Transport.cat

trensmat wrote:En serio que el alcalde de Tarragona quiere cerrar la estación de Tarragona, en parte tiene razón de quejarse el alcalde de Tarragona ya que ADIF no hace caso a las exigencias del consistorio y sobre el tema de cerrar la estación lo hace por pura desesperación por desgracia.

Si aquest senyor realment fes servir el tren, no diria disbarats com aquest.

Guigui wrote:

trensmat wrote:En serio que el alcalde de Tarragona quiere cerrar la estación de Tarragona, en parte tiene razón de quejarse el alcalde de Tarragona ya que ADIF no hace caso a las exigencias del consistorio y sobre el tema de cerrar la estación lo hace por pura desesperación por desgracia.

Si aquest senyor realment fes servir el tren, no diria disbarats com aquest.

Exacte, no es pot tancar una estació molt important per la zona per què Adif no faci cas al alcalde de Tarragona.

No he puesto el Link de la noticia para que me quites mi entrada Guigui, sin que te ofendas la noticia iba sobre este tema y no es la primera vez que lo haces.

La estación de Tarragona necesita una mejora urgente, pero como para el PP la prioridad es acabar el sucedáneo de AVE hasta Castellón para ganar votos en Valencia no lo van ha construir por desgracia.

trensmat wrote:No he puesto el Link de la noticia para que me quites mi entrada Guigui, sin que te ofendas la noticia iba sobre este tema y no es la primera vez que lo haces.

Tant et costa d'entendre que, a efectes legals, és el mateix publicar una notícia amb enllaç com fer-ho citant-ne la font (o no citant-la explícitament, però que es noti clarament d'on ve)?

Guigui wrote:

trensmat wrote:No he puesto el Link de la noticia para que me quites mi entrada Guigui, sin que te ofendas la noticia iba sobre este tema y no es la primera vez que lo haces.

Tant et costa d'entendre que, a efectes legals, és el mateix publicar una notícia amb enllaç com fer-ho citant-ne la font (o no citant-la explícitament, però que es noti clarament d'on ve)?

Pues entonces poner avisos en los temas, así los usuarios evitaran confusiones y follones, si le he molestado lo siento mucho.

No et sembla més senzill estar atent als avisos vàlids per a tot el Fòrum, que no pas que els administradors ens dediquem a pentinar-ho tot fil per fil?

Guigui wrote:No et sembla més senzill estar atent als avisos vàlids per a tot el Fòrum, que no pas que els administradors ens dediquem a pentinar-ho tot fil per fil?

La Vostra feina es molt dura, ho se pero un cartell en cada debat aixi com hi han quant entres ha una web per les cookies evitaria que la gent publiques sense voler links de diaris i noticies de diaris.

Et felicito per la teva feina Guigui i als administradors també.

Guigui wrote:

trensmat wrote:En serio que el alcalde de Tarragona quiere cerrar la estación de Tarragona, en parte tiene razón de quejarse el alcalde de Tarragona ya que ADIF no hace caso a las exigencias del consistorio y sobre el tema de cerrar la estación lo hace por pura desesperación por desgracia.

Si aquest senyor realment fes servir el tren, no diria disbarats com aquest.

Aquest és el problema: tot per al poble... però sense el poble.

Per començar, com diu Guigui, és un disbarat com una catedral.

I per continuar, no és només que no sigui competència seva (és Adif qui ho decideix), sinó que és una absoluta falta de respecte cap a la gent que viatja en tren perquè ho necessita, i per als nuclis propers que no tenen una estació, tot i necessitar-ho. A crits no faran res, i la situació, sense que deixi de ser dolenta, ni és dramàtica, ni és l'únic lloc on passa, sense anar més lluny, també passa a Reus o Girona (i sí, els tres casos s'han de resoldre quan abans millor).

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Personalment, prefereixo estar més a sobre del què passa a Reus-Sud, Roda de Berà Platja-El Francàs, o Miami Platja, que són tres casos escandalosos.

La gent pot pensar per què es demana una segona estació a Reus-Sud, si Reus ja en té una altra, però el cas és que amb aquesta segona estació, podria passar tranquilament per davant de Tarragona (i fins i tot Girona?) en nombre de passatgers de Regionals, ja que Reus és una ciutat compacta, mentre que Tarragona no ho és gens, i no es pot beneficiar de la mateixa manera del tren.

Els casos de Miami Platja i Roda de Berà Platja-El Francàs són simplement de portar el tren a dues zones amb un cert nombre d'habitants l'hivern (més gran en ambdós casos que la població d'Altafulla) que ara no tenen tren perquè mai hi ha parat, i que a l'estiu es multipliquen amb milers d'estiuejants.

Creixell tampoco tiene estación. La estación de Roda de Berà Platja-Francàs podría situarse cerca del Roc de Sant Gaietà o del puerto.

Cal afegir una cosa: no hi ha moviments encara per prolongar les Rodalies de Tarragona cap a les poblacions de l'R2 que actualment no disposen de connexió directa amb Tarragona (Calafell, Segur, Cunit), i fer acabar la línia a Vilanova, parant, també, a Cubelles.

trainman wrote:Creixell tampoco tiene estación. La estación de Roda de Berà Platja-Francàs podría situarse cerca del Roc de Sant Gaietà o del puerto.

Creixell no pide estación, por ahora. Parece que desde el ayuntamiento "quieren seguir siendo un pueblo".
Allá ellos... aunque la estación de Creixell también daría servicio a parte de Torredembarra y parte de Roda de Berà.
Aunque Creixell no es tan grande ni tiene tantos habitantes (ni segundas residencias) como Roda + El Francàs.
Por el momento, creo que con las tres que se demandan, está bien. Si tienen que salir más propuestas de estaciones (Creixell, Vilafortuny...), ya saldrán.

canalcole wrote:Cal afegir una cosa: no hi ha moviments encara per prolongar les Rodalies de Tarragona cap a les poblacions de l'R2 que actualment no disposen de connexió directa amb Tarragona (Calafell, Segur, Cunit), i fer acabar la línia a Vilanova, parant, també, a Cubelles.

Cert.
En aquest aspecte, fa mal de veure com Calafell, Segur i Cunit no estan integrades a les Rodalies de Tarragona, perquè mouen bastants passatgers amb Tarragona.

Crec que allargar uns quants R2 Sant Vicenç (un de cada dos?) fins a Reus i transformar-los en RT1 Barcelona-Reus no faria mal a ningú.
Però això hauria d'implicar una total reconfiguració dels serveis de regionals del sud, accelerant-los entre Reus (o Tarragona) i Sant Vicenç.

El problema, és que en qüestió de material rodant, les necessitats de Rodalies Barcelona i Rodalies Tarragona són diferents: una 450 o una doble de 465 són massa tren per un Barcelona-Reus a l'hivern, i no crec que hi hagi prou condicions per serveis Sitges-Reus que no arribin a Barcelona.

437.001 wrote:

trainman wrote:Creixell tampoco tiene estación. La estación de Roda de Berà Platja-Francàs podría situarse cerca del Roc de Sant Gaietà o del puerto.

Creixell no pide estación, por ahora. Parece que desde el ayuntamiento "quieren seguir siendo un pueblo".
Allá ellos... aunque la estación de Creixell también daría servicio a parte de Torredembarra y parte de Roda de Berà.
Aunque Creixell no es tan grande ni tiene tantos habitantes (ni segundas residencias) como Roda + El Francàs.
Por el momento, creo que con las tres que se demandan, está bien. Si tienen que salir más propuestas de estaciones (Creixell, Vilafortuny...), ya saldrán.

canalcole wrote:Cal afegir una cosa: no hi ha moviments encara per prolongar les Rodalies de Tarragona cap a les poblacions de l'R2 que actualment no disposen de connexió directa amb Tarragona (Calafell, Segur, Cunit), i fer acabar la línia a Vilanova, parant, també, a Cubelles.

Cert.
En aquest aspecte, fa mal de veure com Calafell, Segur i Cunit no estan integrades a les Rodalies de Tarragona, perquè mouen bastants passatgers amb Tarragona.

Crec que allargar uns quants R2 Sant Vicenç (un de cada dos?) fins a Reus i transformar-los en RT1 Barcelona-Reus no faria mal a ningú.
Però això hauria d'implicar una total reconfiguració dels serveis de regionals del sud, accelerant-los entre Reus (o Tarragona) i Sant Vicenç.

El problema, és que en qüestió de material rodant, les necessitats de Rodalies Barcelona i Rodalies Tarragona són diferents: una 450 o una doble de 465 són massa tren per un Barcelona-Reus a l'hivern, i no crec que hi hagi prou condicions per serveis Sitges-Reus que no arribin a Barcelona.

Us dic seriosament que no entenc com encara es parla de fer més rodalies de Tarragona. Hi ha dues línies que son un terrible fracàs, van els trens buits. La Generalitat no vol ni sentir a parlar de gastar ni un euro més, lògicament. Prou tindran en modificar (o treure) la RT2 quan es talli la via única...

Toni wrote:

437.001 wrote:

trainman wrote:Creixell tampoco tiene estación. La estación de Roda de Berà Platja-Francàs podría situarse cerca del Roc de Sant Gaietà o del puerto.

Creixell no pide estación, por ahora. Parece que desde el ayuntamiento "quieren seguir siendo un pueblo".
Allá ellos... aunque la estación de Creixell también daría servicio a parte de Torredembarra y parte de Roda de Berà.
Aunque Creixell no es tan grande ni tiene tantos habitantes (ni segundas residencias) como Roda + El Francàs.
Por el momento, creo que con las tres que se demandan, está bien. Si tienen que salir más propuestas de estaciones (Creixell, Vilafortuny...), ya saldrán.

canalcole wrote:Cal afegir una cosa: no hi ha moviments encara per prolongar les Rodalies de Tarragona cap a les poblacions de l'R2 que actualment no disposen de connexió directa amb Tarragona (Calafell, Segur, Cunit), i fer acabar la línia a Vilanova, parant, també, a Cubelles.

Cert.
En aquest aspecte, fa mal de veure com Calafell, Segur i Cunit no estan integrades a les Rodalies de Tarragona, perquè mouen bastants passatgers amb Tarragona.

Crec que allargar uns quants R2 Sant Vicenç (un de cada dos?) fins a Reus i transformar-los en RT1 Barcelona-Reus no faria mal a ningú.
Però això hauria d'implicar una total reconfiguració dels serveis de regionals del sud, accelerant-los entre Reus (o Tarragona) i Sant Vicenç.

El problema, és que en qüestió de material rodant, les necessitats de Rodalies Barcelona i Rodalies Tarragona són diferents: una 450 o una doble de 465 són massa tren per un Barcelona-Reus a l'hivern, i no crec que hi hagi prou condicions per serveis Sitges-Reus que no arribin a Barcelona.

Us dic seriosament que no entenc com encara es parla de fer més rodalies de Tarragona. Hi ha dues línies que son un terrible fracàs, van els trens buits. La Generalitat no vol ni sentir a parlar de gastar ni un euro més, lògicament. Prou tindran en modificar (o treure) la RT2 quan es talli la via única...

El fracàs es evident per què nomes han fet la xarxa a la zona del Camp de Tarragona, en comptes de fer-la per tota la província de Tarragona com es el cas de la xarxa de Barcelona i Girona.

Penso que quant es solucioni el problema de la via unica en el tram Tarragona - Vandellòs es podria allargar la línia RT2 fins Tortosa i Ulldecona, que per desgracia Ulldecona te unes connexions molt minses amb la capital de província que es Tarragona.

Una Altre solució seria allargar la línia RT1 fins La Plana Picamoixons o Montblanc, per acabar es tindrien que crear dues línies mes, una que connectes Riba-roja del Ebre amb Tarragona i un altre que connectes Valls amb Sant Viçents de Calders.

Però clar de aquí que es faci hi ha un bon tret.

Toni wrote:Us dic seriosament que no entenc com encara es parla de fer més rodalies de Tarragona. Hi ha dues línies que son un terrible fracàs, van els trens buits. La Generalitat no vol ni sentir a parlar de gastar ni un euro més, lògicament. Prou tindran en modificar (o treure) la RT2 quan es talli la via única...

Genial, ponen un servicio de m***** totalmente tercermundista, y no falta el primero que dice que han sido un fracaso y que hay que cargarselo ya mismo. Dime una cosa, si mañana la Seat lanza un coche que va a vapor y con carbón cual locomotora, y tiene un volante de chocolate, a la que sea un fracaso monumental propondrás que se cierre la fábrica en lugar de que vuelvan a vender coches normales?
Ahora en serio, a nadie en su sano juicio le sorprende que esas líneas sean un fracaso. No sirven para nada! Tienen unas frecuencias pésimas, y un alcance ínfimo. Que cualquier ciudad en Catalunya pretenda ahora tener una red de cercanías propia me parece un disparate y un despropósito, un delirio de grandeza de esos de "nosotros también somos una gran ciudad", que se los conceden para que luego no digan que el gobierno catalán es centralista. ¡Pero si para algo lo llamamos Rodalies de CATALUNYA, cuando antes era Rodalies Barcelona!

Pero ojo, no digo que no debe haber servicios de cercanías en esas ciudades, pero no líneas de tren de juguete con cuatro o cinco paradas, por favor, seamos un poco serios. Hay que ARREGLAR la situación, y no DESECHARLA. Esto es la gran asignatura pendiente en este país, que no tiremos a la basura cualquier cosa que de salida no funciona. Muchas veces las cosas tienen arreglo, no tiene caso hacer un berrinche infantil y tirar el juguete cuando no hace lo que queríamos.
¿Cual exactamente es el problema de prolongar algunos R2 y/o R4 desde Sanvi a Reus? ¿Trenes muy grandes? Pues los partimos en Sanvi, para que solo siga una unidad hasta Reus. "Cinco coches de cabeza a Reus, cinco de cola a Sanvi", y arreando, y se da un aviso por megafonía de que la unidad trasera no sigue, para que los despistados cambien a tiempo. Realmente no es tan difícil, si la ciudadanía no consigue comprender esto de trenes que se dividen pues tal vez el problema es que somos un pueblo de deficientes mentales, cosa que dudo seriamete aunque a menudo votemos a gobiernos que nos tratan así (de hecho me suena haber visto el R12 en doble donde una unidad se queda en Manresa). Tres cuartos de lo mismo para la R4, se prolongan un par de trenes y yasta. Yo, lo siento, no encuentro ni un solo argumento en contra de ésto y en favor de lo que se hace ahora que fuera algo más que buscar problemas absurdos y de fácil solución.

Lo que creo que sería bueno, sin embargo, sería cuadruplicar entre Sanvi y Tarragona, para así poder tener unos regionales en condiciones que no paren en cada esquina después de Sanvi, y cercanías que hagan todo el trayecto parando en todas, para los itinerarios intermedios como el esmentado TGN-Calafell/Segur/Cunit. Lo de ahora es un pastiche, trenes regionales que lo dejan de ser y pasan a parar en cada pueblo, cercanías que terminan en medio de la nada, y el Rodalies Tarragona que hace de lanzadera ultra-impráctica para la zona. Venga ya, que es lo siguiente, Rodalies Vilanova? Rodalies Manresa?

Hay que empezar a aplicar una visión más pragmática y propia del siglo 21, y no unas soluciones que sólamente convienen a la operación y la propaganda política, a la vez que son un desastre para los usuarios. Hay que pensar qué servicio hace falta, y luego mirar qué hay que hacer para encajarlo, ¡y no encajar el servicio según lo que se puede, hombre ya!
Estoy cansado de que siempre a todo sólo digamos "esque eso no se puede porque los trenes y no se puede porque la via y no se puede porque nosecuantos". Tenemos una cultura de busca la excusa para ser inútiles que me sorprende que este país no esté más arruinado, más que culpar a Merkel hay que darle las gracias por salvar éste país, que si fuera por mentes pensantes del calado de este asunto el país ya sería una colonia de Andorra. (PD: Toni no me refiero a ti, sino a la administración, que no haya confusiones)

Ah, y lo de la vía única te digo tres cuartos de lo mismo. ¿Que dice en el BOE que hay que cerrarla? (por cierto, sin justificación más allá del "impacto ambiental") Pues me paso el BOE por el arco de triunfo. Que una cosa diga en un papel no la hace ni cierta, ni acertada, ni obligatoria. Ahora va a ser que este gobierno cumple a rajatabla las leyes y regulaciones, no te fastidia. Si hay una ley estúpida, lo lógico no es seguirla diciendo "esque es la ley", sino cuestionarla y, si cabe, cambiarla. Por gente que piensa como tu seguimos siendo un país donde como autónomo hay que pagar impuestos ANTES de facturar, y a nadie esto le parece algo raro. Es lógico? Digamos que cuando eso se lo cuento a gente extranjera queda la marca de la mandíbula en el suelo. Pero eh, es la ley, hay que hacerle caso ciegamente en lugar de cambiarla!
Una ley o regulación u ordenanza o lo que sea que diga que hay que cerrar la línea actual es un sinsentido, pues la línea es útil y necesaria, y sería estúpido cerrarla, por tanto, no deberíamos cerrarla, y habrá que sacar otro BOE donde diga que no se cierra. Hala, listo. Que si ahora resulta que cualquier cosa que diga en el BOE se hace realidad por ley de naturaleza, pues que empiecen por redactar que por los ríos fluye cerveza. De lo contrario, la teoría sigue siendo la teoría, y la práctica la práctica. Increíble que cuando se trata de reducir y empeorar el servicio, estamos más que dispuestos a poner la teoría por delante de la práctica, pero no cuando se trata de mejorar esos servicios.

¿Sabes que pasa? Que cuando nos cargamos algo, sabemos perfectamente en qué situación estaremos despues: Sin ese algo. En cambio si mejoramos ese algo, es difícil prever con certeza cual será la situación futura. Puede funcionar bien o puede funcionar mal. Pero si no lo pruebas, todos los estudios del mundo no te darán la respuesta.
¿Conoces el gato de Schrödinger? Es este experimento mental donde consideras que hay un gato en una caja con una botella de veneno que podría abrirse en cualquier momento. Hasta que no abres la caja no sabrás si el gato esta vivo o muerto. Aquí parece que nos dan tanto pavor las incertezas, que en lugar de mirar dentro de la caja a ver si esta vivo el gato lo que hacemos es dispararle a la caja con una ametralladora para estar seguros de que el gato esta muerto, y así salir de la duda. Y luego nos compramos otro gato a préstamo, que no lo podremos pagar y nos enfadamos cuando nos piden que paguemos el gato que nos compramos tras habernos cargado al otro.

Don Ramón wrote:

Toni wrote:Us dic seriosament que no entenc com encara es parla de fer més rodalies de Tarragona. Hi ha dues línies que son un terrible fracàs, van els trens buits. La Generalitat no vol ni sentir a parlar de gastar ni un euro més, lògicament. Prou tindran en modificar (o treure) la RT2 quan es talli la via única...

Genial, ponen un servicio de m***** totalmente tercermundista, y no falta el primero que dice que han sido un fracaso y que hay que cargarselo ya mismo. Dime una cosa, si mañana la Seat lanza un coche que va a vapor y con carbón cual locomotora, y tiene un volante de chocolate, a la que sea un fracaso monumental propondrás que se cierre la fábrica en lugar de que vuelvan a vender coches normales?
Ahora en serio, a nadie en su sano juicio le sorprende que esas líneas sean un fracaso. No sirven para nada! Tienen unas frecuencias pésimas, y un alcance ínfimo. Que cualquier ciudad en Catalunya pretenda ahora tener una red de cercanías propia me parece un disparate y un despropósito, un delirio de grandeza de esos de "nosotros también somos una gran ciudad", que se los conceden para que luego no digan que el gobierno catalán es centralista. ¡Pero si para algo lo llamamos Rodalies de CATALUNYA, cuando antes era Rodalies Barcelona!

Pero ojo, no digo que no debe haber servicios de cercanías en esas ciudades, pero no líneas de tren de juguete con cuatro o cinco paradas, por favor, seamos un poco serios. Hay que ARREGLAR la situación, y no DESECHARLA. Esto es la gran asignatura pendiente en este país, que no tiremos a la basura cualquier cosa que de salida no funciona. Muchas veces las cosas tienen arreglo, no tiene caso hacer un berrinche infantil y tirar el juguete cuando no hace lo que queríamos.
¿Cual exactamente es el problema de prolongar algunos R2 y/o R4 desde Sanvi a Reus? ¿Trenes muy grandes? Pues los partimos en Sanvi, para que solo siga una unidad hasta Reus. "Cinco coches de cabeza a Reus, cinco de cola a Sanvi", y arreando, y se da un aviso por megafonía de que la unidad trasera no sigue, para que los despistados cambien a tiempo. Realmente no es tan difícil, si la ciudadanía no consigue comprender esto de trenes que se dividen pues tal vez el problema es que somos un pueblo de deficientes mentales, cosa que dudo seriamete aunque a menudo votemos a gobiernos que nos tratan así (de hecho me suena haber visto el R12 en doble donde una unidad se queda en Manresa). Tres cuartos de lo mismo para la R4, se prolongan un par de trenes y yasta. Yo, lo siento, no encuentro ni un solo argumento en contra de ésto y en favor de lo que se hace ahora que fuera algo más que buscar problemas absurdos y de fácil solución.

Lo que creo que sería bueno, sin embargo, sería cuadruplicar entre Sanvi y Tarragona, para así poder tener unos regionales en condiciones que no paren en cada esquina después de Sanvi, y cercanías que hagan todo el trayecto parando en todas, para los itinerarios intermedios como el esmentado TGN-Calafell/Segur/Cunit. Lo de ahora es un pastiche, trenes regionales que lo dejan de ser y pasan a parar en cada pueblo, cercanías que terminan en medio de la nada, y el Rodalies Tarragona que hace de lanzadera ultra-impráctica para la zona. Venga ya, que es lo siguiente, Rodalies Vilanova? Rodalies Manresa?

Hay que empezar a aplicar una visión más pragmática y propia del siglo 21, y no unas soluciones que sólamente convienen a la operación y la propaganda política, a la vez que son un desastre para los usuarios. Hay que pensar qué servicio hace falta, y luego mirar qué hay que hacer para encajarlo, ¡y no encajar el servicio según lo que se puede, hombre ya!
Estoy cansado de que siempre a todo sólo digamos "esque eso no se puede porque los trenes y no se puede porque la via y no se puede porque nosecuantos". Tenemos una cultura de busca la excusa para ser inútiles que me sorprende que este país no esté más arruinado, más que culpar a Merkel hay que darle las gracias por salvar éste país, que si fuera por mentes pensantes del calado de este asunto el país ya sería una colonia de Andorra.

Que razón tienes, no costaria nada hacer lo que tu dices ya que el primer Regional Barcelona - Valls - Lleida se desacopla en St Viçents de Calders uno va por Valls y el otro se va Tarragona.

Don Ramón tiene razón lo que se debería de hacer es Fusionar la línea RT1 con la R2 Sur, en Sant Viçents de Calders los trenes que cubren esta línea fusionada se tendrían que desacoplar por ejemplo, una unidad 451 continuara hasta Reus y la unidad 450 se quedaría en Sant Viçents de Calders para volver a Barcelona.

Pero Toni ni nadie de este foro a visto esta solución solo la hemos visto yo y Don Ramón, ademas que el primer tren de la línea R13/R14 dirección Lleida hacen este proceso desacoplar en Sant Viçents de Calders.

A Anglaterra era bastant comú això d'acoblar i desacoblar trens. Per exemple el tren que anava de London Victoria a Gatwick seguia junt fins a Horsham i llavors es desacoblava, la part del davant es convertia en semidirecte a Southampton, i la part del darrere en destinació Bognor Regis.

Lo de unir R2sud amb RT1 ho trobo molt be, i si també es fes la R4(sud) amb la RT2 doncs idem. I llavors els regionals que fossin directes de Barcelona a Tarragona, només parant a Sant Vicenç de Calders en general.

Lluis wrote:A Anglaterra era bastant comú això d'acoblar i desacoblar trens. Per exemple el tren que anava de London Victoria a Gatwick seguia junt fins a Horsham i llavors es desacoblava, la part del davant es convertia en semidirecte a Southampton, i la part del darrere en destinació Bognor Regis.

Lo de unir R2sud amb RT1 ho trobo molt be, i si també es fes la R4(sud) amb la RT2 doncs idem. I llavors els regionals que fossin directes de Barcelona a Tarragona, només parant a Sant Vicenç de Calders en general.

Tens tota la raó des de un principi tant la RT1 com la RT2 tindrien que ser extensions de les línies R2 i R4 Sud, la RT1 tindria que acabar a la Plana Picamoixons per via Reus procedent de Vilanova i la RT2 també tindria que acabar a la Plana Picamoixons per via Valls procedent de Vilafranca.

La RT3 el seus trajectes tindrien que ser aquests dos Tarragona - Salou - L'Hospitalet de l'infant - Tortosa i Tarragona - Salou - L'Hospitalet de l'infant - L'aldea - Ulldecona - Vinaròs, pero aquesta línia entraria en servei despres de solucionar els problemes del tram entre Tarragona - Vandellòs.

Per acabar la RT4 tindria que fer el trajecte entre Tarragona i Riba roja de l'Ebre.

Així es solucionarien els problemes ferroviaris de la província de Tarragona, es podrien crear mes trens directes entre aquesta província i Barcelona.

trensmat wrote:...la RT1 tindria que acabar a la Plana Picamoixons per via Reus procedent de Vilanova i la RT2 també tindria que acabar a la Plana Picamoixons per via Valls procedent de Vilafranca.
...

Jo això no ho veig. Mes aviat la R2sud/RT1 fins a Reus, (o Valls si és fes un enllaç Alcover-Valls). I la R4sud/RT2 fins Cambrils (o L'Hospitalet de l'Infant com ara). La resta amb R13/R14/R15/R16.