Transport.cat

Vox wrote:Algú sap o recorda més o menys quan van desapareixer de Tusgsal els Pegaso Monotral i els 6038? Mirant fotos a la web d'autobusesdebcn he vist un 6038 al 1997 i m'ha semblat massa recent i tot. Potser llavors només en quedaven uns quants.

Creo que en mayo del 1999 se quitaron los 6038, hay una fotografía del Pere París que aparece un 6038 en las cocheras de Manresà en el año 2000.

Y los 6035 si no me equivoco en 1992, pero creo que hay pruebas que los 6035/A que venían para la B28 y la B25 continuaban dando guerra en el 1994.

Sí. És així. Jo l'últim Pegaso 6038 en servei a TUSGSAL que vaig veure fou a la 803 (urbà de Sant Adrià). I la retirada dels 6038 va coincidir amb la reforma de la xarxa del 1999.

La 803 va perdurar un any més servida amb Pegaso 6424 fins que fou absorvida per la B23.

A més, a partir d'aquell any comencen a prestar servei els Merceces O-405 Caetano, tota una revolució en confort i accesibilitat.

m.h.t. wrote:A més, a partir d'aquell any comencen a prestar servei els Merceces O-405 Caetano, tota una revolució en confort i accesibilitat.

Pero en el diseño de la carrocería, comparado con los O 405 N de Evobus (el original original original ) es como si hubiera envejecido de repente.

Y los Neoplan, ¿no eran igual de confortables y accesibles que los Mercedes?

m.h.t. wrote:Sí. És així. Jo l'últim Pegaso 6038 en servei a TUSGSAL que vaig veure fou a la 803 (urbà de Sant Adrià). I la retirada dels 6038 va coincidir amb la reforma de la xarxa del 1999.

La 803 va perdurar un any més servida amb Pegaso 6424 fins que fou absorvida per la B23.

A més, a partir d'aquell any comencen a prestar servei els Merceces O-405 Caetano, tota una revolució en confort i accesibilitat.

Renfe445 wrote:

m.h.t. wrote:A més, a partir d'aquell any comencen a prestar servei els Merceces O-405 Caetano, tota una revolució en confort i accesibilitat.

Pero en el diseño de la carrocería, comparado con los O 405 N de Evobus (el original original original ) es como si hubiera envejecido de repente.

Y los Neoplan, ¿no eran igual de confortables y accesibles que los Mercedes?

Renfe445 wrote:

Vox wrote:Algú sap o recorda més o menys quan van desapareixer de Tusgsal els Pegaso Monotral i els 6038? Mirant fotos a la web d'autobusesdebcn he vist un 6038 al 1997 i m'ha semblat massa recent i tot. Potser llavors només en quedaven uns quants.

Creo que en mayo del 1999 se quitaron los 6038, hay una fotografía del Pere París que aparece un 6038 en las cocheras de Manresà en el año 2000.

Y los 6035 si no me equivoco en 1992, pero creo que hay pruebas que los 6035/A que venían para la B28 y la B25 continuaban dando guerra en el 1994.

Gràcies a tots!

No pensava que els 6038 haguèssin arribat quasibé al 2000.

Los 8 micros ya sabemos cuáles són: IvecoBus Daily 70C18 Indcar Mobi City.
https://www.revistaviajeros.com/noticia/11186?b=1

Se sabia que iva a ser Iveco, pero preferia que continuaran con Unvi.

Y 8 de los electricos, BYD K9, según he leído.

http://etrasacap.com/content/el-primer- ... or-tusgsal

Obres a les cotxeres (no especifica si a Pomar o Les Guixeres) per a l'instal·lació d'una nova escomesa de mitja tensió (MT) i zona coberta per a càrrega i estacionament de busos elèctrics.

https://contractaciopublica.gencat.cat/ ... p=28027859&

m.h.t. wrote:Obres a les cotxeres (no especifica si a Pomar o Les Guixeres) per a l'instal·lació d'una nova escomesa de mitja tensió (MT) i zona coberta per a càrrega i estacionament de busos elèctrics.

https://contractaciopublica.gencat.cat/ ... p=28027859&

Segons el dossier del projecte, la nova escomesa estarà a Pomar.

m.h.t. wrote:Nova línia B21 (Besòs Verneda-Hosp. Esperit Sant-Est. St. Adrià), el proper 25 de juny, coincidint amb la posada en funcionament de les línies V33 i M23.



Es crea per mantenir la connexió Via Trajana amb Sant Adrià Centre i l'estació de l'R1. Pobrablement se serveixi amb midis que alliberi la B23.

Paradoxalment, només n'està informant TMB.

Li veig poc futur. Al tram de la riba esquerre es solapa amb les B20, B23, B14 i B26 reforçant-les pero com coincideixi amb algun anirà buit. Crec que hauria sigut millor fer com la antiga B23 o semblant, de l'estació fins l'hospital pero passant per la Catalana i Via Trajana.

sag470 wrote:

m.h.t. wrote:Nova línia B21 (Besòs Verneda-Hosp. Esperit Sant-Est. St. Adrià), el proper 25 de juny, coincidint amb la posada en funcionament de les línies V33 i M23.



Es crea per mantenir la connexió Via Trajana amb Sant Adrià Centre i l'estació de l'R1. Pobrablement se serveixi amb midis que alliberi la B23.

Paradoxalment, només n'està informant TMB.

Li veig poc futur. Al tram de la riba esquerre es solapa amb les B20, B23, B14 i B26 reforçant-les pero com coincideixi amb algun anirà buit. Crec que hauria sigut millor fer com la antiga B23 o semblant, de l'estació fins l'hospital pero passant per la Catalana i Via Trajana.

No seria millor limitarla a Santander AMB Vía trajana

Ja tenim freqüència de pas per a la B21: cada 30 min. Possiblement 2 cotxes midis MAN Castrosua Magnus.

http://www.amb.cat/ca/web/amb/actualita ... 6212/11696
http://www.sant-adria.net/sant-adria-pe ... ia-trajana

I sorpresa La M23 es fa esperar i no s'estrenarà aquest 25 de juny. Es limita la B23 fins al Fòrum i prou.

Per tant, sobraran cotxes. M'ensumo que aprofitaran per donar baixes a uns quants: els midis Scania, els IVECOs estàndards més antics i alguns Citaro.

Ja s'esperaran a posar en marxa la M23 i altres línies Metrobus amb l'arribada dels nous cotxes al novembre.

m.h.t. wrote:Per tant, sobraran cotxes. M'ensumo que aprofitaran per donar baixes a uns quants: els midis Scania, els IVECOs estàndards més antics i alguns Citaro.

No crec. Així de primeres...

Ara: B23 (8 cotxes)
Després: B23 (6 cotxes) i B21 (2 cotxes).

Es nota que no posen la M23 per falta de cotxes.

Nou esquema de color a TUSGSAL!! El 513 ha estat repintat, i en Toni Bernal, conductor, ens ha deixat aquesta imatge a Twitter:



Com veiem, s'adopta l'"esquema AMB" que porten els híbrids i elèctrics, ara a tota la flota.

Em sembla que no serà cosa només de TUSGSAL i podria ser l'esquema oficial unificat de tots els operadors de l'AMB. Tots els híbrids i elèctrics de l'AMB el porten.

Podriem veure tots els cotxes de l'AMB amb lateral gris platejat, i frontal i dorsal amb el color de cada operador??

m.h.t. wrote:Em sembla que no serà cosa només de TUSGSAL i podria ser l'esquema oficial unificat de tots els operadors de l'AMB. Tots els híbrids i elèctrics de l'AMB el porten.

Podriem veure tots els cotxes de l'AMB amb lateral gris platejat, i frontal i dorsal amb el color de cada operador??

Me gusta, pero podrían hacer que el gris brille?

Y después, en estos autobuses, no podrían colocar el número de calca encima del espacio de la puerta trasera, algo así como hicieron en muchos 2600 de TMB? Entiendo que tienen que seguir a rajatabla el manual de identidad corporativa pero deberían de hacer excepciones para este tipo de autobuses. También pasa con los 531-536.

Igualmente deberían de agrandar el logo de TUSGSAL, ¿qué es eso de ponerlo pequeño?

A Can TUSGSAL estan canviant el so del timbre de parada a tots els seus busos. Han posat un so de clàxon. Quin ensurt cada cop que sona!!

Per cert, ja s'han instal·lat avui els distintius i noves tires informatives de la B21 i B23, a més dels avisos (a parades i dins dels busos).

m.h.t. wrote:A Can TUSGSAL estan canviant el so del timbre de parada a tots els seus busos. Han posat un so de clàxon. Quin ensurt cada cop que sona!!

¿Qué?

Mejor que el ding-dong de los Castrosua no hay nada.

El AMB adjudica 44 autobuses híbridos a IVECO España a través de sus concesionarias Tusgsal y Baixbus
IVECO ha ganado la adjudicación de 44 autobuses híbridos de sus marcas IVECO Bus y Heuliez, por parte del AMB (Área Metropolitana de Barcelona), a través de sus concesionarias Tusgsal y Baixbus.

Tusgsal (Transportes Urbanos y Servicios Generales, Sociedad Anónima Laboral), ha confiado en IVECO con el pedido de 11 vehículos estándar y 8 articulados, todos ellos con motorización híbrida. El grupo BAIXBUS (constituido por las empresas Mohn, Oliveras y Rosanbus) recibirá de IVECO un total de 25 unidades híbridas, 5 en tipología estándar de 12 metros, y 20 articulados de 18 metros.

Con esta adquisición, AMB refuerza su estrategia de hacer más sostenibles y menos contaminantes las flotas públicas de transporte que circulan por el área metropolitana de Barcelona. Los autobuses IVECO con tecnología híbrida consiguen unas reducciones de consumo del 35% con respecto a su equivalente en diésel, y son en la referencia de sus segmentos. [...]

http://www.iveco.com/spain/sala-de-pren ... &utm_term=

A modo de resumen tenemos:
23 híbridos articulados: 15 ¿? y 8 Iveco
33 híbridos estandar: 22 ¿? y 11 Iveco
12 eléctricos: 8 BYD y 4 ¿?
8 micros: 8 Iveco Indcar Mobi City

En cuanto a los microbuses, el modelo de carrocería escogido está bastante guapo, pero tengo dos dudas: Son de piso bajo 100% como los MB Sprinter City o los VDL Procity y si corregirán la deficiencia que tienen los otros busitos que tienen las puertas mega LENTAS .

Renfe445 wrote:

m.h.t. wrote:A Can TUSGSAL estan canviant el so del timbre de parada a tots els seus busos. Han posat un so de clàxon. Quin ensurt cada cop que sona!!

¿Qué?

Mejor que el ding-dong de los Castrosua no hay nada.

La verdad es que no acabas de acostumbrarte. Lo he escuchado en el 522 y ufff..... vas de sobresalto en sobresalto porque crees que alguien se le cruza al bus...