Poso la notícia aquí, perquè el tram de túnel va més enllà de l'estació de Sagrera, am la qual cosa no la podria posar a
http://transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=7523
http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... 3406.shtml
El túnel de l'AVE Montcada-Trinitat continua després d'aturar-se 5 mesos
Ha fet dos terços del recorregut sense incidències als 170 edificis i 300 vivendes controlades
La tuneladora, en reparació des de l'abril al costat del Besòs, inicia l'últim quilòmetre fins a Vallbona
Divendres, 27 de agost del 2010
RAMON COMORERA
BARCELONA
En temps de tisorada a les obres públiques, tot i que ahir es posés algun cataplasma a la gran retallada, el ministre José Blanco continua mantenint que l'AVE a França s'obrirà el 2012. És l'última data fixada el 2007 en temps encara d'alegries inversores, quan per enèsima vegada es va revisar el calendari i es va veure que l'objectiu del 2009, mantingut per la seva predecessora Magdalena Álvarez des que Zapatero va rellevar Aznar el 2004, era inabastable. Els tres anys guanyats de cop, una vegada paït el nou retard, semblaven molts. Però el temps passa volant i el marge es torna a esgotar. Al túnel Sagrera-Sants de l'Eixample es treballa a tota màquina. A l'altra gran galeria del tram barceloní, Montcada-Vallbona-Trinitat, la tuneladora va acabar la setmana passada una llarga aturada de cinc mesos, uns quants més dels previstos, i ja no hi ha més temps per perdre per deixar obert el túnel a principis del 2011.
zoom Pou d'obres del túnel de l'AVE a Montcada per on surt la terra i entren els subministraments de la tuneladora, amb les peces que formen la paret de la galeria emmagatzemades al costat, ahir.
Aquesta màquina ha d'excavar en dos anys tres quilòmetres, dels 4,7 que té en total el sector (0,7 són de galeria construïda a cel obert i a la resta les vies van per la superfície). Va començar a avançar l'abril del 2009 en l'enorme pou d'explotació de les obres situat al nord de Montcada, a la confluència dels rius Besòs i Ripoll. Per allà surten les terres robades al subsòl i entren tots els subministraments que necessita el talp, el principal les grans plaques prefabricades de formigó, les dovelles, que va col·locant mentre avança per formar la paret definitiva de la caverna.
PEL CENTRE / Fins a la seva llarga immobilització, la màquina havia obert dos quilòmetres sota el centre de Montcada seguint, a gran profunditat, l'actual traçat ferroviari de Rodalies i de Girona-Portbou. En el recorregut de Montcada, el nom posat per Adif a aquest cuc mecànic de fabricació alemanya d'11 metres de diàmetre i 100 de longitud, no s'han produït fins ara incidències conegudes. Una xarxa de sensors instal·lats al terreny i a l'entorn urbà de la zona d'influència del túnel ha controlat possibles moviments en un total de 170 edificis i 300 vivendes.
Ara, la tuneladora ha iniciat els últims 1.000 metres fins al pou de sortida que es construeix al camp de futbol de Vallbona, ja dins del terme municipal de Barcelona. D'aquí al nus de la Trinitat, on la línia enllaçarà amb el tram en construcció de la Sagrera i Sant Andreu, l'AVE anirà per la superfície.
La prolongada parada del talp s'ha produït sota el parc de les Aigües, al costat del Besòs. La construcció en aquest punt d'un dels pous de ventilació de la línia ha permès accedir-hi a 55 metres de profunditat (el punt més baix de tot el tram) per curar el notable desgast causat al capçal per un subsòl de roca molt dura. Aquesta reparació, de més envergadura de la prevista, ha portat el seu temps, encara que la inactivitat s'ha allargat encara més per altres necessitats de l'obra i econòmiques relacionades amb la contracta.
ADAPTAR-SE AL TERRENY / L'avanç mitjà del talp en els dos primers quilòmetres ha estat de 6,5 metres al dia, per sota dels 10 que els enginyers del gestor d'infraestructures Adif van estimar al començar la perforació. Aquest procés va ser, al principi, encara més lent per la necessitat de posar a punt la màquina i adaptar-la al terreny, amb xifres de 3,5 metres diaris.
Els tècnics consideren, no obstant, que les xifres no són dolentes i que al final s'acostaran a les previsions. També destaquen una alegria: el rècord de 34 metres en 24 hores que va permetre col·locar fins a 17 anells de dovelles.
)
