Transport.cat

Nova entrada al bloc nou:
http://propostesdemobilitat.wordpress.c ... sta-bus25/

Aquesta és de Bus, una línia exprés que va de Plaça Catalunya a Plaça Sanllehy.

Edito: Al wordpress se li esta anant la olla i no mostra a la gent el nou post degut a que està programat perquè surti a les 0:15 (1 hora abans), a veure si puc arreglar-ho...

http://propostesdemobilitat.wordpress.c ... ersitaria/

Creació de la línia 13 (Línia Diagonal, va ser proposada al blog antic també)

http://propostesdemobilitat.wordpress.c ... n-via-l14/

Proposta: Nova línia que travessi tota la Gran Via, especificacions de com serà aquesta línia al Bloc

La idea de línas exprés como en Nueva York está bien, pero no entiendo el motivo para poner 4 andenes en las estaciones que paran los dos servicios. En Nueva York se limitan a andenes laterales en estaciones con paradas Local y andén central entre la vía local - exprés

Estaciones sólo LOCAL
(Andén)L-E-E-L(Andén)
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X

Estaciones LOCAL y EXPRÉS
L(Andén)E-E(Andén)L
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|

Nozomi wrote:La idea de línas exprés como en Nueva York está bien, pero no entiendo el motivo para poner 4 andenes en las estaciones que paran los dos servicios. En Nueva York se limitan a andenes laterales en estaciones con paradas Local y andén central entre la vía local - exprés

Estaciones sólo LOCAL
(Andén)L-E-E-L(Andén)
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X
X| | | |X

Estaciones LOCAL y EXPRÉS
L(Andén)E-E(Andén)L
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|
|X| |X|

No lo había pensado pero tienes razón, incluso sería más facil 2 andenes que 3 en el tema de espacio y distribución de la gente, o la colocación de ascensores y escaleras mecánicas.
Saludos

Jo proposo un perllongament de la línia 3 fins Can Zam o la línia 9 fins trinitat nova

Jo crec que una bona proposta per el metro de Barcelona seria allargar la línia 5 de metro de Cornella centre fins Castelldefels seria una bona idea comunicar Castelldefels i Barcelona amb metro passant per Cornella sense la necessitat de construir una línia de rodalies.

No és un tram per a metro, sinó per a rodalia, tant per la distància entre estacions com per la capacitat dels trens. En tot cas, l'L5 hauria d'enllaçar amb l'L8 per a millorar l'efecte xarxa, però res més.

trensmat wrote:Jo proposo un perllongament de la línia 3 fins Can Zam o la línia 9 fins trinitat nova

Jo crec que més aviat hauria de ser la L3.

Què opinarieu de perllongar els R1 que actualment s´acaben a Molins de Rei, fins a Cerdanyola-Universitat via Rubí?

Que seria un enrotllament de la línia a l'estil L4 del metro de Barcelona. En general, tindria molt més sentit agilitzar els enllaços, tot i que per això, Renfomentadif s'hauria de posar les piles i ser molt més fiable que no pas ara.

Massa volta, el millor seria fer com diu Guigui, millorar les freqüències de les altres línies: R7 i R8, entre altres.

Guigui wrote:Que seria un enrotllament de la línia a l'estil L4 del metro de Barcelona. En general, tindria molt més sentit agilitzar els enllaços, tot i que per això, Renfomentadif s'hauria de posar les piles i ser molt més fiable que no pas ara.

Home, més volta fa la R4 entre Martorell i Terrassa, no?
Per què no es qüestiona la R4, llavors?

No crec que calgués ser molt més fiable que no pas ara, simplement significaria que caldria posar més trens.

No eliminaria cap cisallament a l´Hospitalet, però deixaria espai lliure a Molins, cosa que es podria aprofitar per dur algun R1, R4 o fins i tot R3 fins a Molins, cosa que eliminaria alguns cisallaments a L´Hospitalet.

Tendría que tardar en colgar un plano de mi propuesta... A nivel Rodalies, hice uno muy chulo con cinco líneas a França, pero he pensado cosas más sensatas a partir de la red actual:
R1 Maçanet-Matarò-Barcelona Catalunya-Martorell-Villafranca-Sant Vicenç.
R2 Sant Vicenç-França por el sur, Castefa-Granollers por el centro (con servicios a todas las horas del día como el resto de líneas y los findes) y R2 norte França-Clot-Granollers-Maçanet.
R3 Vic-Hospitalet. Todos los trenes con origen o destino Tor de Querol, Puigcerdà, Ripoll, etc, desde Montcada, ramal de las aguas, a Sant Andreu Comtal, Clot y estaciò de França.
R4 Manresa-Sabaldell-Barcelona Catalunya-Sants... y que se coma el ramal del Aeropuerto, y con eso va que se mata que ya hace suficiente trayecto como para eternizarlo a Sant Vicenç. Para eso está la R1.
R7 con origen en França, Clot, Sant Andreu, ramal de las aguas y a Cerdanyola-universitat, con un tren cada media hora y el 50% de servicios alargando a Martorell via Rubí.
R8 Villafranca-Sant Celoni (por Rubí, como siempre xd)
Frecuencias en la R1 y R4 cada cinco minutos y como mucho cada 8, entre martorell y Matarò en la 1 y entre Sants y Terrassa en la 4. Con previa duplicación, tren cada 20 minutos en la R3 entre Hospi y Vic. R2 sur con un servicio cada 10 minutos entre Vilanova y França, y cada 5 en hora punta. R2 norte, cada 10 minutos entre Sant Celoni y França.

Una pregunta: això que publiqueu aqui és oficial? és a dir, es realitzara tard o d'hora?
Per cert, d'on treieu tota la info?

Son propostes fetes per els usuaris de aquest forum, però no, no en son de oficials malhauradament.

França451 wrote: R8 Villafranca-Sant Celoni (por Rubí, como siempre xd)
Frecuencias en la R1 y R4 cada cinco minutos y como mucho cada 8, entre martorell y Matarò en la 1 y entre Sants y Terrassa en la 4. Con previa duplicación, tren cada 20 minutos en la R3 entre Hospi y Vic. R2 sur con un servicio cada 10 minutos entre Vilanova y França, y cada 5 en hora punta. R2 norte, cada 10 minutos entre Sant Celoni y França.

Se me olvidó decir: la R8 con trenes cada 10 minutos por sentido, en horas punta se podría poner cada 5, con previos enlaces en Rubì, Sant Cugat y la R4 en condiciones y la apertura de Baicentro y Can Folguera.

Aquí tinc un que he fet jo amb paint (si voleu veure'l més gran el teniu que baixar)

http://www.mediafire.com/imageview.php? ... rv&thumb=6

M'he basat en els projectes "oficials" i en alguna proposta personal

M'agradaria comentar alguna cosa.

Has posat que les R5 finalitzarien recorregut a Martorell Oest, i llavors de Martorell Central què n'has fet? I Martorell Nord dedueixo que és l'actual Martorell Enllaç, no?

I per altra banda, l'R3 Vilanova-Badalona realment és necessària? (Pregunto per curiositat)

I per últim, encara que ja no és cosa del teu plànol, dic que estic en contra de que es faci la línia orbital per Esparreguera ni tampoc que facin aquest traçat que bordeja Martorell (sense passar per Martorell Central??, i sense enllaç amb Renfe??). I mireu aquest mapa de la línia orbital per Gelida i Viladecavalls:
http://3.bp.blogspot.com/_NKqiPHyfWhk/S ... el+pla.bmp

Aquest plany era un esborrany, ja l'actualitzaré. Es que primer he fet el que serien les propostes "oficials" per despres modificar-lo.
L'R3 fins Castelldefels
I segons he llegit, l'estació de Martorell actual es traslledarà a un altre indret i tindra el nom de Martorell Oest, però no han dit que farán amb la actual, l'he posat així per aquest motiu