Transport.cat

L'estació de Liceu torna a estar en obres, el Vestíbul costat Liceu esta tancat l'accés tant les escales com l'ascensor, no sé pas quines obres hi deuen fer. Aquesta estació no fas pas gaires anys que es va renovar...

uriol108 wrote:L'estació de Liceu torna a estar en obres, el Vestíbul costat Liceu esta tancat l'accés tant les escales com l'ascensor, no sé pas quines obres hi deuen fer. Aquesta estació no fas pas gaires anys que es va renovar...

Heus aquí la resposta: http://www.tmb.cat/ca/sala-de-premsa/-/ ... -transport

A Diagonal L3, han començat a recréixer les andanes per la zona centre a l'andana direcció Trinitat Nova.

15 anys, la meitat d'ells (diu) espatllat, i quan el volen arreglar no poden reaprofitar-ne el mecanisme i l'han de canviar... "Olé tú"!

http://www.btv.cat/btvnoticies/2016/02/ ... funcionar/

El rellotge de l’ascensor del metro Canyelles torna a funcionar

Actualitzat el 16.02.2016 a les 20:54 Marta de San Nicolás / Ruth Rodríguez

El rellotge de Canyelles torna a estar en funcionament des d’avui. TMB ha substituït la maquinària del rellotge per una de nova, ja que no era possible recuperar i reparar-ne la vella. Els veïns tornen a tenir un punt de referència horària que feia sis anys que estava aturat.

El rellotge es va construir fa uns 15 anys, però a l’hora de la veritat, només n’ha estat la meitat en funcionament. Des de fa més de sis anys els veïns de Canyelles reclamaven la reparació del rellotge que presideix la torre de l’ascensor del metro. Finalment ha estat TMB qui s’ha fet càrrec de la reparació, després de diverses converses amb l’Ajuntament.

El rellotge està situat a dalt de l’ascensor de la sortida de metro de Canyelles que comunica amb el Parc de Serra Martí. A banda d’una referència horària, el rellotge va ser construït com a símbol de la lluita del barri per aconseguir l’arribada del metro. Es pot veure des del parc però també des de la Guineueta i la sortida de la ronda de Dalt.

Han colocado un cartel en la entrada dañada de la estación de Santa Coloma por el accidente del coche 504, que estaba en la B31. Si no recuerdo mal el 14 de este mes la cerrarán para arreglarla.

Ahir em van tenir com 30 minuts esperant la venia, a l'andana de la L1 a plaça Espanya, cap a les 22:15 pel coi de vaga, i com que no sabia que fer, em vaig estar mirant la volta, i son ben visibles unes quantes taques d'humitat... fins i tot hi ha grumolls com de cals, em sembla, com si fossin estalactites d'una cova... fan una mica d'angúnia...

Contracte de serveis per a l'assistència tècnica per a la redacció de l'estudi d'alternatives per a la millora de les condicions d'accessibilitat i evacuació dels intercanviadors de Sants - Estació (L3 - L5 FMB/ Rodalies - Llarga Distancia de Renfe), Passeig de Gràcia (L2, L3 i L4 FMB / Rodalies - Llarga Distancia Renfe) i Catalunya (L1 - L3 FMB / Línees Vallès (FGC) / Rodalies - Llarga Distancia Renfe). Clau: EA-TM-16202
Pressupost de licitació: 65.600,00 € (sense IVA)

https://licitacions.infraestructures.ca ... =CT1068716

I Urquinaona per quan ??????

https://noticies.tmb.cat/transport/adju ... ce=Twitter

Adjudicades les obres de rehabilitació de cinc estacions de metro


TMB reprèn el programa d'actualització de les infraestructures més desgastades del metro. Les primeres de posar-se al dia seran Passeig de Gràcia, Paral·lel, Besòs Mar, Universitat i Fondo.

Aquest estiu TMB ha adjudicat les obres de rehabilitació integral de tres estacions de metro i les obres de condicionament d'andanes i altres zones de dues més, per un import global de 8,25 milions d'euros. Els treballs de més envergadura tindran lloc a Passeig de Gràcia (línia 3), Paral·lel (línies 2 i 3) i Besòs Mar (línia 4), mentre que Universitat i Fondo (línia 1) seran reformades parcialment.

D'aquesta manera es dóna continuïtat al programa per actualitzar i millorar la funcionalitat d'estacions antigues o d'elevada utilització, interromput el 2012 amb motiu de la falta de finançament del sistema de transport públic. Està previst que les obres comencin efectivament durant aquesta tardor, moment en què n'informarem amb més detall.
Millores en l'accessibilitat

Les rehabilitacions integrals persegueixen deixar les estacions com noves, tant en les parts visibles com en les invisibles, a banda de millorar aspectes de l'accessibilitat com ara l'altura de les andanes, sense afectar estructures. En tots els casos la intervenció és posterior i independent de les obres d'adaptació a persones amb mobilitat reduïda que ja va realitzar la Generalitat en diferents dates i que van comportar la instal·lació d'ascensors.

Els projectes consisteixen a reconfigurar vestíbuls per aprofitar millor l'espai, substituir paviments, graons, sostres i revestiments de parets, millorar la il·luminació, renovar la senyalització informativa i el mobiliari i instal·lar barreres de control del tipus més efectiu on sigui necessari. En el disseny arquitectònic es procura distribuir els espais per facilitar els fluxos de persones, augmentar la sensació de lluminositat amb acabats de tonalitats clares i facilitar el manteniment posterior amb l'elecció de materials de resistència elevada.
Darrera modificació:
29.09.2016

Jo abans de remodelar aquestas estacions, que no dic que no faci falta, invertiría en fer accesibles al PMR a las que encara no estan adaptades, especialment a Urquinaona, per el gran volum de gent que l'utilitza.

En Fondo yo no veo el porqué de arreglarla, aunque se podrían limitar a arreglar la temperatura de los andenes de la línea 1, que está en modo infierno.

Seria entretingut que Paral·lel L3 i Paral·lel L2 continuin sent d'un aspecte diferent en cas de mantenir-se les naus separades.

Jo tampoc entenc ben bé què passa amb les estacions de Paral·lel i Universitat com per a haver-les de reformar integralment, quan estan en bon estat. I ja que tenen una partida pressupostària per a invertir en reformar estacions, hi ha moltes altres que haurien d'encapçalar la llista de prioritats.

Javi M wrote:Jo tampoc entenc ben bé què passa amb les estacions de Paral·lel i Universitat com per a haver-les de reformar integralment, quan estan en bon estat. I ja que tenen una partida pressupostària per a invertir en reformar estacions, hi ha moltes altres que haurien d'encapçalar la llista de prioritats.

Universitat posa que es parcialment, així que m'imagino que serà només recréixer l'andana, com han fet a d'altres estacions recentment com Passeig de Gràcia L4, Diagonal L3, etc.

A Paral·lel, suposo que volent recréixer l'andana de L3 aprofitaran per posar al dia tota l'estació, l'andana de L2 caldria fer-la un peleeeet més ample doncs la separació entre tren i andana es nota una mica. A la part de L3 hi ha filtracions d'aigua també.

Una pregunta pels geòlegs de la casa. Tan potent és el nivell freàtic del subsòl barceloní com per veure filtracions d'aigua a tantes estacions? Té a veure amb la proximitat del mar?

Adolescent barceloní wrote:Una pregunta pels geògrafs de la casa. Tan potent és el nivell freàtic del subsòl barceloní com per veure filtracions d'aigua a tantes estacions? Té a veure amb la proximitat del mar?

Geòlegs, en tot cas.

davroca5 wrote:

Adolescent barceloní wrote:Una pregunta pels geògrafs de la casa. Tan potent és el nivell freàtic del subsòl barceloní com per veure filtracions d'aigua a tantes estacions? Té a veure amb la proximitat del mar?

Geòlegs, en tot cas.

Ups Edito per corregir-ho.

A l'estació de Vallcarca L3 hi havia fa uns anys (i no es tant antiga l'estació -1986?-) el projecte de fer un nou accés a l'extrem Penitents. En ell hi havia previstos un ascensors que pujaven fins dalt el pont de Vallcarca. No cal dir que seria genial per la gent que viu cap a Mare de Déu del Coll, que li estalviaria molts passos i menors mullenes en dies de pluja, doncs no hi ha aixoplucs en tot el tram extern actual.

U-bahn de BCN wrote:A l'estació de Vallcarca L3 hi havia fa uns anys (i no es tant antiga l'estació -1986?-) el projecte de fer un nou accés a l'extrem Penitents. En ell hi havia previstos un ascensors que pujaven fins dalt el pont de Vallcarca. No cal dir que seria genial per la gent que viu cap a Mare de Déu del Coll, que li estalviaria molts passos i menors mullenes en dies de pluja, doncs no hi ha aixoplucs en tot el tram extern actual.

Desconeixia aquest projecte. Degut a la complicada orografia dels accessos, especialment el de República Argentina, ho veuria viable això de construïr un nou accés a l'altura del pont. Per curiositat, sabies situar-hi on estava previst aquest accés nou?

I sí, la estació data del 1986, quan es va obrir el tram Lesseps-Montbau.

Renfe451 wrote:

U-bahn de BCN wrote:A l'estació de Vallcarca L3 hi havia fa uns anys (i no es tant antiga l'estació -1986?-) el projecte de fer un nou accés a l'extrem Penitents. En ell hi havia previstos un ascensors que pujaven fins dalt el pont de Vallcarca. No cal dir que seria genial per la gent que viu cap a Mare de Déu del Coll, que li estalviaria molts passos i menors mullenes en dies de pluja, doncs no hi ha aixoplucs en tot el tram extern actual.

Desconeixia aquest projecte. Degut a la complicada orografia dels accessos, especialment el de República Argentina, ho veuria viable això de construïr un nou accés a l'altura del pont. Per curiositat, sabies situar-hi on estava previst aquest accés nou?

I sí, la estació data del 1986, quan es va obrir el tram Lesseps-Montbau.

Es del 1985.