Transport.cat

Guigui wrote:De Rodalies de Catalunya:

Línia R2. Tren Granollers-Centre 16:45 - Castelldefels 17:44 finalitza recorregut a B.Passeig de Gràcia per incidència tècnica.

Diari de Girona, 16 de març de 2017 wrote: Restablerta la circulació de trens entre Blanes i Maçanet
Un atropellament mortal n'és la causa i està provocant retards
[...]

Guigui wrote:De Rodalies de Catalunya:

Línia R1. Tren L'Hospitalet 19:04 - Maçanet 20:57 Se encuentra parado entre Calella y Pineda miedo arrollamiento de persona en la zona de vías

Atenció a la traducció castellà-castellà: "por" -> "miedo". Apustuflant!

metring wrote:

R4 25/03/2017 12:33h

Afectaciones de 40 minutos entre Terrassa y Manresa por incidencia ajena al servicio ferroviario que afecta a la infraestructura derivado de condiciones meteorológicas adversas. A petición de Bomberos se circula por vía única entre Terrassa y Castellbell i El Vilar

Engullido un coche por un socavón en una carretera de Viladecavalls

El accidente ocurrió el sábado a raíz de la gran cantidad de lluvia acumulada en la calzada


El coche fue engullido por el socavón que alcanzó casi toda la carretera. Foto: AYUNTAMIENTO DE VILADECAVALLS

Un turismo en que viajaban varias personas, que han resultado ilesas, se cayó este sábado por un socavón que las fuertes lluvias han causado en una calle de Viladecavalls (Vallés Occidental) contigua a la vía férrea, lo que ha obligado a cortar durante cuatro horas la R-4 de Terrassa a Manresa. En la imagen aparece la foto del coche siniestrado.

El accidente ocurrió a las 11.00 horas de esta mañana, cuando el firme de la calle Ferrocarril de Viladecavalls cedió, en principio debido a la gran cantidad de lluvia acumulada, y engulló a un turismo que circulaba por la zona. [...]

[...] Después se restableció la circulación de trenes por una sola de las vías, lo que provocó retrasos de unos 20 minutos en la R-4.

Fotos: Cristóbal Castro

Las obras de Glòries generan la enésima pelea entre Govern y Renfe

Los trabajos bajo la plaza causaron dos fugas en la galería de trenes que afectaron al servicio

El 'conseller' Rull considera "no aceptable" la situación y el gestor ferroviario niega que no informara

La auditoría técnica se quedaba corta. Decía que el proyecto de construcción de la fase 1 de los túneles de Glòries presentaba riesgos económicos importantes, que los estudios previos se hicieron de aquella manera. Pero no concretaba que grandes cantidades de hormigón y bentonita (agua con lodos) se filtraron a los túneles ferroviarios durante la construcción de las pantallas de las galerías, los días 6 y 28 de abril del año pasado, según han confirmado este lunes fuentes municipales y de la empresa municipal Bimsa. Estos incidentes han generado el enésimo choque entre el Govern y Renfe. [...]

La mismas fuentes han asegurado que las dos pantallas de hormigón, de un metro de espesor, a cada lado de los túneles "se terminaron sin ningún incidente más y ahora los túneles ya están protegidos". El Ayuntamiento de Barcelona ha confirmado los hechos que ya en octubre reveló la cadena Ser y que la auditoría presentada el pasado viernes confirma sin entrar en detalles. Este estudio, por cierto, estima que la obra tendrá un sobrecoste de 11,8 millones de euros (un 20% por encima del coste adjudicado) y que se terminará con un retraso de 19 meses.

"PARTE AFECTADA"

Por todo ello, la Generalitat ha abierto un expediente informativo a Renfe, ente con el que mantiene un pulso constante a cuenta del funcionamiento mejorable de Rodalies. Un portavoz de Territori i Sostenibilitat aclara que el Govern es el titular "de un servicio que se da con trenes de Renfe, que son la parte afectada", y que el objetivo no es sancionar sino obtener toda la información sobre lo sucedido. El 'conseller' Josep Rull ha asegurado este lunes que no sabía nada de estos incidentes, ha calificado la situación de "no aceptable" y ha exigido una "respuesta clara y contundente". Un portavoz del gestor ferroviario, sin embargo, aporta pruebas de lo contrario.

Ambas administraciones mantienen varias vías de comunicación constantes, asegura. Una de ellas, vía SMS y directa a "cargos relevantes" de Territori, a la que ha tenido acceso este diario, demuestra que sí se informó a la Generalitat. A las 20.28 horas del 28 de abril, se mandó lo siguiente: "Obstáculos vía. Por barro en vías procedente obras externas, limitación velocidad tramo La Sagrera-Meridiana-Arc de Triomf. Afectaciones superiores a 30 minutos". Media hora después se envió otro mensaje para informar de que el retraso pasaba a ser de 15 minutos. El último, al día siguiente, detallaba la retirada del barro y el restablecimiento del servicio. El portavoz de Renfe no entiende que se pida explicaciones a la compañía de trenes y no a la empresa constructora de Glòries, ya que, sostiene, "el túnel estaba en perfectas condiciones". El ayuntamiento, por su parte, no se ha planteado por ahora sancionar ni abrir expediente alguno por lo sucedido. [...]

[...] Según fuentes municipales y de Bimsa, "todas las actuaciones se han llevado a cabo con la aprobación de Adif, que es el titular de la infraestructura y de la seguridad ferroviaria". [...]

[...] En el primer incidente, el 6 de abril, durante el día, mientras se estaba llenando de hormigón uno de los agujeros que se excavan para construir estas pantallas, este material se coló, detalla el consistorio, "por un conducto viejo que estaba en desuso y del que no se tenía constancia porque no había sido detectado ni reseñado ni en el proyecto ni por Adif". Durante la noche, el hormigón pasó por este sumidero, que estaba tapado con un tapón precario, y la presión lo hizo saltar. El material entró en la zona de vías, por fortuna, cuando ya no pasaban trenes, lo que justificaría que, en este caso, Renfe no mandara SMS alguno a Territori.

La segunda filtración, tres semanas después, se produjo durante la construcción de las pantallas y lo causó un líquido llamado bentonita, que se utiliza para llenar el agujero y aguantar las paredes mientras se trabaja. Parte de este material, que no es tóxico, se filtro por una zona muy porosa de uno de los túneles ferroviarios "sin que ello supusiera un riesgo en ningún momento", según las mismas fuentes municipales, que han subrayado que "no se paró en ningún momento la circulación de trenes".

Guerra de reproches entre Renfe y Generalitat por la grave afectación a los túneles de tren en Glòries

Las obras de reforma de la plaza provocaron dos episodios de peligro al penetrar hormigón en uno de los túneles de Cercanías

El conseller Josep Rull anuncia que la Generalitat ha abierto expediente a Renfe por no haber sido informada, mientras que la gestora ferroviaria muestra los breves partes de aviso que envió tras la segunda afectación

La operación de inyección de hormigón en el subsuelo ha agujereado los túneles del tren y ha provocado filtraciones de cemento en su interior en varias ocasiones

[...] Dos de estos episodios -que tuvieron lugar el 6 y el 28 de abril del año pasado- fueron calificados como graves debido a que la bentonita, como se conoce técnicamente al material de cimentación que se utiliza en esta obra, entró en tal cantidad en uno de los cuatro túneles ferroviarios existentes bajo las Glòries que el tren que pasaba en aquel momento salió totalmente rebozado como una croqueta. Afortunadamente, este episodio no tuvo consecuencias para los viajeros aunque fue muy alarmante. El segundo incidente grave se registró cuando penetró otra cantidad considerable de bentonita mezclada con agua que quedó depositada en las vías. Por suerte, esta vez no coincidió con la circulación de ningún tren, pero sí hubo afectación al servicio. [...]

[...] Las fuentes técnicas consultadas aseguran que la causa de estos episodios hay que buscarlas en una presunta mala práctica de las empresas que ejecutan los trabajos porque obviaron “el deficiente estado de los túneles que presentan defectos como fisuras y porosidades importantes”, según se advierte en la alarmante auditoría que el consistorio barcelonés hizo pública la semana pasada sobre estas obras. [...]

[...] Además de realizar una seria advertencia a las constructoras, “Adif prohibió trabajar en la zona de influencia directa durante las horas de circulación de trenes”, según consta en la auditoría. [...]

Las irregularidades en uno de los grandes proyectos urbanísticos de Barcelona

Caso 3%: “Em diuen que estarem a Glòries”

La Guardia Civil acredita comunicaciones anteriores a la licitación del contrato y donaciones a la Fundació CatDem