Transport.cat

pizias wrote:Me parece que te refieres al numero de burladero.

Si es roja entera, de porcelana, si es numero de estación. Pero... estaban en los andenes

jo és el que he pensat, però suposo que en davida hagués vist el 7, el 8, el 9 etc que venen després del 6

davida wrote: Abans del 1982 totes les estaciones tenien plaques amb el número d'estació, per exemple Fabra i Puig era la 18.

Jo diria que Fabra i Puig era la 34...

pizias wrote:Me parece que te refieres al numero de burladero.

Si es roja entera, de porcelana, si es numero de estación. Pero... estaban en los andenes

No era el número de burladero que estaban pintados en las paredes de los tuneles, era un placa redonda de ceramica con un circulo rojo y el número dentro en letras blancas y fondo azul. Por unas obras a finales de los 60, la estació de Liceo se movio al tunel, lado Catalunya, con un anden contruido con estructura de madera y en vía única. Era antes de la prolongació a Atarazanas (Drassanes)

metring wrote:

davida wrote: Abans del 1982 totes les estaciones tenien plaques amb el número d'estació, per exemple Fabra i Puig era la 18.

Jo diria que Fabra i Puig era la 34...

Fabra Puig actualmente es 34, pero fins el 1981 era la 18. La estació 1 era Santa Eulalia, 2 Bordeta, 3 Mercat Nou, ... fins arribar a 18 Fabra i Puig.
Quan es va inagurar la prolongació a Torrasa es va tenir que renumerar.

No, no ho van renumerar a les hores. T'explico: Fabra i Puig portava des de feia moooolts anys sent la 34. El per què és que, amb previsió d'allargar la línia per totes dues bandes, des de Santa Eulàlia no començava amb el número 1. ho sé del cert, perquè un cop vaig veure una agenda del meu oncle, ex-treballador del metro, que ho explicava.

bé, ahir vaig passar casualment pel tram liceu-catalunya i no vaig veure res de res, haurem de fixar-nos-hi més

Santa Eulàlia en la seva darrera època era la 18 i Espanya (L1) la 22 per tant, Fabra i Puig, almenys els darrers anys que duia numeració, era la 34.

Guigui wrote:Acabo de passar-hi i l'espectacle és de disseny grunge urbà: Les tres diferents parts del sostre (volta catalana sobre el pont de la L5, antiga rajola corresponent a l'estació de 1924 i llistons de fusta corresponents a l'ampliació) estan recobertes d'una capa betuminosa de color negre. El que no he sigut capaç de distingir és si les rajoles encara hi són o si les han arrencat, amb el corresponent espai barroerament cobert amb l'esmentada capa que, tanmateix, encara sembla presentar el perfil del morter mig escarbotat.

Per mi que allò és un homenatge al llegat del Clos: un sostre "amb sense res". Així de clar, nois i noies.

Fa vuit mesos del missatge que cito i el panorama a Diagonal L3 està exactament igual. O sigui, que algun dissenyador fracassat sembla haver decidit que aquell és l'aspecte a conservar. No serà que s'han pres a la valenta allò de convertir el negre en color de fons de la retolació metrera?

Del Putxet actual, ben poc en quedarà.

JaMiRo! wrote:Sempre ens quedarà el Putxet...

Sincerament crec que volien treure la fusta del sostre (suposo que algu debia pensar que fusta i catenaria uf risc d'ncendi) (normes modernes de seguretat, que si be tenen certa rao, acabariem en que la solucio per que no pasi res es no fer res a la vida) o acabariem en una paranoia constant.

Be un cop el sostre de fusta a fora, ja debien saber que hi habien rajoles de 1924 (o no) i algu debia pensar " quatre martellades en dos nits i ja esta,Manolo" pero, no, aquelles rajoles estaven posades a conciencia per durar (tal com es feien moltes coses abans) i van trigar unes setmanes a fer la feina, ja ho podrien haber deixat sense cap problema, pero es clar a mitg esbotÇar no ho anaen a deixar, un cop reventades totes la rajoles, a sota var quedar el morter o ciment que les mantenia clavades i que pecisament no era una miqueta per rajola si no que era forÇa consistent, total treure tot aquell "pegote" hagues estat un altre feinada,aixi que van pintar sobre el morter a on anaven subjectes les rajoles en color grisenc, com que auqest morter es molt tupit quasi no es nota pero si un fixa be la vista es nota i es veu una marranada total, encara que tal i com ha quedat, encara es pot distingir a la part Lesseps a on hi habia la obertura al sostre per on pujaba l'escala mecanica de l'andana cenral, en forma de semioval.

Sigui com sigui, la Barcelona megafashion ha tornat a voler fer-ne de les seves per esborrar qualsevol vestigi d'antiguitat i l'ha tornat a ******* totalment en l'intent. Resultat: un bunyol fastigós sense cap ni peus.

ampliació andanes Diagonal 3 Març 1969





andanes Diagonal 3 gener 1972





andanes Diagonal 3 gener 1974

Llop, una vegada més. Per treure's el barret. Ja no sé que dir...

Per cert, heu llegit el "SALMERÓN" a la vora de l'andana?

Increíble, una Vergonya...

Els de TMB S' Están carregant la história Pura del Metro, Hi han Fotografies de estacions de TMB que estaven més Maques abans que Actualment,

És necessari treure i Borrar Tota mica d' História de Metro? Ni una Rajola?

Una Opinió Meva: La Estació de Plaça Catalunya de Abans estava més bé que la de Ara, Que ha perdut tot l' encant que tenia i Demana a Crits una Reforma Integral, I Les Andanes de RENFE Están infravalorades, es podría fer alguna Cosa més d' una Andana que Comença a Universitat i Acaba a Urquinaona... O Era al Revés?

BCN Término wrote:A Diagonal no s´hi pot fer res de res, l´unic que queda de la estació original es el que podeu veure aquets ,dies res mes.

No hi ha continuitat de la volta fins a terra, no queda rastre dels vomitoris originals, ni espai fisic per intentar una reconstrucció o recreació de cap dels dos pinyons, ja que les andanes es van perllongar tant cap a Lesseps com cap a Liceu. El pinyó de Fontana no serveix de model ni de patró per intentar "copiar-lo" a cap altra estació, tant la seva decoració com la seva estructura eran singulars a la linia, era, el més petit i sencill de tota la linia. D´altra banda, i veient l ´estat lamentable en que es troba el de Fontana, em fa l´efecte que TMB no té cap intenció de fer res de maco al metro. No es que el pinyó estigui conservat, simplement està abandonat i en seriós perill. Cada vegada que m´hi apropo el veig més malmés.

Salutacions.

BCN Término.

Alex Reyes.

recentment he pogut descobrir que encara existeix part del vestíbul original de l'estació, les escales que baixaven a les andanes encara hi son, amb la publicitat dels negocis i les pel·lícules que s'exhibien en el moment del tancament del vestíbul i les rajoles, les meravelloses rajoles del GMB encara hi son per tot arreu.

El LLOP wrote:recentment he pogut descobrir que encara existeix part del vestíbul original de l'estació, les escales que baixaven a les andanes encara hi son, amb la publicitat dels negocis i les pel·lícules que s'exhibien en el moment del tancament del vestíbul i les rajoles, les meravelloses rajoles del GMB encara hi son per tot arreu.

Quina bona notícia, Llop! Hi haurà possibilitats de veure fotos d'aquest gran descobriment?

Aquesta foto ja me la coneixia de la prova per frikis metreros
Recordo que vaig dir que era Catalunya, per el cartell del cinema.
Tinc molta curiositat sobretot per veure el vestíbul!(O el que queda d'ell)
Igualment gràcies Llop, per prendre't el temps de penjarla de nou

El llop va penja fotos del vestibul al fil de imatges per la historia

aquesta em sembla que no la he penjat

Ja les havia vist, era per si tenia imatges noves
Ya veig que sí!
Gràcies Llop per il · lustrarnos!!