Transport.cat

El Periódico wrote:Amb el nou accés, hi haurà serveis directes de Rodalies a les dues terminals de l’Aeroport des de Manresa i Maçanet, via Barcelona, amb les línies R4 i R2, i es podrà accedir a les altres línies de rodalies i al metro de Barcelona, [...]

FGC anunció la compra de 12 nuevos trenes con los que pretenden prestar el servicio de tren lanzadera entre Sant Andreu Comtal y El Prat, lo que ya han bautizado como R-Aeroport. [...] La propuesta de Renfe pasa por integrar el tren que llegará hasta la terminal 1 de El Prat en el recorrido de la R2 desde Maçanet-Massanes y la R4 desde Manresa.

m.h.t. wrote: ↑Wednesday 28/10/2020 19:10 Renfe y FGC chocan por el tren hasta la T-1 de El Prat

Mientras Renfe Rodalies mantiene que su oferta es mucho más rentable y operativa, desde Ferrocarrils recuerdan que el Govern ya se decidió por la operadora catalana y tienen 12 trenes encargados

FGC anunció ayer el inicio de los trámites para la compra de 12 nuevos trenes con los que pretenden prestar el servicio de tren lanzadera entre Sant Andreu Comtal y El Prat, lo que ya han bautizado como R-Aeroport. [...] La propuesta de Renfe pasa por integrar el tren que llegará hasta la terminal 1 de El Prat en el recorrido de la R2 desde Maçanet-Massanes y la R4 desde Manresa.[/b]

https://cronicaglobal.elespanol.com/vid ... 6_102.html
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... -prat.html

I 12 trens no és excessiu per una llançadora?? Se'ns escapa quelcom.

Bueno, suposo que serà un repartiment per a operar el tram Lleida - Manresa.

m.h.t. wrote: ↑Wednesday 28/10/2020 19:10 Renfe y FGC chocan por el tren hasta la T-1 de El Prat

Mientras Renfe Rodalies mantiene que su oferta es mucho más rentable y operativa, desde Ferrocarrils recuerdan que el Govern ya se decidió por la operadora catalana y tienen 12 trenes encargados

FGC anunció la compra de 12 nuevos trenes con los que pretenden prestar el servicio de tren lanzadera entre Sant Andreu Comtal y El Prat, lo que ya han bautizado como R-Aeroport. [...] La propuesta de Renfe pasa por integrar el tren que llegará hasta la terminal 1 de El Prat en el recorrido de la R2 desde Maçanet-Massanes y la R4 desde Manresa.

https://cronicaglobal.elespanol.com/vid ... 6_102.html
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... -prat.html

I 12 trens no és excessiu per una llançadora?? Se'ns escapa quelcom.

jaezcurra wrote: ↑Wednesday 25/11/2020 17:35 Adif licita la segona fase de les obres del nou accés ferroviari a la T1 del Prat
La construcció de les instal·lacions durarà dos anys i costarà 81 milions d'euros
BARCELONA 25/11/2020 15:07 | NATÀLIA VILA
https://www.ara.cat/societat/Adif-licit ... 43125.html

uriol108 wrote: ↑Saturday 28/11/2020 20:34 Estas orbras las está ejecutabndo ADIF y el Ministerio de Fomento

laura wrote: ↑Thursday 13/05/2021 0:48 canviar l'ordre de la megafonia -donant prioritat al català-,

laura wrote: ↑Thursday 13/05/2021 0:48 Està clar que per la Generalitat el més important és tenir un tren d'FGC voltant per les vies d'ample ibèric lluint el seu logotip; no hi ha cap altra pretensió. La xarxa de Rodalies poc els hi importa i així ha quedat palès. Tot val per tal de fer enaltir FGC (que, per cert, operarà igual de malament que la resta de línies).

Francament vist tot plegat, a dia d'avui, firmaria per tal de retirar les competències que té la Generalitat per a Rodalies. L'únic que han fet aquests deu anys ha estat retallar línies, augmentar innecessàriament els temps de trajecte, repintar trens, canviar l'ordre de la megafonia -donant prioritat al català-, perllongar quatre trens y crear serveis directes de dubtosa efectivitat. Ni es vol replantejar el servei ni hi ha previsió de fer-ho amb aquestes gamberrades que no denoten sinó poc coneixement de la xarxa ibèrica a Catalunya i sempre amagant-se en el "Espanya ens roba" (parlem de la L9 i de les altres línies del metro de Barcelona?) el cinisme en aquesta banda de l'Ebre va in crescendo. Dit d'una altra manera, la xarxa i el servei poc hauria canviat s'hagués fet, o no, el traspàs.

Repeteixo, FGC operarà igual de malament que la resta de línies, no es millorarà res i, a més, ara tindrem el túnel de Passeig de Gràcia una mica més col·lapsat. Vergonyós tot plegat... Ocuparem quatre solcs l'hora que, amb prou feines, donaran servei només a la primera corona. Chapó Budó!

Salutacions,

Carlos González wrote: ↑Tuesday 03/08/2021 13:40 Si no és el fil adient, canvieu-lo

Fa poc ha sortit un comunicat dient que ara es vol fer una estació d'AVE a l'Aeroport després de tota la polèmica sobre l'ampliació de l'Aeroport, ja hi ha una estació de l'AVE al Prat que encara no l'han obert, ara un altre? Personalment considero que tot això és pur fum per oblidar-se de que l'han pifiat sobre el fet de parlar d'ampliar l'aeroport, a més a més es veu que afectaria a la natura i part del lloc natural del Delta de Llobregat, els ecologistes hi son contraris a aquest perllongament.

Off-tòpic: A més d'aquesta estació de l'Aeroport de l'AVE que vull entendre que es refereix a la del Prat, també volen fer dues estacions més als aeroports de Reus i Girona, el que s'ha de millorar no és precísament l'AVE. Encara tenim una explotació complexa i deficitària de Rodalies per la saturació dels túnels i queda acabar la L9/L10, no han inaugurat les estacions del viaducte de la L10Sud encara i queda les ampliacions del tramvia com la unió de la Diagonal i recuperar el maleït servei de Salou-Cambrils amb això del TRAMCamp i ara venen amb això??? Som gobernats per polítics o simplement son marionetes??? I ho vull dir amb tots els respectes.