Transport.cat

No dic ja fins a Badalona Centre, però que faci aviat 17 anys que es va obrir la zona comercial de Montigalà i va anar a viure gent als pisos de la Vil·la Olímpica d'allà, i que no hi hagi perspectiva de fer arribar la línia allà des de Fondo, ja és una qüestió de pura desídia social.

Hola, nois. He estat revisant informació al Pla Territorial Metropolità de Barcelona i he trobat un plànol que m'ha cridat l'atenció: http://www.gencat.cat/ptop/ptcat/ptmetr ... posada.pdf

Si us fixeu en el ramal Badalona de l'L10 podeu observar una prolongació de Gorg fins al Port de Badalona, juntament amb una ampliació de l'L1 fins a la platja.

Us adjunto un mapa més entenedor: La meva pregunta és si sabeu alguna cosa d'aquesta prolongació de la línia 10.

Entre la desactualització d'algunes propostes (per exemple, línia de rodalia entre Cornellà i Castelldefels, que segons el PDF en qüestió encara dóna la volta per St. Joan i St. Boi) i que vàries d'aquestes obres (trasllat de la línia del Maresme a l'interior i altres) que ni tan sols figuren al PDI actual, tot fa pensar que n'hi ha per temps. Això, si s'arriba a fer mai.

Com es pot veure en el cas de l'arribada de la L3 a la Trinitat Vella, perllongar línies de metro en una estació, per molt sensat que sigui el projecte, és un part lent i dolorosíssim.

Acabo de descubrir este magnífico foro y ya que os veo expertos en la materia, ¿Sabéis como van las obras para que la flamante L4 llegue hasta Sagrera?

Supongo que aun faltará bastante, y es que me ha llamado la antención que en los nuevos planos que aparecen en el metro, no salga ese prolongamiento de forma discontinua.

Ya direis algo

Redmun wrote:Acabo de descubrir este magnífico foro y ya que os veo expertos en la materia, ¿Sabéis como van las obras para que la flamante L4 llegue hasta Sagrera?

Supongo que aun faltará bastante, y es que me ha llamado la antención que en los nuevos planos que aparecen en el metro, no salga ese prolongamiento de forma discontinua.

Ya direis algo

Las obras estan desiguales:
Por una parte, el tunel entre el triangulo ferroviario y la estación de Sagrera está acabado, y la L9 lo utilizará a partir del verano, provisionalmente hasta que se inaugure el tramo central de la L9. Por otra parte, el tunel entre La Pau y el triangulo ya estaba hecho, solamente falta la estación de Santander.
La inauguración está prevista para 2014, cuando la L9 deje de utilizar el tunel de la L4.

referent a la L5, pel més que bé (Febrer) es tallarà la línia durant un cap de setmana (de divendres a diumenge) per a la substitució de l'enclavament de Maragall. El servei serà de Cornellà a Sagrera i des d'allà servei subtitutori d'autobus fins a Maragall i Horta. Més endavant també es tallarà la línia entre Collblanc i Diagonal per substitució de l'enclavament de Sants-estació. Pel juliol ja està prevista la perllongació fins a Vall d'Hebron i l'implantació de la distància objectiu.

BCN2008 wrote:Las obras estan desiguales:
Por una parte, el tunel entre el triangulo ferroviario y la estación de Sagrera está acabado, y la L9 lo utilizará a partir del verano, provisionalmente hasta que se inaugure el tramo central de la L9. Por otra parte, el tunel entre La Pau y el triangulo ya estaba hecho, solamente falta la estación de Santander.
La inauguración está prevista para 2014, cuando la L9 deje de utilizar el tunel de la L4.

¿Entonces hasta que la L9 no esté totalmente acabada, la L4 no llegará hasta Sagrera?
¿Pero llegará almenos hasta la estación de Santander, o hasta que no llegue a Sagrera no se prolongará?

Menudo rollo la verdad, porque es una pena la vuelta que se ha de dar desde Selva de Mar/Maresme Fòrum, para subir hacia el nordeste de la ciudad. O haces dos transbordos mínimo, o has de tragarte toda la L4 por el centro para seguir hacia Trinitat Nova o para enlazar con la L1/L5.

Y es que cuando voy hacia Horta/El Carmel, me sale más a cuenta ir en bus que cojer el metro, porque, o doy toda la vuelta hasta Maragall para cojer la L5, o he de hacer un triple transbordo La Pau/Clot/Sagrera para cojer la L5.

Redmun wrote: ¿Pero llegará almenos hasta la estación de Santander, o hasta que no llegue a Sagrera no se prolongará?

Eso no lo se. Supongo que no, ya que la obra de Santander se la van a tomar con calma, porque hasta 2014 no se puede ampliar la linea.
No se que mejoraría a los usuarios de la L4 si se abriera el tramo hasta Santander, ya que todavía no se llegaría al intercambiador de Sagrera.

Desde Santander se podría ir andanto hasta Sagrera TAV y allí hacer enlace con la L9, si TMB habilitase un sistema que permitiese volver a entrar a las instalaciones del Metro a los usuarios que procedan de Santander.

Javi M wrote:Desde Santander se podría ir andanto hasta Sagrera TAV y allí hacer enlace con la L9, si TMB habilitase un sistema que permitiese volver a entrar a las instalaciones del Metro a los usuarios que procedan de Santander.

Se podría, lo que pasa es que a la estación de Sagrera|TAV le quedan unos años para poder ser inaugurada, seguramente la inauguren cuando entre en servicio la L9 en su tramo central.

Per a la construcció de l'estació de Santander cal fer feina a l'exterior (expropiacions), a més que l'estació i el túnel pendent de construir es farà amb el mateix sistema que la prolongació de l'L2 a Badalona: murs pantalla, obrir i tornar a tancar.

BCN2008 wrote:Se podría, lo que pasa es que a la estación de Sagrera|TAV le quedan unos años para poder ser inaugurada, seguramente la inauguren cuando entre en servicio la L9 en su tramo central.

No exactament. L'estació de La Sagrera TAV (o com li'n diguin finalment) entrarà en funcionament quan inaugurin la pròpia estació, ja que abans, la L9 ja arribarà a Sagrera Meridiana (o com li'n diguin finalment).

Guigui wrote:Entre la desactualització d'algunes propostes (per exemple, línia de rodalia entre Cornellà i Castelldefels, que segons el PDF en qüestió encara dóna la volta per St. Joan i St. Boi) i que vàries d'aquestes obres (trasllat de la línia del Maresme a l'interior i altres) que ni tan sols figuren al PDI actual, tot fa pensar que n'hi ha per temps. Això, si s'arriba a fer mai.

Com es pot veure en el cas de l'arribada de la L3 a la Trinitat Vella, perllongar línies de metro en una estació, per molt sensat que sigui el projecte, és un part lent i dolorosíssim.

I més quan ho van deixar amb mig camí fet... ja no els costava gaire més fer els tres-cents metres de la Meridiana fins a la L1. Quina colla de poca-vergonyes!

Espero que algun dia realment ens arribi la L3 a la Trini Vella...

Orlaz wrote:Hola, nois. He estat revisant informació al Pla Territorial Metropolità de Barcelona i he trobat un plànol que m'ha cridat l'atenció: http://www.gencat.cat/ptop/ptcat/ptmetr ... posada.pdf

Si us fixeu en el ramal Badalona de l'L10 podeu observar una prolongació de Gorg fins al Port de Badalona, juntament amb una ampliació de l'L1 fins a la platja.

Us adjunto un mapa més entenedor:

L10 port.png

La meva pregunta és si sabeu alguna cosa d'aquesta prolongació de la línia 10.

En el seu moment l'ampliació cap l'estació Renfe R1 de la L1 desde Badalona Centre no la veia gens clara. Apart que es tractaria d'una estació molt propera a Badalona Centre, no sé on pensen posar la cua de maniobres.

Vox

Vox wrote:Apart que es tractaria d'una estació molt propera a Badalona Centre, no sé on pensen posar la cua de maniobres.

Amb andana central i circulació per vies alternades, no caldria cua de maniobres.

Guigui wrote:

Vox wrote:Apart que es tractaria d'una estació molt propera a Badalona Centre, no sé on pensen posar la cua de maniobres.

Amb andana central i circulació per vies alternades, no caldria cua de maniobres.

Cert, però es que coneixen la zona, no li trobo sentit. Allà mateix està la R1 per anar a Sant Adrià i BCN en pocs minuts i per anar a Santa Coloma i BCN amb la L1 s'hi podrà anar a peu en no res, no son ni 5minuts desde la platja fins la futura L1/L2 Badalona Centre.

Si no fos perque es absurd pensaria que qui ho ha pensat simplement ha agafat un mapa i ha fet un "completar" ratlletes. Igual que la L9 al Port. I això que sóc de Badalona però tota aquesta millonada d'€ podria anar a d'altres ampliacions.

Vox

Vox wrote:Si no fos perque es absurd pensaria que qui ho ha pensat simplement ha agafat un mapa i ha fet un "completar" ratlletes. Igual que la L9 al Port.

I és molt possible que sigui així, perquè no conec cap document oficial on constin aquests projectes, i ja ni parlem del PDI.

La veritat es que estaria molt bé que allarguessin amb 1 parada més l'L1 com a mínim fins a la meitat del Carrer del Mar, una zona molt comercial i amb molta afluència de gent.

uriol108 wrote:La veritat es que estaria molt bé que allarguessin amb 1 parada més l'L1 com a mínim fins a la meitat del Carrer del Mar, una zona molt comercial i amb molta afluència de gent.

No crec que sigui posible. Quan la L1 acabi a Badalona Centre ho farà per sota l'avinguda Martí Pujol, que va directe al mar. Per acostar-se al Carrer del Mar (que es paral·lel a Martí Pujol) hauria de girar l'esquerre i ficar-se per la Baétulo Romana per acabar en una zona on no hi caben ni les boques d'entrada al metro. Apart que seria un trajecte molt curt

Al Carrer del Mar s'hi arriba ja amb la R1 doncs està, literalment al costat de l'estació. I la Rambla tambè.

Vox

No heu pensar que això està a molta poca distància de l'aigua? Dubto que hi hagi una estació soterrada allà.