Transport.cat

pcongre wrote:

Per mirar d'entendre per on passaria si fa no fa cada línia de bus de la NXB si les despleguen totes, m'he fet aquest esquema cutre, canviant alguna tonalitat de les línies verdes per aclarir-me i basant-me en aquests dos arxius:

http://www.tmb.cat/ca/c/document_librar ... upId=10168
http://w110.bcn.cat/fitxers/premsa/1303 ... ok.715.pdf

Ja em direu si he fet cap bestiesa mirant d'endevinar on anirà a parar cada línia... (p.ex. la V15?) o si ja s'ha publicat enlloc per on passaran exactament!
Salut!

Bon treball de sintetiztació.

Algunes divergencies amb els plànols que tinc són:
V13: continúa per pg.Colom desde la Pl.Portal de la Pau fins Pla de Palau.
V15: no entra a Pla de Palau, sino pasa per Pas de Sota Muralla.
V19: no arriba fins la Barceloneta (Hotel Vela) sino gira per Almirall Cervera, per acabar al final del Pg.Marítim. Per l'altra banda, no acaba al Carmel, desde Ctra.Carmel continua per Santuari, Pg. M.D.Port, Av. República Argentina, Craywinckel-Pg.St.Gervasi (tornada per Av.Rep.Argentina) per acabar a la Pl. Alfons Comin.
H2: no acaba a la av.Esplugues sino continua com l'actual 60 fins T.Coronel Valenzuela.
H4: termina a Av.Esplugues (actual final 22).
D40 (Av.Meridiana): acaba a Pla de Palau.

Poden haber algunes diferencies amb els definitius. La nomenclatura de les diagonals crec que són D20, D30, D40 per evitar que inventarse algun codi per les H10 o D10. Totes les linies NovaXarxaBus son codificades 2xx (2+num.linia). Pero ni TMB sap res, tot pot canviar

raulitinbcn wrote:

alf_ wrote:

raulitinbcn wrote:...I no se que he escoltat sobre una gotera, ho sentit coment-ho als informadors.

Por favor que no sea cierto, mi salud peligra por el ataque de risa que me dará de confirmarse eso...

No se si era del biartuculado o de otro vehiculo, tambien que era por detras.

Jajajajajjaa, pues no te mueras de la risa, que si hay una gotera y es por detrás, blanco y en botella: "El choricito pierde aceite",


Respecto al nuevo plano, que no lo he visto hasta ahora (creo que es un fallo de la web, cuando inicio sesión, al entrar en algún tema, me manda a la última página que leí y más de una vez he respondido a algún mensaje de dicha página, y cuando doy a publicar me aparece debajo de mensajes que no había visto, porque la última página es una o dos más de lo que me ha mandado.

Bueno, al tema. He descargado la imagen que has hecho, y observo cosas muy interesantes. En primer lugar, la H14 fusiona los actuales 141 y 9, lo cual está muy bien: una súper línea en lugar de dos. Veo que la V25 sigue yendo a "Canyalles". Me ha encantado el trazado que hace la V23, pero tengo una duda: Por lo que veo, parece que finaliza en Sant Genís, no?

Hay una cosa que no entiendo: si la V8 se ha a hacer sólo hasta La Pau, qué hay de esa línea que iba a finalizar en Sant Adrià? O sea que al final, ni 44, ni Sant Adrià? Pues tenemos dos opciones: o eliminar la 43, ya que el recorrido por Sant Adrià lo hacen las tusas, pero mantener la 44 de La Pau a Gorg, ya que su trazado en su mayor parte no lo hace ninguna Tusa y el señor Casquete no creo que esté por la labor de volver a reformar sus "piolines", o le decimos al señor Juanjo y sus colegas que vayan preparando las hondas y los pedruscos, como se les ocurra a TMB dejar sin bus tanto a Sant Adrià como a Badalona.

Creo que te refieres a la H10 (Collblanc - La Pau, que sustituye a las 43-44). Pues inicialmente desaparecian las dos lineas por Sant adrià y Badalona. Lo que pasa, que con el revuelo que produjo, se está estudiando que hacer. El recorte a La Pau es debido a la dificultad de maniobrar en Sant Adrià con articulado.

David Rodríguez ‏@quotidianitats 8h

El biarticulat de la H12, avariat de nou #FAIL a @TMB_Barcelona i a @xaviertrias

Doncs jo diria fail a Vanhool que es l'empresa que l'ha fabricat... aviam si el trias tambe tindra la culpa d'aixo deu meu >_<

iFercat wrote:Doncs jo diria fail a Vanhool que es l'empresa que l'ha fabricat... aviam si el trias tambe tindra la culpa d'aixo deu meu >_<

Cert!

iFercat wrote:Doncs jo diria fail a Vanhool que es l'empresa que l'ha fabricat... aviam si el trias tambe tindra la culpa d'aixo deu meu >_<

Alguien tuvo que estar de acuerdo con ese disparate de comprar por casi un millón de euros la pieza un modelo de bus que es tan reciente que con los resultados parece que les dieron los prototipos. No es por nada, pero es el señor Trias el que ha decidido que invertir en el Tram es una estupidez, y que lo que hay que potenciar es la red de autobuses con medidas tan acertadas como ésta.

sag470 wrote:Bon treball de sintetiztació.

Algunes divergencies amb els plànols que tinc són:
V13: continúa per pg.Colom desde la Pl.Portal de la Pau fins Pla de Palau.
V15: no entra a Pla de Palau, sino pasa per Pas de Sota Muralla.
V19: no arriba fins la Barceloneta (Hotel Vela) sino gira per Almirall Cervera, per acabar al final del Pg.Marítim. Per l'altra banda, no acaba al Carmel, desde Ctra.Carmel continua per Santuari, Pg. M.D.Port, Av. República Argentina, Craywinckel-Pg.St.Gervasi (tornada per Av.Rep.Argentina) per acabar a la Pl. Alfons Comin.
H2: no acaba a la av.Esplugues sino continua com l'actual 60 fins T.Coronel Valenzuela.
H4: termina a Av.Esplugues (actual final 22).
D40 (Av.Meridiana): acaba a Pla de Palau.

Poden haber algunes diferencies amb els definitius. La nomenclatura de les diagonals crec que són D20, D30, D40 per evitar que inventarse algun codi per les H10 o D10. Totes les linies NovaXarxaBus son codificades 2xx (2+num.linia). Pero ni TMB sap res, tot pot canviar

Moltes gràcies, sag470!

Heus aquí la versió 1.1, amb les teves esmenes incorporades:


Ja em diràs si ara està millor... i on vas trobar els teus plànols, si pot ser!
Salut!

Pues yo espero que el H4 que sustituirá la parte superior del 22 se les ocurra alargarlo hasta Z. Universitaria, menuda estupidez que termine ahí en medio de la nada cuando podría seguir los 500 metros que quedan para bajar a Z. Universitaria, y enlazar con Tram, Metro y la cantidad de buses que pasan por ahí.

Allí on acaba, ja ha passat de llarg de González Tablas, que és el carrer que baixa cap a la Zona Universitària. D'aquesta manera, comunica l'Hospital de Sant Joan de Déu.

Guigui wrote:Allí on acaba, ja ha passat de llarg de González Tablas, que és el carrer que baixa cap a la Zona Universitària. D'aquesta manera, comunica l'Hospital de Sant Joan de Déu.

La parada final esta a 180 metros de González Tablas, habría que suprimirla... aunque me conformaría con que se de la vuelta donde la da, y después baje por González Tablas, sería perder 3 minutos para ahorrarte todo el camino hasta Z. U..
Piensa que el 63, 68 y 78 ya siguen por Av. Esplugues, y paran un poco más cerca del hospital, pero en fin de semana solo el 60 baja desde Av. Esplugues hasta Z. Universitaria, y pasa cada 40-50 minutos. En fin de semana es mortal ir desde la Bonanova hasta Z. Universitaria, y si tienes por ejemplo que tomar el Tram, Metro o un bus interurbano es mortal, porque bajando en FGC o 64 a la Diagonal no te sirve, y lo único que hay por hacer es 22 + 63/78 para bajar por Av. Pedralbes, o 22 hasta el final y caminar 500 metros hasta Z. Universitaria, que de vuelta es una cuesta que tiene tela.

No acaba al no res, sino que dóna servei a St.J.Deu, pero es veritat que potser dóna més servei acaban a Z.Universitària. Jo personalment faria que la H2 baixés per Gran Capità, donant la volta a la Caserna del Bruc i finalitzar a Av.Exèrcit; mentre, la H4 la faria baixar per Gonzalez Tablas, situant una parada a la Av.Esplugues per donar servei a l'hospital (manté un bon servei amb JM, EP1, 63, 68, 78) i situar el terminal on l'actual 60.

Respecte l'informació que tinc és un document (font TMB), de quan la primera fase, on sortia totes les linies i es podia destriar cada una de elles. Amb la nova fase, no he vist cap document actualitzat, per la qual cosa considero com a base el document i actualitzant les noves linies e informacions que van sorgint.

A grans trets, està molt ben fet de manera esquematitzada. Una qüestió seria la V25, que segurament baixarà Navas de Tolosa entre Pl.Maragall i Av.Meridiana. I un altre com serà el nus de Diagonal Mar, les H16 i V31 donaran la volta al centre comercial, la D30 tal com fa la 7 actual i la V33 terminarà a Narcís Roca (parada Tram Fórum). Aixó sempre que no hagi canvis com per exemple la H10 on jo tinc que arriba a l'ajuntament de St.Adrià i finalment es queda a la Pau.

sag470 wrote:A grans trets, està molt ben fet de manera esquematitzada. Una qüestió seria la V25, que segurament baixarà Navas de Tolosa entre Pl.Maragall i Av.Meridiana. I un altre com serà el nus de Diagonal Mar, les H16 i V31 donaran la volta al centre comercial, la D30 tal com fa la 7 actual i la V33 terminarà a Narcís Roca (parada Tram Fórum). Aixó sempre que no hagi canvis com per exemple la H10 on jo tinc que arriba a l'ajuntament de St.Adrià i finalment es queda a la Pau.

Moltes gràcies de nou, sag470!

Versió 1.2:


PD: tu no deus pas saber a quines línies hi estan previstos busos articulats i a quines no, oi sag470?

No ho se, pero pensa a quines linies sustitueixen i sabras quin tipus de bus anirà.

Estandar: D20, D40, H2, H4, H14, H16, V1, V5, V7, V9, V11, V17, V19, V23, V25, V27, V29, V31, V33
Articulat: D30, H6, H8, H10, H12, V3, V13, V15, V21

Moltes gràcies un cop més!
Interessant, no arriba a 1/4 de les verticals, en canvi 1/3 de les diagonals i 1/2 de les horitzontals serien amb articulats.
Ja m'imagino que ja deu ser quelcom de semblant avui dia, però jo si més no ho desconeixia.

He fet servir la teva llista per marcar amb un cercle blanc els finals de línia de les "línies articulades", versió 1.2b:

Si el H4 implica la desaparición del 22 lo más seguro es que también vaya con articulados, sería una locura la Bonanova con el 22 usando buses estandar.

Segur que l'H4 anirà a donar la volta fins a la Pl. Maragall? Per aquella banda, no serà ni ortogonal ni exprés.

França451 wrote:O sea que al final, ni 44, ni Sant Adrià? Pues tenemos dos opciones: o eliminar la 43, ya que el recorrido por Sant Adrià lo hacen las tusas, pero mantener la 44 de La Pau a Gorg, ya que su trazado en su mayor parte no lo hace ninguna Tusa y el señor Casquete no creo que esté por la labor de volver a reformar sus "piolines",

El 43 se superpone bastante con la B23, por lo que por aquella zona hay alternativa. Como bien dices, de La Pau a Badalona el 44 no se superpone con nadie casi hasta el final, por lo que podrían dejarlo e incluso alargarlo al centro de Badalona por alguna ruta alternativa a las de Tusgsal.

Y Tusgsal... no está como para poner líneas... Espérate que no le quiten la concesión del NitBus (y Tusgsal pierda 80 tusas)...

França451 wrote:o le decimos al señor Juanjo y sus colegas que vayan preparando las hondas y los pedruscos, como se les ocurra a TMB dejar sin bus tanto a Sant Adrià como a Badalona.

Uy... Como al final ningún autobús de TMB llegue a Badalona o Sant Adrià, todos los vecinos de Badalona que usan el 43 o el 44 se cabrearán, y mucho. A mí esto son cosas que me sacan de quicio (y eso que ni vivo por allí), el suprimir líneas sin poner alternativas (en cuanto al tramo común sí que la hay, pero en los "ramales" no habrá).

Y, Miki, no solo yo, sinó que más de uno tiene las piedras preparadas...

Esperem que lo de les pedres sigui una broma...

metring wrote:Esperem que lo de les pedres sigui una broma...

Òbviament, Metring! Ningú tirarà pedres contra un autobús! En tot cas, als directius (en sentit metafòric, clar!)