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Potser tenen intenció de posar 447 a fer rutes de Mitja Distància,i hauràn decidit provar-ho amb teleindicadors Lleida.

El que és clar és la 447 que s'ha avistat a vila-seca amb teleindicadors "lleida" no estava en servei,ja que no hi ha cap regional a seques Barcelona>Lleida via Tarragona i Reus(per via Valls sí que n'hi ha un).

A mi em semblen que posaràn les 447 a la Manresa-Lleida.Com fa poc que ultilitzen les 447 per Ripoll-Puigcerdà potser els haurà agafat posar 447 altres línies fora del nucli.Com a mínim a la Manresa-Lleida anirien bé,no són els mijors trens,d'acord,peró segur que mijors que les 440R amb seients de rodalies segur que ho són,ara pitjors que 470,448R,etc...també segur que ho són.Penseu que són quatre hores en seients sense repolçacaps i de plàstic. , les 447 almenys tenen repolçacaps,encara que també són de plàstic.

Ahir a les 20:57 vaig veure passar per Clot una 448.....

Per la via de Mataró

Mako448 wrote:Potser tenen intenció de posar 447 a fer rutes de Mitja Distància,i hauràn decidit provar-ho amb teleindicadors Lleida.

El que és clar és la 447 que s'ha avistat a vila-seca amb teleindicadors "lleida" no estava en servei,ja que no hi ha cap regional a seques Barcelona>Lleida via Tarragona i Reus(per via Valls sí que n'hi ha un).

A mi em semblen que posaràn les 447 a la Manresa-Lleida.Com fa poc que ultilitzen les 447 per Ripoll-Puigcerdà potser els haurà agafat posar 447 altres línies fora del nucli.Com a mínim a la Manresa-Lleida anirien bé,no són els mijors trens,d'acord,peró segur que mijors que les 440R amb seients de rodalies segur que ho són,ara pitjors que 470,448R,etc...també segur que ho són.Penseu que són quatre hores en seients sense repolçacaps i de plàstic. , les 447 almenys tenen repolçacaps,encara que també són de plàstic.

Tampoc duraran molt igualment... Amb l'arribada de les 449, 114, 121 i tota la colla traslladaran a les 448 i 470 a fer aquests serveis, que ara habitualment es fan amb material de rodalies. Tant el Barcelona-Manresa-Lleida, com el Barcelona-Portbou, com el Lince Madrid-Ponferrada, com alguns Madrid-León, Palencia-Valladolid, etc. són tants serveis que superen les 3 hores i es fan amb 440 sense repolçacaps...
... i les 447 s'utilitzen bastant en línies de MD a Espanya, tampoc és tant extrany .

tren250 wrote:... i les 447 s'utilitzen bastant en línies de MD a Espanya, tampoc és tant extrany .

Fan serveis regionals, a part dels que es fan a Catalunya, a la relació Madrid-Saragossa i Madrid-Valladolid, a part dels serveis a Segòvia i Àvila, que són una ampliació dels rodalies que venen de Guadalajara.

No se donde poner esto,por eso lo comento aqui.
Ayer como ya dije en otro hilo,estuve en las cocheras de Sagrera, y la visita me produjo una duda que yo tenia clara antes de ver la situacion de los talleres:
Sabeis,que entre Navas y Sagrera, direccion Fondo, hay un desvio, supuestamente, hacia el taller no?
Y saliendo de Sagrera,direccion Fondo, hay otro desvio,que en este caso, le llamaremos empalme,ya que se incorpora.
Pues bien, a mi parecer, era tipo vall hebron, entrada por un ladp, y salida por otro desde el taller,pues Sagrera no!!! En los talleres nada mas que hay un acceso... Con esto formulo mi pregunta,y me propongo 2 respuestas posibles:
1- Una de esas vias, es una via muerta?
2- Las 2 vias, se unen antes del taller, y luego siguen recorrido juntas tipo "Y"
No se si me explico... Alguien sabe algo de esto?? Si no entendeis, lo intentare explicar mas claramente,gracias.

PD: Los talleres de Sagrera, (que antes estaba "muerto",ahora con la reforma de los 4000,tiene algo mas de actividad) tan solo tienen 5 vias, de las cuales una es la nave de pintura, otra via, llena de boggies, y 2 vias,para la reforma de trenes... Donde guardan los 34 trenes de linea 1???

La primera part, ho sento però no l'entenc. La segona et puc dir que hi ha unes cotxeres a Santa Eulàlia, a Sagrera i les cues de maniobres com a refugi.

Tengo hecho un mapilla para explicar mejor lo que quiero preguntar, pero es demasiado grande y no me deja subirlo... intentare ser mas claro.
Todos sabemos que antes, y despues de la estacion de Sagrera, hay 2 desvios, supuestamente de acceso a talleres.
Pues lo que podemos pensar, que un desvio va a un extremo del taller, y el otro desvio al otro lado del taller,(como Sant Genis) pero al taller solo entra una via, no 2 como vall hebron.
Entonces, teoricamente, esos 2 desvios, se unen, y van a parar en una sola via a taller, no? O bien uno de ellos, solo es una via muerta...???
Me explico mejor ahora?

Y lo de guardar los trenes,haber, son 34 en total en linea 1, distribuidos, me sobran 9, esto que propongo es un total de 25...
-Santa Eulalia 7 (5 en en interiror y 2 en el exterior,que lo dudo)
-Fondo 4 (2 en el saco,y 2 en los andenes)
-Sagrera 3 (2 de ellos que se estan reformando)
-Hospital de Bellbitge 11 (9 en la cola de maniobras "3 por via" y 2 en los andenes)

Podria ser esto:
Mapa Sagrera
Xavi

canalcole wrote:Podria ser esto:
Mapa Sagrera
Xavi

Crec que es refereix als tallers de Sagrera (metro), no pas a la ex-estació de mercaderies de Sagrera.

Perdoneu, m'he equivocat de mapa. Jo crec que deu ser una via morta per emergències.

Xavi

canalcole wrote:Perdoneu, m'he equivocat de mapa. Jo crec que deu ser una via morta per emergències.

Xavi

En caso de ser una via muerta, cual de los 2 desvios es? Porque ambos estan electrificados, iluminados, y el rail "pisado"
Aunque yo me inclino por la opcion de que se unen antes de entrar a talleres...pero no sabemos nada cierto.

victorcasta wrote:Fan serveis regionals, a part dels que es fan a Catalunya, a la relació Madrid-Saragossa i Madrid-Valladolid, a part dels serveis a Segòvia i Àvila, que són una ampliació dels rodalies que venen de Guadalajara.

Sí, una experiència religiosa això de pujar a Segovia en 447...Allà dalt fins i tot hi havia una 450/451!!!

ferroviario_catalan wrote:Tengo hecho un mapilla para explicar mejor lo que quiero preguntar, pero es demasiado grande y no me deja subirlo... intentare ser mas claro.
Todos sabemos que antes, y despues de la estacion de Sagrera, hay 2 desvios, supuestamente de acceso a talleres.
Pues lo que podemos pensar, que un desvio va a un extremo del taller, y el otro desvio al otro lado del taller,(como Sant Genis) pero al taller solo entra una via, no 2 como vall hebron.
Entonces, teoricamente, esos 2 desvios, se unen, y van a parar en una sola via a taller, no? O bien uno de ellos, solo es una via muerta...???
Me explico mejor ahora?

Y lo de guardar los trenes,haber, son 34 en total en linea 1, distribuidos, me sobran 9, esto que propongo es un total de 25...
-Santa Eulalia 7 (5 en en interiror y 2 en el exterior,que lo dudo)
-Fondo 4 (2 en el saco,y 2 en los andenes)
-Sagrera 3 (2 de ellos que se estan reformando)
-Hospital de Bellbitge 11 (9 en la cola de maniobras "3 por via" y 2 en los andenes)

Que yo sepa, en Sagrera sólo hay un desvío hacia talleres que se incorpora a la vía dirección Fondo al salir de Sagrera hacia Fabra i Puig. Entre Navas y Sagrera, no estoy seguro de si hay ni aguja entre las dos vías principales.

Sobre donde se guardan los trenes, en Hospital de Bellvitge cada vez hay más capacidad de estacionamiento porque las obras de ampliación del depósito están a punto de finalizar. Te dejas Torres i Bages donde creo que caben unos 3 o 4 trenes en total.

Ahir vaig veure un avistament curios.
Just davant d'Alstom Santa Perpetua vaig veure un coche intermedi Civia sobre un camio gondola.
Aixo no seria raro sino fos perque els Alstom s'entreguen normalment pel ramal desde Mollet Santa Rosa i que el cotxe no tenia cap mena de matricula

victorcasta wrote:Que yo sepa, en Sagrera sólo hay un desvío hacia talleres que se incorpora a la vía dirección Fondo al salir de Sagrera hacia Fabra i Puig. Entre Navas y Sagrera, no estoy seguro de si hay ni aguja entre las dos vías principales.

Sobre donde se guardan los trenes, en Hospital de Bellvitge cada vez hay más capacidad de estacionamiento porque las obras de ampliación del depósito están a punto de finalizar. Te dejas Torres i Bages donde creo que caben unos 3 o 4 trenes en total.

Pues te aseguro,que saliendo de Navas, hacia Sagrera, hay otra aguja, que es la que veo extraña...
Y lo de Torras i Bages, no he caido que tamibien dejan trenes alli...
Y lo del deposito de Hospital de Bellbitge, no iban a hacer talleres? Porque de talleres no tiene ninguna pinta nada de lo que estan haciendo... solo la ampliacion de profundidad de las 3 vias.

T'aconsello que agafis un 6000 i ho miris bé, jo estic segurissim que no hi ha cap via en aquell tram.

Pues o el cigarro que me fumé antes de cojer el metro me sentó mal, y ví alucinaciones, o ese desvío está, de todas maneras, cuando vuelva a hacer el trayecto, y pase por allí, me fijaré a la perfección, sea en 6000, 4000 o 4000R, tanto me da uno que otro, pa mirar por la ventanilla me vale.

ferroviario_catalan wrote:Pues o el cigarro que me fumé antes de cojer el metro me sentó mal, y ví alucinaciones, o ese desvío está, de todas maneras, cuando vuelva a hacer el trayecto, y pase por allí, me fijaré a la perfección, sea en 6000, 4000 o 4000R, tanto me da uno que otro, pa mirar por la ventanilla me vale.

No creo que ten sentara mal el cigarro, lo que si es cierto es que saliendo de Navas Direccion Sagrera, el tunel hay un momento en el que se ensancha y da la impresion de que se iniciara un ramal, pero en realidad es solo un pequeño hueco a la derecha, ya que incluso se puede ver la pared del fondo, pero sin via ni logicamente desvio, recuerdo que de pequeño pensava que era el inicio de una posible desviacion de la linea no finalizada, .
De todas formas hasta donde llegan mis recuerdos, el unico acceso a los talleres de Sagrera, es el desvio que hay saliendo de Sagrera direccion Fondo

Vaya... Pues al final tendreis razón... Pero esque cuando pasé, se ensancha mucho, y estava iluminado, y tenia la amplitud suficiente como para que pasase un tren por ahi... Pero no me acuerdo si habia vía o no... bueno ya lo mirare haber, perdonad las molestias, por tanta vuelta que le he dado al tema...

ferroviario_catalan wrote:Y lo de guardar los trenes,haber, son 34 en total en linea 1, distribuidos, me sobran 9, esto que propongo es un total de 25...
-Santa Eulalia 7 (5 en en interiror y 2 en el exterior,que lo dudo)
-Fondo 4 (2 en el saco,y 2 en los andenes)
-Sagrera 3 (2 de ellos que se estan reformando)
-Hospital de Bellbitge 11 (9 en la cola de maniobras "3 por via" y 2 en los andenes)

A ver, me han puesto un poco de luz sobre el tema

- en Fondo, 6 (4 en el saco y 2 en los andenes)
- en Torres, 3 o 4, depende del día
- en Sagrera, 2
- en Santa Eulalia, 5 (2 en la nave grande, 2 en la otra nave y 1 en el lavadero)
- y en Hospital de Bellvitge, se pueden guardar hasta 17 trenes, aprovechando al máximo todo el espacio desde los andenes hasta los fondos.

Suman 33, más uno en remodelación, ya suman 34.