Transport.cat

Segons la pàgina web de l'Ajuntament de Riba-roja de Túria, la prolongació del trenet/metro fins a Riba-roja de Túria s'obre el 6 de març.

Sí, i el canvi d'imatge i de línies també. Ja porten quasi un més canviant plànols, termòmetres dels trens, cartelleria d'estacions i fent proves amb els teleindicadors. Això sí, damunt dels cartells nous han posat els vells i queda un poc cutre. Esperem que no s'arranquen els nous quan lleven els vells... I han llevat la mítica línia 2 discontínua i que posava "en construcció", més que res perquè les obres estan parades des de fa anys per falta de pressupost.

La nomenclatura actual és aquesta:

L1 Llíria/Paterna/Bétera/Seminari/Empalme* - València Sud*/Torrent/Torrent Avinguda/Picassent*/L'Alcúdia*/Castelló de la Ribera
L3 Rafelbunyol/Alboraia-Peris Aragó - Avinguda del Cid/Aeroport
L4 (tramvia) Dr. Lluch - Mas del Rosari /// Empalme - Lloma Llarga-Terramelar /// Empalme/Pont de Fusta - Tarongers (no estic molt segur) /// Dr. Lluch - Fira (només els dies que obri la Fira)
L5 Aeroport/Torrent Avinguda - Marítim Serrería (mig nom en valencià, mig nom en castellà )
L5 (tramvia) Marítim Serrería - Marina Reial Joan Carles I (abans Neptú )
L6 (tramvia) Marítim Serrería - Tossal del Rei

*Només uns pocs serveis al dia

A partir del 6 de març, serà aquesta:

L1 Bétera/Seminari - Torrent/Picassent*/L'Alcúdia*/Castelló de la Ribera
L2 Llíria/Paterna/Empalme* - València Sud*/Torrent Avinguda
L3 Rafelbunyol - Aeroport
L4 (tramvia) Com abans
L5 Marítim Serrería - Aeroport
L6 (tramvia) Com abans
L7 Marítim Serrería - Torrent Avinguda
L8 (tramvia) Marítim Serrería - Marina Reial Joan Carles I
L9 Alboraia-Peris Aragó - Avinguda del Cid/Riba-roja de Túria

*Només una pocs serveis al dia

Jo faria uns canvia en el tramvia:

L4 Mas del Rosari - Dr. Lluch (sense passar per Pont de Fusta)
L10 Lloma Llarga-Terramelar - Pont de Fusta

Ja és oficial, FGV ja ho ha penjat a la seva web: http://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=2895

Granolleri wrote:Ja és oficial, FGV ja ho ha penjat a la seva web: http://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=2895

Després de 10 anys de espera inauguren aquesta línia, els veïns de Riba roja del Turia estaran molt contents i feliços per el retorn del tren a la seva ciutat, pero per desgracia aixo fa pudor a electoralisme ranci del PPCV.

Riba-roja de Túria y Valencia, ahora a un metro

Próxima apertura, el viernes 6 marzo a partir de las 13:00h.

La Generalitat ha completado las actuaciones necesarias para que la prolongación de Metrovalencia hasta Riba-roja de Túria entre en servicio y permita comunicar esta localidad de la comarca de Camp de Túria con Valencia en poco más de 30 minutos.

La nueva Línea 9 de Metrovalencia parte desde la estación de Alboraya - Peris Aragó en dirección a Aeroport, y desde la estación de Rosas continúa su recorrido hasta Riba-roja de Túria. En el nuevo tramo se sitúan las paradas de La Cova, La Presa, Masía de Traver y Riba-roja de Túria.

La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha invertido alrededor de 40 millones de euros en el proyecto de ampliación, y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha destinado 5,3 millones de euros en el proceso de señalización, sistema de seguridad ATP, energía y comunicaciones.

Las obras de prolongación en el tramo Rosas - Riba-roja de Túria se han desarrollado aprovechando la plataforma de la antigua línea de cercanías de Renfe entre Valencia y Llíria.

Servicio previsto

El servicio que FGV ofrece a los vecinos de Riba-roja de Túria cubre desde las seis de la mañana hasta las once de la noche aproximadamente, y tiene una frecuencia de 30 minutos en días de servicio ordinario, pasando a 40 minutos el resto de días.

La nueva Línea 9 de Metrovalencia permitirá una conexión más rápida y cómoda entre el término municipal de Riba-roja de Túria y zonas destacadas de la ciudad de Valencia: zonas comerciales, universidades, centros hospitalarios, el centro histórico, la playa, etc. La línea también conecta Riba-roja de Túria con otras poblaciones de la red a las que también presta servicio Metrovalencia, y con lugares de interés como el Aeropuerto.

Asimismo, la apertura de esta nueva línea facilita a vecinos de otras poblaciones acercarse a Riba-roja de Túria y conocer y disfrutar de sus lugares emblemáticos, sus urbanizaciones, el Parque Fluvial del Túria, etc.





http://www.metrovalencia.es/

La frecuencia de 30 minutos la veo bastante pobre... si tanta inversión ha supuesto esta línea, no sería lo lógico darle buen provecho?

Don Ramón wrote:La frecuencia de 30 minutos la veo bastante pobre... si tanta inversión ha supuesto esta línea, no sería lo lógico darle buen provecho?

Es que las frecuencias de las líneas del Metro de Valencia son muy pobres, por ejemplo a partir de las 21:00 de la noche los trenes procedentes del Aeropuerto de Manises con destino a Maritim Serreria pasan cada 10 o 15 minutos.

Una freqüència de 30'? Molt propi d'una línia de "metro". Sí, sí.

I 40 en festius. Hui es de 60 minuts, per la vaga. Metrovalencia es la suma de rodalies, suburbà, metro i tramvia i no dóna ni una cosa ni l'altra.

fgc113 wrote:Metrovalencia es la suma de rodalies, suburbà, metro i tramvia i no dóna ni una cosa ni l'altra.

Més aviat, en sembla la resta.

A alguns fòrums mostren la qualitat dels canvis de senyalització al metro de València. Absolutament vergonyós, cutre i ràpid.





També comenten que a moltes estacions està tota la cartelleria canviada, a altres res, a alguns trens a mitges, la megafonia afegida amb Loquendo...

Com diuen aquests usuaris d'altres fòrums, esperem que siga una xapussa provisional, perquè sinó... És increïble tindre a tres persones per a cambiar els cartells de tota la xarxa.

És per l'adhesiu? I quin problema hi ha? O és que encara som "el país de gastar per gastar", i per cada canvi que es pugui fer amb una "esmena" ens estimem més pagar un cartell nou?

Fran-Ikarus wrote:És per l'adhesiu? I quin problema hi ha? O és que encara som "el país de gastar per gastar", i per cada canvi que es pugui fer amb una "esmena" ens estimem més pagar un cartell nou?

Sí, és per l'adhesiu. Una cutrada (més) de Metrovalencia, però no és res comparat amb altres d'ells mateixos.

Més cutrades de Metrovalencia, extretes de SCC:


I una megafonia: http://vocaroo.com/i/s08rWkYYV5VT

Insisteixo a preguntar què té de "cutre" resoldre amb un adhesiu allò que es pot resoldre amb un adhesiu, en comptes de canviar el rètol sencer (no els regalen pas)

Si ho volen cambiar, que ho facen bé, si no ho fan bé, que no ho canvien, que tampoc era absolutament necessari. A més, s'ha fet ràpid i amb tres persones per a tota la xarxa. I de cara a eleccions...

Si volien estalviar que no haguessin fet res. No es lo mateix que al metro de Barcelona, per exemple, posin una enganxina a una estació que canvia de nom o què fa un enllaç amb una altra (Vall d'Hebron, per exemple) a posar enganxines a TOTES les estacions perquè s'ha canviat TOTA la numeració de les línies. Si vols fer un canvi global de numeracions i vols fer "el metro que viene", curra-t'ho.
A més, no estem parlant només dels adhesius, si no que coses molt més greus estan mal fetes, com per exemple termòmetres:



i responen...

Relativamente bien???

- El color de la linea 7 es el mismo que el de la 9...
- Por Colón no pasan las lineas 1 y 2...
- No señala el trasbordo en Maritim con la linea 7...
- No señala el trasbordo gratuito entre lineas en Alameda ni entre la linea 3 y 9 en Alboraya Peris Aragó...
- No señala como final de trayecto en negrita Machado...

Seguimos???
Menudos incompetentes... Esta gente es incapaz de revisar algo antes de enviarlo a impresión o que?

¿qué pintan esos enlaces a la 1 y 2 en Colón?

Exacte: no és que hagen posat un adhesiu damunt de l'antic i es vegen els dos. És la deixadesa amb què ho fan.

Javi M wrote:Una freqüència de 30'? Molt propi d'una línia de "metro". Sí, sí.

No ens enganyem, si a València no hagués existit el trenet possiblement els túnels del centre de la ciutat no existirien i tindrien com a molt l'autobús (ja que el tramvia també aprofita l'antic traçat de les línies de Bétera/Llíria fins a l'Empalme i l'antiga línia al Grau). O hauria acabat passant com a Sevilla, amb més de trenta anys amb els túnels d'una xarxa de metro de nova planta fets però sense servei.

D'altra banda la línia de Riba-roja aprofita l'explanació de l'antiga línia de RENFE (que en el seu dia arribava fins a Llíria). Irònicament RENFE en el seu dia ja oferia un tren cada mitja hora. D'altra banda, excepte Riba-roja, les estacions intermitges només serveixen a urbanitzacions, per tant per demanda amb un tren cada mitja hora n'hi haurà de sobres més tenint present que a Riba-roja et deixa a les afores del poble.

D'altra banda, València no és l'única ciutat que aprofita una xarxa existent per fer un servei de caire metropolità: gran part de la línia 1 del metro de Bilbao és en realitat l'antiga línia de Bilbao a Plentzia dels Ferrocarriles Suburbanos de Bilbao, la línia 3 en construcció no és més que el nou accés a Bilbao dels trens d'Euskotren que venen de Bermeo o Donostia; el Metro de Palma de Mallorca en certa manera no és més que un ramal a la universitat de la línia que va a Inca; el Metro do Porto realment és l'aprofitament de determinades línies de via estreta dels ferrocarrils portugusos sumat de la construcció de nous túnels urbans i algun ramal nou en mode tramviaire, el "Premétro" de Brusel·les són túnels construïts pensats perquè algun dia el servei sigui de metro "convencional" però ara hi circulen tramvies (i part de l'actual xarxa de metro "pesat" va funcionar així durant un temps fins a la seva conversió) i els Stadtbahn Alemanys és el mateix, túnels pensats per a metro però que circulen unitats lleugeres estil les extintes UTA de FGV (sèrie 3700), o directament tramvies, en aquests últims a l'entrada les estacions subterrànies no tenen cap tipus de mania de posar la U de color blau característica dels metros (com a molt en alguns llocs posa a sota o encreuat "Stadtbahn"). O en metros que no es questiona que siguin com a tal, com el de Londres, el tram final de la Metropolitan Line fins a Amersham o Chesham a cada ramal només hi ha un tren cada mitja hora (i compartint vies amb els trens de la Chiltern Railways).