei arribarà perquè es passarà de sis a dotze trens des de les dues capitals del Vallès Occidental. La freqüència de pas des de Sant Cugat serà de cada dos minuts i mig en hora punta, segons ha apuntat Patrícia Plaja, portaveu de l'executiu.

Amb aquesta millora del servei, segons el Govern, s'incrementarà un 37% el nombre de places que ofereix la línia i es passarà d’una capacitat de 80 milions de viatges l'any a 110 milions. Amb aquest increment i la infraestructura actual, s'assoleix la "màxima capacitat" d'aquesta línia que uneix Sabadell, Terrassa, Sant Cugat, Rubí, la UAB, Sant Quirze del Vallès i Bellaterra amb el centre de Barcelona, una línia que l'any 2019 -just abans de la pandèmia- va arribar al rècord de 66,3 milions de desplaçaments.

A partir del 9 de desembre, la línia Barcelona-Vallès inclourà el servei de les línies S1 Terrassa, S2 Sabadell, L6 Sarrià, L7 Av. Tibidabo i L12 Reina Elisenda. Les línies S6 Universitat Autònoma i S7 Rubí es perllonguen fins a Sabadell i Terrassa, desapareixen com a línies i es converteixen en trens de les línies S1 i S2. Pel que fa a la línia S5 Sant Cugat, també deixa d'estar en marxa i el seu servei l'absorbeixen també les circulacions de les línies S1 i S2. Així, a partir d'ara, els trens S1 i S2 pararan a totes les estacions i cobriran el servei i parades de les actuals línies S5, S6 i S7.

122-042-132 wrote: ↑Tuesday 15/11/2022 14:22 Els FGC uniran Terrassa i Sabadell amb Barcelona cada cinc minuts en hora punta

A partir del 9 de desembre, la freqüència arribarà als dos minuts i mig des de Sant Cugat; es passa de sis a dotze trens des de les dues capitals del Vallès Occidental en el moment del dia de més afluència

https://www.naciodigital.cat/noticia/24 ... hora-punta

Els Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) augmentaran la freqüència de pas en hora punta i uniran Terrassa i Sabadell amb Barcelona cada cinc minuts. Així ho ha concretat aquest dimarts el Govern, que considera que aquesta mesura -que arrencarà el 9 de desembre- implica que existeixi un funcionament equivalent al del metro en el servei de FGC. Aquest augment del servei arribarà perquè es passarà de sis a dotze trens des de les dues capitals del Vallès Occidental. La freqüència de pas des de Sant Cugat serà de cada dos minuts i mig en hora punta, segons ha apuntat Patrícia Plaja, portaveu de l'executiu.

Amb aquesta millora del servei, segons el Govern, s'incrementarà un 37% el nombre de places que ofereix la línia i es passarà d’una capacitat de 80 milions de viatges l'any a 110 milions. Amb aquest increment i la infraestructura actual, s'assoleix la "màxima capacitat" d'aquesta línia que uneix Sabadell, Terrassa, Sant Cugat, Rubí, la UAB, Sant Quirze del Vallès i Bellaterra amb el centre de Barcelona, una línia que l'any 2019 -just abans de la pandèmia- va arribar al rècord de 66,3 milions de desplaçaments.

A partir del 9 de desembre, la línia Barcelona-Vallès inclourà el servei de les línies S1 Terrassa, S2 Sabadell, L6 Sarrià, L7 Av. Tibidabo i L12 Reina Elisenda. Les línies S6 Universitat Autònoma i S7 Rubí es perllonguen fins a Sabadell i Terrassa, desapareixen com a línies i es converteixen en trens de les línies S1 i S2. Pel que fa a la línia S5 Sant Cugat, també deixa d'estar en marxa i el seu servei l'absorbeixen també les circulacions de les línies S1 i S2. Així, a partir d'ara, els trens S1 i S2 pararan a totes les estacions i cobriran el servei i parades de les actuals línies S5, S6 i S7.

xergi wrote: ↑Wednesday 16/11/2022 1:03

122-042-132 wrote: ↑Tuesday 15/11/2022 14:22 Els FGC uniran Terrassa i Sabadell amb Barcelona cada cinc minuts en hora punta

A partir del 9 de desembre, la freqüència arribarà als dos minuts i mig des de Sant Cugat; es passa de sis a dotze trens des de les dues capitals del Vallès Occidental en el moment del dia de més afluència

https://www.naciodigital.cat/noticia/24 ... hora-punta

Els Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) augmentaran la freqüència de pas en hora punta i uniran Terrassa i Sabadell amb Barcelona cada cinc minuts. Així ho ha concretat aquest dimarts el Govern, que considera que aquesta mesura -que arrencarà el 9 de desembre- implica que existeixi un funcionament equivalent al del metro en el servei de FGC. Aquest augment del servei arribarà perquè es passarà de sis a dotze trens des de les dues capitals del Vallès Occidental. La freqüència de pas des de Sant Cugat serà de cada dos minuts i mig en hora punta, segons ha apuntat Patrícia Plaja, portaveu de l'executiu.

Amb aquesta millora del servei, segons el Govern, s'incrementarà un 37% el nombre de places que ofereix la línia i es passarà d’una capacitat de 80 milions de viatges l'any a 110 milions. Amb aquest increment i la infraestructura actual, s'assoleix la "màxima capacitat" d'aquesta línia que uneix Sabadell, Terrassa, Sant Cugat, Rubí, la UAB, Sant Quirze del Vallès i Bellaterra amb el centre de Barcelona, una línia que l'any 2019 -just abans de la pandèmia- va arribar al rècord de 66,3 milions de desplaçaments.

A partir del 9 de desembre, la línia Barcelona-Vallès inclourà el servei de les línies S1 Terrassa, S2 Sabadell, L6 Sarrià, L7 Av. Tibidabo i L12 Reina Elisenda. Les línies S6 Universitat Autònoma i S7 Rubí es perllonguen fins a Sabadell i Terrassa, desapareixen com a línies i es converteixen en trens de les línies S1 i S2. Pel que fa a la línia S5 Sant Cugat, també deixa d'estar en marxa i el seu servei l'absorbeixen també les circulacions de les línies S1 i S2. Així, a partir d'ara, els trens S1 i S2 pararan a totes les estacions i cobriran el servei i parades de les actuals línies S5, S6 i S7.

Potser podrien anar pensant una nomenclatura diferent (L-, com per exemple L6T i L6S, o L12 i L13, i canviar la L12 per L6) per a aquesta línia en Y. Perquè ara realment es podria considerar un metro: millor freqüència, fent totes les parades, velocitat comercial bastant baixa...

França451 wrote: ↑Thursday 17/11/2022 12:43 Es decir, que para ir a mi curro ya me puedo bajar en Sarriá y tirar de V7, o V9 y D40/27. Ir más allá de Sarriá va a significar echarte la siesta y aún no has llegado cuando despiertes.

Y de los servicios parciales de Terrassa a Rubí y de Sabadell a Sant Quirze, nada.
Pues nada. El embudo de CV , como Renfe en Hospitalet.

França451 wrote: ↑Thursday 17/11/2022 12:43 Es decir, que para ir a mi curro ya me puedo bajar en Sarriá y tirar de V7, o V9 y D40/27. Ir más allá de Sarriá va a significar echarte la siesta y aún no has llegado cuando despiertes.

Y de los servicios parciales de Terrassa a Rubí y de Sabadell a Sant Quirze, nada.
Pues nada. El embudo de CV , como Renfe en Hospitalet.