Transport.cat

Amb quina freqüència viatges? Perquè sempre podries pensar en comprar una targeta multiviatge... Un Bonotren de 10 viatges val 13,80 euros i et val durant tres mesos. Podries guanyar en comoditat i a més podries estalviar (97 cèntims d'estalvi respecte el bitllet senzill per cada viatge).

La Generalitat no pot demanar mes maquines validadores Adif per les Estacions de Rubí i Sant Cugat, no ho entenc per que la Generalitat no posa mes interes en solucionar els problemes de la R7 i de la R8.

si em tindria que comprar el bonotren, m'aniria mes be una T10 per el bus ja que la renfe esta a la quinta forta pero clar, amb T10 ja son 3 zones.... jo creck que lo de les zones ho tindrien que mirar be

llastima de la R7 I R8 , si s'aprofitessin be anirien genial , la R7 tornarla a passar per barcelona rubi sant cugat y la R8 amb baricentro , st perpetua i fins st celoni aniria genial

joan89 wrote:si em tindria que comprar el bonotren, m'aniria mes be una T10 per el bus ja que la renfe esta a la quinta forta pero clar, amb T10 ja son 3 zones.... jo creck que lo de les zones ho tindrien que mirar be

En aquest cas et sortiria més econòmic agafar per una banda el Bonotren i després combinar-ho amb una tarjeta de 10 viatges de l'autobús urbà de Rubí que val 8,50 euros. La suma total és de 22,30 euros; 4,10 euros més barat que amb una T-10 de 3 zones. En el cas que fos al revés (només tren i després bus urbà de Granollers) també et surt a compte els dos títols monooperador per separat, doncs la tarjeta S-1 de Sagalés té un preu de 7,85 euros, quedant en aquest cas la suma en 21,65 euros, sent 4,75 euros més barat que la T-10 de 3 zones. La T-10 només et sortiria a compte si agafessis l'autobús urbà de Rubí i alhora quan arribes a Granollers l'autobús urbà de Granollers, si no no val la pena.

Enllaç tarifes títols propis de Rubí Bus
Enllaç tarifes títols propis autobús urbà de Granollers. Aclarir que la tarjeta S-1 és vàlida a totes les línies de Sagalés de dins de l'àmbit de la ATM de Barcelona, per tant es pot fer servir tant a l'autobús urbà de Granollers com fer un Montmeló-Parets o un Castellar del Vallès-Sentmenat, si fos el cas.

França451 wrote:Es verdad que cuando lo ves en Google, parece enorme, y asusta la distancia, 1,2 kilómetros, pero ya debe ser menos, cuando lo recorres caminando, no empleas más allá de 15 minutos. Puede ser como la distancia de Clot a Glòries, o si me apuráis como el trasbordo de Passeig de Gràcia.

Clot-Glòries són 0,9 Km i a més no és cap transbordament, sinó dues estacions força allunyades. L'enllaç de Pg. de Gràcia "només" és de 0,4 Km, una tercera part, i ja és un autèntic suplici.
Dir que una distància d'1,2 Km és un transbordament és com a mínim sorprenent. Cap persona normal estarà disposada a fer unes caminades així cada dia, és de pur sentit comú.
I posats a comparar, 1,2 Km és més que la distància que hi ha entre Pl. Universitat i Rocafort, amb l'estació d'Urgell pel mig. Déu n'hi do.

joan89 wrote:fa uns dies que baixo a rubi i veig que es baixa del tren un treballador de renfe a comptar cuanta gent es baixa del tren

En té prou amb els dits d'una mà o necessita algun dit de l'altra?

moltes gracies per la informacio !!


home depen la hora i el dia es baixa mastante gent a rubi

joan89 wrote:l'hoe que sempre esta a l'estacio de rubi em sembla que sempre fa el mateix recurregut, agafa el tren cap a sant cugat i despres torna a baixar cap a rubi, anota coses en un full de paper

segurament siguien estadistiques de cuanta gent puja i tal en les estacions no ? o gent que es cola i tal , algu ho sap ?

Ja l´he "atacat" avui, a l´estació de Sant Cugat. Era un paio diferent del de l´altre dia.

Era d´una empresa que em sonava haver vist a algun altre lloc, una cosa així com Avensis, Avansis, Avantis, o per l´estil.
Si algú sap res més de l´empresa en qüestió, ho agraeixo.

Compta passatgers que pugen i baixen, i els que paguen i els que no. "Y otras cosas".

També m´ha dit algunes coses curioses, que no reproduiré aquí perquè no estic segur de si el què m´ha dit era una flipada o no, primer ho hauré de consultar "als de dalt"...

una flipada ? no em diguis que volen tancar la linea, cuan consultis diga-ho ja tinc ganes de saber-ho

¡O tal vez la alarguen y aumenten su frecuencia hasta 30 minutos!... vale, no me lo creo ni yo.

Es realmente de vergüenza como se ha gestionado esta línea. Lo que podría ser el principal eje de transporte transversal del Vallès, una línea que podría ramificar los trayectos con las líneas de FGC y la R3 y R4 y conducir hasta un enlace al Garraf y Tarragona en St. Vicenç de Calders por un lado y un enlace hacia Girona y la Selva por el otro, en Maçanet, pues ha sido poco más que un despropósito que le siguió al más bien efectivo apaño que era la antigua R7, que realmente realizaba un trayecto radial que no transversal. En el Barcelonés hay multitud de transportes transversales, aparte del Metro esta Renfe obviamente. Pero en el Vallès lo único que hay que no vaya a Barcelona es la línea Papiol-Mollet, por tanto si esta línea puede de alguna forma concentrar el tráfico que se dirige hacia mencionadas direcciones (St. Vicenç y Maçanet con sus respectivos enlaces) podría ser mucho más interesante, a pesar de que requiera de un transporte de aportación (bus o tren). Ahora mismo sólamente funciona como "lanzadera" que cubre el hueco que hay entre Mollet y el Papiol, extendiéndose apenas hacia la siguente estación donde pueda ir a morir, Granollers y Martorell, resp.. Considerando que en el Vallès de por sí manda el automóvil, que esto es una línea de mercancías que evita los nucleos de población, y que los enlaces de aportación prácticamente no existen (exceptuando la vergüenza que es Volpelleras-Sant Cugat) es natural que vaya fatal de viajeros, esta línea es un desastre en toda la línea. No es manera de hacer interesante una línea que ya le viene todo en contra, pero lo que realmente duele es que realmente no requiere de muchos recursos implementar algo que podría ser un importante eje de lo que ya empezaría a parecerse a una red ferroviaria descentralizada.

una curiositat es que google maps , no reconeix la linea R7 y R8 d rodalies ja que he provat de pusar, rubi montmelo i em posaba que tenia que anar fins bcn, bla bla bla

una vergoña tot plegat sembla que no existeixin aquestes linies i pot ser hi ha gent que per anar alla, agafa el tren cap a bcn...

joan89 wrote:una curiositat es que google maps , no reconeix la linea R7 y R8 d rodalies ja que he provat de pusar, rubi montmelo i em posaba que tenia que anar fins bcn, bla bla bla

una vergoña tot plegat sembla que no existeixin aquestes linies i pot ser hi ha gent que per anar alla, agafa el tren cap a bcn...

Bé, Google Maps té molts errors.. Com posar la Sagrera prop de Plaça Espanya, entre altres pífies.

per el que vist a l'estació de Rubi , suposo que a st cugat tambe a les portes de l'estació hi ha un full de paper que hi fica que estant mirant de obrir de nou els bars de les estacions, a veure que tal...

me fixat que de personal de renfe en aquesta linea entre rubi i sant cugat, 2 señors grans dies laborables i un noi jove els caps de setmana, es correcte?

joan89 wrote:per el que vist a l'estació de Rubi , suposo que a st cugat tambe a les portes de l'estació hi ha un full de paper que hi fica que estant mirant de obrir de nou els bars de les estacions, a veure que tal...

me fixat que de personal de renfe en aquesta linea entre rubi i sant cugat, 2 señors grans dies laborables i un noi jove els caps de setmana, es correcte?

El finde, no me fijé si iba un hombre joven, los dos mayores los laborables, sí los he visto. Por lo poco que pude hablar con ellos, las conclusiones no son muy halagüeñas. La línea está "en estudio" en el tramo Rubì-Granollers, para ver si es más eficaz como Martorell-Granollers o como Hospitalet-Martorell, supongo que las estadísticas de la antigua R7 ya las tenían.

Por lo que me dejaron entrever, ellos mismos opinan que la línea es una basura, pero que lejos de ser una posible línea a la que se le podría sacar jugo, opinan que o debe cerrarse, o dejar ese proyecto. no me lo dijeron así, pero me dejaron entrever que ellos mismos, no votan por un brillante futuro en la línea y la consideran la peor línea de toda la red.
Ya he hablado del tema tarifas, y es normal: si en la página de la Gencat salen burradas como que de Cerdanyola UAB a Mollet Sant Fost son tres zonas y te clavan 3,15€ o otras por el estilo, entre que tienes que pagar Castellbisbal sí o sí (a Barcelona no lo pagas, aunque vengas de Rubì con trasbordo), con esos precios donde te soplan una o dos zonas más por la cara, existan o no, con un servicio cada 60 minutos, estaciones cerradas, enlaces inexistentes, Santa Perpètua con los andenes hechos abandonada de la mano de Dios... así no se puede tener una línea. Y si encima los que están allí también quieren que se cierre...

En fin... Un proyecto brillante, y tirado a la basura por negligencia de sus responsables.

Alf: tu propuesta de usar la línea para enlazar de forma más eficiente los corredores de Maçanet y San Vicenç, es correcta, pero para que sea eficaz, lo primero que tienen que hacer es quitar la chorrada esa de la zona 3a de Castellbisbal, que no sirve absolutamente para nada, ya que no saben ni tarifar la zona, porque lo hacen arbitrariamente y sin ninguna lógica ni criterio, en unos casos te la cuentan y en otros no, sea R8 o no sea R8, porque en algunos casos siendo R8 no te cuenta Castellbisbal.

Ah!!! Y otra cosa que me dijo uno de los señores de Rubì/Sant Cugat. Que de Martorell a Granollers, es más rápido ir por la R4 y la R2 haciendo trasbordo que por la R8 directa...

En fin, os dejo a vosotros que reaccionéis ante esto...

Fa temps que els dies laborables vaig de Martorell a Granollers , fa mes de un any que contan els viatgers, per quin motiu? No ho se.
Ara volen licitá las estacions de Martorell ,Sant Cugat y Rubi, no te masa sentit si no hi ha futur per la linea.
Es una pena la frecuencia de una hora y els horaris , abans la R7 eran de un tren cada 20 minuts, aixó fa uns anys.
També es patetic que si posas a la web de rodalies el trajecte Sant Celoni -Martorell surt nomer per Sants, vaig dona avis fa uns mesos y penso que encara surt el mateix....

França451 wrote:Ah!!! Y otra cosa que me dijo uno de los señores de Rubì/Sant Cugat. Que de Martorell a Granollers, es más rápido ir por la R4 y la R2 haciendo trasbordo que por la R8 directa...

Tan sólo hay que mirar los horarios de las tres líneas implicadas para ver que eso es totalmente falso.

A mí me lo vas a decir, que sé perfectamente que la R8 son 40 minutos, y de Martorell a Barcelona ya se tira 30 minutos largos... Pero al decirle al hombre lo de los 40 minutos me hizo un gesto tipo "bah!"

Respecto a lo que está en prueba, no sé si habéis pillado qué está en prueba. no es toda la línea, lo que están investigando es el volumen de viajeros entre Rubì y Sant Cugat con Granollers, supongo que para ver si la conexion UAB-Mollet es viable seguirla manteniendo. Todos dicen que la R8 se ha hecho para "fastidiar" la UAB, y en Plaça Catalunya, esos señores que no saben tarifar, también afirmaron lo mismo.

Si fuera tan retorcido como ellos, podría incluso pensar que como se han dado cuenta de que las conexiones usando el ramal Mollet-UAB salen más baratas que usando el ramal UAB-Castellbisbal, y no pueden a estas alturas inventarse una zona 3b en Mollet para la R8, podrían pensarse que hay que cerrar a toda costa el ramal a Granollers para no perder dinero.

Lo he dicho muchas veces e insisto. La R8 ahora mismo sólamente tiene sentido conceptualmente, en la práctica es un desastre. Propondría ampliarla hasta St. Vicenç y Maçanet, para así proporcionar la máxima conectividad. Se podría enlazar en Martorell y Granollers con algun cercanías que termine ahí para hacer a su vez de refuerzo a la R4S y R2N, respectivamente. Además de que hacen mucha falta los apeaderos de Hospital General para enlazar con la S1, y Barberà-B30 para enlazar con la R4N. No sería la obra del siglo, pero la utilidad sería inmensa: Una vez creado un enlace rápido hacia Terrassa, Rubí, Sabadell, etc. (los FGC ya tienen buena frecuencia) la R8 no serviría solamente a la UAB, sino que daría a medio millón de habitantes en el Vallès Occidental un trayecto muy directo hacia el Penedès, y hasta Tarragona con enlace, y hacia el Vallès Oriental y hasta Girona, también con enlace, por otro lado. Todos estos trayectos hoy en día son difíciles de hacer sin pasar por Barcelona, y eso puede ser una vuelta innecesaria, que cuesta tiempo y dinero. La R8 tiene un potencial inmenso de ser el gran eje transversal de los Valleses hacia el norte y el sur, uniendo regiones muy pobladas.
Además la R7 deberían ampliarla a Martorell, aunque ya está bien que termine en Sant Andreu, más que nada porque es la línea que más puede prescindir de la travesía urbana, y se alivia la congestión. Lo lógico parecería, cuando se disponga de la capacidad, hacer la R7 circular.

alf_ wrote:Lo he dicho muchas veces e insisto. La R8 ahora mismo sólamente tiene sentido conceptualmente, en la práctica es un desastre. Propondría ampliarla hasta St. Vicenç y Maçanet, para así proporcionar la máxima conectividad. Se podría enlazar en Martorell y Granollers con algun cercanías que termine ahí para hacer a su vez de refuerzo a la R4S y R2N, respectivamente. Además de que hacen mucha falta los apeaderos de Hospital General para enlazar con la S1, y Barberà-B30 para enlazar con la R4N. No sería la obra del siglo, pero la utilidad sería inmensa: Una vez creado un enlace rápido hacia Terrassa, Rubí, Sabadell, etc. (los FGC ya tienen buena frecuencia) la R8 no serviría solamente a la UAB, sino que daría a medio millón de habitantes en el Vallès Occidental un trayecto muy directo hacia el Penedès, y hasta Tarragona con enlace, y hacia el Vallès Oriental y hasta Girona, también con enlace, por otro lado. Todos estos trayectos hoy en día son difíciles de hacer sin pasar por Barcelona, y eso puede ser una vuelta innecesaria, que cuesta tiempo y dinero. La R8 tiene un potencial inmenso de ser el gran eje transversal de los Valleses hacia el norte y el sur, uniendo regiones muy pobladas.
Además la R7 deberían ampliarla a Martorell, aunque ya está bien que termine en Sant Andreu, más que nada porque es la línea que más puede prescindir de la travesía urbana, y se alivia la congestión. Lo lógico parecería, cuando se disponga de la capacidad, hacer la R7 circular.

De eso trataba mi idea del folletín de la R8, Alf, de dar a conocer la línea como ventaja conceptual, pero fomentando su uso en la medida de lo posible, aprovechando la desastrosa realidad: enlaces en Rubì y Sant Cugat, R4 nord y R4 sud, R2... Y así dar a Renfe motivos para que la mejore e incentive, y callarles la boca con un tapón de corcho, a sus críticas a la línea y sus amenazas de cierre, a la vez que enviamos quejas y hacemos ruido para presionarles a mejorar la línea hasta que la realidad se adapte al potencial escrito sobre el papel: ampliaciones por los extremos, enlace directo con S1 y S2, quitar la chorrada de la zona 3a en Castellbisbal, mejorar la frecuencia, ampliar la R7... Pero si no nos movemos de ninguna forma, Renfe va a seguir espantando a los usuarios, con las tarifas, el servicio, las frecuencias, las estaciones cerradas, etc. El problema es que Renfe y sus trabajadores, no hacen absolutamente NADA por mejorar la línea, y lejos de ello, ellos mismos la demonizan, y a los pobres de Adif lees tienen en la más completa inopia, ya que muchos siquiera saben qué es la R8, o sólo la conocen de nombre y poco más. Con una nula publicidad, total desconocimiento, instalaciones nefastas, servicio peor, tarifas más caras y una campaña por parte de los responsables de promocionar su inutilidad y su cierre, lo único que se conseguirá es que se la acaben cargando de verdad.
Pero si les demostramos que sabemos qué es, conocemos su potencial, si se arreglara bien la línea, y la usamos lo suficiente como para convencerles de que la línea y sus estaciones SON RENTABLES, podremos conseguir que hagan con ella una línea modelo, y de gran capacidad. Pero callando la boca y dejando que ellos mismos echen basura sobre su propio trabajo, sólo servirá para que todos nos fastidiemos y encima exijamos que la infraestructura pase a manos de otra compañía, para que salga mil veces más HDP que la que ya estaba.

fa uns dies vaig veure aquesta noticia que en penseu ? no estaria gens malament la veritat

http://www.rubitv.cat/20140121/5248/rod ... ins-a-rubi

Rodalies Renfe no preveu, de moment, allargar la línia R1 fins a Rubí

Una resolució del Parlament de Catalunya aprovada al novembre contempla aquesta mesura

El passat mes d'octubre la comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament de Catalunya va debatre sobre una possible ampliació de la línia R1 de Rodalies Renfe, que actualment connecta Maçanet-Massanes amb Molins de Rei passant per Barcelona, fins als municipis de Rubí i Sant Cugat. La proposta de resolució 378/X, presentada per ERC, tenia com a objectiu fer créixer el nombre d'usuaris de Renfe als dos municipis vallesans, entre d'altres. Tanmateix, Rodalies Renfe ha explicat a Rubitv.cat que no preveu, almenys de moment, fer efectiva aquesta proposta, la qual asseguren desconèixer, tenint en compte motius tècnics de gestió i de funcionament de la xarxa. Tot i així, segons fonts de l'operador ferroviari, si el departament de Territori i Sostenibilitat els traslladés aquesta proposta, l'estudiarien. Cal tenir en compte que el titular de la xarxa és la Generalitat de Catalunya, que deroga la gestió a Renfe.

Actualment, les estacions de Rodalies de Rubí i Sant Cugat només compten amb un servei d'un tren per hora i sentit de la línia R8, que connecta Granollers amb Martorell passant per la UAB i els dos municipis vallesans. L'arribada dels combois de la línia R1 permetien fer créixer el servei considerablement, augmentar el nombre d'usuaris i disposar d'una connexió directe amb Barcelona alternativa a Ferrocarrils de la Generalitat.

joan89 wrote:fa uns dies vaig veure aquesta noticia que en penseu ? no estaria gens malament la veritat

http://www.rubitv.cat/20140121/5248/rod ... ins-a-rubi

Rodalies Renfe no preveu, de moment, allargar la línia R1 fins a Rubí

Una resolució del Parlament de Catalunya aprovada al novembre contempla aquesta mesura

El passat mes d'octubre la comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament de Catalunya va debatre sobre una possible ampliació de la línia R1 de Rodalies Renfe, que actualment connecta Maçanet-Massanes amb Molins de Rei passant per Barcelona, fins als municipis de Rubí i Sant Cugat. La proposta de resolució 378/X, presentada per ERC, tenia com a objectiu fer créixer el nombre d'usuaris de Renfe als dos municipis vallesans, entre d'altres. Tanmateix, Rodalies Renfe ha explicat a Rubitv.cat que no preveu, almenys de moment, fer efectiva aquesta proposta, la qual asseguren desconèixer, tenint en compte motius tècnics de gestió i de funcionament de la xarxa. Tot i així, segons fonts de l'operador ferroviari, si el departament de Territori i Sostenibilitat els traslladés aquesta proposta, l'estudiarien. Cal tenir en compte que el titular de la xarxa és la Generalitat de Catalunya, que deroga la gestió a Renfe.

Actualment, les estacions de Rodalies de Rubí i Sant Cugat només compten amb un servei d'un tren per hora i sentit de la línia R8, que connecta Granollers amb Martorell passant per la UAB i els dos municipis vallesans. L'arribada dels combois de la línia R1 permetien fer créixer el servei considerablement, augmentar el nombre d'usuaris i disposar d'una connexió directe amb Barcelona alternativa a Ferrocarrils de la Generalitat.

Pero cómo vais a alargar una línea hasta una estación que sólo tiene dos vías??????? Lo suyo es que llegue a la UAB y cubra el servicio a Sant Cugat y a la Autónoma de Barcelona. ¿En serio que con semejantes propuestas absurdas, primero La Llagosta y ahora ésto, nos vamos a creer de verdad que lo hagan?

de verdad que pienso que todo ésto es sólo una absurda tapadera, para que no nos quejemos por la subida de los precios del transporte público, simplemente una maniobra de distracción: sacan noticias absurdas para que nos ocupemos de ellas, mientras nos siguen robando por el billetito.

Y todavía habrá un hatajo de borregos que se lo crea...