Transport.cat

Miquel wrote:Apa, si us agraden els recorreguts recaragolats al més pur estil L9, gaudiu-ne!

No conec les necessitats dels veïns de la zona però a priori aquest recorregut sembla una bogeria.

Que coi han fet amb les parades del bus de la via laietana, s'han carregat el enllaç amb el metro tant a jaume 1 com a urquinaona tant en baixada com en pujada, patetic.

^^ A Can TMB diuen que són "preparatius" per a la futura línia V17.

Les línies B14 i B18 han canviat el seu rumb pel carrer Pompeu Fabra. Ara utilitzen la parada "Sant Carles - Pl. De la Vila". Però on acaba la B18, ara?

Miquel wrote:La línia 11 de TB ha canviat el recorregut a dues zones de la ciutat.

(...)

Apa, si us agraden els recorreguts recaragolats al més pur estil L9, gaudiu-ne!
http://www.tmb.cat/ca/c/document_librar ... upId=10168

Pero quin sentit té aquesta volta pel C/ Potosí enlloc d'anar recte per Pg sta.Coloma ???? Però si nomes fa 1 parada al c/Ciutat d'Asunción i despres com 1km seguit sense parades !!!

Pensé que ya alguien había puesto algo al respecto.

Esta mediodía y esta tarde, así como por la noche, he visto el H12 y el 60 sentido Centre ciutat el primero, y sentido Besòs el segundo, entrar en Plaça de Glòries por la Diagonal. Desconozco completamente cuál es su actual trazado y dónde hacen el giro, ya que la calle Llacuna sigue en obras y hasta pasado el puente no la abren a circulación.
Supongo que los buses bajan por Bilbao hasta la Diagonal, pero como no lo he visto, no puedo asegurarlo.

Lo que sí he visto es que la 192 ha suprimido todo su paso por Gran Vìa y Diagonal, sentido Poblenou, y ha pasado a hacer el itinerario más recto, continuando toda la calle Navas de Tolosa y Bilbao hasta el giro de Pujades. De momento, mantiene las paradas actuales, según el plano, parando en el cruce con Gran Vìa, y de aquí, sin paradas hasta Bilbao-Pere IV. El cartel anuncia recorrido provisional, del 1 al 4 de noviembre, pero no sé si va a ser definitivo.

Respecto al H12 y al 60, ni idea de dónde paran.

Ah!!! Y una cosa más: en la Diagonal, la parada del 7/92/192 parece que se ha echado más atrás de donde estaba antes, la marquesina parece estar más lejos del cruce con La Farinera T5, y donde antes estaba dicha marquesina, hay un palote, donde únicamente para una línea, que ha resultado ser el 60. ¿Es que ahora su nueva terminal va a estar aquí?
Igualmente, sigo sin saber por dónde ha bajado hasta la Diagonal.

Alguien sabe algo de todo esto?

Temporalmente, la H12 y la 60 estan desviadas por Bilbao y Av.Diagonal, hasta el dia 4/11. Respecto la 192 es definitivo.

04/11/2013 - A partir d'aquesta data, la línia 192 canvia el recorregut definitivament a Carrer de Bilbao. Parada alternativa: 385 - Gran Via-Bilbao.

http://www.tmb.cat/ca/linia-de-bus/-/bus/192

05/11/2013 - A partir d'aquesta data, la línia 66 canvia el recorregut definitivament a Ronda de la Universitat. Parades alternatives: 1075 - Pl Universitat, 1210 - Pl de Catalunya-pg de Gràcia.

http://www.tmb.cat/ca/linia-de-bus/-/bus/66

A TMB com de costum tot pensat amb el cul:

04/11/2013 - A partir d'aquesta data, la línia 192 canvia el recorregut definitivament a Carrer de Bilbao. Parada alternativa: 385 - Gran Via-Bilbao.

¿Per que carai s'ha de desviar fins a Glòries tenint per enllaçar el H12, el 60 i el TRAM, i la L1 i el 62 a Navas? A sobre fins i tot pel que no te cap ganes d'enllaçar li passa per Glòries 7 o 8 minuts després quan va de pujada. Lo normal seria que ho deixessin així, tal com està ara provisionalment, i que pugui anar cada 30 min. i no 35 com ara. I per si això ja no era prou absurd, ara es absurd redundant amb aquest últim canvi: treuen la parada de Av.Diagonal-Poblenou i la substitueixen per Gran Via-Bilbao que està a menys de 100 metres de la de baixada, a Bilbao entre Gran Via i Andrade.

05/11/2013 - A partir d'aquesta data, la línia 66 canvia el recorregut definitivament a Ronda de la Universitat. Parades alternatives: 1075 - Pl Universitat, 1210 - Pl de Catalunya-pg de Gràcia.

Una altra cagada: Últimament a les línies que van a Pl.Catalunya els fan fer el recorregut mes llarg possible. Si el O-F està a Rda.Universitat, quines ganes de fer-lo anar a girar a Pg.Gràcia, havent de passar 2 semàfors més i el troç de Pl.Catalunya que sol tenir un tràfic ben dens, quan podria girar per Rbla. Catalunya, i fer allà la parada, que quedaria a uns 60 m. de l'actual.

Ecomobisostrans wrote:A TMB com de costum tot pensat amb el cul:

04/11/2013 - A partir d'aquesta data, la línia 192 canvia el recorregut definitivament a Carrer de Bilbao. Parada alternativa: 385 - Gran Via-Bilbao.

¿Per que carai s'ha de desviar fins a Glòries tenint per enllaçar el H12, el 60 i el TRAM, i la L1 i el 62 a Navas? A sobre fins i tot pel que no te cap ganes d'enllaçar li passa per Glòries 7 o 8 minuts després quan va de pujada. Lo normal seria que ho deixessin així, tal com està ara provisionalment, i que pugui anar cada 30 min. i no 35 com ara. I per si això ja no era prou absurd, ara es absurd redundant amb aquest últim canvi: treuen la parada de Av.Diagonal-Poblenou i la substitueixen per Gran Via-Bilbao que està a menys de 100 metres de la de baixada, a Bilbao entre Gran Via i Andrade.

Oye, pues el cambio definitivo de la 192, aunque es absurdo a más no poder, a mí me viene de lujo, ya que aunque pierdo cuatro minutos más en dar la vuelta por Glòries, me deja al otro lado de la Gran Vìa y no tengo que cruzarla, jajaja. No, ya en serio, la verdad es que es completamente absurdo, y por lo que dices, ya que a la vuelta, por un lado ya no tiene el punto de regulación en Poblenou, sino que es directo, ya que pasa por Glòries apenas cuarto de hora después, sí es verdad que es un poco absurda esta modificación, y queda mejor que siga recto por Navas/Bilbao.

De todos modos, si lees la historia de la línea, la idea es que cruce los barrios de Clot/Camp de L'Arpa y Poblenou sin pasar por el centro, pero a la vez bordeándolos por arterias principales. Por eso fue la idea de de hacerlo bajar por Navas, Glòries, para conectar con La Farinera y Père IV. En cualquier caso, hecho lo hecho, mejor hubiera sido que continuara Bilbao para abajo, como hace estos días.

Lo que no entiendo es la chorrada del H12 y el 60. No sé para qué demonios afecta que esos buses pasen por Gran Vìa/Parc del Clot, si fuera por las obras de Llacuna, sentido Besós, tampoco podrían pasar por Gran Vìa, ya que el pitote está justo en ese punto, y no en el d'enfrente. Sólo espero que no lo dejen así, pues nos viene como el "cul" a los de Espronceda y Sant Martì Prov., porque para ir a Clot Renfe, únicamente dependemos del tram y de que el semáforo para pasar al otro lado de la Gran Vìa no nos haga perder tres preciosos minutos, que los buses, parando en Gran Vìa/Parc del Clot, te ahorraban. Luego Rambla del Poblenou, escaleras, cruzas el parque, subes la calle de las Escoles y derechito a Clot: tres minutos a paso ligero (ir a Glòries y subir en Metro a Clot, te impone mucho más que eso). Y por supuesto, espero que la modificación de Llacuna no afecte al tiempo de espera para los peatones del semáforo de Rambla del Poblenou, porque si ya de por sí se eterniza...

Si pensaran un poco, harían un puente elevado para comunicar Can Jaumandreu con la entrada al Parc del Clot, cruzando la Gran Vìa por encima. Te ahorras semáforos innecesarios y no pierdes ni el tren ni el Tram.

Línia 62 (Pl. Catalunya - Ciutat Meridiana): varia la posició
del terminal de Catalunya, que deixa la ubicació a la plaça
d’Urquinaona i passa a la ronda de Sant Pere. Des d’aquí
puja per passeig de Gràcia i gira per la Gran Via, en direcció
a Ciutat Meridiana, sense fer la volta per Universitat.

Ja era hora!

Ecomobisostrans wrote:Línia 62 (Pl. Catalunya - Ciutat Meridiana): varia la posició
del terminal de Catalunya, que deixa la ubicació a la plaça
d’Urquinaona i passa a la ronda de Sant Pere. Des d’aquí
puja per passeig de Gràcia i gira per la Gran Via, en direcció
a Ciutat Meridiana, sense fer la volta per Universitat.

Ja era hora!

A partir del 18 de novembre.

sag470 wrote:

Ecomobisostrans wrote:Línia 62 (Pl. Catalunya - Ciutat Meridiana): varia la posició
del terminal de Catalunya, que deixa la ubicació a la plaça
d’Urquinaona i passa a la ronda de Sant Pere. Des d’aquí
puja per passeig de Gràcia i gira per la Gran Via, en direcció
a Ciutat Meridiana, sense fer la volta per Universitat.

Ja era hora!

A partir del 18 de novembre.

Pienso que ésto se podría haber conservado, si la cabecera del 62 hubiese estado en la Ronda Universitat, donde el 42. Pero estando en Urquinaona, no pintaba nada ir hasta Universitat para desandar luego todo ese tramo por Gran Vìa. Por una vez han pensado, pero a medias: en lugar de coser bien un roto, lo han descosido del todo y tirado a la basura.
Por un lado, pierdes menos tiempo, ya que acortas trayecto, pero por el otro...

Ah, vi que el futuro D40 sale de la Estaciò de França (Pla del Palau). Ya era hora de tener alguna línea más.

França451 wrote:

sag470 wrote:

Ecomobisostrans wrote:Línia 62 (Pl. Catalunya - Ciutat Meridiana): varia la posició
del terminal de Catalunya, que deixa la ubicació a la plaça
d’Urquinaona i passa a la ronda de Sant Pere. Des d’aquí
puja per passeig de Gràcia i gira per la Gran Via, en direcció
a Ciutat Meridiana, sense fer la volta per Universitat.

Ja era hora!

A partir del 18 de novembre.

Pienso que ésto se podría haber conservado, si la cabecera del 62 hubiese estado en la Ronda Universitat, donde el 42. Pero estando en Urquinaona, no pintaba nada ir hasta Universitat para desandar luego todo ese tramo por Gran Vìa. Por una vez han pensado, pero a medias: en lugar de coser bien un roto, lo han descosido del todo y tirado a la basura.
Por un lado, pierdes menos tiempo, ya que acortas trayecto, pero por el otro...

Ah, vi que el futuro D40 sale de la Estaciò de França (Pla del Palau). Ya era hora de tener alguna línea más.

Pero quitarán la 51 y 62 a cambio de la D40... Por lo tanto Estació de França quedará con el mismo número de líneas.

¿Què es aquesta gira extranya que fa per Av.Rio de Janeiro i Pg.Fabra i Puig? Això es provisional? Al "on soc" no surt però aqui no ho marquen com a provisional. Si realment es queda així seria una pèrdua de temps ben innecessaria. Inclussi és provisional, no podien haver anul·lat la parada a Pl.Garrigó i posar-ne una provisional al C/Pardo?

Ecomobisostrans wrote:

¿Què es aquesta gira extranya que fa per Av.Rio de Janeiro i Pg.Fabra i Puig? Això es provisional? Al "on soc" no surt però aqui no ho marquen com a provisional. Si realment es queda així seria una pèrdua de temps ben innecessaria. Inclussi és provisional, no podien haver anul·lat la parada a Pl.Garrigó i posar-ne una provisional al C/Pardo?

A ver, chico, que es el 36. Ya se ha dicho muchas veces que su recorrido es demencial y que es la línea modelo en hacerte perder el máximo de tiempo posible en un trayecto harto corto. No esperes que, ya que te lo recortan, lo dejen como está, hay que darle otra revuelta para que te haga perder diez o quince minutos más de punta a punta, por no perder la costumbre. Piensa que los conductores (con todos mis respetos, por supuesto, están en su derecho, claro que sí), tienen un colega la mayor parte del trayecto para amenizárselo, y si le recortan el recorrido, el colega tiene menos tiempo para contarles el partido Madrid-Barça del día anterior, y los viajeros podrían empezar a dejar de usar la línea, ya que al tardar menos, piensan que se han equivocado de autobús, y que no puede ser, que esa no es su tortuga expréss diaria de dos horacas y media de trayecto. Hay que darle tiempo al compañero a que acabe de contarle el partido antes de llegar a la terminal de línea, y los usuarios tienen que seguir notando que es su tortuguita querida, lenta pero querida.

Y si lo vuelven a recortar en la próxima fase, hay que darle tres revueltas más para conservar su tiempo de trayecto y que siga manteniendo su esencia de la peor línea de TMB en lentitud y trazado. Este año, se vuelve a llevar el Oscar.

EL DIA 25 DE NOVEMBRE L-10 CONNECTARÀ MAS LLUÍ AMB EL CENTRE URBÀ DE #SANTJUST

El 25 de novembre entra en funcionament el nou recorregut de L-10 fins al barri de Mas Lluí. La posada en servei del nou recorregut és possible gràcies a l'acord a tres bandes entre l'Ajuntament de Sant Just Desvern, l'Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat i l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Fa poques setmanes, ja es va obrir el nou tram del carrer Ponce de León, que permet als autobusos arribarà fins al barri de Mas Lluí. En aquesta nova zona de cobertura, hi haurà dues noves parades: al c. de Rosa Luxemburg (origen/final) i al c. de Rosa Leveroni (veure plànol adjunt). L'empresa Rosanbus, del grup Baixbus, és qui dona servei al veïnat de Mas Lluí.

Després d'aquestes dues parades el recorregut continuarà igual que el que feia fins ara: passa per l'ITV, l'Escola Montseny, el Camp de Futbol, puja per l'av. de la Indústria (Escola Bressol, CAP i Casal de Joves, Miquel Reverter, Rambla Sant Just, El Parador, c. Reial, creua l'autopista B-23 fins a Sant Just-Diagonal, Hospital Moisès Broggi i, fora ja del terme municipal de Sant Just Desvern, continua per Sant Joan Despí (TV3), Cornellà (Sant Ildefons), Hospitalet (Centre i Bellvitge) i acaba a El Prat de Llobregat.

A la capçalera del vehicle s'indicarà el destí de la línia -Mas Lluí o Consell Comarcal.

La modificació ha comportat un desdoblament de la línia, mantenint el mateix nombre de vehicles,en dues branques a partir de l'av. de la Riera: la nova que puja fins a Mas Lluí i la que continua, com fins ara, per l'av. de la Riera fins a Sant Feliu/parada tram Consell Comarcal. Amb el desdoblament, la freqüencia de pas del bus és de 40 minuts els dies feiners i de 60 minuts els dissabtes i diumenges. A partir del dia 25, els horaris es podran consultar a les parades, al web santjust.cat i consultant l'aplicació AMBtempsbus.

La posada en marxa millorarà la connectivitat del nou barri amb el centre urbà de Sant Just Desvern, d'acord amb el compromís de l'equip de govern i les demandes de l'Associació de veïns de Mas Lluí.

http://informacio.santjust.net/comunicat/292



Quina xapussa! Podrien anar tots a Mas Lluí i el 63 allargar-se al Consell Comarcal que son 400 m

Nova pífia de l'AMB i oportunitat perduda per part dels dos Ajuntaments.

El tram de la línia L10 entre el Consell Comarcal i el centre de Sant Just, mou aire, i valdria més que tots els busos anessin a parar al barri de Mas Lluí, on la línia sí que té números d'agafar un mínim de passatge. Per a cobrir el trajecte Sant Just - Consell Comarcal ja podrien ampliar la 63 (i també l'N15) els miserables 400m que falten, i a sobre també es crearia enllaç directe entre Sant Feliu i l'Eixample.

El recorregut pel barri de Mas Lluí és una altra pífia, ja que no hi ha parada (tot i que sí que hi passa) a la cantonada Pg. Vilardaga amb C\ Frederica Montseny, el centre del barri. El recorregut que realment hagués estat òptim seria fer passar la línia primer pel sector santjustenc de Mas Lluí, i després baixar tot recte per Pg. Vilardaga fins a la Plaça Pere Dot, on s'enllaça amb Rodalies, i es dotaria de connexió directa amb l'estació tant al barri de Mas Lluí com al nucli de Sant Just (actualment inexistent).

En resum, hi ha línies que acaben a pocs centenars de metres de zones cèntriques, i d'altra banda l'L10 l'han de dividir en dos ramals (amb freqüència de riure de 40') per tal de poder arribar a tot arreu. No sé en què pensen...

Hi ha alguna cosa que em perdo, o és que de Sant Just al Centre Comarcal ja no hi ha el tram?