Transport.cat

Jacob.CH wrote:

la línia de mitjana distància entre Vic i Puigcerdà.

Com? Jo creia que es considerava de Rodalies

Excepte tarificació, és considerada de rodalia. Passa que la indefinició en la nomenclatura (ni carn, ni peix) duu a aquestes confusions.

Amb el traspàs dels trens regionals, s'obre la possibilitat de tornar-la a gestionar com a regional i posar trens més aptes.

victorcasta wrote:Pues está escrito aquí. Artículo 5, párrafo tercero.

Y Renfe Operadora hará lo que el Ministerio de Fomento le diga que haga, ni más ni menos. Y no le veo ningún problema: se transfieren los activos y los pasivos.

Para que eso sea asi tiene que haber acuerdo entre ambas partes, el 1 de enero de 2012 los trenes seguiran siendo de Renfe, hasta el ex-conseller Nadal lo dijo, eso si en petit comite, lo contrario significaria la segregación de Renfe y que Renfe se rompa en dos no esta escrito en ningun acuerdo ni en ningun estatut.

Para que eso sea así tiene que haber DESACUERDO entre las dos partes el día 1 de enero de 2012.

¿Y por qué se va a romper Renfe? Vaya, de hecho ya se rompió en dos el 1 de enero de 2005 y no pasó nada. Hasta decían que se tenía que romper España y yo la veo bien entera...

victorcasta wrote:Para que eso sea así tiene que haber DESACUERDO entre las dos partes el día 1 de enero de 2012.

¿Y por qué se va a romper Renfe? Vaya, de hecho ya se rompió en dos el 1 de enero de 2005 y no pasó nada. Hasta decían que se tenía que romper España y yo la veo bien entera...

Cuando se crearon las dos empresas Renfe y Adif fue para establecer una futura competencia en el ferrocarril y eso a pasado en toda europa queriendo evitar asi el modelo británico que fue un autentico desastre (Hay una extraordinaria pelicula sobre el tema).
Si se transfieren a otra entidad mas de 250 trenes y 2000 trabajadores de un total de 14000 (contando cercanias y regionales) eso es trocear la empresa y cuando el CGE de Renfe desconvoco la huelga del 2009 es por que recibio garantias por parte de la Gene y del estado de que eso no pasaria.
Con acuerdo o desacuerdo veremos que pasa dentro de 1 año.

Y qué problema hay con trocear una empresa? Si fuera una empresa privada no tendría ninguna queja, pero es una empresa pública y pagada con los impuestos de todos, también con los de la gente de Cataluña. Así que me da exactamente igual que troceen una empresa pública, si los catalanes pagamos por 250 trenes y 2000 trabajadores, que es lo que corresponde actualmente a Cataluña, da igual que quien les pague sea el gobierno central o el autonómico.

Yo también dudo de que adjudiquen el servicio a otra empresa que no sea Renfe, pero el mayor problema que tiene Renfe es una organización empresarial muy podrida y que sigue arrastrando muchísimos lastres del pasado.

El comitè general d'empresa pot haver acordat coses però tinguem present que una vaga feta per motius polítics com la que es volia fer era Il·legal de totes totes

La primera cosa que estem pressuposant és que Renfe té interès en Rodalies i jo tinc la impressió que no és així, fa uns quants anys la realitat era força diferent però ara per ara hi ha molts motius per pensar que no.

No dividir l'empresa, molt em temo que l'empresa està enormement dividida des d'abans de la llei del sector ferroviari.

Perquè Renfe no presti els serveis de Rodalies no cal que es faci el traspàs, pot fer-ho el Ministeri de Foment que ho pot encarregar a qui sigui, i a qui no li agradi dues pedres, o no haver acceptat la llei del sector ferroviari, altra cosa és que un canvi d'empresa que a Renfe pugui ser-li força igual no li sigui tan igual a la Generalitat que prefereixi pels motius que siguin que ho segueixi fent Renfe.

Yo prefiero una empresa unida a una fragmentada en pequeños grupos, y los trabajadores de Renfe tienen todo el derecho del mundo a pedirlo y defender sus intereses dentro de la legalidad, el problema es si se quiere un ferrocarril público o uno privado.
Que muchos directivos de Renfe solo quieren AVES creo que eso ya lo sabe todo el mundo, al igual que muchos se montan sus empresas privadas y sus chanchullos dentro de la Renfe, y es cierto dentro de Renfe no reina la unidad, es mas para los del Semaf les importa un pito lo que pase en talleres y comercial.
A mi en particular me pareceria increible que se le diera a SNCF la gestión de cercanias, cuando ellos ponen todas las trabas posibles para que trenes de otras compañias pasen por su territorio y tampoco creo que lo hicieran mucho mejor que Renfe.

Sobre els drets dels treballadors bàsicament pel que han de lluitar és per això no per fer política, però malgrat tot les teves opinions són respectables, ara bé incompatibles amb la llei del sector ferroviari, ja et dic, no haver-la acceptat.

El món dóna moltes voltes que el servei de rodalies no el faci Renfe ara et sembla un drama després ja veurem com no, amb els sindicats passa una cosa semblant abans de la llei del sector ferroviari no se'n volia saber res ni d'empreses privades ni subcontractacions per part dels sindicats, ara els va la mar de bé per fer afiliats i sovint prendre'ls el pèl i manipular-los deixant de banda que van perdre o regalar la batalla.

http://www20.gencat.cat/portal/site/msi ... 0c1e0aRCRD

Rodalies de Catalunya implanta millores horàries i el nou “Tren Blanc” per accedir a La Molina

• A partir del 19 de desembre a les línies R1, R2 (nord i sud) i R4, s’homogeneïtzen les freqüències de pas a partir de les 22.00 hores amb intervals de pas d’un tren cada 30 minuts • A partir del 8 de gener comença a circular per primera vegada el “Tren Blanc”, una nova freqüència que enllaça Barcelona amb La Molina durant els caps de setmana de la temporada d’esquí

Les millores que es posen en marxa s’afegeixen a les que des de principis d’any el Govern de la Generalitat de Catalunya i Renfe han dut a terme tant en l’oferta de trens com en la informació i atenció al ciutadà.

Augment de serveis i homogeneïtzació de freqüències en període nocturn

A partir del proper diumenge 19 de desembre, Rodalies de Catalunya realitzarà el reajustament horari que fa cada any en totes les seves línies.

Coincidint amb aquest ajust general, es realitza una reprogramació dels serveis a la xarxa de Rodalies de Catalunya a totes les línies en horari nocturn amb l’objectiu d’evitar intervals de pas de trens superiors als 30 minuts a partir de les 22 hores. Per fer-ho, s’homogeneïtzen les freqüències i intervals de pas en un tren cada mitja hora des de les 22h fins a la fi del servei.

Aquesta modificació de serveis, contemplada en el Pla d’Acció de millores del 2010-2012 suposarà un increment de 10 trens en el número de circulacions de les línies R1, R2 (nord i sud) i R4 de Rodalies a partir del diumenge 19 de desembre.

El nou “Tren Blanc”

Una de les noves iniciatives més destacades és la posada en marxa del “Tren Blanc” un nou servei que realitzarà per primera vegada el trajecte Barcelona-La Molina durant els caps de setmana i dies festius per tal de facilitar la mobilitat dels usuaris que practiquin esports de neu. El tren sortirà de Barcelona Plaça de Catalunya a les 6.10h i arribarà a La Molina a les 8.43h. Per tal de poder gaudir de les activitats tot el dia, aquest tren realitzarà la tornada des de La Molina a les 17.50h amb arribada a Barcelona Plaça de Catalunya les 20.14h.

Aquest nou tren començarà a circular el proper 8 de gener i donarà servei durant la temporada d’esquí, fins el 25 d’abril de 2011. El tren efectuarà parada també a L’Hospitalet de Llobregat, Granollers-Canovelles, Vic, Ripoll i Ribes de Fresser. En aquesta estació el viatgers també disposen d’enllaç amb el Cremallera per pujar a la Vall de Núria.

El “Tren Blanc” se suma a la implantació del passat 6 de setembre d’un nou servei per sentit semidirecte els dies laborables entre Barcelona i Puigcerdà, que ha permès reduir el temps de viatge entre aquestes poblacions en 43 minuts en sentit Puigcerdà i 31 en sentit Barcelona, amb un temps de recorregut aproximat de 2 hores 30 minuts.

D’altra banda, també com cada any, en el període de Nadal, del 27 de desembre al 5 de gener, els dies laborables s’estableix una reducció de serveis a les línies de Rodalies de Catalunya.

Del Tren Blanc ja se'n parla a http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=3&t=11429

A partir del proper diumenge 19 de desembre, Rodalies de Catalunya realitzarà el reajustament horari que fa cada any en totes les seves línies.

Estadísticament parlant, amb prou feines un any d'existència poden parlar realment de "cada any".

metring wrote:Del Tren Blanc ja se'n parla a http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=3&t=11429

Peró hi han altres millores a part del tren blanc.

Les millores em semblen interessants i necessàries. El Tren Blanc és una molt bona idea. Tot i així crec que s'han quedat molt curs i podrien millorar moltes més coses. Si només fan millores un cop l'any i han de ser tan ínfimes la qualitat del servei mai millorarà.

A part del ja conegut tren blanc,algunes de les altres millores són:

Nou servei a l'R1;Mataró(23.05)-L'Hospitalet(23.59),i ajustament d'horaris entre les 21 i final del servei en els trens en direcció Maresme,i l'últim tren procedent de Calella.

Nou servei a l'R2 Sud;Sant Vicenç de Calders(21.33)-Estació de França(22.46),si no m'equivoco abans aquest tren circulava peró sense servei i com material buit.A més els Granollers-Castelldefels circulen fins més tard,cosa que provoca una millora horària entre les 21 i les 23 hores a l'R2 Passant.Reajustament d'horaris entre les 21 i final de servei en els trens de l'R2 direcció sud,assegurant una espera de 30 minuts i no de 15 i 45 minuts com abans.

El ja conegut tren blanc a l'R3.

Nous serveis a l'R4:Terrassa(21.11)-Martorell(22.29)i Martorell(20.52)-Terrassa(22.10).Reajustament d'horaris desde les 20 hores fins final de servei en alguns trens,i canvi d'inici de recorregut a l'últim tren cap a Terrassa,que inciciarà recorregut a Martorell en comptes de L'Hospitalet com fins ara,eliminació del Martorell(22.31)-Terrassa(23.49)i a canvi perllogament de l'actual St.Vicenç de Calders(21.40)-Montcada Birfucació fins a Terrassa(23.43)i de l'actual Vilafranca(22.34)-Montcada Birfucació(23.44)fins a Terrassa(0.11).El Sant Vicenç de Calders(20.39)-Terrassa(22.41)s'allarga fins a Manresa(23.11)sent directe entre Terrassa i St.Vicenç de Castellet.

R7 sense canvis.

Hmmm... al Gener la Gene ja tindrà traspasades les Regionals de Catalunya ?

Renfe operadora seguirà donant el servei de les rodalies ? o serà un altre ens públic o privat ?

uriol108 wrote:Hmmm... al Gener la Gene ja tindrà traspasades les Regionals de Catalunya ?

Nominalment, sí.

uriol108 wrote:Renfe operadora seguirà donant el servei de les rodalies ?

Pel cap baix, tot el 2011. Després, serà la Generalitat qui decideixi.

Primer servicio Terrassa (21:11)-Martorell (22:29): 447-111M/056R/112M
Primer servicio Martorell (20:52)-Terrassa (22:10): 447-219M/110R/220M

Als nous horaris de la R4 alguns trens tenen al costat de Manresa una fletxa i "Lleida". Són els mateixos que surten als horaris de Media Distancia del web de renfe (http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHor ... 0final.pdf)

Encara que ara aquests serveis els fan els Rodalies perquè la línia està tallada de Manresa a Calaf, suposo que això de que integrin els regionals dins els horaris de rodalies dóna senyals de que el traspàs de Regionals ja comença a ser una realitat, no?

jordij wrote:Als nous horaris de la R4 alguns trens tenen al costat de Manresa una fletxa i "Lleida". Són els mateixos que surten als horaris de Media Distancia del web de renfe (http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHor ... 0final.pdf)

Encara que ara aquests serveis els fan els Rodalies perquè la línia està tallada de Manresa a Calaf, suposo que això de que integrin els regionals dins els horaris de rodalies dóna senyals de que el traspàs de Regionals ja comença a ser una realitat, no?

Doncs als horaris de l'R2 no s'indica que alguns trens Regionals cadenciats tenen l'origen/destinació més enllà de Maçanet-Massanes o Sant Vicenç de Calders.