Transport.cat

Toni wrote:RENFE Rodalies ja fa temps que va deixar d´existir. Des del traspàs, el gestor de l´operació és Rodalies de Catalunya, depenent de la Generalitat de Catalunya. Les estacions les gestiona ADIF, que és qui està fent un impressionant esforç d´inversió (encara que el Sr. Director General de Transports i Mobilitat no ho vegi perquè no li importa res realment) per tal de millorar les estacions. Les estacions on predomina molt el servei de rodalia, l´ADIF li "subcontracta" la gestió a RENFE Op., cosa que s´aguanta de moment però que no tindrà cap sentit quan hi hagi més operadors.

Toni wrote:RENFE Rodalies ja fa temps que va deixar d´existir. Des del traspàs, el gestor de l´operació és Rodalies de Catalunya, depenent de la Generalitat de Catalunya. Les estacions les gestiona ADIF.

metring wrote:

Toni wrote:RENFE Rodalies ja fa temps que va deixar d´existir. Des del traspàs, el gestor de l´operació és Rodalies de Catalunya, depenent de la Generalitat de Catalunya. Les estacions les gestiona ADIF.

Jo això no ho acabo d'entendre. Un cop que vaig fer una reclamació a Sitges, perquè a l'estació no hi havia farmaciola, els d'Adif em van dir que l'estació era cosa de Renfe

josep_serre wrote:

metring wrote:

Toni wrote:RENFE Rodalies ja fa temps que va deixar d´existir. Des del traspàs, el gestor de l´operació és Rodalies de Catalunya, depenent de la Generalitat de Catalunya. Les estacions les gestiona ADIF.

Jo això no ho acabo d'entendre. Un cop que vaig fer una reclamació a Sitges, perquè a l'estació no hi havia farmaciola, els d'Adif em van dir que l'estació era cosa de Renfe

Algunes coses depenen de Renfe i altres depenen de l'Adif, cosa que dificulta bastant les coses per la gran descoordinació que hi ha entre les dues empreses, les obres que s'hi fan a les andanes, edificis, vestíbuls etc depenen de l'adif o del Ministeri de Foment, la neteja, el manteniment en general, els locals comercials de Renfe, però no del tot, ja que aquelles que no són per a l'ús dels viatgers depenen de l'Adif, gabinet de circulació, habitatges a les estacions, altres instal·lacions depenen de l'Adif, en general un merder impressionant i serà habitual que es passin la pilota.

josep_serre wrote:

Toni wrote:RENFE Rodalies ja fa temps que va deixar d´existir. Des del traspàs, el gestor de l´operació és Rodalies de Catalunya, depenent de la Generalitat de Catalunya. Les estacions les gestiona ADIF, que és qui està fent un impressionant esforç d´inversió (encara que el Sr. Director General de Transports i Mobilitat no ho vegi perquè no li importa res realment) per tal de millorar les estacions. Les estacions on predomina molt el servei de rodalia, l´ADIF li "subcontracta" la gestió a RENFE Op., cosa que s´aguanta de moment però que no tindrà cap sentit quan hi hagi més operadors.

Però no criticaves el que s'havia fet a Riells i Viabrea-Breda que ho consideraves malgastar diners? o que tantes estacions en obres a la línia de Mataró et semblava una cosa molesta? ara és una cosa impressionant i digna d'admirar.

Realment el que dius en aquest cas és cert, l'Adif i el Ministeri de Foment, no sé on comença un i acaba l'altre exactament estan fent en general bones inversions per remodelar les estacions, tot i que al propi adif tampoc sembla que li importi massa perquè no en fa tampoc publicitat i només s'ha de fer bombo d'allò que és l'AVE, també és cert que les inversions a les estacions porten i portaven un retard considerable, però bé la situació és la que és.

PoLeTe124 wrote:A l'estació de Martorell estan ficant pantalles noves i nous punts definitius de parada dels trens (se'ls passen pel forro) Han ficat els punts per 447 simple, doble, 465 simple i 465 doble a les vies 1, 2, 3 i 4

PoLeTe124 wrote:A l'estació de Martorell estan ficant pantalles noves i nous punts definitius de parada dels trens (se'ls passen pel forro) Han ficat els punts per 447 simple, doble, 465 simple i 465 doble a les vies 1, 2, 3 i 4

Mako448 wrote:

PoLeTe124 wrote:A l'estació de Martorell estan ficant pantalles noves i nous punts definitius de parada dels trens (se'ls passen pel forro) Han ficat els punts per 447 simple, doble, 465 simple i 465 doble a les vies 1, 2, 3 i 4

Peró si a la vía 4 de Martorell(i 6 i 8)no hi cap una doble de 465.

Montmeló estrenarà la nova estació de tren el 9 d’abril

Al mateix temps, es connectaran dos nous carrers, fins ara separats per les vies

Montmeló estrenarà la nova estació de rodalia després de Setmana Santa. L’entrada en funcionament del nou equipament serà possible després d’acabar els treballs per instal·lar les vies a l’interior del segon túnel ferroviari que s’ha fet al municipi dins del projecte d’integració del ferrocarril.
En concret, la nova estació, situada uns 80 metres al sud de l’edifici històric, començarà a funcionar el dilluns 9 d’abril. Això implicarà el tancament de l’estació provisional que es va fer a la boca nord del primer túnel. Aquí seguiran els treballs per enllestir 250 metres de pantalla lateral que falten i tancar tota la llosa superior. També caldrà instal·lar-hi les vies de la línia d’alta velocitat.

La nova estació té 1.250 metres quadrats amb espais de servei als viatgers (taquilles, màquines d’autovenda, lavabos adaptats i controls d’accés), dependències tècniques i un espai comercial amb una cafeteria i quiosc. Les andanes inferiors tenen 240 metres de llargària i 4,65 d’amplària. L’accés a les vies es fa amb escales mecàniques, escales fixes i ascensors. La instal·lació està adaptada a les persones amb mobilitat reduïda i cegues.

La posada en marxa de l’estació també comportarà canvis en la mobilitat del poble perquè permetrà obrir dos nous punts de connexió entre la banda de l’ajuntament i la banda de l’església. En concret, aquests dies s’estan fent els treballs d’urbanització del perllongament dels carrers Lluís Companys i Navarra. També de tota la plaça situada a l’entorn de la nova estació, construïda ja sobre la llosa de formigó dels dos túnels, entre els carrers Primer de Maig i Sant Crist. Segons l’alcalde Antoni Guil (PSC), serà un canvi “molt important”. “Més del que ara podem arribar a imaginar”.

La urbanització d’aquest primer espai sobre el túnel s’ha fet a partir d’un projecte elaborat per l’Ajuntament i serà definitiva. “Marca els criteris urbanístics i estètics que se seguiran en la resta d’espais”, explica Guil. L’objectiu és obrir el perllongament dels dos carrers el mateix 9 d’abril, almenys per al pas de vianants. El carrer Lluís Companys mantindrà el doble sentit de circulació, mentre que Navarra serà, com fins ara, d’un sol sentit en direcció a Primer de Maig.

A banda de la urbanització de l’entorn de l’estació, hi ha altres actuacions en marxa o que començaran properament. La llista inclou la integració provisional dels murs del túnel que hi ha entre els carrers Doctor Robert i Doctor Ferran. L’Ajuntament ja està redactant un primer projecte que, després, haurà d’enllestir l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries.

A banda, els operaris ja treballen en la restitució de l’estat de la llera del riu Congost, afectat per l’enderroc del vell pont de ferro i per la construcció dels dos nous viaductes. L’actuació es fa seguint el projecte elaborat pel Consorci per a la Defensa de la conca del riu Besòs. També cal acabar la construcció del nou pont de vehicles prop de l’empresa Ros Casares, que ja s’ha començat a fer. Falta el taulell superior i la connexió amb els vials. També hi ha pendent la prolongació del carrer Verneda del Congost amb la zona de l’Escorxador i el nou centre cultural. “Començaran en breu”, assegura l’alcalde. A banda, hi ha altres millores per a la restitució de vials, per exemple, el camí del turó de les Tres Creus, a la banda de Montornès.