Sí, però tallar les línies no és cap solució per al viatger que hagi d'anar de Vilafranca a Tarragona. Si a l'enllaç a Sant Vicenç de Calders li poses un coixí de 20 minuts, el temps total del trajecte mai serà competitiu.albert28 wrote:En las horas punta, los R4 que acumulen mucho retraso en la zona de BCN no provocarían descuadres de horarios hacia Tarragona y también con la vuelta a hacer los servicios contrarios, provocando también retrasos en los ya Regionales, Regionales Express? Es el peligro de trenes que realizan trayectos tan largos...
Maquinària a l'andana principal (la de la via 2), costat Les Borges del Camp/La Selva del Camp (la zona amb tanques).437.001 wrote:Treballs preminars de la reforma de les andanes l'estació de Reus (ara són baixes).
Han posat tanques a l'andana principal, de moment.
Els treballs inclouran andanes altes i un ascensor a la tercera andana (ara només n'hi ha a les dues primeres andanes).
No soy experto en el tema, a simple vista no les veo nada diferente, aunque probablemente sí que la via y la catenaria estén mejor cuidadas, lo que ya ahorra algunos retrasos. Vias únicas no vi, aunque tampoco lo podria asegurar, y para saber la saturación en los túneles tendría que tener los horarios, pero diria que en los S-bahn de Berlín hay mas que aqui, creo que es 1 cada 2 minutos o 2 y medio (aqui cada 3).albert28 wrote:Ecomobisotrans, las infraestructuras alemanas qué tal estan en comparación con las de BCN (y toda la red de cercanias en general)? Iguales?
No es que sigui diferent i cada xarxa te les seves particularitats, però siguem realistes, això que dieu es inviable actualment. La xarxa avui en dia es propensa a tenir qualsevol tipus d'incidència i per probabilitat si ha de tocar a algun lloc, aquesta serà al nucli de Barcelona.Ecomobisostrans wrote:No soy experto en el tema, a simple vista no les veo nada diferente, aunque probablemente sí que la via y la catenaria estén mejor cuidadas, lo que ya ahorra algunos retrasos. Vias únicas no vi, aunque tampoco lo podria asegurar, y para saber la saturación en los túneles tendría que tener los horarios, pero diria que en los S-bahn de Berlín hay mas que aqui, creo que es 1 cada 2 minutos o 2 y medio (aqui cada 3).albert28 wrote:Ecomobisotrans, las infraestructuras alemanas qué tal estan en comparación con las de BCN (y toda la red de cercanias en general)? Iguales?
Con un presupuesto superior a 2 millones de euros
Adif inicia las obras de modernización de la estación de Reus (Tarragona)
• Se mejorará la accesibilidad mediante la instalación de un nuevo ascensor en el andén tercero y se elevará la altura de los tres andenes para facilitar un acceso más seguro y cómodo a los trenes
• Además se adecuará el paso inferior existente, se acondicionarán las marquesinas y se ejecutarán nuevas instalaciones de iluminación y megafonía
20/02/2015. Adif ha iniciado las obras de modernización de la estación de Reus. Esta actuación, adjudicada por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), cuenta con un presupuesto de 2.031.942,6 euros (IVA incluido).
El objetivo de este proyecto es aumentar los estándares de accesibilidad, confort y seguridad para los clientes del ferrocarril de la capital de la comarca tarraconense del Baix Camp.
Los trabajos consistirán en la mejora de los tres andenes mediante la elevación de su altura hasta los 68 cm en una longitud útil de 275 m, con la finalidad de garantizar un acceso más seguro y cómodo a los diferentes tipos de tren que tienen parada comercial en la estación.
Asimismo, se instalará nuevo pavimento que incorporará en el borde de los andenes una banda amarilla y una franja de seguridad y pavimento podotáctil para personas con discapacidad visual.
De forma paralela, se instalará un nuevo ascensor en el andén tercero con el objetivo de facilitar el tránsito de personas de movilidad reducida en el conjunto de las instalaciones.
En los andenes primero y segundo, se llevará a cabo el acondicionamiento de las marquesinas existentes que comprenderá el tratamiento de la estructura mediante operaciones de saneado y pintura, la ejecución de nuevos acabados, así como trabajos de reposición y colocación de nuevas instalaciones.
También se ejecutará una nueva marquesina en el andén tercero que tendrá una longitud de 65 m.
En los tres andenes también se construirán nuevas instalaciones de saneamiento y se colocarán un total de 29 farolas y 42 altavoces del sistema de megafonía, así como dos teleindicadores.
Otras actuaciones comprenderán la adecuación del paso inferior con intervenciones en revestimientos, falsos techos y pavimentos.
Por otro lado, en el edificio de viajeros se instalarán nuevas carpinterías y equipos de climatización, se mejorarán los aseos del vestíbulo mediante la colocación de nuevos aparatos sanitarios y puertas de cabinas, se llevará a cabo el saneado de la cubierta y se ampliará el campo solar existente con la instalación de 12 placas.
Las obras se complementarán con la ejecución de una nueva edificación para el grupo de bombeo, el tratamiento de las zonas ajardinadas mediante la instalación de malla geotextil y el aporte de grava y la colocación de 5 horquillas para el aparcamiento de bicicletas.
Adif ha realizado una cuidadosa planificación para la ejecución de estas obras con el objetivo de compatibilizarlas con la explotación habitual de la estación y garantizar tanto el movimiento de viajeros como el tráfico de trenes. De este modo, los trabajos se han dividido en fases, la primera de los cuales consistirá en el recrecido del andén principal.
No "ha quedado" en nada todavía. Ya se verá, de momento esperemos a que salgan los próximos presupuestos, y tocar madera...trensmat wrote:Alguien me puede decir como a quedado el asunto del apeadero de Reus Bellisens.
Territori i Sostenibilitat i l'Ajuntament de Reus presenten l'estudi de la nova estació de tren Reus-Bellissens
El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Ricard Font, i l’alcalde de Reus, Carles Pellicer, destaquen que la nova estació ferroviària permet donar cobertura a un àmbit d’equipaments estratègics i de nous creixements urbanístics
Es preveu que la nova instal·lació, situada a uns 4 quilòmetres tant de les estacions de Reus com de Vila-seca, capti 3.000 viatgers diaris
El projecte comporta una inversió estimada en 15 MEUR
El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Ricard Font, acompanyat de l’alcalde de Reus, Carles Pellicer, ha presentat avui l’estudi d’una segona estació ferroviària al municipi, a l’àmbit de Bellissens, per tal de donar cobertura a la zona sud del municipi, on es concentren diversos equipaments estratègics i una nova àrea de creixement urbanístic. L’estudi, que analitza la viabilitat tècnica i la demanda de la nova infraestructura, serà traslladat ara al Ministeri de Foment perquè l’inclogui en les seves inversions.
L’actual estació de Reus està situada al nord del municipi, allunyada de les zones de creixement previstes al POUM. La nova instal·lació ferroviària s’ubica en un punt equidistant –4,2 quilòmetres-- de les estacions existents de Reus i de Vila-seca, de les línies RT1 (Reus-Tarragona), R14 (Barcelona-Lleida) i R15 (Barcelona-Riba-roja d’Ebre).
La futura estació a l’àmbit de Bellissens permet ampliar l’accés al transport públic de la zona sud de Reus, tant a la població que ara queda lluny de l’estació actual com als nous habitatges previstos. A més, se situa en una zona estratègica, d’equipaments i d’activitat econòmica, amb la Universitat Rovira i Virgili (URV), l’hospital de Sant Joan i el polígon logístic Tecnoparc.
L’estudi presentat avui conclou que és viable la construcció d’una nova estació en el corredor ferroviari actual a la zona de Bellissens, a l’altura del campus universitari, tot modificant la rasant de les vies. Així, la proposta tècnica inclou com a principals actuacions:
- Modificació de la rasant de les vies actuals en una longitud de 990 metres, per tal d’encaixar la nova estació
- Construcció de dues andanes, una a cada costat de la via, amb marquesines
- Construcció de l’edifici de l’estació i adequació en l’entorn
- Formació d’un pas inferior per a comunicar les andanes
- Encaminaments amb rampes adaptades a persones amb la mobilitat reduïda
- Millora del pas inferior actual sota les vies del tren.
Es preveu que la nova estació rebi de mitjana uns 3.000 viatgers al dia, de manera que, sumant-hi els passatgers de l’estació actual de Reus, es doblaria la demanda ferroviària al municipi. L’existència de dues estacions permetria donar servei homogèniament a tot el nucli urbà; la de Reus podria cobrir uns 62.000 habitants i Reus-Bellisens, prop de 45.000.
[...]
Han començat les obres de reforma de l'estació de Torredembarra.437.001 wrote:Material d'obra (de moment, sacs de ciment) a l'estació de Torredembarra, l'inici de les obres de reforma de l'estació és imminent.
