Transport.cat

Miquel wrote:Deixa els pobres 2900, que tenen més classe i estil que els citaros.

Pero no tanto porque son de carrocería Caetano.

El 3420 s'ha quedat 'tirat' a la parada Balmes-Alarcón de St. Adrià (davant metro Verneda) fent el torn 6 de la 60, sentit Av. d'Esplugues. Per un articulat que posen "de tant en tant" a la 60 i s'averia... D'això en fa una estona. Els passatgers s'han quedat esperant al següent 60, i alguns han agafat el 42.

Per tall a l'av. Diagonal están els 27/32 fent l'O/F a balmes -> Travessera de gràcia -> Gala Plàcida.
Les línies que van entre Plau Claris i Francesc Macià desviades per Mallorca i València.

Ara mateix segueix tallada Av Diagonal entre Francesc Macià i plaça Cinc d'Oros sentit Besòs. Sentit contrari obert. Els V15 pugen per travessera de gràcia, el 34 puja per Casanova sentit Llobregat. 24, 22 i V17 baixen per Balmes fins Av Diagonal.

albert28 wrote:Ara mateix segueix tallada Av Diagonal entre Francesc Macià i plaça Cinc d'Oros sentit Besòs. Sentit contrari obert. Els V15 pugen per travessera de gràcia, el 34 puja per Casanova sentit Llobregat. 24, 22 i V17 baixen per Balmes fins Av Diagonal.

¿A qué demonios se debían esos cortes? esta mañana me pareció ver en la Diagonal algo así como una especie de contenedor verde inmenso en medio de la calle atravesado, y ayer por la noche fue la propia Guardia Urbana quien cortó la calle, pero sigo sin saber por qué motivos. ¿Se ha accidentado algún camión o algo?

França451 wrote:

albert28 wrote:Ara mateix segueix tallada Av Diagonal entre Francesc Macià i plaça Cinc d'Oros sentit Besòs. Sentit contrari obert. Els V15 pugen per travessera de gràcia, el 34 puja per Casanova sentit Llobregat. 24, 22 i V17 baixen per Balmes fins Av Diagonal.

¿A qué demonios se debían esos cortes? esta mañana me pareció ver en la Diagonal algo así como una especie de contenedor verde inmenso en medio de la calle atravesado, y ayer por la noche fue la propia Guardia Urbana quien cortó la calle, pero sigo sin saber por qué motivos. ¿Se ha accidentado algún camión o algo?

Les restes de cera de les espelmes de la manifestació d'ahir feia que fos perillós circular-hi (sobretot per motos i bicicletes).

Incendiat la setmana passada un MAN Castrosua Magnus (midi) de TUSGSAL a Sta. Coloma, l'Av. Pallaresa (Parc Europa) davant l'Hotel Ibis. Debia estar fent la B14 ó B80. Calcinat. Baixa definitiva.

És el primer MAN Castrosua Magnus a l'AMB que s'ha donat aquest cas, més propi dels MB Citaro.

Info de "Sta. Coloma de Gramenet - Imágenes". Hi ha vídeo, pero no el trobo.

m.h.t. wrote:Incendiat la setmana passada un MAN Castrosua Magnus (midi) de TUSGSAL a Sta. Coloma, l'Av. Pallaresa (Parc Europa) davant l'Hotel Ibis. Debia estar fent la B14 ó B80. Calcinat. Baixa definitiva.

És el primer MAN Castrosua Magnus a l'AMB que s'ha donat aquest cas, més propi dels MB Citaro.

Info de "Sta. Coloma de Gramenet - Imágenes". Hi ha vídeo, pero no el trobo.

Debería ser la B14 sentido Sant Adrià. La 800 no pasa por la Av. Pallaresa, sólo la intersecciona.

Y es un 336-343 o un 435-458?

Era la B14 i el bus el 453. Salutacions cordials

Aquesta nit, a quarts de 12, ha cremat un autobús a la Ronda Litoral, gairebé al mateix lloc on va fer-ho fa uns mesos.
Per sort, sembla que no hi ha ferits.
http://www.ccma.cat/324/una-explosio-en ... a/2832348/ Sembla ser que és un autobús de la sèrie 63 de TMB.

de la serie 63xx no puede ser es un bus estandard
Bie, metedura de pata, me habia parecido estandard, podeis borrar el mensaje no tiene ya sentido

premixero wrote:de la serie 63xx no puede ser es un bus estandard

Ha estat el 6325. I això té tela: Segon 63xx cremat en 2 anys...

Haurien de cremar tots de cop els cotxes d'aquesta serie...

Bromes a part, jo proposo aguantar els 33xx i els 34xx baixos que han de donar de baixa i començar a retirar aquestes porqueries de 63xx que circulen per Barcelona.

Haurien de condemnar al(s) responsable(s) que en el seu moment van aprovar la seva adjudicació.

O que reconviertan los 63 a eléctricos. Hicieron los retrofits a casi todos los 67 y algunos 13, por qué no ir más allá y empezar a electrificar totalmente esta serie tan poco fiable.

Renfe445 wrote:O que reconviertan los 63 a eléctricos. Hicieron los retrofits a casi todos los 67 y algunos 13, por qué no ir más allá y empezar a electrificar totalmente esta serie tan poco fiable.

Sería inviable por que los primeros coches de esa serie son del 2005, y dudo que aguanten más allá de 2020, entonces la inversión que se pudiese hacer en electrificar esos buses no quedaría amortizada.
Sobre lo de que aguanten los 3300 y los 3400 casi que mejor, son infinitamente más fiables que los 6300, es lo que pasa por ir a lo barato, que al final sale caro y encima compraron 76, pues nos hemos tenido que comer las averías constantes con patatas.

Més llenya al foc (mai millor dit):

http://www.elperiodico.com/es/barcelona ... te-6563518

El autobús que ardía la noche del jueves cuando se dirigía a las cocheras era un modelo articulado que circulaba de manera ilegal por la vía rápida. Los vehículos de más de 12 metros no pueden usar las vías rápidas. Aunque el ayuntamiento está a punto de poner solución a esta restricción.
(...)
Tal y como puede comprobarse en las fotografías que demuestran el lamentable estado en el que ha quedado, se trata de un modelo articulado de 18 metros de longitud. Estos autobuses tienen la circulación prohibida desde el pasado 1 de enero, cuando venció el decreto de alcaldía (firmado en otoño del 2016) por que el se les permitía usar las vías rápidas para regresar a las cocheras de la manera más ágil posible.

Este acuerdo, del que dio buena cuenta este diario el pasado miércoles, debía renovarse esta misma semana, e incluso ampliarse a todo el día (el permiso limitaba la circulación entre las 23 y las 5.00 horas). Y no solo para autobuses de TMB, también para autocares de todo tipo, siempre que cumplan con unas estrictas normas de seguridad, como circular por el carril derecho o o superar los 60 kilómetros por hora. El nuevo decreto se ha firmado este viernes pero no entrará en vigor hasta el día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona.

Fran-Ikarus wrote:Més llenya al foc (mai millor dit):

http://www.elperiodico.com/es/barcelona ... te-6563518

El autobús que ardía la noche del jueves cuando se dirigía a las cocheras era un modelo articulado que circulaba de manera ilegal por la vía rápida. Los vehículos de más de 12 metros no pueden usar las vías rápidas. Aunque el ayuntamiento está a punto de poner solución a esta restricción.
(...)
Tal y como puede comprobarse en las fotografías que demuestran el lamentable estado en el que ha quedado, se trata de un modelo articulado de 18 metros de longitud. Estos autobuses tienen la circulación prohibida desde el pasado 1 de enero, cuando venció el decreto de alcaldía (firmado en otoño del 2016) por que el se les permitía usar las vías rápidas para regresar a las cocheras de la manera más ágil posible.

Este acuerdo, del que dio buena cuenta este diario el pasado miércoles, debía renovarse esta misma semana, e incluso ampliarse a todo el día (el permiso limitaba la circulación entre las 23 y las 5.00 horas). Y no solo para autobuses de TMB, también para autocares de todo tipo, siempre que cumplan con unas estrictas normas de seguridad, como circular por el carril derecho o o superar los 60 kilómetros por hora. El nuevo decreto se ha firmado este viernes pero no entrará en vigor hasta el día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona.

Circulava de forma il·legal, però ni la empresa va alertar als conductors ni els ha donat més temps per tornar a cotxeres (els busos tenen una hora assignada d'entrada a cotxera).
De fet, fa uns dies van multar a un conductor i la multa la pagarà íntegrament TMB.

oscsanchez6 wrote:

Fran-Ikarus wrote:Més llenya al foc (mai millor dit):

http://www.elperiodico.com/es/barcelona ... te-6563518

El autobús que ardía la noche del jueves cuando se dirigía a las cocheras era un modelo articulado que circulaba de manera ilegal por la vía rápida. Los vehículos de más de 12 metros no pueden usar las vías rápidas. Aunque el ayuntamiento está a punto de poner solución a esta restricción.
(...)
Tal y como puede comprobarse en las fotografías que demuestran el lamentable estado en el que ha quedado, se trata de un modelo articulado de 18 metros de longitud. Estos autobuses tienen la circulación prohibida desde el pasado 1 de enero, cuando venció el decreto de alcaldía (firmado en otoño del 2016) por que el se les permitía usar las vías rápidas para regresar a las cocheras de la manera más ágil posible.

Este acuerdo, del que dio buena cuenta este diario el pasado miércoles, debía renovarse esta misma semana, e incluso ampliarse a todo el día (el permiso limitaba la circulación entre las 23 y las 5.00 horas). Y no solo para autobuses de TMB, también para autocares de todo tipo, siempre que cumplan con unas estrictas normas de seguridad, como circular por el carril derecho o o superar los 60 kilómetros por hora. El nuevo decreto se ha firmado este viernes pero no entrará en vigor hasta el día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona.

Circulava de forma il·legal, però ni la empresa va alertar als conductors ni els ha donat més temps per tornar a cotxeres (els busos tenen una hora assignada d'entrada a cotxera).
De fet, fa uns dies van multar a un conductor i la multa la pagarà íntegrament TMB.

I aquesta collonada?
Però si la línia 60, que en el passat duia articulats, i des de fa anys de tant en quant en porta també, què passa? És articulat, porta passatge i va a més de 60 per hora. No entenc res
Per no dir quan la H4 s'ha de desviar per la ronda ja que a Sarrià tallen per fer festes, i també duu articulats. Hola?

Sí, és el primer que vaig pensar jo... Precisament jo agafava el 60 -llavors "Ronda Exprés"- a diari en els anys (1994, 95...) en què alguns 35XX van començar a reforçar la línia en hores punta.

I algun cop també hem ficat el 6035A d'ARCA per les Rondes

Tant el 6035A com els Mercedes O405G medeixen menys de 18 metres... No sé si aquí podria estar la qüestió real...

Ahir va ser graciós, cap a les 22h agafo el 50 a Collblanc i a la segona parada li apareix un altre 50 per darrere i li pregunta que què feia allà, resulta que s'havia oblidat que ja se n'anava ja a cotxera i li havien donat la sortida a l'altre que anava uns minuts tard i aquell es va pensar que era per ell . Res, em van fer canviar al segon bus i el primer va anar a cotxera, però resulta ben curiós que un xòfer no se n'adoni de l´hora de plegar