Transport.cat

França451 wrote:Perdone. Existe una cosa llamada H10. Así cargan la línea en ese tramo, que para eso se hizo en su momento llegar a Gorg, y para más INRI tienen la M25 como alternativa. Dado que Tugsal no admitirá el viaje de metro (los títulos no serán válidos p. ej. billete sencillo), habrá que tirar de H10 de TMB. Es lo que hay. Para qué leches quieres servicio sustitutorio si ya hay una línea que recorre el tramo? Y si quieres ir a la misma verneda, trasbordas al V33 en el área d'intercanvi Verneda. Para eso tenemos una red de bus bien mallada y bien bonita!!!!

Doncs perquè ha d'haver un servei substitutori de bus que cobreixi el tram afectat amb les mateixes condicions de metro per molt que hi hagi una línia de bus que circuli per allà. L'usuari hauria de ser traslladat de forma directa entre les estacions de metro sense haver de fer parades que no li pertoquen.

I més absurd és que a sobre hagis d'esperar a la freqüència (i horaris!) d'una línia de bus regular, augmentant encara més un temps de viatge, que en aquests casos, s'hauria de cercar que l'afectació fos la mínima possible de cara a l'usuari.

Cosa que pel que es veu, no ho serà pas. I que per cert, des de fa poc temps és relativament habitual, ja sigui en talls programats o causats per incidències.

Renfe445 wrote:

França451 wrote:Perdone. Existe una cosa llamada H10. Así cargan la línea en ese tramo, que para eso se hizo en su momento llegar a Gorg, y para más INRI tienen la M25 como alternativa. Dado que Tugsal no admitirá el viaje de metro (los títulos no serán válidos p. ej. billete sencillo), habrá que tirar de H10 de TMB. Es lo que hay. Para qué leches quieres servicio sustitutorio si ya hay una línea que recorre el tramo? Y si quieres ir a la misma verneda, trasbordas al V33 en el área d'intercanvi Verneda. Para eso tenemos una red de bus bien mallada y bien bonita!!!!

Todavía la B25 no se ha metrizado Miki! No tienen la B25 como alternativa porque la estación de la Pau está en la zona de la Rambla Prim donde la B25 no pasa ya que antes de llegar a donde empieza la Rambla Guipúscoa se va para calle Extremadura, la V33 igual.

No entiendo eso que dices que dado que TUSGSAL no admitirá el viaje de metro.

Pues que en tugsal no será válido el título de metro si es un billete sencillo por ejemplo, en el H10 seguramente lo habilitarán en este tramo, y en las paradas del V33 entre Guipúscoa y Balmes, me imagino que también de modo que si vas con T10 o billete sencillo, puedes volver a meterte en Artigues en el Metro sin pagar dos veces.

Perdona, lo de la M25, con tantas Emes que han metido estos días, no sabía si a la 25 le tocó el turno o no. Ya sé que la B25 se mete por Extremadura, pero queda cerca de La Pau, en cualquier caso, por eso no mencioné la V33 como línea directa, ya que para llegar de La Pau a Verneda tienes que coger H10 y trasbordar en el área d'intercanvi Verneda al V33 y viceberzas. Y lo mismo si vienes de Artigues. El área d'intercanvi de la calle Tibidabo es el enlace puerta a puerta entre las estaciones afectadas. Sólo si vas de Artigues a La Pau coges H10 y ya.

Miquel:

Si estoy en lo cierto y entendí bien lo que leí, parece ser que en TMB se vuelve a ir justos de coches, por eso no meten servicios sustitutorios últimamente. Imagino que debe ser esa la causa. Me pareció leer en el hilo de los nuevos buses que un modelo del que habían pedido unos 40, parece ser que tiene fallos graves, y que por eso todos los pedidos de 2018 y 2019 no han llegado, o no están en funcionamiento. Si lo estuvieran la propia red de buses iría sobrada, pero se ha hablado de recortes de servicio en algunas líneas. Lo que le faltaba a TMB era poner servicios sustitutorios de buses cada vez que hay un corte de metro si tan justos van de coches. Si el tramo lo requiere, se pone, evidentemente en tramos donde no haya líneas directas. pero los tramos programados, en su mayoría tienen una línea directa regular de bus que cubre el forat: Véase: La Pau-Artigues, Paralel-Universitat, Universitat-Monumental. El primer caso ya lo hace el H10, los dos siguientes el D50. Claro que te supone un incremento de tiempo, pero el verano pasado cuando se cortó la L2, nadie se quejó, y eso que fue en los primeros tiempos del D50, el cual me dijo Juanjo que absorbía muy bien el tramo cortado de Metro, gracias a que esa línea, ha respetado su frecuencia de paso casi siempre. Evidentemente que el tiempo se incrementa, porque el metro pasa cada 3 minutos y la D50 cada 8, pero en este caso concreto, hablábamos de una línea que respetó esa franja de 8 minutos todo el día, por lo cual si se acaba de ir uno, sabes que en 8 minutos exactos va a pasar otro. Y mira, igual así si pueden hacerlo por haber coches suficientes, esta sería la excusa para exigir a TMB que el H10 vuelva a pasar a 6 minutos, como hacía antes, y mejore las frecuencias los findes. Una buena excusa para hacerlo.

Quanta gent va en un tren del metro un dia feiner al matí?

Quanta cap en un autobús, per molt articulat que sigui?

Tanmateix, estem parlant del cap de setmana de Pasqua (Divendres Sant a Dilluns de Pasqua). És cert que causarà força inconvenients a força gent, però no pas tanta com en un feiner.

Més informació de talls:
Línia 1, del 29/06 al 01/09 tall entre Navas i Fondo. Bus especial entre Fabra i Puig i Fondo amb 26 cotxes articulats.
Línia 5, del 29/07 al 01/09 tall entre Can Vidalet i Collblanc. Bus especial amb 17 estàndards.
Funicular de Vallvidrera: del 29/07 al 01/09. Bus especial amb 4 busos de barri.

També hi ha un previst a la línia 2 entre Universitat i Sagrada Família i un de més petit entre Paral·lel i Universitat per col·locar un aparell de via que no es va poder col·locar a l'estiu anterior.

https://www.totbarcelona.cat/mobilitat/ ... 93102.html

La L1 tancarà entre Clot i Fondo durant dos mesos per obres
El tram estarà sense servei entre el 29 de juny i el 30 d'agost

per Adrià Lizanda 04 d’abril de 2019 11:23

La L1 quedarà escapçada durant dos mesos aquest estiu. Del 29 de juny al 30 d'agost treballs de manteniment i obres obligaran a tancar la línia des de Clot fins a Fondo, segons un document de TMB a què ha tingut accés el TOT Barcelona. Un dels canvis que es farà serà canviar el balast -la grava que hi ha a les vies- per formigó des de l'estació del Clot fins al túnel entre les estacions de Torras i Bages i Trinitat Vella.

També s'instal·laran bretels, que són canvis d'agulla en forma d'X que permeten fer canvis de sentit des de les vies d'anada i tornada. Es farà a les estacions de Sagrera i a Torras i Bages. A més, el canvi d'agulla situat a La Sagrera es desplaçarà per allunyar-lo de la sortida de l'estació. Els canvis d'agulla solen estar als túnels que connecten les estacions, anomenats interestacions.

Del 19 al 22 d'abril la L2 no funcionara de La Pau a Artigues|Sant Adrià, per retirar l'amiant de Verneda:

https://www.20minutos.es/noticia/361343 ... r-amianto/

Pel que sembla no hi haura bus substitutori sino que reforçaran l'H10. Una cagada, doncs lH10 no cobreix tot l'horari del metro

Horari metro inici 05h i l'H10 fins les 08h10 (òbviament des de Sants, que al tram de la L2 tallads doncs quasi les 9h.

Demà si que comencen 1h abans per ser dissabte però no oferir un bus especial únicament en les hores que no funciona l'H10.

Bueno parece que can TMB han reaccionado

La llançadora "H10 de reforç" només funciona en l'horari de la H10; deixant "tirats" als passatgers del metro entre les 22:30h i les 8h en festius com aquest pont:
Els NitBus N2 i N11 no poden absorbir tot el passatge del metro d'una nit de festiu (amb els respectius 20 min. de freqüència i busos estàndards).

Tot això sumat a que, en dies festius, ni @TMBinfo ni @MobilitatAMB presten cap atenció al client.

Totalment previsible. Ja ho comentàvem dies enrere. Ja fa un temps que TMB te l'absurda costum de no fer serveis especials com cal quan es fan talls parcials (programats o no).

Ara no només no ho ha fet, si no que, contra pronòstic s'inventa un pseudo reforç de l'H10 en el tram fins a Barcelona, quan el més normal hagués estat tenir 4 busos fent només el tram afectat. I aviam a l'estiu amb el de L1, encara podrem riure més pel que sembla.

Miquel wrote:Ara no només no ho ha fet, si no que, contra pronòstic s'inventa un pseudo reforç de l'H10 en el tram fins a Barcelona

Jo tinc entès que el reforç és entre Badalona i La Pau. Per Twitter he vist fotos de cartells indicant H10 Fins a: La Pau.

Pel que sé sobre aquests H10 limitats a La Pau: almenys el primer dia van ser totalment improvisats degut a la altíssima demanda que hi havia en comparació a la pèssima oferta que ofereix l'H10 en un festiu, es va retirar algun cotxe de l'H10 per fer únicament La Pau - Olímpic de Badalona.

El primer dia del tall hi va haver moltes queixes de passatgers ja que fins les 8h no passava cap bus per Artigues sentit Barcelona, i amb tota la raó. Molta gent va haver d'anar caminant cap a La Pau o tornar fins a Gorg, perdent molt de temps. Els treballadors de metro van fer arribar als seus caps aquesta mancança que hauria d'haver estat prevista i al següent dia es va improvisar un bus especial entre Artigues i La Pau de 5 a 7/8 del matí (fins que l'H10 comença el servei) per suplir la mancança d'H10 en aquesta franja horària. No es va establir però cap servei especial per a la nit.

En definitiva, trobo MOLT vergonyós com s'ha gestionat aquest tall. Això demostra el poc temps que es va dedicar a cercar alternatives de transport durant aquests dies, però no és el primer cop. Al tall d'Universitat-Paral·lel de l'estiu passat va passar exactament el mateix amb el bus D50. En aquest cas, hi havia molta més alternativa de transport (metro), però a la nit deixaven a molts usuaris penjats que havien d'anar a peu fins a Sant Antoni.

Adolescent barceloní wrote:

Miquel wrote:Ara no només no ho ha fet, si no que, contra pronòstic s'inventa un pseudo reforç de l'H10 en el tram fins a Barcelona

Jo tinc entès que el reforç és entre Badalona i La Pau. Per Twitter he vist fotos de cartells indicant H10 Fins a: La Pau.

Exacte, per això deia que el reforç en el tram fins a Barcelona

oscsanchez6 wrote:Pel que sé sobre aquests H10 limitats a La Pau: almenys el primer dia van ser totalment improvisats degut a la altíssima demanda que hi havia en comparació a la pèssima oferta que ofereix l'H10 en un festiu, es va retirar algun cotxe de l'H10 per fer únicament La Pau - Olímpic de Badalona.

El primer dia del tall hi va haver moltes queixes de passatgers ja que fins les 8h no passava cap bus per Artigues sentit Barcelona, i amb tota la raó. Molta gent va haver d'anar caminant cap a La Pau o tornar fins a Gorg, perdent molt de temps. Els treballadors de metro van fer arribar als seus caps aquesta mancança que hauria d'haver estat prevista i al següent dia es va improvisar un bus especial entre Artigues i La Pau de 5 a 7/8 del matí (fins que l'H10 comença el servei) per suplir la mancança d'H10 en aquesta franja horària. No es va establir però cap servei especial per a la nit.

En definitiva, trobo MOLT vergonyós com s'ha gestionat aquest tall. Això demostra el poc temps que es va dedicar a cercar alternatives de transport durant aquests dies, però no és el primer cop. Al tall d'Universitat-Paral·lel de l'estiu passat va passar exactament el mateix amb el bus D50. En aquest cas, hi havia molta més alternativa de transport (metro), però a la nit deixaven a molts usuaris penjats que havien d'anar a peu fins a Sant Antoni.

S'ho deuen haver volgut estalviar i si cola, doncs colava. Com a mínim, si volien estalviar-se la despesa de tenir 3-4 busos allà, podrien haver publicitat o indicat que per anar a Barcelona es fes servir L10 a Gorg o el Tramvia a Sant Roc. (Amb la pèrdua de temps que això suposa de cara a l'usuari), però es que ni això...

Tornava de viatge diumenge al vespre pensant això mateix. Arribàvem a La Pau pels volts de les 23 h. (per a mi cap problema perquè és on baixava, però anava pensant "quin morro dir que utilitzin l'H10 quan el metro funcionarà fins a les 2, i l'últim H10 passarà en minuts")

Per a la meva sorpresa, a la sortida hi havia un "ESPECIAL METRO L2" (a la parada del C-10) amb el conductor, o algun altre empleat de TMB, cridant "¡Éste sale en 15 minutos! ¡El H10, cruzando la calle, va a pasar ahora!"

Cridar surt "gratis", sí, però quant s'han gastat en la senyalització que només indicava l'H10, i no pas aquesta llençadora -improvissada, suposo-?

Per cert, el motorista del tren en què arribàvem a La Pau no devia ser-ne conscient, perquè també es limitava a esmentar l'H10.

Per aquest desgavell haurien de rodar alguns caps, i caps grossos. És impresentable tota la pseudocomunicació i tot el pseudomàrqueting de TMB, però que sigui totalment incapaç de facilitar mínimament la vida a l'usuari quan toca informar-lo realment de coses pràctiques. Tot plegat vol dir que les altes esferes de TMB no han entès res de res del seu core business.

Em comenten que es confirma el tall de l'L2 a l'estiu d'un mes de durada (a l'agost, no tinc dates concretes) entre Paral·lel i Sagrada Família.

oscsanchez6 wrote:Més informació de talls:
Línia 1, del 29/06 al 01/09 tall entre Navas i Fondo. Bus especial entre Fabra i Puig i Fondo amb 26 cotxes articulats.
Línia 5, del 29/07 al 01/09 tall entre Can Vidalet i Collblanc. Bus especial amb 17 estàndards.
Funicular de Vallvidrera: del 29/07 al 01/09. Bus especial amb 4 busos de barri.

També hi ha un previst a la línia 2 entre Universitat i Sagrada Família i un de més petit entre Paral·lel i Universitat per col·locar un aparell de via que no es va poder col·locar a l'estiu anterior.

S'amplia el tall del funicular de Vallvidrera, del 11/07 al 01/09.
https://contractaciopublica.gencat.cat/ ... ode=viewCn

http://www.miniautobusero.com/2019/06/1 ... t-y-fondo/


La L1 del metro cortada entre Clot y Fondo

Desde el 29 de junio hasta el 30 de agosto, ambos inclusive, se procederá al cierre de la L1 del metro entre las estaciones de Clot y Fondo por obras de infraestructura y para desamiantar algunas instalaciones.

TMB recomienda utilizar medios alternativos y utilizar las lanzaderas el minimo indispensable. Los recorridos los mostramos en este esquema:



Por falta de recursos, la idea de hacerlo en una única lanzadera, no se llevará a cabo y se ha optado por dividirla en dos lanzaderas y con otros medios ya existentes.







También proponemos usar la línea B20 entre Santa Rosa y el centro de Barcelona o la B24 desde Ronda Sant Pere hasta el Hospital del Esperit Sant para enlazar alguna línea que conecte con la L1 del metro, como las B14, M30 y B81.