Transport.cat

albert28 wrote:

trensmat wrote:Todas las 447 PMR en la línea R4/R12 en cambio en las otras líneas nada de nada, que reparto tan injusto.

En mayor parte la R4 era la que le faltaba mucho material PMR. En cambio la R2 y la R1 ya esta más servida de material PMR (Civia). Falta ahora meterlas en la R3. A ver como avanza el ritmo de transformaciones a PMR...

L'R2 sí que es cert que la majoria dels serveis, tant a la part sud, com especialment a la part nord, van servits majoritàriament amb Civia, i que per tant no calen les 447 PMR en aquesta línia. En el cas de l'R1, es veuen més 447's que no pas Civia, els que presten servei a l'R1, majoritàriament són 464 i en alguna ocasió 465 (però només en els serveis Molins-Mataró). Per tant, alguna 447 PMR hi podria anar perfectament a l'R1. A l'R3 ja van prestar servei en una ocasió, però també hi podrien anar perfectament, ja que també van força necessitats de material PMR.

La 447-084R PMR ya está operativa. Hoy está circulando en la R7

trainman wrote:La 447-084R PMR ya está operativa. Hoy está circulando en la R7

Hoy sigue en la R7?

Ahir, l'R15 que fa de rodalies que arriba a Reus una mica abans de les 21 h., anava servit per una doble composició de 447 PMR

I l'altra dia a la R13.

I sembla que aquesta pantalla és lo qur han afegit a les reformades https://twitter.com/Maquinistilla/statu ... 12224?s=09

La 447-132R adaptada a PMR lleva haciendo dos días seguidos el LH - Lleida por Manresa de la R12 de las 07.54

mikado wrote:La 447-132R adaptada a PMR lleva haciendo dos días seguidos el LH - Lleida por Manresa de la R12 de las 07.54

Sip, como saben que son pocos los que hacen el viaje Barcelona - LLeida, dirán: pues con las 447 de cercanías, a esos pocos vamos a quitarles las ganas de repetir...

Aquesta setmana circulavan acopladas prestan servei per la R1 la 447-066R (sense PMR) i la 447-116R (amb el PMR)

cesc wrote:Aquesta setmana circulavan acopladas prestan servei per la R1 la 447-066R (sense PMR) i la 447-116R (amb el PMR)

A Santander, això d'acoplar les 447 PMR amb una de normal és el pa de cada dia. Per tant allò que es va dir anteriorment de que les PMR no eren compatibles amb les unitats sense reformar, sembla que no és veritat i que finalment sí es poden acoplar entre elles. D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

Renfe451 wrote:D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

¿Que más da, si ya pasan civias que están adaptados?

Don Ramón wrote:

Renfe451 wrote:D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

¿Que más da, si ya pasan civias que están adaptados?

Hay más 447's que Civias en la R1, te lo puedo confirmar ya que muchas veces he ido por esta línea.

Renfe451 wrote: D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

No serveix de res que les unitats PMR vagin "rulant" per totes les línies, perquè així una persona que necessiti fer-ne ús, no podrà confiar a enxampar-ne una, i no podrà fer servir el servei de rodalia. Si amb la quantitat de trens adaptats de què disposem actualment es vol que tota la xarxa sigui adaptada, l'única solució és indicar als horaris quines circulacions es fan amb trens PMR, o altrament escampar aquestes unitats per totes les línies serà inútil. Però això ho veig fora de l'abast de Renfe/Rodalies de Catalunya.

Per tant, el que s'hauria de fer actualment és just el contrari: concentrar-les totes a una línia, de manera que com a mínim les PMR d'aquella línia puguin fer servir el tren.

Renfe451 wrote:

Don Ramón wrote:

Renfe451 wrote:D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

¿Que más da, si ya pasan civias que están adaptados?

Hay más 447's que Civias en la R1, te lo puedo confirmar ya que muchas veces he ido por esta línea.

¿Y que? En la R4 prácticamente no hay o no había trenes adaptados salvo dos o tres refuerzos de Terrassa a L'Hospitalet con Civia. Y en la R3 idem.

Javi M wrote:

Renfe451 wrote: D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

No serveix de res que les unitats PMR vagin "rulant" per totes les línies, perquè així una persona que necessiti fer-ne ús, no podrà confiar a enxampar-ne una, i no podrà fer servir el servei de rodalia. Si amb la quantitat de trens adaptats de què disposem actualment es vol que tota la xarxa sigui adaptada, l'única solució és indicar als horaris quines circulacions es fan amb trens PMR, o altrament escampar aquestes unitats per totes les línies serà inútil. Però això ho veig fora de l'abast de Renfe/Rodalies de Catalunya.

Per tant, el que s'hauria de fer actualment és just el contrari: concentrar-les totes a una línia, de manera que com a mínim les PMR d'aquella línia puguin fer servir el tren.

Esto mismo!

Lo que debería de hacer Renfe es reformar para poner el PMR en todos los trenes de las series 447, 448, 470, 450 y 451 para cumplir con la normativa Europea de accesibilidad para minusválidos.

trensmat wrote:Lo que debería de hacer Renfe es reformar para poner el PMR en todos los trenes de las series 447, 448, 470, 450 y 451 para cumplir con la normativa Europea de accesibilidad para minusválidos.

Las 470 ya no vale la pena reformarlas para PMR, porque para 2020 (que si mal no recuerdo es cuando debe cumplirse la normativa) tendrán más de 40 años, y ni hay interés en mantener trenes tan viejos (ya sabes, cosas de aparentar), ni parecen estar tan bien cuidadas como para que puedan seguir funcionando sin problemas muchos más años. Que de hecho, ya ahora estan dando bastantes problemas.

Las 447 seguro que las irán reformando todas, porque esas no estan nada viejas. Aunque no entiendo quien habrá sido el genio que se le ocurrió reformarlas para regional sin hacerlas también PMR, porque o sólamente durarán 5 años más, o habrá que volver a reformarlas. Ya podrían haber ahí matado dos pájaros de un tiro.

Las 448 espero que las reformen, sería una pena tirarlas ya, no están tan viejas. Me encanta ir en 448 a 160, sientes que vas a toda madre que da gusto eso!

Las 450/451 me suena haber leído por aquí que las pretenden retirar para entonces porque tampoco han dado tan buenos resultados (al parecer no se considera "buenos resultados" que la gente pueda ir sentada y no de pie). En cambio creo que éstas podrían tener todo el sentido del mundo reformadas para regionales, haciendo las líneas más demandadas a Girona y Figueres, o Tarragona y Reus, y tapoco debería ser un imposible adaptarlas a PMR visto que el piso inferior es incluso más bajo que los andenes, seguro que ahí se podría hacer algo metiendo una puerta de piso bajo y un par de plazas para PMR. De nuevo, no parece haber ningun interés, eso son "trastos", viejos, y aquí somos ricos y pudientes y tenemos que tener todo trenes nuevecitos. Ya parece que vamos a ser unos cutres que aprovechan las cosas que tienen....

Don Ramón wrote:

trensmat wrote:Lo que debería de hacer Renfe es reformar para poner el PMR en todos los trenes de las series 447, 448, 470, 450 y 451 para cumplir con la normativa Europea de accesibilidad para minusválidos.

Las 470 ya no vale la pena reformarlas para PMR, porque para 2020 (que si mal no recuerdo es cuando debe cumplirse la normativa) tendrán más de 40 años, y ni hay interés en mantener trenes tan viejos (ya sabes, cosas de aparentar), ni parecen estar tan bien cuidadas como para que puedan seguir funcionando sin problemas muchos más años. Que de hecho, ya ahora estan dando bastantes problemas.

Las 447 seguro que las irán reformando todas, porque esas no estan nada viejas. Aunque no entiendo quien habrá sido el genio que se le ocurrió reformarlas para regional sin hacerlas también PMR, porque o sólamente durarán 5 años más, o habrá que volver a reformarlas. Ya podrían haber ahí matado dos pájaros de un tiro.

Las 448 espero que las reformen, sería una pena tirarlas ya, no están tan viejas. Me encanta ir en 448 a 160, sientes que vas a toda madre que da gusto eso!

Las 450/451 me suena haber leído por aquí que las pretenden retirar para entonces porque tampoco han dado tan buenos resultados (al parecer no se considera "buenos resultados" que la gente pueda ir sentada y no de pie). En cambio creo que éstas podrían tener todo el sentido del mundo reformadas para regionales, haciendo las líneas más demandadas a Girona y Figueres, o Tarragona y Reus, y tapoco debería ser un imposible adaptarlas a PMR visto que el piso inferior es incluso más bajo que los andenes, seguro que ahí se podría hacer algo metiendo una puerta de piso bajo y un par de plazas para PMR. De nuevo, no parece haber ningun interés, eso son "trastos", viejos, y aquí somos ricos y pudientes y tenemos que tener todo trenes nuevecitos. Ya parece que vamos a ser unos cutres que aprovechan las cosas que tienen....

Pues yo pondría como sustituto para las 470 los nuevos TER de la SNCF para ancho iberico.

Per la Informmació que jo tinc d'alguns diaris, RENFE haura de comprar nous Trens de Rodalies, Regionals,AVE i de Velocitat Alta per cubrir la nova demanda de serveis, o sigui, que d'aqui el 2020 veurem mes Trens nous, ampliarà el Parc de Civias per Rodalies i dedicara les 447 a fer Serveis Regionals?, se suposa que les futures unitats estarán adaptades el PMR

Parece ser que las 470 seran sustituidas por las 447, tanto en Rodalies que es su intención a corto-medio plazo como en Renfe antes del 2020.

Hauran nuevas compras para suplir los 446, que parece que tampoco pasaran del 2020, y los 450-451. Creo que bastaria con el último lote de Civia que no se formalizó.
Dudo que compren algo para Media Distancia. Con los 448, 449 y algunos 447 piensan realizar todos los servicios, aunque veo que iran justos, por lo que no seria de extrañar alguna compra tipo 449.

En la R3, el jueves... la 447-132R con la 447-034R.

Podemos decir que la 132R es la 447 viajera, lo mismo un día está en Osona, que en el Maresme...

sag470 wrote:Parece ser que las 470 seran sustituidas por las 447, tanto en Rodalies que es su intención a corto-medio plazo como en Renfe antes del 2020.

Hauran nuevas compras para suplir los 446, que parece que tampoco pasaran del 2020, y los 450-451. Creo que bastaria con el último lote de Civia que no se formalizó.
Dudo que compren algo para Media Distancia. Con los 448, 449 y algunos 447 piensan realizar todos los servicios, aunque veo que iran justos, por lo que no seria de extrañar alguna compra tipo 449.

Crec que les 446 es mereixen una "segona joventut", i si Renfe aplica la mateixa reforma que està fent a totes les unitats 447, aquestes poden tenir corda força temps. Ídem per les 450/451, jo proposaria una modernització radical al seu interior, i transformaria un dels cotxes adaptant-los a PMR.