Transport.cat

Per les vies potser si que hi ha 200 m. però caminant pel carrer ben be 300, i amb desnivells, per això soc partidari de mantenir-la. A mes, cada cop que he anat amb L11 he vist algunes persones pujar a Casa de l'Aigua direccio Trinitat Nova, però gairebe ninguna direcció Can Cuias.

Jo he votat per annexar la L11 amb la L4. El que s'hauria de fer és adaptar totes les estacions a la longitud dels 2100 i dels 9000, però ho veig una mica difícil.


Salutacions

wefer wrote:La L11 hauria de desparèixer, i integrar-la amb la L4
S'hauria de dotar tot el traçat de via doble i estacions amb andanes de 100 metres.
S'hauria de tancar l'estació de Ciutat Meridiana, allargant l'estació de Can Cuiàs sentit Barcelona, creant un nou vestíbul que mitjançant ascebsors inclinats anés a sortir aproximadament on ara és l'estació de Ciutat Meridiana.
La L4, així, s'hauria de prolongar cap a Cerdanyola, amb bona part del traçat en superfície.
Després, hi hauria dues opcions: o bé arribar a l'Autònoma, o bé anar cap a Ripollet. Segurament la millor opció seria una bifurcació per arribar a ambdós llocs.

Tot això permetria fer el traçat entre Nou Barris i l'Autònoma en menys de 20 minuts, a més de mallar la xarxa.

Totalment d'acord, menys en una cosa: Jo allargaria l'andana de Ciutat Meridiana direcció Can Cuiàs i faria la nova, i des d'on acabin les andanes, un passadis de 90 m. fins les andanes actuals de Can Cuiàs, seria molt més fàcil que refer l'accés super profund de Ciutat Meridiana.

Ecomobisostrans wrote:

wefer wrote:La L11 hauria de desparèixer, i integrar-la amb la L4
S'hauria de dotar tot el traçat de via doble i estacions amb andanes de 100 metres.
S'hauria de tancar l'estació de Ciutat Meridiana, allargant l'estació de Can Cuiàs sentit Barcelona, creant un nou vestíbul que mitjançant ascebsors inclinats anés a sortir aproximadament on ara és l'estació de Ciutat Meridiana.
La L4, així, s'hauria de prolongar cap a Cerdanyola, amb bona part del traçat en superfície.
Després, hi hauria dues opcions: o bé arribar a l'Autònoma, o bé anar cap a Ripollet. Segurament la millor opció seria una bifurcació per arribar a ambdós llocs.

Tot això permetria fer el traçat entre Nou Barris i l'Autònoma en menys de 20 minuts, a més de mallar la xarxa.

Totalment d'acord, menys en una cosa: Jo allargaria l'andana de Ciutat Meridiana direcció Can Cuiàs i faria la nova, i des d'on acabin les andanes, un passadis de 90 m. fins les andanes actuals de Can Cuiàs, seria molt més fàcil que refer l'accés super profund de Ciutat Meridiana.

Accés super profund, accés super profund... colla d'aficionats!

Per a accés super profund el de El Coll | La Teixonera...

En efecte, el pou Batet de El Coll | La Teixonera és el doble de profund que el pou de Ciutat Meridiana. Per tant, el de Batet és un accés super super profund

Yo para empezar la linea 11 hay que buscarle una estacion independitente, la de casa de l aigua cerrarla ya que ahi no sube ni baja nadie y esta digamos a 4 pasos caminando de Trinitat Nova.
Otro de los temas a solucionar es el tema de las vibraciones, ya que yo vivo encima de la estacion y ya cansa que cada vez que pase se este moviendo los pisos como si hubiera un terremoto dia y noche. A lo mejor estan esperando a que pase como el Carmelo o el Pueblonuevo que se caigan los edificios para hacerlos nuevos porque la idea es esa.

Saludos, Ismael

Ismael_BCN wrote:Yo para empezar la linea 11 hay que buscarle una estacion independitente, la de casa de l aigua cerrarla ya que ahi no sube ni baja nadie y esta digamos a 4 pasos caminando de Trinitat Nova.

Completamente de acuerdo. me pregunto para qué sirve esa estación...

Ismael_BCN wrote:Otro de los temas a solucionar es el tema de las vibraciones, ya que yo vivo encima de la estacion y ya cansa que cada vez que pase se este moviendo los pisos como si hubiera un terremoto dia y noche.

En mi bloque pasa lo mismo, pero como yo llegué 29 años más tarde que el metro y ningún vecino se queja ni he visto grietas, no le he dado más importancia.

La línia 11 és un despropòsit tal i com està feta ara. Jo també voto per convertir-la en línia 4 i perllongar-la!

bitxofo wrote:La línia 11 és un despropòsit tal i com està feta ara. Jo també voto per convertir-la en línia 4 i perllongar-la!

+1

A mi m'agradaria veure dades de demanda de cada estació de l'L4 i l'L11. Depenent de les dades, si la demanda és baixa a l'extrem de Trinitat Nova, faria la L4 circular i el tram de poca demanda, li donaria a l'L11, que lògicament hauria de millorar les seves condicions (freqüències i tot això) una mica. Però si el tram de Trinitat Nova té demanda, lo millor seria que l'L4 absorbís l'L11.

Ismael_BCN wrote:Yo para empezar la linea 11 hay que buscarle una estacion independitente, la de casa de l aigua cerrarla ya que ahi no sube ni baja nadie y esta digamos a 4 pasos caminando de Trinitat Nova.

No, hombre, piensa que da servicio a la parte alta de Trinitat Nova, además, desde Trinitat Nova hasta Torre Baró hay muchísima separacion.

Yo cuando decia de hacer a estacion independiente queria decir que la linea 11 tenga su anden por debajo de la linea 4 entremedio de la linea 3 que ya esta ultima linea se tuvo que hacer a mucha profundidad porque la orografia del barrio no ayuda mucho a ello o hacer un pasillo de conexion hasta casa de l' aigua y que ahi empezara la linea y digo pasillo pero con dos cintras transportadoras para no hacerlo eterno, asi la linea 4 podria usar las dos vias y poder mejorar la frecuencia de paso que muchas veces en hora punta se dispara hasta 5 minutos y a veces solo en Trinitat Nova cuando viene la linea 11 el tren se pone a petar y no hablemos cuando ya llega a Llucmajor o Maragall. Se que en La Pau solo usan una via ya que el segundo anden no tiene ascensor, pues eso es facil, se le pone un ascensor que igualmente hara falta cuando se prolonge a Sagrera y se le instala el pavimento rugoso que no la tiene esa estacion y un tema avanzado y mejorias para todos.

Saludos, Ismael

Bona tarda
He creat un grup al facebook per reclamar la unió entre la L11 i la L4 i evitar el canvi de tren a Trinitat Nova. La qüestió seria suprimir l'estació de Casa de l'Aigua i fusionar les estacions de Ciutat Meridiana i Can Cuias (com El Coll | La Teixonera). Ja que la L11 té una mitja de 3000 usuaris diaris, a veure si podem conseguir que els 3000 usuaris i molts més puguin manifestar-se en aquest grup per reclamar que sol·lucionin aquesta xapussa i d'aquesta manera deixar la linia preparada per a una futura prolongació cap el centre de Montcada i Reixac si es considerés necessari.


http://www.facebook.com/pages/Quiero-qu ... 9970012630

^^ Si ho paga l'ajuntament de Barcelona en solitari encara, en cas contrari em semblaria un dels majors despilfarraments de diner públic de la història de Catalunya, per servir línies de metro amb menys passatge que les principals línies d'autobús interurbà de Catalunya...

Precisament del que s'està parlant és de preparar la línia perquè sigui útil per altres municipis.

UT596001 wrote:^^ Si ho paga l'ajuntament de Barcelona en solitari encara, en cas contrari em semblaria un dels majors despilfarraments de diner públic de la història de Catalunya, per servir línies de metro amb menys passatge que les principals línies d'autobús interurbà de Catalunya...

No crec que els "mandamases" estiguin disposats a tancar Can Cuiàs per la senzilla raó que poden fardar de que, actualment, "el Metro de Barcelona arriba fins al Vallès Occidental"...

No, ni tindria sentit si hom donés a l'actual L11 una solució de metro: integrar-la a l'L4 i fer-la arribar als barris de Montcada i Ripollet que no tenen una estació a prop, de pas amb un enllaç amb cara i ulls amb l'R4.