Transport.cat

wefer wrote:

Fran-Ikarus wrote:...què opineu? Haurien aguantat prou bé els 1100 fins a l'actualitat

Amb el manteniment adequat un tren pot aguantar 100 anys o el que calgui. Altra cosa és fins quan val la pena gastar cada vegada més en manteniment si continues tenint trens amb tecnologia obsoleta.
Dit això, està clar que molt manteniment has de fer perquè et surti a compte comprar trens nous perquè no són precisament barats.
D'altra banda, donat que la sèrie 1000 ja estava equipada amb aire condicionat i les últimes tecnologies de conducció, per al passatge la millora que han suposat els trens (ja no tant) nous ha estat pràcticament inexistent.

Resumint: evidentment que haguessin pogut aguantar en bones condicions i hagués estat més barat. Però vivim en un país de milionaris i aquí no es mira la cartera!

Fran-Ikarus wrote:Estan parlant dels M-R-M preservats, o bé del M-M utilitzat per a proves de càrrega i coses d'aquelles?

França451 wrote: ↑Friday 07/05/2021 10:04 Sin ánimo de ofender, lo de "exigir dimissions", habría que hacérselo mirar. Chanel la història del amianto bien que se chilló y se montó ruido, cuando todos sabíamos que està sería la excusa para cargarse l'as unidades antigues. Y toros sabíamos que caerían todas. La excusa és el amianto, por ESO no mantenen ninguna. ESO de dijo en círculos de aficionades, y entre obras Rosas de mencionó como sospechosos de amianto, el tramvia blau, la 100, la 400, l'as 1100 y tothom les unitats en servei antigas. Sabem que aquest passarìa i que l'amiant serìa la causa de la condemna. Si hubiesen fet menys ruido con este tema tal vés se hauria salvat algú. Ara cap. Fet la llei, feta la trampa. Qui és més culpable??? Qui desballesta O qui en la seva ignorància aposta un plan qui diu "netejar", es a dir "desamiantar" per en realitat vol dir "eliminar" veladament? Un cumple ordres, l'altre és enganyat per qui no es el dit tota la veritat, per... Jo cal tenir la culpa per no investigar cap si qualsevol cosa em "huele a cremat"?

Fran-Ikarus wrote: ↑Friday 07/05/2021 10:36 Els M-M estaven sentenciats (a llarg termini) des del moment en que es va distingir entre preservats (M-R-M) i "emmagatzemats per a proves" (M-M)

El termini ha durat 10 anys (els que té aquest tema). Fins llavors, ens podíem fer les il·lusions que volguessim amb l'hipotètic 1100 de 5 cotxes, però no es corresponien a la realitat "catalogada". Què hi farem...

El LLOP wrote: ↑Sunday 09/09/2007 6:47 Històric
- 1171-1169-R1418

Fran-Ikarus wrote: ↑Saturday 08/05/2021 10:25 Sí, si hi estem totalment d'acord en la intenció. El que vull dir és que, quan una situació es consolida, i està totalment consolidat durant més de 10 anys que l'M-R-M té l'estàtus de "vehicle preservat" (en quines condicions i estat es troba ja és un altre tema) i en canvi l'M-M té un estàtus diferent, "no protegit", quan es donen situacions noves (verbigràcia l'amiant) els gestors corresponents, que potser en part ja no són els mateixos de fa 10-15 anys, prenen decisions que ens agradaran o no, però es basen en aquell estàtus consolidat.

Tant de bo la cosa faci un gir inesperat durant les properes setmanes, però si el pla és preservar també només sengles composicions M-R-M per les sèries 3000 i 4000 (ara que encara n'existeix el 100%), això dificulta bastant que adoptin un altre punt de vista per les 1100, per molt entranyables i històriques que puguin ser.

I, deixant de banda aquesta hipòtesi jo diria que remota de la preservació de la composició quíntuple, si s'arriba al probable desballestament de l'M-M vull pensar que ho faran d'una manera diferent, és a dir, "desmuntatge", emmagatzemant totes les peces de recanvi possibles, tant mecàniques com de carrosseria. Seria molt fort veure desaparéixer, per exemple, tots aquests vidres (molt en particular els corbats del tester), i que d'aquí uns anys es trenquessin els de la composició M-R-M.

Miquel wrote: ↑Saturday 08/05/2021 12:11 Per cert, el doble no va ser el que va anar a parar al viaducte de Zona Franca per a fer proves de pes?

M1171-M1172-M1169... wrote: ↑Friday 08/10/2021 2:17 Hem de fer el possible per salvar aquests trens, el 1100 podria retornar a la L4 i permetre tenir més trens en qualsevol moment.
(...)
(esperança inútil per tornar a veure-hi el 1100 també).
Sandy

M1171-M1172-M1169... wrote: ↑Friday 08/10/2021 9:01 Si es manté el 1100 complet (M1171-M1172–M1169-R1418-M1170) podria estar a la L4 i tenir un tren més disponible per la L4, que en necessita. Desballestar per desballestar és escandalós, però ja ho hem vist en les anteriors retirades de trens vells.
Sandy

xevi wrote: ↑Friday 08/10/2021 9:25 Doncs jo, si fos de TMB, mantindria els 5 cotxes, 3 per a circulacions històriques i els 2 restants per exposar al museu de manera estàtica.

Fran-Ikarus wrote: ↑Friday 08/10/2021 9:02 perquè els sistemes actuals de la xarxa diferiran, cada cop més, dels que necessitava el 1100

Fran-Ikarus wrote: ↑Thursday 28/10/2021 10:02 Ha aparegut una foto recent de la composició M-R-M preservada (no de la M-M condemnada), i més graffitis ja no li cabrien...