Carta de los lectores
http://www.lavanguardia.es
A la Diagonal, o Bus o Tramvia
PERE-ANDREU UBACH
Tot plegat, hi ha un aspecte que no arribo a entendre. Per una banda es redueixen els carrils de circulació de 5 a 3 per sentit. I per una altra, s'afegeix un altre mode de transport: el Tramvia. No tinc res en contra d'afegir el Tramvia a la Diagonal, però se suposa que ha de servir per afegir quelcom que avui la Diagonal no té. I això penso que no s'està explicant bé.
En alguns trams de l'Avinguda Diagonal, la intensitat de circulació d'autobusos és excel·lent i el Tramvia no afegeix (al meu entendre) cap funcionalitat especial. Un exemple n'és el tram entre Passeig de Gràcia i la Plaça Francesc Macià.
En altres trams, en canvi, si que és desitjable intensificar el servei del transport públic. Per exemple el tram entre la cruïlla de l'Avinguda Diagonal amb l'Avinguda de Marina i el Carrer Aragó, fins el Passeig de Sant Joan.
El fet de reduir els carrils de circulació d'una manera tan decidida, ens ha d'exigir a tots plegats: ciutadans, tècnics municipals i càrrecs polítics, a definir una utilització racionalment òptima d'aquest escàs (però valiossísim) recurs que esdevindrà el trànsit rodat per la Diagonal. Precisament, treure el trànsit privat per donar lloc a un Tramvia que no fa falta, de manera que s'elimina de manera efectiva una de les principals artèries del trànsit privat a la ciutat de Barcelona; penso que no és una opció prou ben meditada. Cal doncs, buscar una solució que tingui en compte les diferents realitats que hi ha als diferents trams de la Diagonal.
En particular, penso que té poc sentit mantenir la circulació simultània d'un conjunt de línies d'autobús que discorrin paral·leles a una nova línia de Tramvia. O el Bus o el Tramvia. Penso que s'han de decidir. I d'aquesta manera mantenir la viabilitat a llarg plaç de que el vehicle privat mantingui una de les seves principals artèries de circulació. Això si, amb respecte envers els peatons.
Jo personalment apostaria pel Tramvia. Això, per tant, implicaria un redisseny integral de les línies d'Autobús que circulen per la Diagonal. Amb l'objectiu de crear pseudo-intercanviadors en aquells punts en que les línies d'autobús creuïn la Diagonal (però que en cap cas hi circulin). D'aquesta manera, els ciutadans que part del seu desplaçament el vulguin fer per la Diagonal, podràn fer-lo baixant-se de l'Autobús a la parada corresponent i continuar a peu, o bé pujar-se al Tramvia fins al seu destí o bé fins a la següent parada on hi hagi un intercanviador de pas de la línia d'autobús que els interessi.
Això, alhora, permetria donar servei mitjançant l'Autobús a d'altres zones de la ciutat menys afavorides pel transport públic.
(*) Enginyer de Camins, Canals i Ports, veí molt proper i usuari de la Diagonal durant 30 anys.
