Transport.cat

Renfe445 wrote: ↑Friday 13/12/2019 22:59 I no es podria fer una línia circular d'alta freqüència que tingui un punt de descans en alguna estació com la de França, quelcom així:

Estació de França
Sagrera Meridiana
St. Andreu Arenal
Torre Baró
Montcada Bifurcació
Montcada Manresa
Montcada Santa Maria
Cerdanyola del Vallès
Cerdanyola Universitat
Sant Cugat
Rubí
El Papiol
Molins de Rei
Sant Feliu
Sant Joan Despí
Cornellà
L'Hospitalet
Sants
Passeig de Gràcia
Estació de França

La idea és crear un "Ringbahn".

El trajecte que va en sentit horari el podem marcar "per Passeig de Gràcia" i l'antihorari "per Sagrera". A més, aprofita l'abast de "la tarifa plana metropolitana" excepte l'estació de Rubí.

I com que se suposa que és una línia d'alta freqüència es podrien reorganitzar serveis passants per tal que siguin més curts, és a dir, que acabin en una cèntrica tipus Sants per canviar a metro. No creieu?

D'Estació de França no es pot accedir a la línia de Manresa per la Meridiana. El tren hauria d'anar per Clot, Sant Andreu i col·lar-se com pugui pel ramal de les aigües.

Penso que si ha d'haver alguna cosa de l'estil, és millor que sigui totalment circular ja sigui pel túnel actual o per un de nou. I alguna de les línies del nord partir-la per arribar a EDF.

Carlos González wrote: ↑Friday 13/12/2019 18:43

GigioGigo wrote: ↑Friday 13/12/2019 10:11 Jo conec gent que podria fer servir aquesta línia i no ho fa perquè és impracticable a nivell d'horaris. El que jo crec que és prioritari per millorar-la és augmentar les freqüències, he llegit en diferents llocs que hi ha problema de material (i potser també de personal).

Jo crec que aquesta millora és la més prioritària abans de fer qualsevol tipus d'estació nova... que segurament a llarg termini sigui el següent pas, però el tema de les freqüències és clau a curt plaç.

Això no et treu ningú la raó, de fet el PDI mostra que per millorar la R8 s'hauria d'incrementar les freqüències de 60' a 30', i la idea mostra que es perllongaria cap a Vilafranca

100% d'acord, potser m'he llençat una mica al escriure el post , disculpeu.

Millorar la R8? Fàcil, si es fa inversió:

1. Construir els dos intercanviador amb les línies de FGC (Volpalleres i Hospital General)
2. Allargar la línia fins a Vilafranca. Com a mínim.
3. Augmentar la freqüència a un tren cada 20 min.

Així de fàcil. Així d'utòpic en aquest país.

wefer wrote: ↑Sunday 15/12/2019 1:09 Millorar la R8? Fàcil, si es fa inversió:

1. Construir els dos intercanviador amb les línies de FGC (Volpalleres i Hospital General)
2. Allargar la línia fins a Vilafranca. Com a mínim.
3. Augmentar la freqüència a un tren cada 20 min.

Així de fàcil. Així d'utòpic en aquest país.

Granollers - Vilafranca cada 20 min
Port Aventura - Tarragona - Vilafranca - Granollers - Girona cada 120 min amb possibilitat de reduir a 80 min en funció de la demanda

Una pregunta, veient en aquest fil tots els comentaris sobre la mala connexió entre les estacions i les poblacions. Tenim conclusions de les experiències amb els busos a demanda que s'han posat en alguns llocs últimament (Montbau, Torre Baró...)? Serien una solució per una població de 50 mil - 100 mil habitants?

jgomezs wrote: ↑Monday 22/08/2022 10:31 Una pregunta, veient en aquest fil tots els comentaris sobre la mala connexió entre les estacions i les poblacions. Tenim conclusions de les experiències amb els busos a demanda que s'han posat en alguns llocs últimament (Montbau, Torre Baró...)? Serien una solució per una població de 50 mil - 100 mil habitants?

Depèn de la seva freqüència de pas i el seu rendiment... més que mala connexió, el que necessita són més freqüències de pas la R8 i el fet de que una linia de rodalies direcció Barcelona passi per les estacions de Sant Cugat del Vallès i Rubí on passa la línia R8 només, que o bé fer la R7 circular però crec que ara per ara per la saturació dels túnels, els possibles cisallaments impedeixen aquesta idea, o bé altre idea és allargar els trens diaris de la R1 que acaben a Molins de Rei per Cerdanyola Universitat, que ja es va esmentar per aquí aquesta idea i a més va ser explicada o esmentada en un PDM viewtopic.php?f=8&t=14888&hilit=PDI

Resumidament, el que cal per la R8 és...

• Millorar intercanviador amb FGC Martorell

• Tren per sentit cada 30 minuts

• Prolongació capçalera a Vilafranca

• Intercanviadors amb FGC Hospital General - Volpelleres

wefer wrote: ↑Sunday 15/12/2019 1:09 Millorar la R8? Fàcil, si es fa inversió:

1. Construir els dos intercanviador amb les línies de FGC (Volpalleres i Hospital General)

T'estàs deixant l'estació de Baricentro, que tindrà enllaç amb l'R4, també superimportant per l'R8

robertotlh wrote: ↑Monday 16/12/2019 11:12 Port Aventura - Tarragona - Vilafranca - Granollers - Girona cada 120 min amb possibilitat de reduir a 80 min en funció de la demanda

Promoció del transport públic opta per fer-hi una freqüència de 60 minuts Girona - Tarragona i seria l'R80. L'article és interessant, diu que: ja que el recorregut en tren segueix l'AP7, l'autopista amb més transit de Catalunya es mereix una alternativa ferroviària amb bones freqüències. Cada 120 min.no considero que siguin gaire bones.
L'article: https://transportpublic.org/la-ptp-sopo ... s-a-lap-7/

Se'n sap res de la duplicació de freqüències de pas en aquesta línia, tal com es va anunciar el passat mes de juny durant la inauguració de l'estació nova de Santa Perpètua?

petazeta_3 wrote: ↑Sunday 22/01/2023 9:59 Se'n sap res de la duplicació de freqüències de pas en aquesta línia, tal com es va anunciar el passat mes de juny durant la inauguració de l'estació nova de Santa Perpètua?

Tal i com està el pati, molt em penso que fins que no acabin les obres a l'entorn de Martorell i Castellbisbal, pocs fils en mouran.