Retards, avaries i deficiències a TMB
-
subwayworld
- N3
- Posts: 33
- Joined: Tuesday 10/07/2007 18:33
- Location: Badalona-Pep Ventura
- Contact:
-
Guigui
- Administrador
- Posts: 23736
- Joined: Sunday 26/02/2006 18:02
- Location: Penitents L3 (Barcelona)
Funcionament normal
Perquè és on s'hi acumula més gent en hora punta. Les mampares no estan en servei en horari vall en no haver-hi perill imminent de caiguda a la via.subwayworld wrote:I perque a l`estacio de Provença hi ha mitja andana amb les mampares posades i la resta de l`estacio no en te? I a mes les que hi son no estan en servei?
Es tracta, doncs, d'un funcionament normal de la instal·lació.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
El funi també peta
Pel que he sentit a Rac1, ahir, el funicular de Montjuïc (el que funciona 
), va tenir una baixada de corrent, o no sé quina avaria, que el va fer aturar-se a 50 metres de l'estació de Paral·lel, si no recordo malament, i va fer una freneda tant brusca, que va fer caure a terra als passatgers, un d'ells va necessitar assistència mèdica.
), va tenir una baixada de corrent, o no sé quina avaria, que el va fer aturar-se a 50 metres de l'estació de Paral·lel, si no recordo malament, i va fer una freneda tant brusca, que va fer caure a terra als passatgers, un d'ells va necessitar assistència mèdica.A la web de es fan ressó de la notícia:
Los pasajeros del funicular de Montjuic, obligados a caminar por el túnel hasta el andén por un apagón
INFORMATIVOSTELECINCO.COM/AGENCIAS
17 de agosto de 2007
Después de meses de problemas en los servicios de trenes en Barcelona y de apagones históricos como el del pasado julio, cualquier suceso que conjugue ambos problemas está condenado a ser noticia. Ayer se registró un apagón breve que afectó a los pasajeros de un funicular. Después del susto y de media hora de espera en el interior del tren, los pasajeros se vieron obligados a abandonarlo y a llegar a pie hasta la estación. La paciencia no da más de sí.
El incidente se produjo sobre las 14.17 horas, cuando el funicular de Monjuic, que había recorrido unos 200 metros tras salir de la estación del Paralelo, se detuvo a consecuencia de una caída de tensión que provocó una parada de emergencia del convoy.
En vez de retomar su marcha hacia la montaña de Montjuic, el funicular regresó a la estación de Paralelo, aunque cuando faltaban unos 50 metros para alcanzar los andenes se detuvo bruscamente, lo que provocó que algunos de los viajeros cayeran al suelo.
Tras una espera de unos 30 minutos -según informó la empresa- dos técnicos de mantenimiento de TMB que se habían desplazado hasta el convoy pidieron a los pasajeros que descendieran del tren y fueran andando hasta la estación de Paralelo.
Una de las viajeras tuvo que ser atendida cuando llegó al andén, aunque la empresa no explicó si la asistencia fue motivada por alguna herida sufrida por la caída o debido a los nervios generados por el susto del frenazo.
El incidente fue consecuencia de la caída de tensión, que afectó a la protección de los motores del funicular, lo que generó que el convoy se detuviera por seguridad, y explicó que no se produjo tampoco la rotura de ningún cable, como percibieron algunos de los viajeros, sino que únicamente tras la incidencia éste se soltó de su emplazamiento habitual.
Los pasajeros del funicular de Montjuic, obligados a caminar por el túnel hasta el andén por un apagón
INFORMATIVOSTELECINCO.COM/AGENCIAS
17 de agosto de 2007
Después de meses de problemas en los servicios de trenes en Barcelona y de apagones históricos como el del pasado julio, cualquier suceso que conjugue ambos problemas está condenado a ser noticia. Ayer se registró un apagón breve que afectó a los pasajeros de un funicular. Después del susto y de media hora de espera en el interior del tren, los pasajeros se vieron obligados a abandonarlo y a llegar a pie hasta la estación. La paciencia no da más de sí.
El incidente se produjo sobre las 14.17 horas, cuando el funicular de Monjuic, que había recorrido unos 200 metros tras salir de la estación del Paralelo, se detuvo a consecuencia de una caída de tensión que provocó una parada de emergencia del convoy.
En vez de retomar su marcha hacia la montaña de Montjuic, el funicular regresó a la estación de Paralelo, aunque cuando faltaban unos 50 metros para alcanzar los andenes se detuvo bruscamente, lo que provocó que algunos de los viajeros cayeran al suelo.
Tras una espera de unos 30 minutos -según informó la empresa- dos técnicos de mantenimiento de TMB que se habían desplazado hasta el convoy pidieron a los pasajeros que descendieran del tren y fueran andando hasta la estación de Paralelo.
Una de las viajeras tuvo que ser atendida cuando llegó al andén, aunque la empresa no explicó si la asistencia fue motivada por alguna herida sufrida por la caída o debido a los nervios generados por el susto del frenazo.
El incidente fue consecuencia de la caída de tensión, que afectó a la protección de los motores del funicular, lo que generó que el convoy se detuviera por seguridad, y explicó que no se produjo tampoco la rotura de ningún cable, como percibieron algunos de los viajeros, sino que únicamente tras la incidencia éste se soltó de su emplazamiento habitual.
-
Guigui
- Administrador
- Posts: 23736
- Joined: Sunday 26/02/2006 18:02
- Location: Penitents L3 (Barcelona)
Traducció dels noms d'estació
I també hi ha les de Canelas, Mundito, Santos Estación, Las Cortes, Barón de Vivero, Rocafuerte, Sombrío de Rueda, Huerta, Cuelloblanco, Lucasmayor, Madregallo, Laguna, Cerrito i Buenanueva.la estación de Paralelo
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
17/08/2007 13.26
Barcelona ciutat // Barcelona
Una avaria a la línia 4 del metro obliga a agafar autobusos entre Passeig de Gràcia i La Pau durant una hora i mitja
Una avaria a les instal·lacions del metro a l'entorn de l'estació de la Barceloneta de la línia L-4 ha obligat a oferir un servei parcial de bus entre les parades de La Pau i Passeig de Gràcia. L'anomalia ha durat una hora i mitja, de poc abans de les 9 del matí fins a un quart d'onze, segons Transports Metropolitans de Barcelona. Resulta que aquesta línia ja està en obres des de principis d'estiu en el tram entre Ciutadella i La Pau i el servei ja es fa mitjançant autobusos. Així, doncs, només s'ha hagut d'ampliar el servei de connexió de bus.
Es desconeix si les obres de condicionament del tram de la línia groga entre Ciutadella i La Pau, que permetran eliminar les vibracions que fa temps que denuncien els veïns de la zona i que afecten vuit estacions, podrien ser l'origen de l'avaria que ha deixat sense servei un tram més.
El que sí que se sap és que la presència d'aquestes obres ha facilitat la feina dels responsables del metro a l'hora de buscar una alternativa als combois que no podien circular. I és que només ha calgut allargar el servei de connexió que ja funciona. Aquest servei, dotat de vehicles articulats, circula amb la mateixa freqüència i el mateix horari que el metro, inclosa la franja de funcionament ininterromput de les nits de dissabte i vigílies de festius.
Les obres, que porta a terme el Departament d'Obres Públiques de la Generalitat i està previst que finalitzin el 27 d'agost, tenen un cost aproximat de set milions d'euros i inclouen el condicionament i la millora de les estacions del Bogatell, Llacuna, Poblenou, Selva de Mar, El Maresme-Fòrum, Besòs Mar, Besòs i La Pau, la majoria de les quals faciliten l'accés a les platges de Barcelona, a més del districte tecnològic del 22@ i la zona del Fòrum.
http://www.telenoticies.cat/pnoticies/n ... int=211504
Barcelona ciutat // Barcelona
Una avaria a la línia 4 del metro obliga a agafar autobusos entre Passeig de Gràcia i La Pau durant una hora i mitja
Una avaria a les instal·lacions del metro a l'entorn de l'estació de la Barceloneta de la línia L-4 ha obligat a oferir un servei parcial de bus entre les parades de La Pau i Passeig de Gràcia. L'anomalia ha durat una hora i mitja, de poc abans de les 9 del matí fins a un quart d'onze, segons Transports Metropolitans de Barcelona. Resulta que aquesta línia ja està en obres des de principis d'estiu en el tram entre Ciutadella i La Pau i el servei ja es fa mitjançant autobusos. Així, doncs, només s'ha hagut d'ampliar el servei de connexió de bus.
Es desconeix si les obres de condicionament del tram de la línia groga entre Ciutadella i La Pau, que permetran eliminar les vibracions que fa temps que denuncien els veïns de la zona i que afecten vuit estacions, podrien ser l'origen de l'avaria que ha deixat sense servei un tram més.
El que sí que se sap és que la presència d'aquestes obres ha facilitat la feina dels responsables del metro a l'hora de buscar una alternativa als combois que no podien circular. I és que només ha calgut allargar el servei de connexió que ja funciona. Aquest servei, dotat de vehicles articulats, circula amb la mateixa freqüència i el mateix horari que el metro, inclosa la franja de funcionament ininterromput de les nits de dissabte i vigílies de festius.
Les obres, que porta a terme el Departament d'Obres Públiques de la Generalitat i està previst que finalitzin el 27 d'agost, tenen un cost aproximat de set milions d'euros i inclouen el condicionament i la millora de les estacions del Bogatell, Llacuna, Poblenou, Selva de Mar, El Maresme-Fòrum, Besòs Mar, Besòs i La Pau, la majoria de les quals faciliten l'accés a les platges de Barcelona, a més del districte tecnològic del 22@ i la zona del Fòrum.
http://www.telenoticies.cat/pnoticies/n ... int=211504
A les 22:50, la línia 3 només funcionava de Zona Universitària a Montbau, degut a una incidència causada per una 3a persona a l'estació de Valldaura.
(Ja rectificat)
(Ja rectificat)
Last edited by metring on Saturday 25/08/2007 23:23, edited 2 times in total.
-
Guigui
- Administrador
- Posts: 23736
- Joined: Sunday 26/02/2006 18:02
- Location: Penitents L3 (Barcelona)
Mandeeeeeeemetring wrote:A les 22:50, la línia 3 només funcionava de Zona Universitària a Montbau, degut a una incidència causada per una 3a persona a l'estació de Vall d'Hebron.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
No s'us escapa ni una! 
Un altre cop la 3!!!
De EPC:
Normalizado el servicio de la línea 3 del metro de Barcelona tras dos horas de avería
El servicio de metro de la línea 3 del metro de Barcelona ha quedado normalizado tras dos horas de avería, según Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
El servicio había quedado interrumpido en seis estaciones, las de Drassanes, Liceu, Catalunya, Passeig de Gràcia, Diagonal y Lesseps, entre las 12.44 y las 14.49 horas.
Problemas con los equipos de control en la zona de paseo de Gràcia
La causa de la interrupción, según TMB, ha sido una avería en los equipos técnicos de control de la circulación en la zona de paseo de Gràcia.
Mientras se resolvía la incidencia, la línea verde ha continuado funcionando desde la Zona Universitària a Paral·lel por un extremo, y entre Lesseps y Canyelles, por el otro.
Alternativas durante la incidencia
Para cubrir el tramo sin servicio, los usuarios ha podido utilizar el enlace de la línea 2 de metro en Paral·lel y las líneas de autobuses que recorren el centro de la ciudad.
TMB ha reforzado la línea 24 de autobús que hace un trayecto parecido al de la L-3 de metro, entre Paral·lel y Lesseps.
Normalizado el servicio de la línea 3 del metro de Barcelona tras dos horas de avería
El servicio de metro de la línea 3 del metro de Barcelona ha quedado normalizado tras dos horas de avería, según Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
El servicio había quedado interrumpido en seis estaciones, las de Drassanes, Liceu, Catalunya, Passeig de Gràcia, Diagonal y Lesseps, entre las 12.44 y las 14.49 horas.
Problemas con los equipos de control en la zona de paseo de Gràcia
La causa de la interrupción, según TMB, ha sido una avería en los equipos técnicos de control de la circulación en la zona de paseo de Gràcia.
Mientras se resolvía la incidencia, la línea verde ha continuado funcionando desde la Zona Universitària a Paral·lel por un extremo, y entre Lesseps y Canyelles, por el otro.
Alternativas durante la incidencia
Para cubrir el tramo sin servicio, los usuarios ha podido utilizar el enlace de la línea 2 de metro en Paral·lel y las líneas de autobuses que recorren el centro de la ciudad.
TMB ha reforzado la línea 24 de autobús que hace un trayecto parecido al de la L-3 de metro, entre Paral·lel y Lesseps.
La L-4 torna a funcionar demà després de dos mesos tallada
| Ha estat fora de servei des del 26 de juny | S'hi han fet obres per eliminar-ne les vibracions i les filtracions | Feia 30 anys que els veïns es queixaven | L'Associació de Veïns recorda que s'han de fer nous mesuraments
Maria Favà
A partir de les cinc del matí de demà tornaran a funcionar amb normalitat i per al conjunt del traçat els combois de la línia 4 del metro. El servei es va interrompre el 26 de juny entre les estacions de Ciutadella i la Pau per fer les obres que han de disminuir les vibracions de què els veïns es queixen des de fa més de trenta anys.
També s'ha intentat eliminar-ne les filtracions d'aigua col·locant-hi una làmina geotèxtil entre la contravolta de formigó del túnel i el balast, i s'han segellat les juntes per tal que no puguin passar-hi les partícules que malmeten el balast. També s'han millorat les estacions d'aquest tram. En conjunt, l'obra ha costat 7,21 milions d'euros.
Tot i que demà entrarà en servei, les obres continuaran encara un mes, però es faran a la nit, quan no hi passen combois.
Triple solució
Per reduir-ne les vibracions s'ha optat per una triple solució: s'han substituït les travesses per altres amb subjeccions elàstiques, que absorbeixen millor les vibracions; s'ha reduït la distància entre les travesses de 65 a 50 centímetres; s'han col·locat carrils més pesants (60 quilos per metre), i s'ha renovat tot el balast, que és la pedra matxucada que es posa entre les vies. També s'han instal·lat canvis antivibratoris a les estacions.
S'hi ha construït un drenatge nou per recollir l'aigua que es pugui filtrar i canalitzar-la a l'exterior. A l'interior dels túnels s'ha mantingut el balast perquè no hi ha prou gàlib per substituir-lo per plaques de formigó, tal com s'ha fet a les estacions on la galeria té més altura.
El tram de metro entre les parades de Bogatell i Selva de Mar es va anar posant en servei durant la primera meitat dels anys setanta i es va construir molt pròxim a la superfície per evitar la capa freàtica.
La síndrome Carmel
Aquesta proximitat i la composició geològica del terreny faciliten la filtració d'aigua i la transmissió de les vibracions que ha afectat algunes cases del carrer Pujadas. Tot i que els veïns van protestar des del primer moment, sempre els van fer passar amb raons, fins que es va enfonsar el túnel del Carmel. Aleshores TMB i el departament de Política Territorial van assajar diversos mètodes que van fracassar, fins que es va provar el que ara finalment s'ha executat.
Notícia publicada al diari AVUI, pàgina 40. Diumenge, 26 d'agost del 2007
| Ha estat fora de servei des del 26 de juny | S'hi han fet obres per eliminar-ne les vibracions i les filtracions | Feia 30 anys que els veïns es queixaven | L'Associació de Veïns recorda que s'han de fer nous mesuraments
Maria Favà
A partir de les cinc del matí de demà tornaran a funcionar amb normalitat i per al conjunt del traçat els combois de la línia 4 del metro. El servei es va interrompre el 26 de juny entre les estacions de Ciutadella i la Pau per fer les obres que han de disminuir les vibracions de què els veïns es queixen des de fa més de trenta anys.
També s'ha intentat eliminar-ne les filtracions d'aigua col·locant-hi una làmina geotèxtil entre la contravolta de formigó del túnel i el balast, i s'han segellat les juntes per tal que no puguin passar-hi les partícules que malmeten el balast. També s'han millorat les estacions d'aquest tram. En conjunt, l'obra ha costat 7,21 milions d'euros.
Tot i que demà entrarà en servei, les obres continuaran encara un mes, però es faran a la nit, quan no hi passen combois.
Triple solució
Per reduir-ne les vibracions s'ha optat per una triple solució: s'han substituït les travesses per altres amb subjeccions elàstiques, que absorbeixen millor les vibracions; s'ha reduït la distància entre les travesses de 65 a 50 centímetres; s'han col·locat carrils més pesants (60 quilos per metre), i s'ha renovat tot el balast, que és la pedra matxucada que es posa entre les vies. També s'han instal·lat canvis antivibratoris a les estacions.
S'hi ha construït un drenatge nou per recollir l'aigua que es pugui filtrar i canalitzar-la a l'exterior. A l'interior dels túnels s'ha mantingut el balast perquè no hi ha prou gàlib per substituir-lo per plaques de formigó, tal com s'ha fet a les estacions on la galeria té més altura.
El tram de metro entre les parades de Bogatell i Selva de Mar es va anar posant en servei durant la primera meitat dels anys setanta i es va construir molt pròxim a la superfície per evitar la capa freàtica.
La síndrome Carmel
Aquesta proximitat i la composició geològica del terreny faciliten la filtració d'aigua i la transmissió de les vibracions que ha afectat algunes cases del carrer Pujadas. Tot i que els veïns van protestar des del primer moment, sempre els van fer passar amb raons, fins que es va enfonsar el túnel del Carmel. Aleshores TMB i el departament de Política Territorial van assajar diversos mètodes que van fracassar, fins que es va provar el que ara finalment s'ha executat.
Notícia publicada al diari AVUI, pàgina 40. Diumenge, 26 d'agost del 2007
El món és un teatre. Hi vens, hi actues i marxes. ... ... (I deixes de molestar, ... emprenyar, .... etz., etz.)
-
Guigui
- Administrador
- Posts: 23736
- Joined: Sunday 26/02/2006 18:02
- Location: Penitents L3 (Barcelona)
Una altra pífia periodística
I han fet Zona Universitària-Paral·lel i Vallcarca-Canyelles, amb parada intermèdia a Fontana amb globus o acebillorail?El servicio había quedado interrumpido en seis estaciones, las de Drassanes, Liceu, Catalunya, Passeig de Gràcia, Diagonal y Lesseps, entre las 12.44 y las 14.49 horas.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
Trytasa Baldaquino
- N7
- Posts: 330
- Joined: Saturday 21/07/2007 22:56
- Location: La Trini (que existe!) - Trinitat Vella L1, 11, 40, 62, 76
Com a conseqüència de les fantàstiques desviacions i recorreguts sorpresa de Rodalies fins el dia 11, aquest matí a la ràdio deien que l'estació de Clot de L1 estava col·lapsada dels que feien el transbordament des del tren, i que no els deixaven ni marcar la targeta fins que es buidés la andana.
La meva senyora ha agafat aquesta línia a les 7:30 i m'ha dit que era un caos complet i que el metro trigava fins a deu minuts en cada estació.
S'ha acabat la bonança estiuenca. Tornen les rutinàries patates bullides al metro i la RENFE.
La meva senyora ha agafat aquesta línia a les 7:30 i m'ha dit que era un caos complet i que el metro trigava fins a deu minuts en cada estació.
S'ha acabat la bonança estiuenca. Tornen les rutinàries patates bullides al metro i la RENFE.
¿Quin es el millor mitjà de transport?
A- El cotxe
B- El tren
C- L'autobús
D- El tramvia
E- L'avió
F- El que ens faci arribar al lloc de destí en un cost menor (tant econòmic com de temps)
A- El cotxe
B- El tren
C- L'autobús
D- El tramvia
E- L'avió
F- El que ens faci arribar al lloc de destí en un cost menor (tant econòmic com de temps)
Dia de tornada al treball,sí el metro ja està malament,a renfe amb les obres mijor ni m'ho imagino.EL metro estava ple segur perqué la gent procedent del Maresme(línia C1),haurà baixat al Clot i continuar el seu viatge habitual peró amb el metro,ja que amb renfe no poden.On també hi haura merder serà a Pl.Catalunya i Arc de Triomf,i també a Sants.
Els trens de la C4 de renfe i de la L1 del metro deuran anar ultracolpasats.
Recomano qui volgui agafar la C1,que és baixi a Urquinaona amb el metro,i agafi la L4 fins a Barceloneta,i d'allà cap a l'EDF per agafar la R1.
Les andanes de les vçies 3 i 4 del Clot Aragó pel migdia i la tarda estaràn abarrotades de gent que tornaràn a casa.
Els trens de la C4 de renfe i de la L1 del metro deuran anar ultracolpasats.
Recomano qui volgui agafar la C1,que és baixi a Urquinaona amb el metro,i agafi la L4 fins a Barceloneta,i d'allà cap a l'EDF per agafar la R1.
Les andanes de les vçies 3 i 4 del Clot Aragó pel migdia i la tarda estaràn abarrotades de gent que tornaràn a casa.
Extrany,tingues en compte que aquesta setmana els usuaris de la C7,i una part de la C3 és passaràn als trens de la C4.UT596001 wrote:Doncs jo ahir vaig agafar dos cops la C4 i no anaven els trens més plens del que és habitual.Mako448 wrote:Els trens de la C4 de renfe i de la L1 del metro deuran anar ultracolpasats.
Per contra a la C3 he dit nomès una part,perqué m'imagino que l'altra part és dirigira cap a la L1.
Hola!
Encara que no sigui incidència informar que la L5 anava tocada avui per la tarda.
Hi havia un problema amb els codis ATP en el circuit de via entre Entença i Sants Estació i per tant:
- Per alguna raó del circuit de via el tren que anava s' ha aturat abans d' entrar a l' estació de Entença. S' ha aturat l' ATO perquè s' ha quedat sense codis.
- A Entença el disc estàva en vermell tota la estona, i la motorista del tren 505 ha donat avis al CCM per ultrapassar-lo. El CCM l'ha donat permís per ultrapassar el disc en vermell i el senyal (aspa) que es com una creu que hi ha al costat dels discs, s'ha posat en blanc per tant hi ha permís per ultrapassar-lo.
Després d' aixó informar que els llums de manteniment d'aquest tram estàven encesos, per tal es molt segur que el problema sigui en un circuit de via, ja que en el circuit de via següent (abans de entrar a Sants-Estació) ja s'han recuperat els codis ATP.
Resumint: Per aquest problema el mode de conducció en aquest tram s'ha fet a M+25 per tant velocitat màxima de 25 km/h y per tant tota la línia direcció Cornellà Centre estàva saturada un tren darrere l'altre.
Suposo que algú li haurà afectat aquesta petita incidència però si no sabia el perquè ja ho sap
Salutacions
Encara que no sigui incidència informar que la L5 anava tocada avui per la tarda.
Hi havia un problema amb els codis ATP en el circuit de via entre Entença i Sants Estació i per tant:
- Per alguna raó del circuit de via el tren que anava s' ha aturat abans d' entrar a l' estació de Entença. S' ha aturat l' ATO perquè s' ha quedat sense codis.
- A Entença el disc estàva en vermell tota la estona, i la motorista del tren 505 ha donat avis al CCM per ultrapassar-lo. El CCM l'ha donat permís per ultrapassar el disc en vermell i el senyal (aspa) que es com una creu que hi ha al costat dels discs, s'ha posat en blanc per tant hi ha permís per ultrapassar-lo.
Després d' aixó informar que els llums de manteniment d'aquest tram estàven encesos, per tal es molt segur que el problema sigui en un circuit de via, ja que en el circuit de via següent (abans de entrar a Sants-Estació) ja s'han recuperat els codis ATP.
Resumint: Per aquest problema el mode de conducció en aquest tram s'ha fet a M+25 per tant velocitat màxima de 25 km/h y per tant tota la línia direcció Cornellà Centre estàva saturada un tren darrere l'altre.
Suposo que algú li haurà afectat aquesta petita incidència però si no sabia el perquè ja ho sap
Salutacions
Ahir cap a les 7.30 vaig arribar a Clot amb la L1, amb intenció de fer el transbord cap a Renfe. Des del mateix moment de baixar del metro a l'andana allò era impressionant. Els estrets passadissos al metro (tan característics de la xarxa de metro de BCN) no donaven abast per la gran quantitat de gent que els volia travessar, tant en un sentit com en el contrari.
A l'estació de Renfe vaig estar una estona just davant les validadores esperant una altar persona i allò si que era increïble. Mai havia vist tanta gent en tan poc espai. El trasvàs de gent dels trens de la R1 cap a la R2 era constant. La resta dels usuaris de la R1 sortien cap al metro, rodejats d'una cadena humana d'informadors de Renfe que evitava que es creuéssin amb els que sortien des de la R2. Als moments en que arribaven dos trens alhora allò era l'apocalipsi!
Se suposa que el dia 12 es torna a la "normalitat"... Si ara amb aquests talls la R4 vam com va (aquesta setmana només he pagat un bitllet, la resta són retorns de retorns, de retorns ...), temo que el dia 12 tot això farà un "pet" increïble.
A l'estació de Renfe vaig estar una estona just davant les validadores esperant una altar persona i allò si que era increïble. Mai havia vist tanta gent en tan poc espai. El trasvàs de gent dels trens de la R1 cap a la R2 era constant. La resta dels usuaris de la R1 sortien cap al metro, rodejats d'una cadena humana d'informadors de Renfe que evitava que es creuéssin amb els que sortien des de la R2. Als moments en que arribaven dos trens alhora allò era l'apocalipsi!
Se suposa que el dia 12 es torna a la "normalitat"... Si ara amb aquests talls la R4 vam com va (aquesta setmana només he pagat un bitllet, la resta són retorns de retorns, de retorns ...), temo que el dia 12 tot això farà un "pet" increïble.