Transport.cat

Los 464 que hay en Valencia son la 464-212 y la 464-213. Además, en Valencia están la 463-204 y la 463-207 y en Sevilla/Cádiz la 463-210 y la 463-215

Vox wrote:Si no recordo malament, la 465-009 va ser la primera en arribar a BCN rodalies (juntament amb la 465-010) allà pel 10 de juliol de 2006.

Seria posible que fessin dobles 464? (una doble 465 ja seria massa bestia i no se si massa llarga de cara a les estacions). Està per veure com acabaran repartides les 46x un cop estiguin totes entregades.

Vox

Les estacions de la C1 (com totes) es van adaptar pels trens amb doble composició 447. En algunes per suposat que hi cabrien (Sants, L'Hospitalet, Clot-Aragó, Mataró...), però hi poso dubtes a Arc de Triomf, ¿Plaça Catalunya?, Montgat Nord (sens dubte), Ocata, Premià, Vilassar, Cabrera (sens dubte) i la majoria d'estacions que van de Mataró a Calella.

Salutacions.

Us deixo un parell de fotos que vaig fer dijous de la setmana passada a València - Nord. Saluts

Sergio



464 al dipòsit de l'estació



Doble de 463

laura wrote:Les estacions de la C1 (com totes) es van adaptar pels trens amb doble composició 447. En algunes per suposat que hi cabrien (Sants, L'Hospitalet, Clot-Aragó, Mataró...), però hi poso dubtes a Arc de Triomf, ¿Plaça Catalunya?, Montgat Nord (sens dubte), Ocata, Premià, Vilassar, Cabrera (sens dubte) i la majoria d'estacions que van de Mataró a Calella.

L'andana de Pl. Catalunya és força llarga i s'acaba bastant més enllà del cap de qualsevol tren que hi fa parada comercial.

Fins al punt en què hi cabria perfectament una quàdruple composició de 447.

Civia de 6 cotxes :S
CAF
El contrato incluye el mantenimiento de los 30 trenes por un periodo de 14 años. Estas unidades se caracterizan por su modularidad, de tal forma que es factible estructurar trenes en dos, tres, cuatro, cinco y hasta seis coches para adaptar la oferta a la demanda de viajeros según las necesidades de los distintos núcleos y tramos horarios. Además, son vehículos accesibles para las personas de movilidad reducida y, además, por su ligereza permite un notable ahorro de energía. Más detalles técnicos del tren en Productos y Proyectos /Cercanías de esta web.

entfe001 wrote:Fins al punt en què hi cabria perfectament una quàdruple composició de 447.

El problema es que no es pot circular amb 447 en quadruple composició (si es podría pero haurien d'anar 2 maquinistes i no es factible )


Salutacions

evarujo wrote:Us deixo un parell de fotos que vaig fer dijous de la setmana passada a València - Nord. Saluts





Doble de 463

La hermana gemela de la 463-204 , la 464-204 circula hoy aislada en la C10, es de las 464 que no tiene pareja 463 en Catalunya.

Por cierto el estado de la 464-206 es ya impracticable, cochambroso, asqueroso,...todo lo que le queramos poner sinónimo de desastre, (3 vagones totalmente perdidos de la estética y la limpieza en el lateral mar).

Potser ja ho heu comentat però, algú sabria dir-me si els Civias de la C-10 els han retirat?
Avui he anat a l´EdF i els trens d´aquesta línia no eren Civias.
Salut i bons reis a tots!!!!

xevi wrote:Potser ja ho heu comentat però, algú sabria dir-me si els Civias de la C-10 els han retirat?
Avui he anat a l´EdF i els trens d´aquesta línia no eren Civias.
Salut i bons reis a tots!!!!

Avui almenys la 464-204 estava i a mitjans de setmana també hi havien CIVIAS.

Amés avui els hi sobren els CIVIA dels trajectes Mataró - Molins que no funcionen en festiu

Avistada una novísima y reluciente 463-214 (esta yo no la había visto) unida a la 463-209 (esta no lo tengo tan seguro) también muy nueva entrando en l'hospitalet hace 20 minutos.

La 214 ens la quedem a BCN? Uoo! La tinc caçada a Girona farà cosa de dos mesos, en proves. Menys mal que continuen venint trens nous, encara que siguin de 3 cotxes...

aarongilp wrote:La 214 ens la quedem a BCN? Uoo! La tinc caçada a Girona farà cosa de dos mesos, en proves. Menys mal que continuen venint trens nous, encara que siguin de 3 cotxes...

De moment ens la quedem els de L'Hospitalet

És bromaaaaa

Si ves, he posat "ens la quedem els de BCN" i jo visc fora del nucli...però prefereixo que estigui al nucli de rodalies més proper que tenim aquí (a falta d'un propi, que ja va essent hora ) que no pas a València o Sevilla...

Y como curiosidad comentar que los 3 Civia que han sido fabricados por Caf-Santana en Linares (463-007, 463-008, 463-009) han ido todos a Asturias y ninguno de ellos a Sevilla

trainman wrote:Y como curiosidad comentar que los 3 Civia que han sido fabricados por Caf-Santana en Linares (463-007, 463-008, 463-009) han ido todos a Asturias y ninguno de ellos a Sevilla

Supongo que se llevarán mejor con el sistema caf que con el alstom aunque sean totalmente compatibles.

Saludos

aarongilp wrote:La 214 ens la quedem a BCN? Uoo! La tinc caçada a Girona farà cosa de dos mesos, en proves. Menys mal que continuen venint trens nous, encara que siguin de 3 cotxes...

Mira que com et llegeixi l'Eloi...

No sé per on vas...

Acabo de ver saliendo de L'Hospitalet la composición 463-208 + 464-210 , si no voy desencaminado es la primera composición 463+464 que no coincide.

Girona is not Barcelona!

Però tot i la brometa aprofito per deixar-la caure aquí (ho he dit també en un altre fil, no recordo quin): si van arribant Civies i 440R al nucli de Rodalies Barcelona, per què no hi ha manera que els regionals internacionals per Portbou vagin amb doble composició?