Transport.cat

trainman wrote:Tiene toda la pinta de que el Volvo 2052 es el ex-2053 renumerado y que el Vanhool 2053 es el mismo que llegó hace unos días numerado como 2054.

Con la renumeración me hace dudar. El que estaba previsto como 2052 donde habrá ido a parar?

ferran6420 wrote:El 305 és baixa per antiguitat i el 2343 és baixa per accident.

Además, no seria de extrañar que apartar algun Magnus, o buscarle un nuevo destino.

sag470 wrote:

trainman wrote:Tiene toda la pinta de que el Volvo 2052 es el ex-2053 renumerado y que el Vanhool 2053 es el mismo que llegó hace unos días numerado como 2054.

Con la renumeración me hace dudar. El que estaba previsto como 2052 donde habrá ido a parar?

ferran6420 wrote:El 305 és baixa per antiguitat i el 2343 és baixa per accident.

Además, no seria de extrañar que apartar algun Magnus, o buscarle un nuevo destino.

Jo volia dir que aquells dos eren baixa des de farà mínim 2 anys jajaja.

El que si que haurán de retirar son algun Magnus, el 2307 i la 2339 (sobretot aquesta última que fa pena com està)

El 2339 empezó en Casas donde estaba numerado como 1411. Hubo un intercambio entre este y el 2344 que está numerado en Casas como 1424.

Y desde hace unos meses está por estos lares el 1414 de Casas. Pues bien, ayer lo vi ya renumerado en Sarbus como 2414.

El 305 que es?

Renfe445 wrote:El 305 que es?

Vanhool A308 del 97 mas o menos.

trainman wrote:El 2339 empezó en Casas donde estaba numerado como 1411. Hubo un intercambio entre este y el 2344 que está numerado en Casas como 1424.

Y desde hace unos meses está por estos lares el 1414 de Casas. Pues bien, ayer lo vi ya renumerado en Sarbus como 2414.

Que renumeración más rara. Antes me lo hubiera imaginado como 21xx. No me suena que haya habido alguna vez una serie 4xx en Sarbus.

Bus elèctric a Sant Cugat

El primer bus elèctric del municipi dóna servei a la ciutadania a la línia L-7

Sant Cugat del Vallès ha provat el primer bus elèctric del municipi que dóna servei a la ciutadania mitjançant la línia L-7. Aquest bus elèctric estalviarà 27.300 litres de dièsel/any i ajudarà a reduir les emissions contaminants. Concretament, estalviarà 72 tones de CO2.



Actualment l'AMB ja disposa d'un bus elèctric en servei al Nitbus i de tres busos elèctrics més en servei a TMB. L'administració metropolitana eliminarà progressivament els vehicles dièsel i adquirirà, al llarg dels propers quatre anys, 450 autobusos d'emissions zero o d'emissions molt baixes.

[...] En un futur, tal i com recull l'Acord de Govern de l'AMB, el servei d'autobusos de la segona corona es traspassarà a l'AMB.

FONT: Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) [ampliada]

m.h.t. wrote:[...] En un futur, tal i com recull l'Acord de Govern de l'AMB, el servei d'autobusos de la segona corona es traspassarà a l'AMB.

Serà bona noticia si complementan la xarxa amb noves línies que arribi on no s'hi va ara i serveis als cap de setmana. Trobo a faltar algunes conexions com Barberà-S.Cugat per Bellaterra, S.Cugat-S.Andreu per Castellbisbal, Corbera-Cervelló per Can Paulet, Corbera-Pallejà per Fontpineda, Torroella-S.Coloma per Cesalpina i S.Climent-S.Boi.
Al Vallés hauria de trasferir-se les 3, A2, A4, A6, A7, B4, e3 i serveis urbans de Moventis. No m'extranyaria que comportessin modificacions a les A1, A2, B1, B2, B6 i B7, perque comportarà midificacions de les concessions.

Una proposta per les linies A1/A2/e1. Fusionar la A1 amb la e1, fent en trajecte desde la Roureda per la Gran Via com la A1, pero directe per autopista ja desde la Creu. Per altra banda, modificar la A2 per tal de donar servei a més punts de Barberà (per exemple, fent la volta per Dr.Moragas, Monturiol i Sta.Maria). Amb els mateixos cotxes pondrian fer la A2 cada 20min i la e1 cada 15-20min.

De Sarbus faltarían PA, 648 y N62. Las dos últimas compartidas por Sarbus y Font.
De Font deberían pasar todas sus líneas (e4, 620, 621, 648, 685, 690, N62).

sag470 wrote:Al Vallés hauria de trasferir-se les 3, A2, A4, A6, A7, B4, e3 i serveis urbans de Moventis. No m'extranyaria que comportessin modificacions a les A1, A2, B1, B2, B6 i B7, perque comportarà midificacions de les concessions.

L'A2 no es pot traspassar perquè acaba a Sabadell (sí, per pocs metres però a Sabadell), per tant fora de l'Àrea Metropolitana. En tot cas, el que no té ni cap ni peus és que Barberà i Badia estiguin a l'AMB, quan la seva ciutat de referència és Sabadell i no Barcelona, i de fet formen continu urbà. És absurd que les línies 2, 3 i 11 de la TUS acabin a la frontera com ara, i a sobre que es doni l'absurd que TMB en un futur pugui arribar a Badia o Barberà i la TUS no. A part, que el dia que això passi Barberà perdrà la gestió i autonomia del seu autobús urbà perquè es gestioni des del despatx de l'Ada Colau I el mateix per Cerdanyola i Sant Cugat: estic completament segur que al poc del traspàs s'emportaran els autobusos més moderns de Sant Cugat per portar-los a Barcelona i a canvi col·locar xatarra que TMB no vol.

Una proposta per les linies A1/A2/e1. Fusionar la A1 amb la e1, fent en trajecte desde la Roureda per la Gran Via com la A1, pero directe per autopista ja desde la Creu. Per altra banda, modificar la A2 per tal de donar servei a més punts de Barberà (per exemple, fent la volta per Dr.Moragas, Monturiol i Sta.Maria).

Jo l'A2 no la tocaria, i en canvi la tornaria a escurçar a Badia (i en el seu lloc perllongar la línia 11 de la TUS a Badia, tal i com estava previst), a Badia estan molt emprenyats amb les retallades de frequències que va patir la A2 per a més fer-los trigar més. Jo la e1 la suprimiria sense més, RENFE va força més ràpid a Barcelona i en general és més fiable que els embussos de la C-58, i els barris no servits per el tren ja tenen l'A1. Al Vallès calen millorar les línies interiors a la comarca i crear noves línies no radials complementàries al tren, en general la comarca té el mateix o pitjor servei que als anys 80, i per això sóc partidari de la gestió directa des dels consells comarcals i ni parlar-ne d'AMB. Als 80 Badia tenia bus cada 15 minuts a Sabadell, ara...

Granolleri wrote:L'A2 no es pot traspassar perquè acaba a Sabadell (sí, per pocs metres però a Sabadell), per tant fora de l'Àrea Metropolitana. En tot cas, el que no té ni cap ni peus és que Barberà i Badia estiguin a l'AMB, quan la seva ciutat de referència és Sabadell i no Barcelona, i de fet formen continu urbà. És absurd que les línies 2, 3 i 11 de la TUS acabin a la frontera com ara, i a sobre que es doni l'absurd que TMB en un futur pugui arribar a Badia o Barberà i la TUS no. A part, que el dia que això passi Barberà perdrà la gestió i autonomia del seu autobús urbà perquè es gestioni des del despatx de l'Ada Colau I el mateix per Cerdanyola i Sant Cugat: estic completament segur que al poc del traspàs s'emportaran els autobusos més moderns de Sant Cugat per portar-los a Barcelona i a canvi col·locar xatarra que TMB no vol.

Per pams.
El tema de la A2 és complex, com totes les demés línies s'ha de modificar les concessions. Són poques les que es poden traspassar tal qual. En el cas de la A2 diria que la línia és entre Badia i Barcelona, amb prolongació a Ikea aprofitant que no hi ha prohibició de tràfic (excepte Sabadell ciutat). Així és susceptible de traspàs. Pero he intentat buscar com està a concessió i no ho he trobat.

El tema del traspàs és molt complex, per molts temes administratius que sorgeixen a error. Tots els serveis són concessions públiques. Ara mateix als serveis de la AMB del Vallés, hi ha concessions de Tis, dels ajuntaments de Sant Cugat i Cerdanyola (tinc el dubte de Barberà). Totes aquestes concessions tenen unes dates de venciment, que fins aleshores no es poden modificar. Tocaria pagar penalitzacions. Hi ha dues maneres de fer el traspàs: modificar les concessions actuales, separant quins serveis són de TiS i quins de l'AMB; és a dir, d'una concessió fer-ne dues amb les condicons de les actuals; o esperar a que vencin les concessions, i treure a concurs les concessions noves ja separades. Seria interessant saber quan acaben les concessions actuals (2022?, 2025?). En el primer cas, els operadors sempre seran els mateixos, i mai es podran moure d'empresa (Cerdanyola<>TMB). En el segon, és la única posibilitat, pero és molt remota, ja que els vehicles serien dels nous operadors, i TMB dubto que es fiqui en noves concessions per Catalunya, i les hauria de guanyar.
Les úniques concessions que poden traspassar-se directament són les de Font al Vallés i les d'Autocorb al Baix Llobregat, i els serveis urbans no depenents de TiS (Sant Cugat, Cerdanyola, Valldoreix, Molins, Sant Vicenç, Pallejà, Castellbisbal, Papiol) . La resta (Soler i Sauret, Marfina Bus, Mohn i Autos Castellbisbal) ha de modificar les seves concessions.

Dos Volvo B7R LE Sunsundegui Astral para Sarbus. Se trata de los ex-127 (4432 GRY) y ex-128 Julián de Castro (4448 GRY).

Están a nombre de Marfina Bus. Ahora a ver a que línea son asignados.

Buena compra para reforzar los suburbanos, no tienen ni 7 años. Supongo que serán los 2929 y 2930. Seguramente relevará al Renault que queda y alguno de los Noge. Tampoco me extrañaria que, al ser de segunda mano, fuesen a Lleida. Yo los pondria en las B1 y B2, pero diria que iran a la B8 si se quedan en el Vallés. Habrá que ver donde y cuando salen a trabajar.

sag470 wrote:Buena compra para reforzar los suburbanos, no tienen ni 7 años. Supongo que serán los 2929 y 2930. Seguramente relevará al Renault que queda y alguno de los Noge. Tampoco me extrañaria que, al ser de segunda mano, fuesen a Lleida. Yo los pondria en las B1 y B2, pero diria que iran a la B8 si se quedan en el Vallés. Habrá que ver donde y cuando salen a trabajar.

Alomejor los ponen en los refuerzos recientemente creados de la A4 y B7

ferran6420 wrote:

sag470 wrote:Buena compra para reforzar los suburbanos, no tienen ni 7 años. Supongo que serán los 2929 y 2930. Seguramente relevará al Renault que queda y alguno de los Noge. Tampoco me extrañaria que, al ser de segunda mano, fuesen a Lleida. Yo los pondria en las B1 y B2, pero diria que iran a la B8 si se quedan en el Vallés. Habrá que ver donde y cuando salen a trabajar.

Alomejor los ponen en los refuerzos recientemente creados de la A4 y B7

Ojala los traigan a Lleida... desde la marcha de los 2165 al 4169 la cosa va a peor... los renault una porqueria, ruidos de motor, cambio de marchas cascado... pero el que se trae la palma es el 2626 que esta para el arrastre... los unicos que se salvan son los setras, que son los unicos que mandan a doblar el sabado (linea normal durante el dia y nocturno a la noche).

Que coches tienen en Lleida? Lo último que sabia son los 2023, 2104, 2105, 2220, 2626 y 2815.

Yo espero que antes que llevar estos "nuevos" Volvo, traigan coches más adecuados. Creo que harian falta 2 interurbanos para la 122 (del tipo 2167-2169, p.e. Mercedes Intouro o Iveco Crossway), 2 midis para la 120 (del tipo 1311-1313 o 2632, p.e. Iveco Crossway) y un mini para la 121-401 (del tipo 3363, p.e. Iveco Ferqui Sunrise, o Mercedes Sprinter).

sag470 wrote:Que coches tienen en Lleida? Lo último que sabia son los 2023, 2104, 2105, 2220, 2626 y 2815.

Yo espero que antes que llevar estos "nuevos" Volvo, traigan coches más adecuados. Creo que harian falta 2 interurbanos para la 122 (del tipo 2167-2169, p.e. Mercedes Intouro o Iveco Crossway), 2 midis para la 120 (del tipo 1311-1313 o 2632, p.e. Iveco Crossway) y un mini para la 121-401 (del tipo 3363, p.e. Iveco Ferqui Sunrise, o Mercedes Sprinter).

Los setra han sido re-numerados creo como 2023 2024...
El 2220 un renault que da mania de los chirridos que da...
El 2626 que es el que peor que esta de todos...
El 2815 hace tiempo que no esta en lleida... nose si ha sido mandado a barcelona o otro lugar...
Por lo tanto creo que solo tenemos 4... frente a los 5 anteriores.

El 2023 procede de Casas, fue el 1428. El 2024 no me extrañaria que fuera por el estilo (1429, 1418 o 1419 de Casas, o uno de los Sarfa que estan apartando). Algun dato más del 2024 para saber cual es?

sag470 wrote:El 2023 procede de Casas, fue el 1428. El 2024 no me extrañaria que fuera por el estilo (1429, 1418 o 1419 de Casas, o uno de los Sarfa que estan apartando). Algun dato más del 2024 para saber cual es?

Son dos setras el 2023 y 2024 que creo que eran en su dia ex alsina graells

El historial del 2023 es largo. Alsina Graells Sur > Maestra > Alsa > Moventis (Casas > Sarbus).