Transport.cat

Si "no rentable" ve perquè són estacions que no s'utilitzen, pot ser per dues raons:
1) La gent no l'utilitza
2) La zona no justifica l'estació

En el cas 1, es pot potenciar l'estació, vendre-la a la zona on es trobi com una cosa bona; en el cas 2, simplement es pot tancar, o obrir-la només quan la demanda justifiqui l'existència de l'estació.

vermer3 wrote:L2 Verneda
L6 Sant Gervasi
L6 La Bonanova/Les Tres Torres ( una de les dues )
L11 Casa de l'Aigua

Em sap greu dir-te que tant Sant Gervasi, com Bonanova com Les Tres Torres les fa servir molta més gent que les altres dues que esmentes, per tant dubto que siguin prescindibles. A part, Sant Gervasi serveix d'enllaç amb la L7 quan hi ha alguna incidència que no li permet arribar a Gràcia.

L'estació de Baró de Viver te el desavantatge de tenir l'accés molt apartat del conjunt d'habitatges del barri, tot i això jo no deixaria aquell barri sense estació, a més, també faria falta veure quina afluència te aquesta estació en hores punta.
Verneda si que no te cap habitatge a prop, però dona servei a un polígon industrial i d'altres tipus de locals, també s'hauria de veure quina afluència te en hores punta, de tota manera cap d'aquestes dos estacions em sembla prescindible.
I Trinitat Vella encara menys, jo crec que te una afluència acceptable. L'única que em deixa dubtes de la seva utilitat es la de Casa de l'Aigua.

Renfe445 wrote:La de Baró de Viver crec que està una mica mal situada...

Jo no m'atreveria a anar-hi de nit, pel tipus de gent que hi ha als voltants. L'ajuntament vol posar-hi un parc per a que el drogadictes i/o lladres no s'hi apropin a certes hores ( personalment, crec que no serà una solució). En el seu moment s'hauria d'haver fet un passadis amb cinta transportadora des de la plaça Baró de Viver i integrar l'entrada a un dels molts locals buits que hi ha.

Kane_84 wrote:L'estació de Baró de Viver te el desavantatge de tenir l'accés molt apartat del conjunt d'habitatges del barri, tot i això jo no deixaria aquell barri sense estació, a més, també faria falta veure quina afluència te aquesta estació en hores punta.
Verneda si que no te cap habitatge a prop, però dona servei a un polígon industrial i d'altres tipus de locals, també s'hauria de veure quina afluència te en hores punta, de tota manera cap d'aquestes dos estacions em sembla prescindible.
I Trinitat Vella encara menys, jo crec que te una afluència acceptable. L'única que em deixa dubtes de la seva utilitat es la de Casa de l'Aigua.

Casa de L'aigua per una banda i Ciutat Meridiana per l'altra estàn si fa no fa a la mateixa distància de Trinitat Nova i Can Cuiàs respectivament. Suposo que es va fer també (Casa de L'Aigua) per a que els combois no s'haguessin d'esperar molta estona a Torre Baró per a fer l'encreuament, ja que sinó el tren que vingués de Trinitat Nova arribaria abans a Torre Baró perquè tindria una parada menys a fer que el comboi descendent.

De totes maneres Casa de l'Aigua dona accés directe als blocs on està situada i a la part alta de Trinitat Nova, no crec que s'hagi de suprimir. Si algun dia allarguen la L4 Casa de l'Aigua es tindria que allargar cap al nord. Ciutat Meridiana també l'allargaria cap al nord i suprimiria Can Cuiàs, però mantenint l'accés, amb un passadís de 100m fins Ciutat Meridiana.

Jo no tancaria cap estació simplement adequar demanda i que els trens parin quan toqui.

Hi ha trens que haurien de parar menys i aixi guanyar temps i deixar uns altres que si parin a totes, tant a FGC com a Renfe.

A TMB o al TRAM es podrien implantar semi directes pero aqui si que s'ha d' informar bé i educar que hi hauran metros o trams que no pararan (als trens no se per que però dona sensacio que aixo es mes comú i no crea problemes)

Salutacions.

Adolescent barceloní wrote:Si "no rentable" ve perquè són estacions que no s'utilitzen, pot ser per dues raons:
1) La gent no l'utilitza
2) La zona no justifica l'estació

En el cas 1, es pot potenciar l'estació, vendre-la a la zona on es trobi com una cosa bona; en el cas 2, simplement es pot tancar, o obrir-la només quan la demanda justifiqui l'existència de l'estació.

No, perquè el transport públic és un servei social. Faríem bé de no oblidar-nos-en.

marc_bcn_2 wrote:

Renfe445 wrote:La de Baró de Viver crec que està una mica mal situada...

Jo no m'atreveria a anar-hi de nit, pel tipus de gent que hi ha als voltants. L'ajuntament vol posar-hi un parc per a que el drogadictes i/o lladres no s'hi apropin a certes hores ( personalment, crec que no serà una solució). En el seu moment s'hauria d'haver fet un passadis amb cinta transportadora des de la plaça Baró de Viver i integrar l'entrada a un dels molts locals buits que hi ha.

De cara a una futura reforma es una idea a tenir en compte, fer els accesos dins del barri i comunicar-los amb lèstació. De fet no seria la primera vegada que es fa, tenim l'exemple de el Coll|Teixonera o Esglesia Major, i a Roma l'estació de metro Flaminio té els accesos en un lloc centric, i en canvi per arribar a l'estació s'ha de travessar un llarg passadís perque la línia passa per sota d'un dels turons de la ciutat.

Refloto el fil per dir que per la feina, passo cada dia per Verneda L2 i no sé si són les hores o què, però si surt una persona del tren ja és molt, el tren de seguida tanca portes.

metring wrote:Refloto el fil per dir que per la feina, passo cada dia per Verneda L2 i no sé si són les hores o què, però si surt una persona del tren ja és molt, el tren de seguida tanca portes.

Recordo que la primera vegada que vaig pujar al metro de Barcelona (fa uns 15 anys) va ser una de les coses que em va cridar l'atenció, ja que era l'única estació on aparentment no hi pujava ni baixava ningú.

No Tancaria cap al Contrari obriria alguna de ja fetes com Almeda renfe, per molt que hem diguin que ja tenen Metro i FGC jo la tindria operativa.
I prefereixo no pensar per que si mires potser tancaria algunes que diria que m'he tornat boig.
Salutacions.

Sky wrote:

metring wrote:Refloto el fil per dir que per la feina, passo cada dia per Verneda L2 i no sé si són les hores o què, però si surt una persona del tren ja és molt, el tren de seguida tanca portes.

Recordo que la primera vegada que vaig pujar al metro de Barcelona (fa uns 15 anys) va ser una de les coses que em va cridar l'atenció, ja que era l'única estació on aparentment no hi pujava ni baixava ningú.

Verneda està situada a una zona de Polígons i naus industrials, amb el que imagino que fora de les hores d'entrada/sortida de la feina el l'afluència de gent deu ser més aviat escassa, ja que no hi ha res més per allà.

Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...

Ara, hi ha algunes estacions que tenen tela! Sense anar més lluny, línia Saragossa-Terol-Sagunt-València. Entre Terol i Segorbe hi ha dues estacions molt, pero molt pròximes que estan allunyades dels seus respectius municipis. Parlo de Mora de Rubielos y Rubielos de Mora. Es troben a una mitjana de 15 km., qui collons anirà a agafar el tren allà?

Palautordera fa més de 20 anys que va deixar de ser estació per esdevenir baixador!

http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... 0&p=109994

Prescindible? I la gent que l'utilitza, què? "Al cotxe"?

El Maño amañado wrote:Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...

Ara, hi ha algunes estacions que tenen tela! Sense anar més lluny, línia Saragossa-Terol-Sagunt-València. Entre Terol i Segorbe hi ha dues estacions molt, pero molt pròximes que estan allunyades dels seus respectius municipis. Parlo de Mora de Rubielos y Rubielos de Mora. Es troben a una mitjana de 15 km., qui collons anirà a agafar el tren allà?

Lavern no, si us plau, que a part de ser útil pels aficionats, també hi puja gent al tren. En determinades hores he arribat a veure fins a 15-20 persones esperant direcció Barcelona pel matí, que no està gens malament per la seva situació, que després tornen a Lavern desde Barcelona.

El Maño amañado wrote:Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...

La Farga de Bebié si que es pot eliminar perfectament, la colònia està abandonada, no hi viu ningú des de fa anys. El mateix es podria aplicar a Borgonyà, amb prou feines s'utilitza, Toses també es un baixador amb una quantitat de viatgers ínfima. Urtx - Alp la deixaria oberta, hi baixen alguns excursionistes molt sovint.
Palautordera no l'eliminaria, es força utilitzada, i ja queda prou allunyada del nucli urbà, com per fer-la tancar.

UT440_132M wrote:

El Maño amañado wrote:Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...

La Farga de Bebié si que es pot eliminar perfectament, la colònia està abandonada, no hi viu ningú des de fa anys. El mateix es podria aplicar a Borgonyà, amb prou feines s'utilitza, Toses també es un baixador amb una quantitat de viatgers ínfima. Urtx - Alp la deixaria oberta, hi baixen alguns excursionistes molt sovint.
Palautordera no l'eliminaria, es força utilitzada, i ja queda prou allunyada del nucli urbà, com per fer-la tancar.

De les que dius la única que es pot eliminar és La Farga de Bebié. Si tal i com diu el company no hi viu ningú. Fa uns anys hi havia un restaurant, no sé si encara segueix obert. Però si no hi viu ningí no té sentit que continui oberta. Borgonyà i Toses, en canvi, no les eliminaria: tant a Borgonyà com a Toses hi viu gent, que tenen tot el dret a tenir una oferta de transport públic, i més estant ja l'estació i tota la infraestructura construïda.

Potser us semblarà una mica sense sentit però jo tancaria Figarò. El seu poble passa per poc dels 1000 habitants i no baixa ni deu. L'altre dia vaig agafar la R3 per anar a Vic i tant el viatge d'anada com el de tornada no hi baixava ni pujava ningú.

Adrià Grande wrote:Potser us semblarà una mica sense sentit però jo tancaria Figarò. El seu poble passa per poc dels 1000 habitants i no baixa ni deu. L'altre dia vaig agafar la R3 per anar a Vic i tant el viatge d'anada com el de tornada no hi baixava ni pujava ningú.

Els caps de setmana hi baixen bastants excursionistes... S'hauria de mantenir almenys els dissabtes, diumenges i festius.