Transport.cat

Nació Digital (16/07/2021)

Deu anys de l'R8, la primera línia que esquiva Barcelona

[...] La directora de Rodalies espera un increment de passatgers amb la posada en marxa de l'estació a Santa Perpétua de Mogoda. "Apunta a la tardor", explica l'alcaldessa del municipi vallesà, Isabel Garcia, després que acabin tots els tràmits amb l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària. [...]

I per quan els intercanviadors amb FGC que multiplicarien exponencialment els passatgers d'aquesta línia i que està previst construir des de fa dècades? I mira que sobretot el de Volpalleres és ben fàcil i barat de fer. Però clar, caldria que s'entenguessin Generalitat i Govern Central i això és una utopia.

Lo de los intercambiadores es secundario. Hace falta: más frecuencia en el L2 de Rubí, una línea de Moventis que conecte Rubí con Hospi General y un urbano de Sant Cugat que cubra el trasbordo de Volpelleres. Punto. ESO sí que es barato de hacer y no supone ningún problema. Nadie se muere porque tenga un trasbordo adicional de bus, si está bien hecho y los horarios son medianamente decentes. Pero si de las tres opciones solamente existe el L2 de avanza, vamos muy mal. Y ya que sale el tema, la Autónoma también tiene un enlace que se puede hacer con bus, Y varias líneas para más inri, pero los horarios también tienen tela marinera. También deberíamos acercar un poco las estaciones de la Autónoma, ya puestos, no? Tanto que piden desviar la R3 para acercar las Santas Perpetuas, que desvíen un poco la R8 para dejar la estación justo debajo de FGC en la UAB. Verdad que no? Que esa idea es infumable?

Pues si ya tenemos las estaciones y funcionan bien, si los trasbordos son difíciles o largos, pongamos buses de enlace y que haya unos horarios decentes y dejemos reservado el dinero para cosas más importantes. La línea tal cómo está funciona bien, cuando hay problemas en Barna es la única, la única y exclusiva que no modifica sus horarios ni tiene retrasos, lo cual en Rodalies ya es un logro. De verdad es tannnnnnnnn importante tirar abajo dos estaciones ya hechas sólo para rehacerlas de cero doscientos metros más a la derecha porque durante años, desde que existe la R7 ninguno de los ayuntamientos implicados le ha dado la gana de hacer pasar una línea de bus por el enlace para facilitarlo? Lo que a la gente le molesta es andar un kilómetro, ponles un bus con una frecuencia decente y verás qué contentos quedan. Llevamos años viendo la falta de un bus de enlace que no cuesta nada poner: no es una línea exclusiva, es tan sólo que pase una de las tropecientas líneas que tiene el municipio, y algo tan sencillo no les da la gana de hacerlo y en vez de eso tenemos a los usuarios chillando como borregos que se tire abajo una estación para hacerla al lao. Y eso se lleva diciendo desde hace años sólo porque hubo un proyecto político en su momento que prometió "crear dos estaciones nuevas de FGC si Renfe movía dos paraderos ya existentes" , y como se prometió ese plan y se ejecutó una parte, ahora sólo se exige la otra como si no existieran alternativas. En el transporte público se han variado y modificado planes y proyectos mil veces, como el caso de las líneas 2 y 5 de Metro y no se cae el mundo porque el Metro de Badalona no llegue a Cornellà.

Olvidaros ya de ese viejo proyecto, si alguna vez rehacen las estaciones, bienvenidos sean, pero mientras no se haga, no cuesta nada que los ayuntamientos de Rubí y Sant Cugat se mouen un poquito y muevan alguna línea urbana para facilitar el trasbordo. Rubí ya lo hizo, tiene bus directo con pocas paradas, creo que son dos o tres intermedias, y en diez minutos líquida el enlace, el problema es su frecuencia de 30 vergonzosos minutos y 60 en fines de semana. Si no merece la pena aumentar la frecuencia en toda la línea, que hagan servicios parciales en la L2 para poner más frecuencia en el tramo del trasbordo, o que hagan llegar la L5, que se queda un par de paradas más arriba, hasta la Renfe, para tener algo más de frecuencia.

Y como hemos dicho y repetido, en Sant Cugat directamente no hay nada de Volpelleres a la Renfe. Ir a patita, teniendo once líneas urbanas. Eso sí que es para poner el grito en el cielo, que un municipio como Santa Cugat no tenga ni un sólo bus que vaya de Volpelleres a la Renfe.

Y lo de Hospi General con Rubí lo mismo, pero recordando, que parece que algunos se os olvida, que Hospital General no está en el municipio de Rubí, y por tanto el enlace directo no sé si sería posible ya que ambas estaciones están en municipios distintos, motivo por el cual, el enlace existente, en Caso de tirar de bus, hay que hacerlo con Moventis, ya que debe ser una lįnea interurbana.

França451 wrote: ↑Saturday 17/07/2021 13:40 un urbano de Sant Cugat que cubra el trasbordo de Volpelleres.

En Sant Cugat, la L7 ya cubre el trayecto y la L9 tampoco deja muy lejos. Por la parte de Rubí no creo que por muchos autobuses que lleguen a la estación se vaya a conseguir aumentar el uso de la R8 si no hay más frecuencia de trenes. Actualmente, la clave está en coordinar los autobuses que ya hay cada 30 minutos con los dos trenes por hora actuales de la R8 para garantizar un transbordo rápido y listo.

Otro aspecto importante relativo a este enlace es que, por desgracia, no existe en Google Maps ya que los urbanos de Rubí no constan y es la principal app que usa la gente, por lo tanto cualquier búsqueda a través de esta plataforma dará alternativas a pie o con otros transporte dando mil vueltas más y consecuentemente tardando mucho más. En definitiva, nadie que no conozca ya la L2 optará por ir a Rubí en la R8. No sé si esto cambiará con la nueva concesión que ya se ha licitado.

El secreto del éxito del transporte público no es solo la oferta, sino también la disponibilidad de la información. Ya sería perfecto si se indicase al estilo de las áreas de intercambio de la NXB o de forma similar.

Por lo demás estoy de acuerdo en que debemos buscar alternativas pero creo que no debemos renunciar al traslado de las estaciones, el tiempo de viaje y la buena combinación son los factores más determinantes para ganar uso del transporte público.

No farien que les freqüències de pas de la R8 fossin de 30 min en comptes de 60 min? D'alguna forma u altre ajudaria molt el servei d'aquest traçat.

A més a més estaria bé el pensar per el recorregut de Sant Cugat-Rubí recuperar o crear una R7 circular, o bé que la R1 s'allargui cap a Cerdanyola Universitat i que la R7 actual faci el recorregut de la R4 actual fins a Sant Vicenç de Calders, sempre hi quan la R4 canviï de túnel per fer el recorregut de l'Aeroport.

wefer wrote: ↑Saturday 17/07/2021 0:22 I per quan els intercanviadors amb FGC que multiplicarien exponencialment els passatgers d'aquesta línia i que està previst construir des de fa dècades? I mira que sobretot el de Volpalleres és ben fàcil i barat de fer. Però clar, caldria que s'entenguessin Generalitat i Govern Central i això és una utopia.

No, no cal que s'entenguin Generalitat i Govern Central.
N'hi ha prou amb que Adif/Renfe/Ministeri s'hi posin.

Dels intercanviadors reclamats, el més necessari i senzill de fer, és el d'Hospital General.
Que com bé ha recordat França451, es troba a Sant Cugat, no a Rubí.
Per la qual cosa, crec que seria bona idea mantenir l'actual estació de Rodalies de Rubí en servei.
Per diversos motius:
1) l'estació de Rodalies de Rubí dóna servei als barris de més al sud de Rubí, que tot i que no siguin molts habitants, ara mateix disposen de Rodalies, i es veurien força perjudicats si els hi treguéssin.
2) l'estació de Rodalies de Rubí disposa de via desviada amb andana, cosa molt útil en cas d'incidència, o si es decidís de convertir-la en origen-final de trens.
Si es construeix Hospital General, es milloraria molt la comunicació entre Martorell i enllaços (R4 Vilafranca/Sant Vicenç, R5 Monistrol/Manresa, R6 Piera/Igualada, en menor mesura S8 Pallejà/Sant Boi, també R4/R1 Molins si es creen serveis directes entre Cerdanyola-Universitat i Barcelona via Molins) d'una banda, i de l'altra Sant Cugat, Rubí, Terrassa, i fins i tot Sarrià-Sant Gervasi.

El segon intercanviador més necessari és el de Barberà-Baricentro, però és força car de construïr.

Per altra banda, i com bé diu Carlos González, convindria tenir en compte que per molts intercanviadors que construïm, si per la R8 hi continua passant un tren per hora i sentit, inevitablement el nombre de passatgers serà limitat.
La nova estació de Santa Perpètua afegirà un nombre de nous passatgers a la R8, però amb un tren per hora, i tot i que els horaris actuals de la R3 a Santa Perpètua siguin bastant dolents, amb la qual cosa la R8 representarà una millora significativa per als habitants de Santa Perpètua respecte al que tenen ara, això només serà un pas endavant petit.
Per altra banda, no sé com quedaran els enllaços de bus a Santa Perpètua (cap a Caldes, Polinyà, Palau de Plegamans, i Sentmenat). No sé com està la cosa ara, ni sé quants busos hi ha per hora ni fins a on arriben.

La meta primera, crec, hauria de ser doble:

1) reduïr l'interval de pas de la R8, passant d'un tren per hora i sentit a dos trens per hora i sentit.
Això sol ja faria augmentar el nombre de passatgers al recorregut Martorell-Granollers.

2) recuperar el servei directe a Barcelona des de Sant Cugat i Rubí, tant per via Montcada com per via Molins.
Això es pot aconseguir amb la fusió, encara que sigui temporal, de la R1 i de la R7, perllongant els R1 Molins fins a Cerdanyola-Universitat, i fusionant-los amb els R7 que arriben fins a Sant Andreu Arenal.
Això faria augmentar el nombre de passatgers encara més.

Després, parar i observar, i si els números són positius, fer l'estació de Rodalies d'Hospital General (mantenint l'actual estació de Rodalies de Rubí).

I si la cosa anés bé, fer l'intercanviador de Barberà-Baricentro, més car, però que milloraria força el trajecte Granollers-Sabadell-Terrassa-Vacarisses-Manresa.

Amb l'intercanviador de Volpelleres seria més prudent, perquè si es fés, hi hauria passatgers beneficiats però també n'hi hauria de perjudicats, cosa que no passaria amb els altres dos intercanviadors (o almenys, no passaria si es mantingués l'estació de Rodalies de Rubí).

437.001 wrote: ↑Tuesday 20/07/2021 4:20 Per altra banda, no sé com quedaran els enllaços de bus a Santa Perpètua (cap a Caldes, Polinyà, Palau de Plegamans, i Sentmenat). No sé com està la cosa ara, ni sé quants busos hi ha per hora ni fins a on arriben.

D'aquesta qüestió, malauradament, podríem dir que cap ni un perquè a les parades noves de bus que s'han posat al camí de la Granja per fer l'intercanvi amb la nova estació només hi té parada la línia 360 (Sabadell-Badalona) que té un horari desastrós.

Les línies de Caldes (201/202/203) tenen un bus cada 30 min pràcticament la totalitat del dia, al voltant de 30-36 expedicions per sentit tots els dies de l'any excepte caps de setmana d'agost que hi ha una reducció. Per tant, estem parlant d'una connexió molt bona completament suficient per tots els dies de l'any.

Pel que fa a les línies de Sentmenat (e10 i 220) el servei en feiers el fa l'e10 amb un bus cada 30 minuts més reforços però deixa força més lluny, a un 1 km. A l'agost es manté una bona oferta d'e10. Els dissabtem trobem una oferta d'una expedició per hora o menys de l'e10 i el mateix per la 220 que també passa per la parada nova però no hi té parada. Els diumenges només hi ha 220 a algunes hores. En definitiva la connexió amb Polinyà i Sentmenat és més aviat deficient.

Espero que tot això es resolgui aviat perquè sinó s'estarà perdent l'empenta inicial i potencial.

A més, l'Ajuntament de Santa Perpètua té ara mateix en marxa unes obres de tot el camí de la Granja per tal de crear un passeig per facilitar aquesta connexió i dotar les noves parades de marquesines i apartador.

victor273 wrote: ↑Tuesday 20/07/2021 12:00

437.001 wrote: ↑Tuesday 20/07/2021 4:20 Per altra banda, no sé com quedaran els enllaços de bus a Santa Perpètua (cap a Caldes, Polinyà, Palau de Plegamans, i Sentmenat). No sé com està la cosa ara, ni sé quants busos hi ha per hora ni fins a on arriben.

D'aquesta qüestió, malauradament, podríem dir que cap ni un perquè a les parades noves de bus que s'han posat al camí de la Granja per fer l'intercanvi amb la nova estació només hi té parada la línia 360 (Sabadell-Badalona) que té un horari desastrós.

Les línies de Caldes (201/202/203) tenen un bus cada 30 min pràcticament la totalitat del dia, al voltant de 30-36 expedicions per sentit tots els dies de l'any excepte caps de setmana d'agost que hi ha una reducció. Per tant, estem parlant d'una connexió molt bona completament suficient per tots els dies de l'any.

Pel que fa a les línies de Sentmenat (e10 i 220) el servei en feiers el fa l'e10 amb un bus cada 30 minuts més reforços però deixa força més lluny, a un 1 km. A l'agost es manté una bona oferta d'e10. Els dissabtem trobem una oferta d'una expedició per hora o menys de l'e10 i el mateix per la 220 que també passa per la parada nova però no hi té parada. Els diumenges només hi ha 220 a algunes hores. En definitiva la connexió amb Polinyà i Sentmenat és més aviat deficient.

Espero que tot això es resolgui aviat perquè sinó s'estarà perdent l'empenta inicial i potencial.

A més, l'Ajuntament de Santa Perpètua té ara mateix en marxa unes obres de tot el camí de la Granja per tal de crear un passeig per facilitar aquesta connexió i dotar les noves parades de marquesines i apartador.

Ayer vi un e10 en la C155, y pensé en eso. Haciendo un pequeño off topic, sigo pensando que municipios como Polinyá, Palau Solita, Santa Perpétua, Sentmenat o las Lliças están penosamente conectadas. Pero qué puedes pedirle a Sagalés si teniendo a un tiro de piedra Granollers, Sabadell y Caldes, que son ciudades importantes, es incapaz de hacer unos enlaces decentes con estas poblaciones? Las Lliças sólo conectan con Barcelona, y como mucho con granollers, Granollers-Sabadell por los pueblos recorriendo la 155 ni existe, la línea E10 en vez de hacer Barcelona-Polinyá pasando por la C58 y Sabadell se mete por la C59 pudiendo conectar con Sabadell sólo por 3 km de nada. Una línea que vaya de Granollers a Caldes por las Lliças, ni sé si existe siquiera, y Santa perpétua, lo mismo. O lo coge la línea de Granollers o la de Caldes, y ambas van sólo a Barcelona. A Sabadell, ni una. de Granollers a La Roca hay un bus y gracias, que ni llega ni a Mataró ni siquiera a Argentona. Y a Caldes, o las Lliças, olvídate también.
Si ni siquiera esa zona está decentemente conectada por bus (te dicen que con el E13 tienes que te matas y es una bazofia pinchada en un palo), cómo pretendes que Granja Soldevilla tenga unas conexiones decentes con líneas de bus si las propias líneas tienen agujeros por todos lados? ¿Por ejemplo, el 233 por qué sólo a Palau Solita y no por lo menos ampliarlo hasta Lliça de Vall? ¿Porque Sabadell no es Barcelona y por tanto es ciudad de segunda? Desde Barcelona tenemos todo lo que queremos a esa zona en todos los medios de transporte posible, pero cuando uno de los destinos no es Barcelona, las líneas son una m**** pinchada en un palo.!!!!!

França451 wrote: ↑Friday 06/08/2021 18:45

victor273 wrote: ↑Tuesday 20/07/2021 12:00

437.001 wrote: ↑Tuesday 20/07/2021 4:20 Per altra banda, no sé com quedaran els enllaços de bus a Santa Perpètua (cap a Caldes, Polinyà, Palau de Plegamans, i Sentmenat). No sé com està la cosa ara, ni sé quants busos hi ha per hora ni fins a on arriben.

D'aquesta qüestió, malauradament, podríem dir que cap ni un perquè a les parades noves de bus que s'han posat al camí de la Granja per fer l'intercanvi amb la nova estació només hi té parada la línia 360 (Sabadell-Badalona) que té un horari desastrós.

Les línies de Caldes (201/202/203) tenen un bus cada 30 min pràcticament la totalitat del dia, al voltant de 30-36 expedicions per sentit tots els dies de l'any excepte caps de setmana d'agost que hi ha una reducció. Per tant, estem parlant d'una connexió molt bona completament suficient per tots els dies de l'any.

Pel que fa a les línies de Sentmenat (e10 i 220) el servei en feiers el fa l'e10 amb un bus cada 30 minuts més reforços però deixa força més lluny, a un 1 km. A l'agost es manté una bona oferta d'e10. Els dissabtem trobem una oferta d'una expedició per hora o menys de l'e10 i el mateix per la 220 que també passa per la parada nova però no hi té parada. Els diumenges només hi ha 220 a algunes hores. En definitiva la connexió amb Polinyà i Sentmenat és més aviat deficient.

Espero que tot això es resolgui aviat perquè sinó s'estarà perdent l'empenta inicial i potencial.

A més, l'Ajuntament de Santa Perpètua té ara mateix en marxa unes obres de tot el camí de la Granja per tal de crear un passeig per facilitar aquesta connexió i dotar les noves parades de marquesines i apartador.

Ayer vi un e10 en la C155, y pensé en eso. Haciendo un pequeño off topic, sigo pensando que municipios como Polinyá, Palau Solita, Santa Perpétua, Sentmenat o las Lliças están penosamente conectadas. Pero qué puedes pedirle a Sagalés si teniendo a un tiro de piedra Granollers, Sabadell y Caldes, que son ciudades importantes, es incapaz de hacer unos enlaces decentes con estas poblaciones? Las Lliças sólo conectan con Barcelona, y como mucho con granollers, Granollers-Sabadell por los pueblos recorriendo la 155 ni existe, la línea E10 en vez de hacer Barcelona-Polinyá pasando por la C58 y Sabadell se mete por la C59 pudiendo conectar con Sabadell sólo por 3 km de nada. Una línea que vaya de Granollers a Caldes por las Lliças, ni sé si existe siquiera, y Santa perpétua, lo mismo. O lo coge la línea de Granollers o la de Caldes, y ambas van sólo a Barcelona. A Sabadell, ni una. de Granollers a La Roca hay un bus y gracias, que ni llega ni a Mataró ni siquiera a Argentona. Y a Caldes, o las Lliças, olvídate también.
Si ni siquiera esa zona está decentemente conectada por bus (te dicen que con el E13 tienes que te matas y es una bazofia pinchada en un palo), cómo pretendes que Granja Soldevilla tenga unas conexiones decentes con líneas de bus si las propias líneas tienen agujeros por todos lados? ¿Por ejemplo, el 233 por qué sólo a Palau Solita y no por lo menos ampliarlo hasta Lliça de Vall? ¿Porque Sabadell no es Barcelona y por tanto es ciudad de segunda? Desde Barcelona tenemos todo lo que queremos a esa zona en todos los medios de transporte posible, pero cuando uno de los destinos no es Barcelona, las líneas son una m**** pinchada en un palo.!!!!!

El centralismo del que tanto nos quejamos con Madrid aquí es exactamente lo mismo con Barcelona.

Comenten a un altre fórum que la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda-Riera de Caldes (nom definitiu), ja té la cartelleria instal.lada, i que ara estan treballant a l'aparcament dissuassori.

Es deu apropar l'obertura.

Aneu esmolant les càmeres.

437.001 wrote: ↑Thursday 19/08/2021 1:32 Comenten a un altre fórum que la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda-Riera de Caldes (nom definitiu), ja té la cartelleria instal.lada, i que ara estan treballant a l'aparcament dissuassori.

Es deu apropar l'obertura.

Aneu esmolant les càmeres.

1 de setembre? Quan inaugurin l'enllaç de l'A2 amb l'AP7? Hi anirem a fer una ullada

437.001 wrote: ↑Thursday 19/08/2021 1:32 Comenten a un altre fórum que la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda-Riera de Caldes (nom definitiu), ja té la cartelleria instal.lada, i que ara estan treballant a l'aparcament dissuassori.

Es deu apropar l'obertura.

Aneu esmolant les càmeres.

Els treballs que s’estan fent ara són la urbanització de tot el camí de la Granja entre l’avinguda 3 i l’avinguda Girona i són per part de l’Ajuntament exclusivament, inclouen tant l’aparcament per a cotxes com un per a bicicletes que s’ha demanar específicament que sigui del mateix estil com el que hi ha a Granollers, entre d’altres, les noves parades d’autobús que ja vaig comentar, el trasllat d’una parada del bus urbà a l’av. 3 per acostar-la al camí i altres elements bàsics de qualsevol reforma com un nou enllumenat, etc.

Tot plegat un pressupost d’uns 700.000€ si no recordo malament i els treballs tenen dues fases; de fet, crec que ja ho vaig comentar per aquí.

L’estació només estava pendent del vist i plau de l’Agència Estatal de Sguretat Ferroviària, per tant, esperem que obri quan abans millor!

437.001 wrote: ↑Thursday 19/08/2021 1:32 Comenten a un altre fórum que la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda-Riera de Caldes (nom definitiu), ja té la cartelleria instal.lada, i que ara estan treballant a l'aparcament dissuassori.

Es deu apropar l'obertura.

Aneu esmolant les càmeres.

Avui he estat a Sta Perpètua i puc confirmar-ho. Desde el carrer es pot observar la cartelleria i es veu el nom de "Santa Perpètua de Mogoda-Riera de Caldes".

Per cert, no se si algú ho havia comentat abans, pero degut a la propera inauguració d'aquesta estació de la R8, han canviat el nom de l'estació de la R3, no en els plànols, però si a la pròpia estació. Ara l'estació de la R3 s'anomena: "Santa Perpètua de Mogoda-La Florida".

victor273 wrote: ↑Thursday 19/08/2021 8:31
L’estació només estava pendent del vist i plau de l’Agència Estatal de Sguretat Ferroviària, per tant, esperem que obri quan abans millor!

Hi ha notícies de l'obertura?

adriaesc wrote: ↑Saturday 11/12/2021 1:08

victor273 wrote: ↑Thursday 19/08/2021 8:31
L’estació només estava pendent del vist i plau de l’Agència Estatal de Sguretat Ferroviària, per tant, esperem que obri quan abans millor!

Hi ha notícies de l'obertura?

Jo no he sentit cap novetat. Per desgràcia sembla que ningú no té pressa per obrir aquesta estació que ja porta mesos acumulant pols per millorar la xarxa de transport públic.

L'Ajuntament, per la seva part, sí que ha fet els deures i ha finalitzat la primera fase de l'obra de reforma del camí de la Granja. La segona fase es veia molt avançada fa unes setmanes, esperem que ben aviat quedi enllestida.

Al final, sembla que la nova estació de Santa Perpètua-Riera de Caldes obrirà el mes de maig...

https://www.staperpetua.cat/actualitat/ ... -maig.html

La nova estació de la línia R8 de Santa Perpètua entrarà en funcionament el proper mes de maig, segons ha informat la directora de Rodalies de Catalunya, Mayte Castillo[...]

Se sap un dia concret?

Sobre la proposta de l’Ajuntament de Santa Perpètua d’augment de freqüències de la línia R8 per reduir el pas de trens d’una hora a trenta minuts, Mayte Castillo ha indicat que la titularitat del servei és de la Generalitat i ha afegit que “un increment del nivell de servei requereix valorar els recursos necessaris en quant a trens i recursos de conducció i determinar la manera de finançar-los”.

Trobo que això és primordial. Està bé que tinguin l'opció a desplaçar-se, però és molt poc competitiu.

xergi wrote: ↑Friday 18/03/2022 11:25

Sobre la proposta de l’Ajuntament de Santa Perpètua d’augment de freqüències de la línia R8 per reduir el pas de trens d’una hora a trenta minuts, Mayte Castillo ha indicat que la titularitat del servei és de la Generalitat i ha afegit que “un increment del nivell de servei requereix valorar els recursos necessaris en quant a trens i recursos de conducció i determinar la manera de finançar-los”.

Trobo que això és primordial. Està bé que tinguin l'opció a desplaçar-se, però és molt poc competitiu.

Si comparem amb FGC Vallès, sí.

Però si comparem amb la R3 de Rodalies, que és el que té Santa Perpètua, la R8 tindrà un interval de pas més regular, més fiabilitat, i els caps de setmana, millor interval de pas que la R3 a certes hores.

O sigui que per a trajectes Santa Perpètua-Mollet o Santa Perpètua-Granollers, és una millora.
No molt important, però tenint en compte el servei ferroviari que té Santa Perpètua, sí que és una millora significativa.

En el cas del trajecte Santa Perpètua-Mollet, el fet d'arribar a l'estació de Mollet-Sant Fost (ara la R3 només arriba a la de Mollet-Santa Rosa) permetrà una bona comunicació amb la línia R2, a més d'un millor accés als barris de l'est de Mollet.

En el cas del trajecte Santa Perpètua-Granollers, el fet d'arribar a l'estació de Granollers-Centre (ara la R3 només arriba a la de Granollers-Canovelles) permetrà una bona comunicació amb les línies R2 i R11, a més d'un millor accés als barris de més al sud de Granollers, i més comoditat d'accés al centre de la ciutat.

A més, hi haurà els següents nous trajectes directes possibles, fins ara inexistents:

1) Santa Perpètua-Montmeló
2) Santa Perpètua-Cerdanyola Universitat
3) Santa Perpètua-Sant Cugat
4) Santa Perpètua-Rubí
5) Santa Perpètua-Castellbisbal
6) Santa Perpètua-Martorell

Bé, a Rubí hi ha d'altres problemes amb L'R8, començant amb que l'únic bus urbà que hi arriba a l'estació ÒBVIAMENT no té cap sincronia d'horari amb els trens, i a més la parada de bus es troba a uns bons 300 metres de distancia, tot i que el bus passa just per devant de l'estació. Com que l'estació es quasi al final de la línia de bus, lo lògic seria fer entrar el bus cap a la zona d'aparcament de l'estació, que arribi uns minuts abans del tren, i que marxi uns minuts després, servint aquesta parada per la regulació i en canvi fent la resta del recorregut cap al final de la línia a Can Vallhonorat (em sembla que son tres parades més) de forma circular. Pèro sembla que això es massa complex per els responsables de l'ajuntament de Rubí, igual que no han estat capaços de trobar una millor forma d'apropar la parada de la majoria de línies de bus a l'estació d'FGC.