Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
T'has colat de fil, no?Renfe445 wrote:Doncs hauré de afotar la B20 per la Pl. de la Vila, la 802 i la 803. B82 i B83, és que no m'acostumaré a dir les línies com són. La B80 sempre l'anomenaré 800.
Com? No t'entenc. Llegeix-lo altra vegada. Però ara llegeix la primera oració només.metring wrote:T'has colat de fil, no?Renfe445 wrote:Doncs hauré de afotar la B20 per la Pl. de la Vila, la 802 i la 803. B82 i B83, és que no m'acostumaré a dir les línies com són. La B80 sempre l'anomenaré 800.
Jo no he dit en cap moment que sigui censurable, però em sonava com si fos un missatge per al fil dels canvis de Tusgsal.Renfe445 wrote:Com? No t'entenc. Llegeix-lo altra vegada. Però ara llegeix la primera oració només.metring wrote:T'has colat de fil, no?Renfe445 wrote:Doncs hauré de afotar la B20 per la Pl. de la Vila, la 802 i la 803. B82 i B83, és que no m'acostumaré a dir les línies com són. La B80 sempre l'anomenaré 800.
Si la segona oració és censurable, la pots treure.
Perdó...metring wrote:Jo no he dit en cap moment que sigui censurable, però em sonava com si fos un missatge per al fil dels canvis de Tusgsal.
Mare meva, tant d'enrenou....
UT440_132M, la imatge és anterior a l'any 1980, perquè tot i que el tren és veu molt lluny, els cotxes i la locomotora encara porten la grafia original de FMGP amb la dent del cremallera i no hi ha signes de millora de l'entorn. A l'any 1981, la companyia havia passat a dependre de la Generalitat, però encara no tenien la totalitat de les accions i es mantenia com un satèl.lit de FGC, amb direcció pròpia i mantenien l'antic director com a cap tècnic. Els hi va agafar una fal·lera per substituir tots els signes de la companyia original pintant als cotxes amb una altre blau i amb un escut ben gros de les quatre barres. L'unic que és vare salvar d'aquesta plaga va ésser el saló, que tampoc va ésser modernitzat. A les màquines la febrada també les va afectar ja que a l'any 1981 també va ser esborrar tot signe de l'antic propietari i l'any 1984 la E1 va ser pintada amb un nou color blau i el pantògraf i sostre de color verd clar, al mateix temps que varen començar les primeres obres davant del monestir. A partir de l'any següent, els canvis varen ésser més profunds a les instal.lacions de Núria i la modernització dels cotxes originals del cremallera amb nous seients "tous" i la compra de material adequat per a explotar les instal.lacions d'esquí, l'aspecte més visible va ser la "retrac" i l'arribada a mitjans de 1986 dels nous automotors A5-A7.UT440_132M wrote:Aquesta imatge capturada pel meu pare deu tenir prop de 30 anys. Les locomotores elèctriques "E" del Cremallera de Núria encara remolcaven cotxes de viatgers en servei regular, abans de l'arribada dels automotors BEH 4/8.
Vall de Núria, 30 anys enrere por UT440_132M, en Flickr
Hola a tothom:jms wrote:UT440_132M, la imatge és anterior a l'any 1980, perquè tot i que el tren és veu molt lluny, els cotxes i la locomotora encara porten la grafia original de FMGP amb la dent del cremallera i no hi ha signes de millora de l'entorn. A l'any 1981, la companyia havia passat a dependre de la Generalitat, però encara no tenien la totalitat de les accions i es mantenia com un satèl.lit de FGC, amb direcció pròpia i mantenien l'antic director com a cap tècnic. Els hi va agafar una fal·lera per substituir tots els signes de la companyia original pintant als cotxes amb una altre blau i amb un escut ben gros de les quatre barres. L'unic que és vare salvar d'aquesta plaga va ésser el saló, que tampoc va ésser modernitzat. A les màquines la febrada també les va afectar ja que a l'any 1981 també va ser esborrar tot signe de l'antic propietari i l'any 1984 la E1 va ser pintada amb un nou color blau i el pantògraf i sostre de color verd clar, al mateix temps que varen començar les primeres obres davant del monestir. A partir de l'any següent, els canvis varen ésser més profunds a les instal.lacions de Núria i la modernització dels cotxes originals del cremallera amb nous seients "tous" i la compra de material adequat per a explotar les instal.lacions d'esquí, l'aspecte més visible va ser la "retrac" i l'arribada a mitjans de 1986 dels nous automotors A5-A7.UT440_132M wrote:Aquesta imatge capturada pel meu pare deu tenir prop de 30 anys. Les locomotores elèctriques "E" del Cremallera de Núria encara remolcaven cotxes de viatgers en servei regular, abans de l'arribada dels automotors BEH 4/8.
Vall de Núria, 30 anys enrere por UT440_132M, en Flickr
jms
Xavier, recordo el tema del "pa d'or", i tens raó, jo tenia lligat el canvi de les quatre barres a partir de la dependència de FMGP per part de la Generalitat. Les quatre barres només el varen dur el cotxes abans d'ésser reformats i també va ser sorprenent que el nou logo que és va crear com a nova imatge corporativa de FMGP només el varen dur els cotxes reformats i no les locomotores, que finalment varen dur el logo de FGC a partir de 1990, la primera que el va portar va ser la E-1 després de la seva reforma a tallers Rocafort de Lleida. A la fotografia el cotxe 25, acabat d'arribar de la reforma.Euromed wrote:Hola a tothom:jms wrote:UT440_132M, la imatge és anterior a l'any 1980, perquè tot i que el tren és veu molt lluny, els cotxes i la locomotora encara porten la grafia original de FMGP amb la dent del cremallera i no hi ha signes de millora de l'entorn. A l'any 1981, la companyia havia passat a dependre de la Generalitat, però encara no tenien la totalitat de les accions i es mantenia com un satèl.lit de FGC, amb direcció pròpia i mantenien l'antic director com a cap tècnic. Els hi va agafar una fal·lera per substituir tots els signes de la companyia original pintant als cotxes amb una altre blau i amb un escut ben gros de les quatre barres. L'unic que és vare salvar d'aquesta plaga va ésser el saló, que tampoc va ésser modernitzat. A les màquines la febrada també les va afectar ja que a l'any 1981 també va ser esborrar tot signe de l'antic propietari i l'any 1984 la E1 va ser pintada amb un nou color blau i el pantògraf i sostre de color verd clar, al mateix temps que varen començar les primeres obres davant del monestir. A partir de l'any següent, els canvis varen ésser més profunds a les instal.lacions de Núria i la modernització dels cotxes originals del cremallera amb nous seients "tous" i la compra de material adequat per a explotar les instal.lacions d'esquí, l'aspecte més visible va ser la "retrac" i l'arribada a mitjans de 1986 dels nous automotors A5-A7.UT440_132M wrote:Aquesta imatge capturada pel meu pare deu tenir prop de 30 anys. Les locomotores elèctriques "E" del Cremallera de Núria encara remolcaven cotxes de viatgers en servei regular, abans de l'arribada dels automotors BEH 4/8.
Vall de Núria, 30 anys enrere por UT440_132M, en Flickr
jms
Potser estigui equivocat.....Potser. Per les dades que ting, no va ser fins a mitjans del any 1981, en que es va arribar a un acord amb la Generalitat, per al traspas de la linia. Ja a finals dels anys 70s, i ja va ser la mateixa FMGP qui va començar a pintar el material amb les cuatre barres, en comte de l´antic anagrama de FMGP (inclus al llibre del cremallera de nuria, C.Salmeron, es poden veure fotos del 1979 amb els cotxes repintats). A principis dels anys 80 jo mateix vaig estar a Ribes, juntament amb el Carles Salmeron, i varem organitzar l´exposició conmemorativa del 50 aniversari, i parlant amb el cap de taller, va sortir el tema de la nova decoració, i ens va explicar que el antic anagrama estava fet a base del que es coneix com a "pa d´or" i a part de que rotulár els cotxes i el anagrama, ja de persi sortia molt car, ni a la cia, ni a la zona habia ningú que sapigues fer-ho.
Salutacions.
Correcte!iluro wrote:La Estació de França ? Es la exposició de la darrera vegada que es va re-inaugurar, crec que va ser l'any 97....
